Stanice pro cestující Blaenau Ffestiniog - Blaenau Ffestiniog passenger stations
Severozápadní Wales zažil v první polovině devatenáctého století rozmach břidlice. Nejvýbušnější růst zaznamenaly tři weby: Dinorwic u Llanberis, Penrhyn u Bethesda a Blaenau Ffestiniog.
Tento článek popisuje komplexní vývoj železniční osobní dopravy v Blaenau Ffestiniog
Kontext
The Dinorwic a Penrhyn lomy řešily problém dostat své výrobky na trh vybudováním vlastní železnice, která by mohla brát břidlice do přístavů: Padarnská železnice a Penrhynská železnice resp. The LNWR vybudované větve, které se snažily využít výstup, ale majitelé lomů se pevně drželi, aby se nestali přáteli ostatních.
Pozice v Blaenau Ffestiniog byla odlišná ve třech ohledech:
- Penrhyn a Dinorwic byli monopoly, ale v Blaenau bylo několik konkurenčních lomů
- Lomy Dinorwic a Penrhyn měly krátké snadné trasy do přístavů a vnitrostátní dopravy, ale Blaenau ne
- na rozdíl od železnic Padarn a Penrhyn, Ffestiniog železnice byl nezávislý na lomových společnostech.
V Blaenau proto
- konkurenční železnice byli povzbuzováni vlastníky lomů, kteří se snažili platit nižší poplatky a získat lepší služby, zatímco společnosti Dinorwic a Penrhyn se aktivně snažily vyloučit konkurenční železnice
- lidé, kteří uvažovali o otevření konkurenčních linií do Blaenau, viděli vyhlídku na zisk, a to i přes impozantní překážky vzdálenosti a terénu
Navíc ani jeden Llanberis ani Bethesda nezažila výbušný populační růst, kterého jsme byli svědky v Blaenau,[1] přední organizátoři železnic, kteří se domnívají, že mimo vlaky dělníků existuje významný potenciální trh pro cestující.
To vše je třeba vnímat v kontextu boomu průmyslu, kde opojné naděje ovlivňovaly normálně střízlivé mysli.
Pět a půl železnice
Celkem pět samostatných železničních společností stavělo tratě, aby využilo zdánlivě neomezeného potenciálu Blaenau:
- The Ffestiniog železnice
- The Železnice Festiniog a Blaenau
- The Železnice Bala a Festiniog, což byla a GWR proxy
- The Londýn a severní západní železnice
- Britské železnice a oživená železnice Ffestiniog naposledy přestavěla staré a kované nové tratě v Blaenauově znovuzrození.
Kromě toho
- The Merionethshire železnice obdržel Královský souhlas ale nikdy nebyl postaven; jeho účelem bylo vyděsit Ffestiniog železnice.[2]
Osobní stanice
Všech pět železničních společností postavilo ve městě stanice, vše v okruhu 800 metrů, nejvíce v okruhu 400 metrů. Za tímto účelem „hraniční stanice“ okamžitě mimo Blaenau jsou Tanygrisiau (FR), Římský most (LNWR a Network Rail), Tan-y-Manod (F&BR) a Manod (GWR), všechny tyto kromě Římského mostu jsou někdy označovány jako v Blaenau.
- The úzkorozchodná Ffestiniog železnice (FR) postavilo pět stanic:
- jeho první konec Dinas (FR) (1865–1870)
- druhý konec Duffws (FR) (1866–1931)
- výměna s LNWR, Spojení Blaenau Festiniog (také známý jako Ztráta soudržnosti ) (1881–1939)
- výměna s GWR, později pojmenovanou Blaenau Ffestiniog Central (1883–1939) a
- současná výměna s Conwy Valley Line, Blaenau Ffestiniog (1982-dosud otevřeno)
- The úzkorozchodná Železnice Festiniog a Blaenau (F&BR) postavil dvě stanice:
- jeho první konec Duffws (F&BR) (1868 - duben 1883) a
- jeho druhý dočasný konec Glynllifon Street (Duben – září 1883)
- The standardní rozchod Londýn a severní západní železnice (LNWR) postavil dvě stanice:
- jeho dočasný konec Blaenau Ffestiniog (Pantyrafon) (1879–1881)
- Blaenau Ffestiniog North, výměna s FR Spojení Blaenau Festiniog od roku 1881 do roku 1939, zůstal jako samostatná stanice až do roku 1982
- The standardní rozchod Velká západní železnice (GWR) postavil jednu stanici, prostřednictvím svého proxy Železnice Bala a Festiniog
- výměna s FR, později pojmenovanou Blaenau Ffestiniog Central (1883–1960)
- The standardní rozchod Britské železnice (BR) postavil jednu stanici:
- aktuální výměna s FR, pojmenovaná Blaenau Ffestiniog (1982-dosud otevřeno)
Zda se to počítá jako osm, devět, deset nebo jedenáct stanic, záleží na tom, jak se počítají přestupní uzly.
