Letoun livrej - Aircraft livery - Wikipedia
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Červenec 2007) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
An uniforma letadla je sada komplexních insignií zahrnujících barevné, grafické a typografické identifikátory, které operátoři (letecké společnosti, vlády, vzdušné síly a příležitostně soukromí a firemní vlastníci) letadlo.
Jak se letadlové uniformy vyvíjely v letech po Druhá světová válka, se stali vedoucí podskupinou rozvíjejících se oborů podniková identita a branding a mezi nejvýznamnější příklady móda. Poskytli arénu pro práci významných designérů a významných laiků Raymond Loewy, Alexander Girard, a Jacqueline Kennedy Onassis. Termín je adaptací slova livrej: oděv jednotného stylu, který nosili zaměstnanci bohatých rodin a zástupci vlády až do počátku / poloviny 20. století. S příchodem dostavníky, železniční vlaky, a parníky, termín livrej se rozšířil do jejich dekorace. Od padesátých let 20. století procházely prvky leteckých uniforem zemí vozidla, reklamní, vlastní letiště nábytek, letecká linka propagační materiály a posádka letadla uniformy stále integrovanějším způsobem a rozšiřuje se na leteckou společnost webové stránky v 90. letech.
Od padesátých a šedesátých let byly uniformy letadel obvykle uniformní uniformou pro celou flotilu. Na jednotlivé členy flotily lze čas od času použít jednorázové vlastní návrhy, které zvýrazní stanovené příležitosti.
aplikace
Malování ve více vrstvách se změnilo pro aplikaci a základní vrstva -coatcoat systém, zlepšení lesku a retence barev a rychlejší schnutí; může zdvojnásobit životnost povlaku a může být až o 30% lehčí, protože barva váží až 1 000 lb (450 kg) na letadlo.[1] Obtisky a / nebo samolepky se používají pro geometricky náročné prvky, jako jsou nadpisy a loga.
Malovat A380, Bylo během dvou týdnů potřeba 24 malířů, aby mohli nanášet 2 300 L (510 US gal) barvy v pěti vrstvách British Airways, na pokrytí 3 500 m2 (38 000 čtverečních stop) s 650 kg (1430 lb).[2]Emirates svlékl a překreslil jeden za 15 dní s 34 lidmi, včetně sedmi dnů na malování, pokrytí 3076 m2 (33 110 čtverečních stop) s 1100 kg (2400 lb) v sedmi vrstvách.[3]
Nátěry leteckých společností
Elementy
Nátěry leteckých společností zahrnují nastavené jednotlivé prvky.
Název letecké společnosti je obvykle nastaven konkrétním stylem. To je typografickými designéry úzce definováno jako logotyp. Specifikace zahrnuje: písmo (buď komerčně dostupné písmo, nebo jinak speciálně navržené a vlastní písmo chráněné autorskými právy); velikost písma; typ písma (velká nebo velká písmena, velká a malá písmena, pouze malá písmena); střih (římská nebo svislá písmena, kurzíva nebo šikmá písmena, obyčejný / zkrácený / rozšířený typ); hmotnost (tučné, střední, lehké); podíl (definovaný jako jednotky pevného nebo volného nastavení, plus množství a stupeň typu vyrovnání párů ). Velikost se liší podle člena flotily; čím větší je letadlo, tím větší je titul. Vzhledem k tomu, že typ je navržen tak, aby byl obvykle čitelný z plochého povrchu, je typ livreje leteckých společností často upravován tak, aby odpovídal zakřiveným povrchům letadel. Výsledkem specifikací je logotyp: klišé typu, jehož vlastnosti zůstávají nezměněny.
Monogram nebo znak letecké společnosti je definován z hlediska geometrie grafickými designéry. Výsledná specifikace se nazývá a logo. Loga jsou také upravena tak, aby odpovídala zakřiveným povrchům a vypadala identicky z různých úhlů pohledu.
Barva nebo barvy jsou specifikovány z hlediska shody barev a standardizačních systémů, jako je Pantone nebo Federální norma 595. Výsledná specifikace se nazývá barevná.
