Úřad pro příměstskou mobilitu pro regionální dopravu - Suburban Mobility Authority for Regional Transportation

Sem se přesměruje „SEMTA“. Pro další použití viz SEMTA (disambiguation).
Předměstská mobilita pro regionální dopravu
Ride SMART logo.png
HesloJezděte SMART
Založený1967
Hlavní sídloBudova Buhl
Downtown Detroit, Michigan
Oblast služebMetro Detroit kraje Wayne, Oakland a Macomb
Typ službyautobusová služba, paratransit
AlianceDDOT
Trasy50
Flotila
Denní počet cestujících44,000[1]
Typ palivabionafta
Generální ředitelAktuálně neobsazeno
webová stránkaCHYTRÝ
Chytrý autobus Woodward Avenue.
The Budova Buhl v Downtown Detroit je ředitelství SMART

The Úřad pro příměstskou mobilitu pro regionální dopravu (CHYTRÝ) je provozovatel veřejné dopravy obsluhující příměstskou dopravu Metro Detroit. Spolupracuje s Detroitské ministerstvo dopravy. Zahájení provozu v roce 1967 jako Southeastern Michigan Transportation Authority (SEMTA), provozuje 44 linkových a tři zaparkovat a jezdit autobusové linky v Wayne, Oakland a Macomb Kraje. V roce 1989 byl její název změněn na SMART. Od roku 2008 má SMART třetí nejvyšší počet cestujících Michigan tranzitní systémy, překonané Dopravní úřad hlavního města a Detroitské ministerstvo dopravy. SMART má své sídlo v Budova Buhl v Downtown Detroit.[2]

Některé z tras společnosti SMART vstupují do města Detroit a obsluhují Downtown a Midtown jádra během „špiček“ (pracovní dny, 6-9 A.M. a 3-6P.M.). Jinde v městských omezeních Detroitu, a místní vyhláška zabrání tomu, aby cestující byli vysazeni na odchozích trasách nebo nastoupili na příchozí trasy.[3] To je zamezeno duplikaci služby s Detroitské ministerstvo dopravy, která doplňuje město Detroit vlastní autobusovou dopravou.

Dějiny

Viz také: SEMTA Commuter Rail

The Michiganské zákonodárné sbory přijal zákon o městských dopravních úřadech z roku 1967, který zahrnoval vytvoření dopravního úřadu v jihovýchodním Michiganu (SEMTA). Společnost SEMTA byla pověřena převzetím vlastnictví a provozu zlomených regionálních tranzitních systémů v okresech Macomb, Oakland a Wayne, včetně města Detroit.[4]

Nový úřad získal několik provozů příměstské autobusové dopravy, včetně Lake Shore Coach Lines (1971), Pontiac Municipal Transit Service (1973), Dearborn's Metropolitan Transit (1974), Birmingham's Great Lakes Transit (1974) a Royak Oak's Martin Lines (1975). Zákon o přepravě z roku 1967 však neposkytl regionálnímu orgánu žádné prostředky k vybírání daní.[5] Do roku 1974 bylo detroitské ministerstvo pouličních železnic (DSR) reorganizováno na městské oddělení v Detroitu, přičemž SEMTA ponechala pouze koordinaci přes příměstské služby.[4] Téhož roku SEMTA získala a příměstský vlak služba mezi centrem Detroitu a Pontiac z Velký kufr Western Železnice. Vzhledem k poklesu počtu cestujících a nedostatku finančních prostředků, dojíždějící železniční doprava byla přerušena v říjnu 1983.

V roce 1979 SEMTA schválila regionální tranzitní plán, který zahrnoval vylepšenou autobusovou dopravu a nový železniční tranzit, ale tento plán nebyl nikdy realizován kvůli nedostatku finančních prostředků.[4] Poslední dojíždějící železniční doprava byla bývalá Penn Central trasa, pojmenovaná Michiganský výkonný, který běžel z Michigan Central Depot v Detroitu Jacksonovi. Jeho konečným operátorem byl Amtrak, jak je financováno státem Michigan. Již zredukovaná výkonná služba skončila v roce 1984.