Názvy stanic
Kromě čistě neformálních jmen, jako jsou „horní stanice“ a „dolní stanice“, která používají obyvatelé města Creswell, Derbyshire rozlišovat jejich dvě stanice, stanice v Blaenau jsou obzvláště matoucí, protože železniční praxe, anglicising, různé zdroje, plynutí času a jména jinde.
Během přednárodní Británie bylo běžnou praxí, že konkurenční železniční společnosti dávaly svým stanicím holý název města, kterému sloužily, například dvě konkurenční společnosti měly stanici v Cleator Moor s názvem „Cleator Moor“, dva v Bolsover byly pojmenovány „Bolsover“ atd. V Blaenau označily FR a F&BR své stanice „Duffws“, stanice byly blízko sebe, ale zcela oddělené. Duffws vypadá velšsky, ale není. GWR a LNWR pojmenovaly své stanice „Blaenau Festiniog“, přestože byly od sebe vzdáleny 400 metrů a nebyly propojeny.
Tím je představen druhý zdroj komplikací, „Festiniog“ je poangličtěný pravopis velšského „Ffestiniog“, oba byly používány v různých obdobích.
Různé autoritativní zdroje někdy dávaly stanicím různá jména, například názvy stanic na přestupní stanici FR s LNWR prohlásily, že je „Blaenau Festiniog Junction“, ale jejich harmonogram a Bradshaw jej označují jako „Blaenau Festiniog (L&NW)“, což znamená „stanice“ pro linka LNWR ". Místní ji nazývali" Stesion Fain "(úzká stanice).
Čtvrtou příčinou složitosti je plynutí času, dvě viktoriánské stanice standardního rozchodu byly oficiálně „Blaenau Festiniog“ až do roku 1951, kdy byly jejich názvy odděleny a opraveny, takže se bývalá stanice GWR změnila z „Blaenau Festiniog“ na „Blaenau Ffestiniog“ Stanice Central a bývalá stanice LNWR se změnila z „Blaenau Festiniog“ na „Blaenau Ffestiniog North“, ačkoli se to neobjevilo na jmenovkách firemních čísel, které zněly „Stanice Blaenau Ffestiniog“, což je vzácné, ne-li jedinečné použití „stanice“ "na jmenovce stanice.
A konečně, ačkoliv jsou dva Duffwsesové pro Blaenau jedinečné, název stanice „Dinas“ není jedinečný, existuje Dinas stanice blízko Caernarfon na sestru FR Welsh Highland Railway, existují i další místa začínající na „Dinas ...“, například Dinas Mawddwy. Pro přidání koření do mixu byla stanice F&BR Duffws v literatuře F&BR někdy nazývána „Dinas“.
Časová osa
Schéma trasy napravo od tohoto textu zachycuje vývoj osobních stanic Blaenau. Každá nová sekce začíná otevřením nebo uzavřením stanice. Názvy použité v každé části se snaží použít nejjasnější popis nebo název v té době, ale odkazují na jedinečná jména použitá ve Wikipedii.
Oddíly 11 až 14 ukazují, jak si FR a standardní rozchod vyměnily strany na začátku oživení železnice v Blaenau.
V níže uvedeném textu jsou pravopisy používány v té době.