Jednotlivé typy letadel mají nejčastěji individuálně navržené uniformy, které se zdají být identické, ale nejsou úplně stejné jako ty, které se používají u jiných typů letadel provozovaných stejnou leteckou společností. Jednotné uniformy se obecně začaly přijímat v 50. a 60. letech. Do té doby jednotlivé letecké společnosti, zejména Aeroflot a někteří američtí dopravci mají rádi Delta Air Lines, používali vlastní uniformy určené pro každý jednotlivý typ letadla, který provozovali. Aeroflot opustil tuto praxi až v roce 1974 a přijal jednotný livrej pro svou flotilu.
Standardní uniformy
Holý kov
Až do druhé světové války bylo „výchozím řešením“ designu letounu ponechat vnější nátěr letadla nelakovaný a zdobený pouze titulem letecké společnosti a případně znakem nebo monogramem. Když byla první celokovová dopravní letadla na světě, jako například Boeing 247, Douglas DC-2, a Douglas DC-3, které vstoupily do služby ve 30. letech 20. století, byla jejich lesklá exteriéry tvořena nápaditým plátnem pro design livreje. V té době byla barva drahá, poměrně těžká, měla relativně špatnou přilnavost ke kovu a byla náchylná k časnému bělení, mechanickému a chemickému poškození; ponechání povrchu letadla do značné míry nenatřeného bylo logické a ekonomické.
Tak jako koroze pokročilý výzkum barev a prodloužení životů dopravních letadel, airframers začal během výroby používat na dopravní letadla pokročilé primery a ošetření. Mnoho letadel trvalo na tom, aby celková ochrana proti korozi zůstala na svém místě po celou dobu životnosti letadla, nebo alespoň po celou dobu jeho různých záručních období. Díky tomu byly holé kovové uniformy problematické; začali ustupovat malovaným exteriérům v polovině 60. let. Aby byla zajištěna dlouhověkost, nátěry holých kovů zahrnovaly intenzivní leštění a voskování během výroby a provozu. Éra holého kovu však přežila do 21. století a do nástupu plastový kompozit dopravní letadla jako Boeing 787 Dreamliner a Airbus A350 XWB.
Nejpozoruhodnější bývalý zastánce vzhledu holého kovu, americké aerolinky, přijala v roce 2013 malovaný livrej. Jiné letecké společnosti pro cestující, včetně Aeroflot, Aeromexico, Air Canada, CP Air, Cathay Pacific, Condor Flugdienst, JAT Jugoslávské aerolinie, Lufthansa, Northwest Airlines, Systém SAS Scandinavian Airlines, TAROM, US Airways, a Western Airlines také používaly nevyzdobený holý kov v celé nebo části svých livrejů po stanovenou dobu nebo jako experiment. Nákladní dopravci rádi Cargolux, Létající tygří linie, JAL Japan Airlines Cargo, Korean Air Cargo, a Seaboard World Airlines často tvrdili, že jejich holé kovové uniformy šetří váhu. Protinároky uvádějí, že dodatečné náklady na údržbu tuto výhodu ruší.[4]
Cheatline
Mezi nejdříve rozpoznatelné prvky nátěrů letadel byla cheatline. Cheatline je dekorativní vodorovný proužek aplikovaný na bocích letadla trup. The etymologie termínu vychází z „podvádění oka“, protože první cheatlines si kladly za cíl vizuálně usměrnit letadla snížením staccato náraz oken jejich kabiny. Americkým dopravcům se líbí jejich předchůdci United Air Lines a TWA (pak Transcontinental a Western Airlines ) přijal cheatlines již ve 20. letech 20. století.
Cheatlines mohou být v jednoduchých („pravidlech“) nebo více („tramlines“) pásmech a v jedné nebo více barvách. Cheatlines migrovaly z linie okna pod nebo příležitostně nad ni. Tavili také další dekorativní prvky, jako jsou stylizované hromosvody, peří, kníry, národní vlajky a barvy a prvky názvu a znaku letecké společnosti.
Popularita cheatlines od 70. let klesala a dnes jsou poměrně vzácné, kromě leteckých uniforem, které se záměrně snaží vyvolat retro styl, možná naznačuje dlouhou tradici.
Hokejka
V designu livreje letadel „hokejka „znamená pokračování cheatline, které se otáčí o úhel tak, aby se přehnalo nahoru přes ocasní ploutev. Mezi prvními hokejovými livreji byly Eastern Airlines "Proudový nátěr 1964 a Alitalia livrej z roku 1970. Hokejové uniformy letadel zůstaly v módě až do konce 70. let / začátku 80. let, kdy je společnost Cathay Pacific měla až v roce 1994.
