Vossloh G1000 BB - Vossloh G1000 BB

Vossloh G1000 BB
EVB Vossloh G 1000 BB.jpg
EVB Vossloh G1000 BB v Bremerhaven (2010)
Typ a původ
Typ napájeníDiesel
StavitelVossloh
Datum výstavby2002-[1]
Celkem vyrobeno69 (2010)[1]
Specifikace
Konfigurace:
​
 • UICB'B '
Měřidlo1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Průměr kola1000 mm (39,37 palce) (Nový)[1]
Minimální křivka80 m (262 ft 6 v)[2]
Délka14,130 m (46 ft 4,30 palce)[1]
Šířka3,080 m (10 stop 1,26 palce)[1]
Výška4,225 m (13 ft 10,34 palce)[1]
Hmotnost lokomotivy80 tun (79 tun dlouhé; 88 malých tun)[3] (Možnost 74,2 tuny)[2]
Plná kapacita3000 L (660 imp gal; 790 US gal)[1]
StěžovatelMTU 8V 4000[3]
PřenosVoith L4r4[1]
Údaje o výkonu
Maximální rychlost100 km / h (62 mph)[1]
Výstupní výkon1100 kW (1500 k)[3]
Tahové úsilízačíná 259 kN (58 000 lbF) @ μ = 0,33, 80 tun (79 velkých tun; 88 malých tun)[3]

The Vossloh G1000 BB je třída off-center kabiny dieselelektrické B'B '4 nápravové lokomotivy postavené Vossloh v Kiel od roku 2002. Při provozu ve švýcarském vlastnictví lokomotivy získaly třídu Jsem 842, několik jednotek vlastněných Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois jsou klasifikovány jako CFL třída 1100.

Design a specifikace

Třída je založena na standardním designu lokomotiv Vossloh,[3] a jsou silnějším vývojem Vossloh G800 BB které byly vyrobeny hlavně pro Rakouské spolkové dráhy, s 1,1 MW (1 500 k) MTU motor nahrazující 0,8 MW (1100 k) Housenka motor v G800; Výsledkem je zvětšení předního motorového prostoru, zatímco další vlastnosti: rám podvozku a celkové rozměry zůstávají stejné.[1]

Lokomotivy byly homologovány pro Německo, Francii, Itálii a Švýcarsko.[4]

Operátoři

Hlavními pronajímateli lokomotiv jsou Angel Trains Cargo (nyní Alfa vlaky ) a lokomotivy Vossloh. Mitsui Rail Capital a Northrail také pronájem lokomotiv.[5]

V Německu provozuje několik jednotek Häfen und Güterverkehr Köln a Chemion Logistiks GmbH., Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Labe-Weser (EVB) provozuje dvě jednotky. Jednotlivé jednotky jsou provozovány společností Siegener Kreisbahn a Managementgesellschaft für Hafen und Markt mbH (HFM) (Frankfurt,[5]

Šest jednotek provozuje Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL)

Ve Švýcarsku SBB Cargo provozoval několik členů třídy a BLS Cargo jedna jednotka, kde jsou lokomotivy klasifikovány jako typ Jsem 842. Jedna jednotka je vlastněna a provozována společností Tamoil (Švýcarsko) na Raffinerie de Collombey.[1]

Ve Francii EuroCargoRail (ECR) a Veolia Cargo Francie (od roku 2009 Europorte ) oba fungují přes 10 jednotek a COLAS Rail 2 jednotky.[5]

AKIEM /Société de Gestion et Valorisation de Matériel de Traction vlastní 5 jednotek pro provoz v Itálii, od roku 2009 provozuje společnost Captrain Italia. dodatečně Hupac S.p.A (Itálie) provozuje 3 jednotky.[6]

Jedna jednotka je provozována společností Taraldsvik Maskin A / S v Norsku.[1]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l „Vossloh - G 1000 BB“. www.loks-aus-kiel.de (v němčině).
  2. ^ A b „G 1000 BB, čtyřnápravová naftovo-hydraulická lokomotiva pro těžké posunování a lehkou traťovou službu“ (PDF). www.vossloh-locomotives.com.
  3. ^ A b C d E „G 1000 BB“. www.vossloh-locomotives.com.
  4. ^ „Reference G 1000BB“. www.vossloh-locomotives.com.
  5. ^ A b C „Vossloh - G 1000 BB“. www.loks-aus-kiel.de (v němčině). Podívejte se na jednotlivé historie lokomotiv.
  6. ^ „D 100 HU“ (PDF). www.hupac.com.[trvalý mrtvý odkaz ]

externí odkazy