01: První osobní nádraží Blaenau Ffestiniog bylo otevřeno v roce 1865 Festiniog železnice (FR). Pojmenovali jej „Dinas“, který pochází ze středověkého velštiny, což v angličtině znamená „citadela“, nikoli moderní velšský „Dinas“, což znamená „město“. Je zaznamenán na Wikipedii jako Dinas (FR) odlišit od Dinas stanice blízko Caernarfon.[3]
02: V roce 1866 FR otevřela stanici v centru města, kterou pojmenovali „Duffws“. Jméno vypadá velšsky, ale není, zdánlivě souvisí s blízkými lomy, které obsahují název „Diffwys“ (což znamená „strmý svah nebo úbočí hory“), někdy psaný jako „Diphwys“. Je zaznamenán na Wikipedii jako Duffws (FR) odlišit ji od další stanice, která má být otevřena, tentokrát jinou společností. Od roku 1866 do roku 1870 osobní vlaky z Portmadoc střídavě mezi jejich dvěma stanicemi. Společnost odkazovala na linku Dinas jako na „hlavní linku“ a linku na Duffws jako na „pobočku“.[4]
03: The úzkorozchodná Železnice Festiniog a Blaenau (F&BR) otevřeli Blaenauovu další stanici, kterou také pojmenovali „Duffws“. Bylo to pár set metrů od stanice Duffws FR na opačné straně Church Street. Byl to severní konec jejich 3 míle dlouhé linie od Llan Ffestiniog. F&BR byla zcela samostatná společnost od FR. Stanice je zaznamenána na Wikipedii jako Duffws (F&BR) odlišit od stanice FR Duffws (FR). V Blaenau nyní působily dvě společnosti - FR a F&BR.[5]
04: První uzavření stanice Blaenau nastalo v roce 1870, kdy FR uzavřela Dinas pro cestující, služby se soustředily na Duffws (FR).[6]
05: The LNWR přijel ze severu v roce 1879 poté, co vyvrtal dvě míle pevné skály a vytvořil tunel Ffestiniog. Postavili dočasnou stanici u jižního ústí tunelu. Zdroje se liší v tom, jak se tomu říkalo, nejpravděpodobnější je „Blaenau Festiniog“. Je zaznamenán na Wikipedii jako Blaenau Ffestiniog (Pantyrafon) odlišit jej od pozdějších stanic, včetně variant „Blaenau Ffestiniog“. Tato stanice byla nejvzdálenější ze všech od centra města. V Blaenau nyní působily tři společnosti - FR, F&BR a LNWR.[7]
06: Dvě stanice byly otevřeny a jedna uzavřena dne 1. dubna 1881. LNWR uzavřela dočasný provoz Pantyrafon konec ústí tunelu a otevřela svoji stálou stanici blíže k centru města, kterou nazvala „Blaenau Festiniog“. To by pokračovalo být přejmenován dvakrát ("Blaenau Ffestiniog North" od roku 1951 a prostý "Blaenau Ffestiniog" z roku 1968) a byl popsán v jízdních řádech postupně jako Blaenau Festiniog (L&NW), Blaenau Festiniog (LMS), Blaenau Festiniog, Blaenau Ffestiniog North a nakonec Blaenau Ffestiniog. Je zaznamenán na Wikipedii jako Blaenau Ffestiniog North odlišit jej od pozdějších stanic, včetně variant „Blaenau Ffestiniog“.
Nová stanice byla postavena vedle North Western Road, na druhé straně kterého běžel FR, který otevřel stanici, která fungovala jako výměna. Stanice FR nesla jmenovku „Blaenau Festiniog Junction“, ale na literatuře FR se to neobjevilo a zdroje to zmiňují jen zřídka. Lokálně byla stanice obecně označována jako „Stesion Fain“ (což znamená v angličtině Narrow station). Na Wikipedii je zaznamenána jako Spojení Blaenau Festiniog aby se odlišil od pozdějších stanic, včetně variant „Blaenau Ffestiniog“, lze jej také najít pod Ztráta soudržnosti.[8]
07: V roce 1882 Velká západní železnice proxy (GWR), Železnice Bala a Festiniog, začal přestavovat F&BR na standardní rozchod. Byla přijata všechna opatření, aby provoz F&BR během tohoto procesu mohl pokračovat, včetně pokládání třetí kolejnice. Na jaře roku 1883 byla potřeba demolice Duffws (F&BR) uvolnění cesty pro výměnu standardního rozchodu se stalo nezbytností, a tak byla na Glynllifon Street, kousek od konce linky, otevřena dočasná stanice,[9] umožňující uzavření a demolici společnosti Duffws (F&BR). Dočasná stanice je zaznamenána na Wikipedii jako Glynllifon Street.