Celobarevná barva
V roce 1965 Braniff International Airways najal Alexander Girard vylepšit svou firemní identitu. Případný design zahrnoval malování celého trupu letadla v jedné z několika odvážných barev. Název letecké společnosti byl logotypizován jako „Braniff International“ ve speciálně navržených kurzívách s iniciálami vloženými přes ocasní ploutve letadla. Livrej byl součástí komplexního předělání korporátní identity, které zahrnovalo také vyhrazené letištní salonky a zahrnovalo také krátkodobé pokrývky hlavy pro vesmírné helmy.
V roce 1969 Court Line Aviation najal Petera Murdocha, aby vylepšil svou korporátní identitu. Výsledný design zahrnoval zdobení každého člena flotily v jedné z pěti různých barev v rámci schématu hokejky. Název letecké společnosti byl logicky označen jako „kurt“ na zakázku navrženou malou kurzívou a mohl být snadno změněn na „liat“, když byla jednotlivá letadla převedena do karibské pobočky společnosti Court Line LIAT Letecká doprava na Leeward Islands.
Na konci roku 1970 přijala letecká skupina British Air Services další barevný livrej. Členové skupiny Northeast Airlines a Cambrian Airlines nechali svá letadla natřít bílou / šedou / žlutou a bílou / šedou / oranžovou. Související růžové a zelené livreje byly navrženy pro členy skupiny Scottish and Channel Islands Airways, ale nikdy neviděli použití služby.
Eurowhite
Od 70. let se celková barevná myšlenka začala šířit po celém světě, převážně v podobě livrejů „Eurowhite“, ve kterých dominovala bílá barva. Vedlejší výhodou celkového bílého vzhledu bylo, že to pomohlo letecké společnosti správa majetku. Učinilo to usnadněním pronajímání (pronájem v šedesátých letech žargonu nebo leasing od 70. let) jednotlivých členů flotily během sezónních dopravních koryt nebo hospodářských poklesů. Celkově bílá letadla mohla snadno přijmout hlavní prvky nájemce livreje, a stejně rychle se mohl vrátit k pronajímatel uniformy při návratu.
Včetně pozoruhodných raných livrejů Eurowhite Alitalia 70. léta a UTA Union de Transports Aériens počátek 70. let. TWA Trans World Airlines „Livrej z roku 1975 byl jedním z prvních programů Eurowhite mimo Evropu. Až na velmi krátkou Air France Pepsi příklad logojet, všechny uniformy Concorde byly převážně na bázi Eurowhite, protože to snižovalo absorpci tepla.
Želé fazole
Vzhled Braniff 1967 (viz All-Over Color výše) byl také často přezdíván „Jellybean“. Jellybean uniformy zahrnují několik alternativních barev, ve kterých jsou zdobena celá letadla nebo jejich části. Jellybean varianta zahrnovala zdobení ocasních ploutví v různých provedeních, jak dokládá Air India Express, zobrazující na ocase různou indickou kulturu a dědictví, Aljašská letecká společnost obnovovací uniforma značky z roku 1972,[5] Frontier Airlines s obrázky různých zvířat a ptáků na ocase, JetBlue Airways, Mexicana, Pakistan International Airlines "etnické ocasy" a PLUNA. British Airways ’ 1997 etnické uniformy byly oslavovány Jellybean příklady.
Plakátovací tabule
V 70. letech se objevily livreje Billboard. To umisťuje titulní stránku letecké společnosti do livreje, často na úkor cheatline. Mezi první, kdo přijali livreje z Billboardu, patřilo UTA Union de Transports Aériens (UTA), Seaboard World Airlines, Hughes Airwest, a MNOHO polských aerolinií. Západní a Pan Am Poslední livreje byly oslavovány příklady z Billboardu.[Citace je zapotřebí ] V devadesátých a dvacátých letech dva ze tří hlavních aliance leteckých společností přijal livreje Billboard pro aplikaci na vybraná letadla provozovaná leteckými společnostmi členských aliance. Nízkonákladoví dopravci jako např Ryanair a easyJet využili také použití uniforem billboardu na svém letadle.
Specializované uniformy
Pamětní uniformy
Pamětní uniformy se používají k oslavě milníku v historii letecké společnosti, včetně výročí.