Počínaje rokem 1983 dohlížela SEMTA na stavbu Detroit People Mover, který byl koncipován jako součást mnohem většího, který sestával z lehkých železničních tratí a metra v centru města. Nesprávné řízení projektu mělo za následek překročení nákladů v řádu desítek milionů dolarů, což způsobilo, že se federální vláda z projektu vytáhla. V roce 1985, s napůl postaveným projektem v limbu, město Detroit vyjednalo se společností SEMTA převzetí projektu a bylo převedeno do nově vytvořené Detroit Transportation Corporation.

Od SEMTA po SMART

S malým zájmem o předměstí pro rozšíření hromadné dopravy a Detroit, který neměl zájem o připojení k systému, byla SEMTA v roce 1989 restrukturalizována jako SMART, čímž se servisní oblast úřadu snížila ze sedmi krajů na tři a bez města Detroit.[4]

V říjnu 2011 orgán snížil 22% svých služeb a propustil 123 zaměstnanců kvůli klesajícím hodnotám majetku, které financují systém prostřednictvím jeho millage, a neschopnosti orgánu dosáhnout dohody se svými odbory.[4] V lednu 2018 zahájila společnost SMART provoz svého prvního významného rozšíření služeb od škrtů v systému v roce 2011 a přidala tři vysokofrekvenční omezené zastavení autobusové služby značkové RYCHLE (Častý cenově dostupný bezpečný tranzit) podél spojovacích cest Michigan, Woodward a Gratiot v centru města a Midtown do Metropolitní letiště v Detroitu v Wayne County, Pontiac v okrese Oakland a Chesterfield Township v okrese Macomb.[6]

Tarify

POZNÁMKA: všechny tarify jsou zdarma od poloviny března 2020 až do dalšího upozornění kvůli Pandemie covid-19.

Hotovostní jízdné pro dospělé na pevných trasách je AMERICKÉ DOLARY$ 2 nebo 0,5 $ pro všechny ostatní, což v případě potřeby zahrnuje 4hodinový průkaz. Cena za expresní trasy „park-and-ride“ je 2,5 $ a 1 $ pro děti od 6 do 17 let, seniory, zdravotně postižené / Medicare. SMART také nabízí 31denní jízdenky pro každou z výše uvedených kategorií tarifů a regionální měsíční jízdenku, která umožňuje neomezené jízdy na SMART i DDOT za 49,50 $. Děti do 3 stop vysoké 8 palců (112 cm) neplatí s jezdcem platícím jízdné; limit 3. Při přechodu na službu s vyššími náklady musí být rozdíl doplacen. 24hodinový průkaz je 5 $ nebo 2 $ pro všechny ostatní; to zahrnuje QLine & Detroit People Mover.

1. prosince 2009 společnost SMART zvýšila své jízdné o 0,50 USD. K regionálním uživatelům měsíčních vstupenek a převodům DDOT byl přidán poplatek 0,50 USD. Bylo zvýšeno jízdné, aby se zabránilo možnému snížení autobusové dopravy.[7]