V Blaenau nyní působily čtyři společnosti - FR, F&BR, LNWR a GWR.
08: Dne 10. září 1883 byly Bala a Festiniog železnice (tj. GWR) schopny otevřít svou stanici, která nahradila Duffws (F&BR), nová stanice byla skutečnou fyzickou výměnou s FR, protože měla dvě tváře nástupiště - standardní rozchod na jih a úzkorozchodná na sever, umožňující cestujícím z (řekněme) Bala na Tan-y-Bwlch přestupovat jednoduše přejetím nástupiště. Přestavba tratí F&BR z úzkého na standardní rozchod znamenala, že nikdy nebude možné žádné fyzické spojení. Nové stanici se říkalo obyčejně „Blaenau Festiniog“, přesně stejná jako stanice LNWR vzdálená čtvrt míle daleko. O šedesát osm let později byla nová stanice GWR / FR přejmenována Blaenau Ffestiniog Central, jakým jménem je zaznamenán na Wikipedii.
Úzkorozchodné služby F&BR a Glynllifon Street stanice byla uzavřena tři dny před otevřením nové stanice. V Blaenau nyní působily tři společnosti - FR, LNWR a GWR. Takto by to zůstalo až do roku 1923, kdy se LNWR stala součástí Londýn, Midland a skotská železnice (LMSR), ale to nepřineslo žádné změny na stanicích nebo tratích.[10]
09: Bohatství Festiniogské železnice bylo úzce spjato s obchodem s břidlicí, který od 70. let 19. století s několika krátkými přestávkami upadal. Společnost Duffws (FR) byla na počátku dvacátých let uzavřena pro cestující na dva roky, poté se v roce 1931 nadobro zavřela, ačkoli poslední vlak přijel na konci letní sezóny 1930. Služby osobní dopravy FR byly omezeny na několik set yardů, aby končily v přestupní stanici GWR / FR, známé na Wikipedii pod jejím pozdějším názvem Blaenau Ffestiniog Central.[11]
10: Festiniogská železnice bojovala třicátými léty, zvláště když Welsh Highland Railway záchranný pás, který popadl, se ukázal být vyroben z olova. Při vypuknutí Druhá světová válka zastavila veškerý provoz cestujících, nikdy se neobnovila až do doby konzervace. Železnice zcela uzavřena v roce 1946, ačkoli trať středem Blaenau pokračovala v používání lomů pomocí vlastního personálu a lokomotiv až do začátku 60. let. Uzavření v roce 1939 znamenalo, že dvě přežívající stanice železnice ve městě - Ztráta soudržnosti a jejich strana Stanice GWR / FR byly uzavřeny a ponechaly pouze dvě společnosti s normálním rozchodem, LMSR a GWR poskytující osobní dopravu.
V roce 1948 byly britské železnice znárodněna se bývalá stanice LNWR stala součástí Londýnská oblast britských železnic Midland a stanice GWR se stala součástí BR Západní region. V roce 1951 byly tyto stanice přejmenovány Blaenau Ffestiniog North a Blaenau Ffestiniog Central resp. Od roku 1948 byla BR jedinou železniční společností ve městě.[12]
11: Blaenauovy železnice dosáhly dna v roce 1960, kdy Blaenau Ffestiniog Central Zavřeno. Dvojciferné údaje o denním používání a rostoucí náklady se staly jejich vlastními případy, ale rozhodnutí přehradit Afon Tryweryn a zaplavit linku západně od Baly zpečetil osud stanice.[13]
Blaenau Ffestiniog nyní měla pouze jednu společnost - British Railways - provozující pouze jednu stanici - Blaenau Ffestiniog North.
12: Blaenauovy železnice byly vytvořením záchranného lana uvrženy na záchranné lano Trawsfynydd jaderná elektrárna který potřeboval železniční přístup pro manipulaci s jaderným palivem. Se zavřenou linkou Bala to bylo možné pouze ze severu přes Blaenau.