Jeden takový příklad by byl ATA Airlines „25. výročí“ schéma lakování, oslavující založení letecké společnosti pod George Mikelson, zakladatel společnosti American Trans Air nebo SkyWest Airlines schéma nátěru použité k připomenutí 30. výročí této letecké společnosti.
Společnost South African Airways nechala pro přepravu jednoho ze svých Boeingů 747-300 speciálně namalovat duhové barvy Jihoafrický olympijský tým do Letní olympijské hry 2000 v Sydney, Austrálie. Letoun byl nazván Ndizani.
Dědictví nebo retro uniformy
Heritage livrej je obnovení minulého livreje pro reklamní účely nebo pro zdůraznění délky zkušeností nebo tradice letecké společnosti. Letecké společnosti, média a nadšenci nazývají letadla namalovaná v barvách dědictví „Retrojets“.[6]
Logo
Letecké společnosti často aplikují a natírají specializované livreje na svůj standard uniformy a loga leteckých společností jejich letadel.
- logo při použití pro charterovou službu; běžnými příklady jsou sportovní týmy a turistické rockové kapely
- logo významné charitativní organizace, pokud má letecká společnost a charita partnerství
- obrázky města, obvykle uzlu nebo jiného města důležitého pro leteckou společnost
- reklama pro společnost (logojet )
Jihozápadní aerolinky je známý pro své různé uniformy propagace Mořský svět (namalovaný tak, aby připomínal Orca ), různé americké státy, kde má jihozápad operace (malované tak, aby připomínaly vlajky států), a další subjekty, jako je NBA a Dům Ronalda McDonalda.
Marketing
Všechny Nippon Airways představil řadu letadel v propagačním Pokémon livreji, známý jako Pokémon Jet. EVA Air spolupracuje s Sanrio vytvořit řadu „Hello Kitty Jets.“
Ostatní letecké marketingové uniformy
Alianční značky
Tři nadnárodní po celém světě aliance leteckých společností vyrostly a vyvinuly vlastní uniformy letadel a firemní identity které obklopují a překračují hlavní dopravci, hlavní dopravci, starší nosiče, a vlajkové letecké společnosti „totožnost jednotlivých leteckých společností a jakékoli vazby na regionální, geopolitické, státní hranice a vládní dědictví.
Jeden svět, SkyTeam, a Hvězdná aliance jsou vzájemně dohodnuté „livrejské spojenectví leteckých společností“ velkého počtu nezávislých a samostatně vlastněných leteckých společností, které společně fungují jako jeden systém dohody o sdílení kódů, spíše než barvy jakékoli certifikované letecké společnosti.
Na rozdíl od jiné letecké aliance konsorcium členům, Oneworld si ponechá označení loga „jellytail“ leteckých společností svých jednotlivých členů aliance leteckých společností na každé členské letecké společnosti vertikální stabilizátor.
Regionální značky
Podobné, pokud jde o to, jak několik různých leteckých společností létá s letadly v plné značce standardu Jeden svět, SkyTeam, a Hvězdná aliance ve Spojených státech spolu s mnoha dalšími částmi světa působí velké letecké společnosti často ve spojení s jinými leteckými společnostmi, které provozují mnohem menší regionální dopravní letadla takže menší komunity jsou spojeny s velkými leteckými společnostmi letecký uzel.
Propagovat a nabídnout cestujícím v letecké dopravě to, co se jeví jako „bezproblémové“ sdružení s mnohem větším, prominentnějším, známým a veřejně vnímaným „bezpečnějším“. hlavní, důležitý, hlavní linie, dědictví, sleva nebo vlajkový dopravce, letecká linka; Severoamerické letecké společnosti vyvinuly systém přidružených leteckých dopravců.
Tyto přípojné letecké společnosti fungují regionální trysky a další typy menších nástroj aerotaxi typ letadla, obvykle malované takovým způsobem napodobit (ať už prostřednictvím výrazných písem, barevných kombinací nebo uspořádání cheatline) příslušné livreje operátorů, s nimiž jsou spojeni. Mohou nést sub-branding, jako je Airlink, Spojení, Orelnebo Vyjádřit vedle sebe s více uznávaným názvem dopravce.