Trasy

  • 125 Fort Street - Eureka Road
  • 140 Southshore
  • 160 Po proudu
  • 200 Michigan Avenue Local
  • 250 Ford Road
  • 255 Ford Road Express
  • 261 RYCHLE Michigan
  • 275 Telegraf
  • 280 Middlebelt South
  • 330 Grand River / Beech Daly
  • 375-telegraf
  • 400 Southfield / Orchard Ridge
  • 405 Northwestern Highway
  • 415 Greenfield
  • 420 Southfield
  • 430 Main Street / Big Beaver
  • 445 Woodward & Maple Limited
  • 450 Woodward Local - Pontiac
  • 460 Woodward Local - Somerset
  • 461 RYCHLE Woodward - Troy
  • 462 FAST Woodward - GLCX / AUBURN MILE
  • 465 Auburn Hills Limited
  • 494 Dequindre
  • 495 John R.
  • 510 Van Dyke Local
  • 515 Van Dyke Limited
  • 530 Schoenherr
  • 550 Garfrield
  • 560 Gratiot Local
  • 561 FAST Gratiot - North River
  • 562 FAST Gratiot - North River / DMC / WSU (pouze ve všední dny)
  • 563 FAST Gratiot - Chesterfield
  • 566 Cenová škola
  • 567 Nový raketoplán Baltimore / Lenox
  • 580 Harper
  • 610 Kercheval / Harper
  • 615 Jefferson
  • 620 Charlevoix
  • 635 Jefferson Express
  • 710 Nine Mile Crosstown
  • 730 Ten Mile Crosstown
  • 740 Twelve Mile Crosstown
  • 790 Pontiac - SEVERNÍ HILL FARMS
  • 796 Pontiac - PERRY OPDYKE
  • 760 třináct mil čtrnáct mil Crosstown
  • 780 Fifteen Mile Crosstown
  • 805 Grand River Park and Ride
  • 830 Downriver Park and Ride
  • 849 Northland Loop Park and Ride
  • 851 West Bloomfield-Farmington Hills Park and Ride

Odstraněné trasy

SEMTA Commuter Rail
Legenda
0,0 mil
0 km
Pontiac
Amtrak
5,1 mil
8,2 km
Bloomfield Hills
6,4 mil
10,3 km
Charing Cross
8,5 mil
13,7 km
Birmingham
12,0 mil
19,3 km
Royal Oak - 12 Mile Road
13,1 mil
21,1 km
Royal Oak - 11 Mile Road
15,4 mil
24,8 km
Ferndale - 9 Mile Road
M-102 (8 Mile Road)
19,7 mil
31,7 km
Chrysler Center
M-8 (Davison dálnice)
I-75 (Chrysler Freeway)
22,2 mil
35,7 km
Milwaukee Junction
Conrail
I-94 (Edsel Ford Freeway)
M-3 (Gratiot Avenue)
Dequindre Cut
26,3 mil
42,3 km
Detroit – Renaissance Center
Tento diagram:

Následující trasy byly odstraněny v rámci zavedení FAST tras 1. ledna 2018.[8]

  • 475 Woodward Limited - Troy
  • 565 Gratiot Limited
  • 598 Gratiot RefleX do centra Detroitu
  • 599 Gratiot RefleX na DMC / WSU

Následující trasy byly odstraněny v rámci servisních škrtů provedených 12. prosince 2011.[9] Groesbeck Shuttle stále existuje jako služba Connector, ale jeho časná ranní pevná trasa byla odstraněna.

  • 112 škol Wyandotte
  • 135 Southshore Express
  • 145 Carlysle
  • 150 Allen-Wick
  • 190 Taylor Flyer
  • 196 Petersonova akademie
  • 202 Romulus
  • 203 Edsel Ford High School
  • 245 Cherry Hill
  • 265 Warren Road
  • 305 Grand River
  • 385 Orchard Lake
  • 525 Groesbeck Shuttle
  • 559 Auburn Hills-Roseville
  • 655 Grosse Pointe Schools

Následující trasy byly odstraněny před rokem 2011 (datum odstranění v závorkách).

