Maschinenbau Kiel - Maschinenbau Kiel - Wikipedia

"maK" přeadresuje tady. Pro další použití viz mak (disambiguation) a MAK (disambiguation).

Maschinenbau Kiel GmbH
GmbH
OsudSplit, získaný Caterpillar Inc., Siemens, Rheinmetall (1990)
PředchůdceDeutsche Werke
Založený1948
Zaniklý1997
Hlavní sídlo
Kiel
,
Německo
produktyDieselové lokomotivy
Dieselové motory
Bojové obrněné vozidlo

Maschinenbau Kiel GmbH navrhl, vyrobil a uvedl na trh lodní dieselové motory, dieselové lokomotivy a pásová vozidla v rámci EU MaK jméno značky. V 90. letech byly tři hlavní provozní divize společnosti Maschinenbau Kiel GmbH prodány různým společnostem.

Rheinmetall získala divizi vojenských vozidel v roce 1990. Siemens získala divizi výroby lokomotiv v roce 1992. Společnost Siemens prodala divizi lokomotiv současnému majiteli, Vossloh v roce 1998. Caterpillar Inc. získala divizi lodních dieselových motorů v roce 1997.

Vossloh i divize lodních dieselových motorů Caterpillar stále sídlí v Kiel, Caterpillar pokračuje v používání MaK značka na jejich produktech. Společnosti jsou hlavními zaměstnavateli v Kielu.

Dějiny

Počátky

Viz také: Deutsche Werke

Počátky společností lze vysledovat přinejmenším až do roku 1918. S Versailleská smlouva omezující zbrojní výrobu v Německu hledal obranný průmysl v Kielu další trhy. Kiel Deutsche Werke AG (DWK) byla založena; vyrábějící dieselové lokomotivy, jakož i stavbu lodí a výrobu střelných zbraní. Během druhé světové války Deutsche práce produkoval ponorky, stejně jako lokomotivy pro Wehrmacht. Konec druhé světové války přinesl nejen zničení mnoha zařízení v Kielu, ale také konec společnosti.[1]

1948–1997

Maschinenbau Kiel AG (MaK) předává první Marder Bundeswehru dne 7. května 1971.

První sériový Marder byl předán západoněmecké armádě dne 7. května 1971. Výroba vozidla pokračovala až do roku 1975 a bylo dokončeno 2 136 vozidel. Maschinenbau Kiel byla založena 25. května 1948 jako společnost s ručením omezeným. Zahrnovalo několik továren bývalé Deutsche Werke AG. V roce 1954 po dlouhém právním sporu s MUŽ název byl změněn z MAK na MaKV roce 1959 vedla krize ke koupi společnosti Bremer Atlas GmbH a její přeměně na a GmbH (typ společnosti s ručením omezeným).[1]

V roce 1964 se MaK stala součástí Krupp v důsledku převzetí mateřské společnosti. Do roku 1990 byla výroba Leopard 2 skončila a vyhlídka na budoucí objednávky byla nejistá; divize výroby vojenského vybavení byla organizována do nové společnosti MaK System GmbH. který získal výrobce děla Rheinmetall.[2] Výrobní rameno lokomotivy společnosti bylo prodáno v roce 1992 společnosti Siemens.[1]

V roce 1997 byla část podniku zaměřená na lodní motory prodána společnosti Caterpillar Inc.[3]

Divize společnosti

Dieselové motory

Námořní naftový motor MaK 8M32C (řadový 8válec, 4MW)

Divize lodních dieselových motorů se stala Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG v roce 1997 a nyní je 100% dceřinou společností společnosti Caterpillar Inc. Motory stále nesou logo MaK.[4] Jedním z příkladů úspěchu této organizace je použití čtyř motorů typu MaK 9 M 43 C na výletní lodi AIDAdiva.

Produktová řada MaK od srpna 2015 se skládá ze šesti střednědobých čtyřtaktních vznětových a dvoupalivových motorů. Jejich výkon se pohybuje od 1020 do 16 800 kW.[5]

Současné modely používají flexibilní technologii vačkového hřídele (FCT) ke snížení nebo eliminaci viditelného kouře při částečném zatížení. FCT také uvedla, že zlepšuje výkon a zvedání zátěže.

Lokomotivy

Lokomotiva MaK G 321 B.