Standardní rozchod byla původně položena přes jižní stranu spojující trasu Blaenau Ffestiniog North s rozpadajícími se pozůstatky bývalé linie GWR na jih do Trawsfynydd Lake Halt, který byl obnoven. To prořezalo trasu FR pro cestující, ačkoli to opustilo cestu FR pro nákladní dopravu do Blaenau Ffestiniog North neporušený, ale stejně to v roce 1962 vyprchalo. Uspořádání zcela nové, čtvrt mil dlouhé linie Blaenau umožnilo FR dostat se včas do města.[14][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24]
To nemělo okamžitý účinek na zajištění cestujících, ale zajistilo to Conwy Valley Line a trasa přes Blaenau. Především to koupilo čas.
Obnovená linka viděla pravidelný jaderný provoz a po určitou dobu pravidelný provoz střelného prachu do Maentwrog Road. Pořádaly se zde speciality speciálních nadšenců a v letech 1989–90 pravidelná vyhlídková služba Letní neděle.[25]
13: S dobou zachování FR prokazatelně seriózní, profesionální železnice se slušnými finančními vyhlídkami pro město a oblast, bylo dosaženo dohody o tom, kam by měla jít, když získala „Zpět do Blaenau“. Cílem bylo pro Conwy Valley Line a FR k otevření výměnné stanice, která zdědila ctnosti a vyhýbala se neřestím předchozích verzí. Jednorázový web Stesion Fain / LNWR byl považován, ale jednorázový F&BR, později Blaenau Ffestiniog Central místo bylo vybráno jako nejlepší. Jednalo se o otočení čáry standardního rozchodu na severní stranu trasy přes Blaenau, aby se umožnil FR znovu vstoupit na jižní stranu, čímž se vyměnily tradiční strany v historickém místě Blaenau Ffestiniog Central.
Dne 21. Března 1982 Britské železnice uzavřely jediná stanice v Blaenau a otevřel svou část nového Blaenau Ffestiniog stanice o čtvrt míle dál na místě ex-F & BR / ex-GWR uprostřed města. Učinili tak s vědomím, že FR byli tvrdě v patách a snažili se otevřít svou část nové stanice.[26]
14: FR splnila svoji část dohody dne 25. Května 1982, když otevřela svou část Blaenau Ffestiniog výměna.[27]
15: Uzavřením jaderné elektrárny a odstraněním veškerého štěpného materiálu, větev jižně od Blaenau Ffestiniog se stal nadbytečným a uzavřeným. Byl chráněn, ne-li aktivně zakonzervován. Byly vyjádřeny naděje, že průmyslové využití, jako je větší jaderná aktivita ve společnosti Trawsfynydd, pobočku opět zajistí.[28]
Reference
- ^ Lewis 1989, str. 24.
- ^ Boyd 1988, str. 47–88.
- ^ Mitchell & Smith 2010, Mapa XVIII.
- ^ Boyd 1988, str. 66.
- ^ Boyd 1988, str. 47–49.
- ^ Rychlý 2009, str. 89.
- ^ Richards 2001, str. 119.
- ^ Zadní 1991, Talíř 11.
- ^ Glynllifon Street dočasný konec, přes Festipedia
- ^ Southern 1995, s. 3–8 a 13.
- ^ Zadek 1995, str. 39.
- ^ Prideaux 1982, str. 92.
- ^ Coleford 2010, str. 578.
- ^ „Rané práce na křížové linii Blaenau“. digiDo.
- ^ "Linka do Trawsfynydd přes Blaenau Ffestiniog Central site asi 1970". Archivovat obrázky.
- ^ "Linka do Trawsfynydd přes Blaenau Ffestiniog Central site asi 1970". Archivovat obrázky.
- ^ „Budování meziměstského odkazu Blaenau Ffestiniog“. digiDo.
- ^ „Železnice si vyměňují strany v Blaenau, 1980–81“. NW Rail.
- ^ „Rané práce na propojení mezi městy“. Staré britské fotografie.
- ^ „Rané práce na propojení mezi městy“. Staré britské fotografie.
- ^ „Rané práce na propojení mezi městy“. Staré britské fotografie.
- ^ Železniční časopis 1962, str. 797.
- ^ Železniční časopis 1963, str. 64.
- ^ Stretton 1996, str. 90–91.
- ^ Mitchell & Smith 2010, Desky 44 a 45.
- ^ Yonge, Padgett & Szwenk 2013, Mapa 37D.