  • 110 West Jefferson / Biddle (3. září 2007)
  • 115 Fort Street-Northline Road (15. června 1992)
  • 130 Fort Street - Kennebec Street (12. prosince 1995)
  • 165 Airport - Ecorse-Metro Airport-Southgate (20. května 2002)
  • 185 Wayne Crosstown - Westland-Wyandotte (3. září 2007)
  • 201 Wayne Road Shuttle (3. září 2007)
  • 285 Middlebelt (27. listopadu 2006)
  • 295 Plymouth Road (27. listopadu 2006)
  • 297 Industrial Drive (27. listopadu 2006)
  • 300 Grand River (24. března 1997)
  • 315 Grand River (8. prosince 1997)
  • 315 Seven Mile (27. listopadu 2006)
  • 410 Woodward Local - Northland (27. listopadu 2006)
  • 435 Crooks Road (12. prosince 1995)
  • 440 Woodward & Maple Local (2. ledna 2006)
  • 455 Woodward Express - Pontiac (12. prosince 1995)
  • 470 Woodward Local - Northland-Berkley (12. prosince 1995)
  • 482 Northland-West Bloomfield (12. prosince 1995)
  • 485 Woodward Local - 10 Mile (12. prosince 1995)
  • 486 Farmington Hills-Detroit (20. května 2002)
  • 488 Farmington Hills-Northland (20. května 2002)
  • 492 Rochester Road (12. prosince 1995)
  • 498 Stephenson Highway (20. května 2002)
  • 499 Hilton-Campbell (12. prosince 1995)
  • 515 Dodge Park (22. června 2003)
  • 520 Hoover-Dodge Park (12. prosince 1995)
  • 540 Hall Road (20. května 2002)
  • 625 Charlevoix Express (17. listopadu 2003)
  • 630 Jefferson Local (17. listopadu 2003)
  • 750 Pontiac Arrow (2. ledna 1990)
  • 750 Pontiac - Huron Street (12. června 2000)
  • 751 Pontiac - Elizabeth Lake (12. června 2000)
  • 754 Pontiac - Lakeside Homes (12. června 2000)
  • 755 Pontiac - Perry Street (15. června 1992)
  • 757 Pontiac - Carriage Circle (3. září 1991)
  • 758 Pontiac - Woodland Heights (12. června 2000)
  • 810 Livonia Park & ​​Ride (27. listopadu 2006)
  • 820 Livonia Park & ​​Ride (27. listopadu 2006)
  • 835 Ford Road Park & ​​Ride (12. prosince 1995)
  • 753 Pontiac- Baldwin RD
  • Gateway Express (6. července 2009)

Reference

  1. ^ SMART dosahuje rekordních úrovní počtu cestujících, jak roste poptávka po hromadné přepravě, autor: Jon Zemke, MetroMode Online Magazine, publikováno 22. 5. 2008
  2. ^ "Kontaktujte SMART "Úřad pro příměstskou mobilitu pro regionální dopravu. Citováno dne 11. listopadu 2009."
  3. ^ Leonard N., Fleming (10. ledna 2015). „SMART naléhal na změnu politiky stravování v Detroitu“. The Detroit News. Jonathan Woling. Citováno 14. května 2017.
  4. ^ A b C d E „Historie regionálního tranzitu v jihovýchodním Michiganu“. Web společnosti SEMCOG. Citováno 30. ledna 2012.
  5. ^ „Southeastern Michigan Transportation History Part II: The New Regional Transportation Authority Moves Forward“. Historie tranzitu v Detroitu. Citováno 11. listopadu 2018.
  6. ^ Lewis, Shawn D. (27. prosince 2017). „Expresní autobusová doprava spojuje centrum Detroitu s letištěm“. The Detroit News. Jonathan Wolan. Citováno 3. ledna 2018.
  7. ^ http://www.smartbus.org/Smart/News+and+Info/Public+Notices/Fare+Increase+and+Transfer+Policy+Change+Effective+December+1+2009.htm
  8. ^ https://web.archive.org/web/20180325131508/https://www.smartbus.org/About/News/ArtMID/707/ArticleID/268/New-Service-Announcements
  9. ^ http://www.smartbus.org/SiteCollectionDocuments/Service%20Changes%2012-11/Approved%20Service%20Changes%2011-14-11.pdf

externí odkazy