Achille Varzi - Achille Varzi

tento článek lze rozšířit o text přeložený z odpovídající článek francouzsky. (Duben 2015) Kliknutím na [zobrazit] zobrazíte důležité pokyny k překladu. Pohled strojově přeložená verze francouzského článku. Strojový překlad jako DeepL nebo Google Překladač je užitečným výchozím bodem pro překlady, ale překladatelé musí chyby podle potřeby revidovat a potvrdit, že překlad je přesný, spíše než jednoduše kopírovat strojově přeložený text do anglické Wikipedie. Nepřekládejte text, který se jeví jako nespolehlivý nebo nekvalitní. Pokud je to možné, ověřte text pomocí odkazů uvedených v cizojazyčném článku. Vy musí poskytnout přisuzování autorských práv v upravit souhrn doprovázející váš překlad poskytnutím mezijazykový odkaz ke zdroji vašeho překladu. Souhrn úprav atribuce modelu Obsah této úpravy je přeložen z existujícího článku francouzské Wikipedie na [[: fr: Achille Varzi]]; viz jeho historii pro atribuci. Měli byste také přidat šablonu {{Přeloženo | fr | Achille Varzi}} do diskusní stránka. Další pokyny najdete v části Wikipedia: Překlad.

Achille Varzi
Achille Varzi v roce 1931
narozený	(1904-08-08)8. srpna 1904 Galliate, Itálie
Zemřel	1. července 1948(1948-07-01) (ve věku 43) Okruh Bremgarten v Bernu, Švýcarsko
obsazení	Závodní řidič

Jezdci týmu Alfa Romeo, Achille Varzi (3. sedící zleva)

Achille Varzi (8. srpna 1904 - 1. července 1948) byl Ital velká cena Řidič.

Kariéra

Narozen v Galliate, provincie Novara (Piemont ), Achille Varzi byl synem textilního výrobce. Jako mladý muž byl úspěšný motocykl závodník Garelli, BODKA, Moto Guzzi a Sunbeam a jel sedmkrát na ostrově Isle of Man TT od roku 1924, poté přešel na automobilové závody v roce 1928, kde bude dalších deset let soupeřit Tazio Nuvolari, Rudolf Caracciola a Bernd Rosemeyer.

Varziho první závodní vůz byl Type 35 Bugatti ale brzy přešel na řízení Alfa romeo, značka, s níž během italské závodní sezóny 1929 dosáhne mnoha vítězství. V roce 1930 Varzi získal vozidlo od relativně nového Maserati společnost. Jezdil na něm stejně jako Alfa Romeo vydělávající na závodním šampionátu své země, což by zopakoval v roce 1934. Jedno z jeho velkých vítězství přišlo na prestižním Targa Florio kde rozčilil zvýhodněné Louis Chiron. Po jeho vítězství v roce 1933 Velká cena Tripolisu, závod v té době spojený s loterií, Varzi byl v čele obvinění, že závod byl opraven.

Varzi vyhrál šest Grand Prix v roce 1934 a řídil Alfa Romeo P3 v Alessandrii, Tripolisu, Targa Florio, Penya Rhin v Barceloně, Coppa Ciano a Nice. Stal se také prvním jezdcem v historii, který v jedné sezóně držel titul Targa Florio i Mille Miglia^{[1][stránka potřebná ]}

Přestože se tým Alfa Romeo pod vedením společnosti ukázal být konkurenceschopný Enzo Ferrari, Varzi se rozhodl připojit k Auto Union tým, který pro ně závodil v letech 1935 až 1937. Tento krok se shodoval s tím, že Varzi měl vážné osobní problémy, včetně závislosti na morfium a obtížná aféra s Ilse Pietsch (Engel / Hubitsch^[2]/ Feininger), manželka spolujezdce Paul Pietsch. Rychle zastíněn týmovým kolegou Bernd Rosemeyer, jeho výlety do kruhu vítězů klesly pouze na čtyři, ale vyhrál třetí Grand Prix Tripolisu ve svém třetím jiném vozidle. V roce 1938 upustil z dohledu a nástupu druhá světová válka skončil závodění v Evropě. Během války Varzi překonal svou drogovou závislost a usadil se se svou novou manželkou Normou Colombo. Na konci války dosáhl Varzi pozoruhodného návratu ve věku 42 let. V roce 1946 se pokusil závodit s Maserati pro Indianapolis 500 ale nedokázal se kvalifikovat.^[3] V roce 1947 vyhrál tři menší závody Velké ceny a odcestoval do Argentina závodit v Velká cena Buenos Aires.

Smrt

Během tréninku běží pro Velká cena Švýcarska 1948 lehký déšť spadl na Bremgartenská dráha v Bernu ve Švýcarsku. Varziho Alfa Romeo 158 sklouzl na mokrém povrchu, převrátil se a drtil ho k smrti. Byl pohřben ve svém rodném městě.

Úspěchy

V roce 1991 novinář motoristického sportu Giorgio Terruzzi vyprávěl Varziho příběh v knize s názvem Una curva cieca - Vita di Achille Varzi. Během své kariéry Achille Varzi soutěžil ve 139 závodech a vyhrál 33. Mezi jeho hlavní vítězství patří:

• Avusrennen 1933
• Coppa Acerbo 1930, 1935
• Coppa Ciano 1929, 1934
• Grand Prix Francie 1931
• Velká cena Monzy 1929, 1930
• Pěkná Grand Prix 1934
• Gran Premio del Valentino 1946
• Mille Miglia 1934
• Velká cena Monaka 1933
• Velká cena Penya Rhin 1934
• Targa Florio 1930, 1934
• Velká cena San Rema 1937
• Velká cena Španělska 1930
• Velká cena Tripolisu 1933, 1934, 1936
• Grand Prix Tunisu, 1931, 1932
• Velká cena Turína 1946

Dědictví

Varziho smrt vyústila v FIA nařizování nošení nárazových přileb pro závody, které byly dříve volitelné.^[4]V roce 1950 společně založili Varziho hlavní mechanik Amedeo Bignami Scuderia Achille Varzi v Argentině. Tým do některých vstoupil Formule jedna závody v 1950 vybaven Maseratis 4CL a 4CLT a uváděné ovladače José Froilán González, Antonio Branca, Alfredo Pián a Nello Pagani.^[5]

Dne 5. června 2004 Poste Italiane vydal známku připomínající Achilla Varziho.^[6]

Jeho příbuzný a jmenovec, Achille C. Varzi, je profesorem filozofie na Columbia University.

Kompletní výsledky mistrovství Evropy

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu)

Ostatní Grandes Epreuves vyhráli

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu)

Výsledky po druhé světové válce Grandes Épreuves

(klíč)

Scuderia Achille Varzi

(klíč) (Výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva uveďte nejrychlejší kolo; † označuje sdílený disk.)

Rok	Podvozek	Motor (y)	Pneumatiky	Řidiči	1	2	3	4	5	6	7
1950	Maserati 4 CLT / 48	Maserati 4CLT 1.5 L4s	P		GBR	PO	500	SUI	BEL	FRA	ITA
				José Froilán González		Ret				Ret
				Alfredo Pián		DNS
				Nello Pagani				7
				Toni Branca				11

Reference

externí odkazy

• Achille Varzi: Oficiální web (Italština)