V 50. a 60. letech byly dieselové lokomotivy „ojnice“ s pohon zvedacího hřídele typu byly postaveny a prodány mnoha soukromým společnostem, aby nahradily parní lokomotivy.[1][6]

V padesátých letech závod vyráběl lokomotivy pro Deutsche Bundesbahn, včetně DB třída V 60, DB třída V 65, DB třída V 80[7]

V roce 1965 se začala používat nativní výroba lokomotiv kardanové hřídele jako součást přenosové soustavy.[8]

V roce 1960 byly vyrobeny další modely lokomotiv pro Deutsche Bundesbahn včetně Třída V 90. let, DB třída V 100, DB třída V 200 a DB třída V 160[7]

Třetí program stavby lokomotiv byl zahájen v roce 1979 - na základě norem (Arbeitskreis Standard-Diesellok) vyrobené Federálním sdružením železnic (Bundesverbandes Deutscher Eisenbahnen), který vyžadoval použití standardních vyměnitelných komponent. V exteriéru převládají pravé úhly a plochá ocel - primárně z nákladových důvodů byl interně proveden přechod na rychlejší motory s motory z MTU se používá. The G 1206 BB; vývoj G 1201 BB, s řadou přechodných modelů, se osvědčila jako úspěšná ve výrobě po celá desetiletí, v roce 2007 byla představena nová posunovací verze.[9]

V drsném ekonomickém klimatu té doby se společnost pokusila rozšířit svůj sortiment - a svou zákaznickou základnu. Použití elektrických komponentů od švýcarsko-německé společnosti BBC MaK zahájila výrobu dieselelektrických lokomotiv - některé byly úspěšné, zejména EN 6400 z toho 120 koupilo Nederlandse Spoorwegen.[1]

V roce 1992 byl název společnosti změněn na Krupp Verkehrstechnik GmbH (se společností některých dalších společností ve skupině Krupp). Rok 1994 přinesl prodej společnosti Siemens a stala se součástí železniční technologie Siemens (Siemens Schienenfahrzeugtechnik SFT).[1]

Dne 1. Října 1998 byla továrna v Kielu spolu s pobočkou v Moers byl prodán Vossloh AG. Vossloh Rail Vehicle Engineering (Vossloh Schienenfahrzeugtechnik GmbH) nebo „VSFT“ byl nový název.[1]

Pod vedením Vosslohs vyráběné lokomotivy nesly tradiční logo MaK. Dne 23. dubna 2004 byla společnost přejmenována na „Vossloh Locomotives GmbH"[1]

Bývalé zakládající společnosti

Společnost vyrábějící stavební zařízení je nyní známá jako ATLAS TEREX GmbH.

V roce 1983 se objevil „MaK DATA SYSTEM“ jako ziskové centrum pro externí službu informačních technologií Krupp MaK. Od roku 1995 je to samostatná společnost: MaK DATA SYSTEM Kiel GmbH.

V roce 2006 byla slévárna motorů Caterpillar a bývalá slévárna MaK prodána společnosti SHW Casting Technologies GmbH, slévárenské skupině, a nyní obchoduje pod názvem Gießerei Kiel GmbH (Kiel Foundry Ltd) nebo „GK“

produkty

Reference

  1. ^ A b C d E F G h Nördlich des Nord-Ostsee-Kanals Historie výroby v továrnách v Kielu, www.loks-aus-kiel.de
  2. ^ Michael Brzoska; Peter Lock (1992). Restrukturalizace zbrojní výroby v západní Evropě. Stockholmský mezinárodní institut pro výzkum míru / Oxford University Press. str. 137–138. ISBN  9780198291473.
  3. ^ Společnost Caterpillar Inc. dokončila v prosinci akvizici německého výrobce motorů MaK ...
  4. ^ Webové stránky lodních motorů Caterpillar zobrazují loga MaK a Catepillar mak-global.com
  5. ^ . Caterpillar Marine http://s7d2.scene7.com/is/content/Caterpillar/C10615551. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  6. ^ MaK 1. generace www.loks-aus-kiel.de
  7. ^ A b MaK - Loktypen für die Deutsche Bundesbahn (a podstránky), www.; oks-aus-kiel.de
  8. ^ MaK 2. generace www.loks-aus-kiel.de
  9. ^ MaK 3. generace www.loks-aus-kiel.de

Další informace

externí odkazy