Camden železniční trať - Camden railway line

Nesmí být zaměňována s Camden Line, železniční trať mezi Washingtonem D.C. a Baltimorem ve Spojených státech.
Třída C30 parní lokomotiva vede po odjezdu z Campbelltownu do „Camdenské tramvaje“ směrem k první třídě
Camden odbočka
Legenda
km
Stanice
0
Hlavní jižní linka na Campbelltown
Maryfields
Kenny Hill
Currans Hill
Narellan
Grahams Hill
Kirkham
Elderslie
Nepean River
Camden

The Camden železniční trať je uzavřená železniční trať mezi Campbelltown a Camden na jihozápadním okraji města Sydney, Austrálie. Osobní doprava byla také známá jako „Camdenská tramvaj“.

Dějiny

Železniční trať Camden byla navržena jako lehká železnice a výstavba trati byla zahájena v roce 1881, trať byla otevřena 10. března 1882 a vedla mezi Campbelltown a Camden. Linka byla původně provozována s parními tramvajovými motory Baldwin, ale ty se ukázaly jako neuspokojivé a poté byly použity malé sedlové tankové lokomotivy 0-6-0. Linka přepravovala nákladní a cestující, ale byla zřídka rušná. Od roku 1901 byla linka upgradována na železniční standard a typicky provozována třídou E (později Lokomotiva třídy Z20 v roce 1924 přeřazení lokomotiv) 2-6-4 lokomotivy s bočními tanky. Počínaje padesátými léty byla obvyklá síla lokomotivy na odbočce v Camdenu poskytována společností Lokomotivy třídy C30. Osobní vlaky obvykle jezdily s Koncový vozík s plošinou typu CCA, obvykle posíleny kapacitou různými nezávislými vozy, když to situace vyžadovala.

Vzhledem k strmosti vládnoucího gradientu 1 z 19 (údajně nejstrmějšího stupně používaného adhezivními lokomotivami v Austrálii) mezi Campbelltownem a Kenny Hill, bylo často provedeno několik pokusů o stoupání. Cestující někdy museli vystoupit z vlaku a kráčet vedle něj, přičemž si nechali zavazadla na palubě. Když vlaky nemohly úspěšně vystoupit na kopec, vlak se rozdělil a druhá polovina vlaku (vždy ta část, kde byli přepravováni cestující) by zůstala stát na trati, dokud nebyla první polovina vlaku uložena v Campbelltownu. Taková zpoždění na trati byla pro cestující zdrojem obtěžování a obtěžování. Hlavním zdrojem příjmu pro linku byl nakladač uhlí v Narellan a Farmáři mléka Mléčné družstvo v Camdenu. Linka uzavřena dne 1. ledna 1963.[1]

Stopy po trase původní linky lze stále vidět při pohledu na Kirkham Lane z Camden Valley Way, včetně dřevěného mostu podél této části směrem k Narellan. Je vidět vyvýšený úsek, který prošel touto nízko položenou oblastí - nedaleká řeka Nepean by zaplavila zemi kolem této oblasti, když by se rozbila. Řezy přes Kenny Hill jsou také viditelné z částí Narellan Road poblíž botanické zahrady Mount Annan. Fotografie linky jsou vystaveny v muzeu Camden Historic Society Museum v Camdenu.

Speciální práce

Každý rok dál Dobrý pátek, ze Sydney do Maryfields jezdily tři nebo čtyři speciální vlaky, které zajišťovaly účast veřejnosti na Via Crucis náboženský obřad konaný v areálu kláštera františkánských bratří poblíž Campbelltownu.[2] To je nutné mimořádné práce přes vedlejší trať, která zahrnovala také poskytnutí další lokomotivy v přední i zadní části každého vlaku. Maryfields, nástupiště naproti vchodu do kláštera, mělo nástupiště vhodné pro vlak s 8 nebo 9 vozy.[3]

Stanice a trasa

Mezilehlé stanice z konce Campbelltownu byly: Maryfields (dříve známé jako „Rudds Gate“), Kenny Hill, Currans Hill, Narellan, Grahams Hill, Kirkham a Elderslie. Všechny tyto stanice beze stopy zmizely.

Viz také

Reference

  1. ^ Bayley, William A. (William Alan) (1978), Předměstské parní železnice v Sydney, Austrail Publications, ISBN  978-0-909597-20-7
  2. ^ „Pobočka Camden“. nswrail.net. Citováno 29. září 2014.
  3. ^ Bulletin australské železniční historické společnosti, Srpen 1952

externí odkazy

Další čtení