Železniční stanice Abergynolwyn - Abergynolwyn railway station

Abergynolwyn
Stanice zapnutá dědictví železnice
AbergynolwynStation.jpg
Stanice Abergynolwyn
UmístěníAbergynolwyn, Gwynedd
Spojené království
Souřadnice52 ° 38'19 ″ severní šířky 3 ° 57'58 "W / 52,638611 ° N 3,966111 ° W / 52.638611; -3.966111Souřadnice: 52 ° 38'19 ″ severní šířky 3 ° 57'58 "W / 52,638611 ° N 3,966111 ° W / 52.638611; -3.966111
Odkaz na mřížkuSH670063
ProvozujeTalyllyn Railway Preservation Society
Platformy1
Dějiny
Původní společnostTalyllyn železniční společnost
Klíčová data
1866Otevřeno
1951Provoz převzal Talyllyn Railway Preservation Society
1976Nástupiště rozšířené pro dva vlaky

Železniční stanice Abergynolwyn je stanice na Talyllynská železnice u Abergynolwyn, Gwynedd, v Střední Wales. Je to 10,54 km od Tywyn Wharf. Název „Abergynolwyn“ znamená „ústí řeky s vířivkou“.

Dějiny

Prekonzervace

Úkon

Abergynolwyn byl původní terminál pro cestující. Minerální linie se táhla na jihozápad k sklon až po břidlicový lom na Bryn Eglwys. První lokomotiva v boudě byla v Ty Dwr, 0,40 mil (0,40 km) západně od stanice. Toto místo bylo vybráno, protože mělo dostatek vody z místního potoka a bylo blízko lomu, který dodával část stavebního materiálu.[1]

Od února 1867 začaly osobní vlaky od Pendre místo toho, kde byla postavena železniční hala trvalé lokomotivy. Vlečka vedoucí do haly lokomotivy na Ty Dwr byla odstraněna,[2] ale vodní sloupec byl zachován a stále se používal až do počátku 50. let.[3]

Budovy a rozložení stanic

Původní staniční budova byla postavena pro otevření železnice pro osobní dopravu v roce 1867. Byla dřevěná - jako staniční budova v Pendre (což bylo jediné další osobní nádraží na železnici, když byla železnice otevřena). Stanice nebyla postavena z břidlice, stejně jako všechny ostatní stanice na železnici, protože byla postavena před dokončením stavby železnice, když z lomu Bryn Eglwys nebyla žádná břidlice, ze které by ji bylo možné postavit.[4] Pro cestující byla na severní straně trati poskytnuta plošina.[5]

Vlečka byla poskytnuta na západním konci stanice, těsně před začátkem kruhové smyčky. Datum, kdy to bylo poprvé položeno, není známo, ale bylo to mezi rokem 1889[6] a 1901;[7] byl vyřazen z provozu krátce před První světová válka. Vlak byl obnoven během Druhá světová válka nakládat rekvizity z okolních lesů, které mají být odvezeny dolů do Tywyn. Vlečka byla znovu odstraněna na počátku 50. let.[8]

Ve 30. letech byla staniční budova vyměněna, protože původní budova potřebovala rozsáhlé opravy, což by bylo neekonomické. Nová budova byla postavena z břidlice bloky, jako většina ostatních budov na železnici.[4] Západní konec budovy byl používán jako rozhledna pro Domobrana Během Druhá světová válka, a střelné zbraně byly vyříznuty v západní stěně stanice.[8]

Postkonzervace

Úkon

Zalévací bod v Ty Dwr vypadl z provozu na počátku 50. let, krátce po konzervaci. V roce 1955[9] věž byla odstraněna, protože břidlice byla nutná k vybudování opěrné zdi na místě velkého sesuvu půdy přibližně 1,6 míle jižně od Dolgoch.[1] V prosinci 2018 byl zahájen projekt přestavby vodárenské věže.[3]

V roce 1976 došlo k prodloužení minerálu o délce 1,21 km na úpatí řeky Alltwyllt sklon byl znovu otevřen pro osobní dopravu. Nant Gwernol byla postavena na novém konci. Abergynolwyn zůstává hlavní stanicí na východním konci linky, protože má lepší vybavení pro cestující než Nant Gwernol.

Budovy

Budova stanice byla znovu nahrazena v roce 1969, s větší budovou, postavenou také z břidlice, protože stavba 30. let vyžadovala hodně oprav a byla příliš malá, aby sloužila rostoucímu turistickému provozu.[4] Tato nejnovější budova byla od té doby rozšířena na západ, rozšíření vypadalo navenek podobně jako původní dřevěná budova stanice.

Když byla železnice prodloužena do Nant Gwernol, bylo nutné ubytovat současně dva vlaky, takže nástupiště bylo prodlouženo na 620 stop (190 m) dlouhé, považované za nejdelší plošina na úzkorozchodná železnice v té době v Británii. Signální skříň se 14-pákou rám páky byl také postaven současně. Základna stavědla byla postavena z břidlicových bloků zachráněných z opuštěných budov v Lom Bryn Eglwys.[4]

6. května 1991 byl těsně na severovýchod od staniční budovy otevřen WC blok.[10]

V beletrii

v Železniční série podle Rev. Wilbert Awdry, Stanice Skarloey na Skarloey železnice byl založen na této stanici.

Galerie

  • Vlak ve stanici Abergynolwyn s původní budovou stanice, při pohledu na východ kolem roku 1885.

  • Vlak ve stanici Abergynolwyn s druhou, břidlicovou, staniční budovou, dívající se na západ. 3. srpna 1951.

  • Vlak ve stanici Abergynolwyn, při pohledu na východ, 26. září 1953.

  • Vlak ve stanici Abergynolwyn, při pohledu na východ, 29. prosince 2009 Nejnovější stanice se západním prodloužením je viditelná vlevo.

  • Nová stavědlo v Abergynolwynu.

Reference

  1. ^ A b Příručka Talyllyn. The Talyllyn Railway Preservation Society. 1983. str. 20.
  2. ^ Talyllyn News - čtvrtletní zpravodaj TRPS - různá čísla.
  3. ^ A b Talyllyn News - čtvrtletník TRPS - číslo 260.
  4. ^ A b C d Příručka Talyllyn. Talyllyn Railway Preservation Society. 1983. str. 18.
  5. ^ Rolt, L.T.C. (1953). Železniční dobrodružství.
  6. ^ Průzkum arzenálu (1889). Merionethshire XLI.15 (Mapa). 1: 2 500.
  7. ^ Průzkum arzenálu (1901). Merionethshire XLI.15 (Mapa). 1: 2 500.
  8. ^ A b Boyd, James I. C. (1988). Železnice Tal-y-llyn. Wild Swan Publications Ltd. str. 136. ISBN  0-906867-46-0.
  9. ^ Fuller, Martin (2017). Parní lokomotivy Talyllyn a Corris. Svazek 2. Newtown: Otisk. p. 84. ISBN  978-1-789261-943.
  10. ^ Drummond, Ian (červen 2016). „Zaplaveno úspěchem! - 25. výročí Abergynolwyn loos“. Talyllyn News (Čtvrtletní zpravodaj Talyllyn Railway Preservation Society ). Č. 250. str. 55.

externí odkazy

Předcházející staniceDědictví železnice  Dědictví železniceNásledující stanice
Siding lomu Talyllynská železnice Nant Gwernol