MaK DE 1002 - MaK DE 1002

Specifikace
Konfigurace:;
• UIC	Bo'Bo ′
Měřidlo	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Minimální křivka	60 m (197 stop)
Rozvor	vzdálenost středu podvozku 6 700 m (21 ft 11,8 v); vzdálenost nápravy 2,100 m (6 ft 10,68 palce)
Délka	13 000 m (42 ft 7,8 palce)
Šířka	3,100 m (10 stop 2,05 palce)
Výška	4,220 m (13 ft 10,14 palce)
Hmotnost lokomotivy	80–100 t (79–98 dlouhých tun; 88–110 malých tun)
Plná kapacita	2900 L (640 imp gal; 770 US gal)
Stěžovatel	MTU 12V396TC13 nebo MWM TBD604BV12
Přenos	diesel elektrický

Typ a původ
Stavitel	MaK , BBC /ABB
Datum výstavby	1982-1993
Celkem vyrobeno	24

MaK DE 1002
	AKN Eisenbahn MaK DE 1002
Typ a původ
Stavitel	MaK , BBC /ABB
Datum výstavby	1982-1993
Celkem vyrobeno	24
Specifikace
Konfigurace:;
• UIC	Bo'Bo ′
Měřidlo	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Minimální křivka	60 m (197 stop)
Rozvor	vzdálenost středu podvozku 6 700 m (21 ft 11,8 v); vzdálenost nápravy 2,100 m (6 ft 10,68 palce)
Délka	13 000 m (42 ft 7,8 palce)
Šířka	3,100 m (10 stop 2,05 palce)
Výška	4,220 m (13 ft 10,14 palce)
Hmotnost lokomotivy	80–100 t (79–98 dlouhých tun; 88–110 malých tun)
Plná kapacita	2900 L (640 imp gal; 770 US gal)
Stěžovatel	MTU 12V396TC13 nebo MWM TBD604BV12
Přenos	diesel elektrický
Údaje o výkonu
Maximální rychlost	90 km / h (56 mph)
Výstupní výkon	1120 kW (1500 k) nebo 1320 kW (1770 k) *
	Pro Köln-Bonner Eisenbahnen (KBE), Köln-Frechen-Benzelrather Eisenbahn (KFBE) a Häfen und Güterverkehr Köln (HGK);

The MaK DE 1002 je třída 4 náprav Bo'Bo ′ dieselelektrické lokomotivy postaven Maschinenbau Kiel ve spojení s Brown, Boveri & Cie (později ABB Group ).

Konstrukce a provoz

Lokomotivy mají standardní design kabiny MaK mimo střed, který svým vzhledem a výkonem odpovídá současnému vzhledu MaK G 1204 BB dieselelektrické lokomotivy, ale s elektrickým převodem dodávaným společností BBC (později ABB).

Osm lokomotiv bylo vyrobeno s motory MTU pro řadu německých soukromých provozovatelů železnic.^[2]

Šestnáct lokomotiv bylo vyrobeno s motory s vyšším výkonem MWM; pět pro Köln-Bonner Eisenbahn (KBE), pět pro Köln-Frechen-Benzelrather Eisenbahn (KFBE) a šest pro Häfen und Güterverkehr Köln (HGK).^[1] Všech šestnáct lokomotiv se stalo majetkem HGK v roce 1992 při reorganizaci Stadtwerke Köln (Kolínská městská společnost). Od roku 1992 nesou lokomotivy HGK čísla DE 71 až DE 76, DE 81 až DE 86 a DE 91 až 94.^[2]

Vývoj

The Třída Eurotunnel 0001 a Třída NS 6400 jsou související vývoj elektrických naftových motorů tohoto typu s dalšími specifickými vlastnostmi pro zákazníky železnice.

Reference

^ ^A ^b ^C ^d ^E ^F ^G ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^Ó ^p „MaK - DE 1002“. www.loks-aus-kiel.de (v němčině).
^ ^A ^b „MaK - DE 1002“. www.loks-aus-kiel.de (v němčině). Podívejte se na jednotlivé historie.

externí odkazy

„Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK): Dieselelektrische Lokomotive MaK DE 1002“ (PDF). www.hgk.de.
snímky „MaK DE 1002 Fotos“. www.bahnbilder.de (v němčině).

[lk-1] A ^b ^C ^d ^E ^F ^G ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^Ó ^p „MaK - DE 1002“. www.loks-aus-kiel.de (v němčině).

[lk2-2] A ^b „MaK - DE 1002“. www.loks-aus-kiel.de (v němčině). Podívejte se na jednotlivé historie.

[1]

[2]