Nedávným trendem v Severní Americe je regionální letecká společnost d / b / a Vyjádřit, Orel, nebo Spojení, je provozovat letadlo v úplném značení leteckých společností na hlavní trati, přičemž provozování se ukončí regionální letecké společnosti jméno jen velmi malými písmeny, v blízkosti předních vstupních dveří. Takové značky způsobily zmatek mezi cestujícími, jako v případě EU Colgan Air Kontinentální připojení Let 3407 srážka, při které lidé identifikovali let s Continental Airlines, ačkoli to ve skutečnosti letěl Colgan Air.
Nátěry jiných leteckých společností
Vláda
Letecká doprava hlav států a předsedů vlád jsou často malovány v jedinečných barevných schématech. Letadlo prezidenta USA, Air Force One, používá světle modré a nebesky modré barevné schéma s Pečeť prezidenta Spojených států těsně nad předním kolem a vlajka Spojených států na ocas. Livrej navrhl francouzsko-americký průmyslový designér Raymond Loewy na popud a za pomoci tehdejší první dámy Jacqueline Kennedyové.[7]
Letadlo přepravující Stát nebo vláda vůdci jsou často livrejováni v národních barvách nebo odznakech konkrétního vládního úřadu.
Válečný
Vojenská letadla často využívají kamufláž letadla aby bylo letadlo těžší vidět ve vzduchu a na zemi. Tato forma maskovat využívá světelné a barevné vzory a je závislé na podmínkách prostředí a je účinné hlavně proti lidským pozorovatelům, i když některé systémy elektronického vizuálního získávání mohou být ovlivněny. Vizuální maskování nechrání letadlo před radar umístění nebo hledání tepla elektronika.
Od vydání MIL-STD-2161 v roce 1993 používají taktická letadla amerického námořnictva barevné schéma určené ke snížení vizuální detekce, které se skládá z odstínů ploché šedé s vnějšími značkami aplikovanými v kontrastním odstínu šedé.[8] Všimněte si, že uvedeným účelem tohoto dokumentu je standardizace malířských schémat a použití námořních insignií a značek.
Kamufláž letadla byla poprvé použita během první světová válka a byl značně zaměstnán během první poloviny roku 2006 druhá světová válka. Poté, co byly vyvinuty radarové detekční systémy, se maskování letadel stalo pro Spojenci a řada spojeneckých letadel z pozdní války byla přivedena do bitvy bez maskování. Následující kamuflážní schémata, pokud byla použita, se soustředila na skrytí letadla před leteckým pozorováním, zatímco odpočívalo nebo letělo blízko země, nebo použili světlou neutrální barvu, která bránila detekci ve vzduchu. Moderní kamuflážní schémata experimentovala s vyzařováním světla aktivní maskování systémy, které se snaží zakrýt letadlo před zrakem člověka nebo rozmazat nebo zaměnit optické pozorování elektronickými prostředky.[9]
Viz také
- Kamufláž letadla
- Značení letadel
- Seznam uniforem leteckých společností a log
- Starožitné letadlo
- Nos umění
- Rondel
Reference
- ^ „Řešení nepolapitelného prvku pro vylepšení barvy“. Uvnitř MRO. Letecký týden. 11. srpna 2016.
- ^ „První A380 společnosti British Airways dostává barvy leteckých společností“. Letectví. 5. dubna 2013.
- ^ „Společnost Emirates dokončí 33 letadel za 12 měsíců“ (Tisková zpráva). Emirates. 30. června 2016.
- ^ „Malba versus leštění vnějších povrchů letadel“. Aero Magazine. Boeing. Leden 1999.
- ^ „Alaska Airlines 1972-1976: Alaskana Graphics“. Včerejší aerolinie. Citováno 14. listopadu 2019.
- ^ „Happy 85th: LOT adds 'RetroJET' livery to Embraer E175". USA dnes. Citováno 18. června 2015.
- ^ Walsh, Kenneth T. Air Force One: Historie prezidentů a jejich letadel. New York: Hyperion: 2003. ISBN 1-4013-0004-9.
- ^ „MIL-STD-2161A, Standardní postup ministerstva obrany: Malířská schémata a značení pro letadla US Navy a Marine Corp". Námořnictvo Spojených států. 1. května 1993.
- ^ Shaw, Robert (1985). Bojový boj: taktika a manévrování. Naval Institute Press. p.55. ISBN 0-87021-059-9.
externí odkazy
- Lewis Harper (25. dubna 2019). „OBRÁZKY: Nejlepší kampaně v komerčních letadlech“. Flightglobal.