- ^ Mitchell & Smith 2010, Talíř 53.
- ^ Pagnamenta 2016, str. 38.
Zdroje
- Boyd, James I.C. (1988) [1972]. Úzkorozchodné železnice v South Caernarvonshire - svazek 1. Headington: The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-365-7. OCLC 20417464.
- Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Coleford, I. C. (listopad 2010). Smith, Martin (ed.). „GWR Blaenau Ffestiniog (část druhá)“. Železniční Bylines. Radstock: Irwell Press Limited. 15 (12).CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Lewis, M.J.T. (1989). Plachty na Dwyrydu, říční doprava břidlice Ffestiniog. Plas Tan y Bwlch: Studijní středisko národního parku Snowdonia. ISBN 978-0-9512373-3-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2010). Bala to Llandudno: Díky Blaenau Ffestiniog. Trasy venkovských železnic. Midhurst: Middleton Press (MD). ISBN 978-1-906008-87-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Cooke, B.W.C., vyd. (Listopad 1962). „Vývoj v Blaenau Ffestiniog“. Poznámky a zprávy. Železniční časopis. Sv. 108 č. 739. Londýn: Tothill Press Limited. p. 797. ISSN 0033-8923.
- Cooke, B.W.C., vyd. (Leden 1963). „Vývoj v Blaenau Ffestiniog“. Poznámky a zprávy. Železniční časopis. Sv. 109 č. 741. Londýn: Tothill Press Limited. p. 64. ISSN 0033-8923.
- Pagnamenta, Robin (23. května 2016). „Soupeři se seřadí k výstavbě malých jaderných elektráren ve Snowdonii“. Časy. Londýn.
- Prideaux, J.D.C.A. (1982). Velšská úzkorozchodná železnice: obrazová historie (2. vyd.). Newton Abbot: David a Charles. ISBN 978-0-7153-8354-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Quick, Michael (2009) [2001]. Železniční osobní nádraží ve Velké Británii: chronologie (4. vydání). Oxford: Železniční a vodní historická společnost. ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077.
- Zadní, W.G. (1991). Conway Valley Line - spojení Blaenau Ffestiniog do Llandudno. Scény z minulosti, Železnice severního Walesu. Stockport: Foxline Publishing. ISBN 978-1-870119-14-6. Č. 12.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Richards, Alun John (2001). Břidlicové železnice ve Walesu. Llanrwst: Gwasg Carreg Gwalch. ISBN 978-0-86381-689-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Southern, D. W. (1995). Spojení Bala do Blaenau Ffestiniog. Scény z minulosti, Železnice severního Walesu. Stockport: Foxline Publishing. ISBN 978-1-870119-34-4. Č. 25.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Stretton, John (1996). Železnice Ffestiniog a Welsh Highland. Britské železnice minulé i současné zvláštní. Wadenhoe: Minulost a přítomnost. ISBN 978-1-85895-091-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Yonge, John; Padgett, David; Szwenk, John (2013). Gerald Jacobs (ed.). Schémata kolejí British Rail - Kniha 4: London Midland Region (3. vyd.). Bradford na Avonu: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-7-4. OCLC 880581044.
Další materiál
- Bannister, Geoffrey F. (1987). Branch Line Byways Svazek 2 Střední Wales. Penryn, Cornwall: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-26-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Bannister, Geoffrey F. (1975). Skvělá západní pára mimo vyšlapané cesty. Truro: D. Bradford Barton. ISBN 978-0-85153-161-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Baughan, Peter E. (1991). Regionální historie železnic Velké Británie: Severní a Střední Wales. Regionální série železniční historie (2. vyd.). Nairn: David St John Thomas Publisher. ISBN 978-0-946537-59-4. OL 11571058M. Svazek 11.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Boyd, James I.C. (Říjen 1959). Mansell, K.G. (vyd.). „Sekce Bala a Festiniog - W.R.“. Železniční svět. Londýn: Railway World Limited. 20 (233).CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Boyd, James I.C. (1988) [1972]. Úzkorozchodné železnice v South Caernarvonshire - svazek 1. Headington: The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-365-7. OCLC 20417464.
- Boyd, James I. C. (1985). Úzkorozchodné železnice v North Caernarvonshire, svazek 2: Železnice lomu Penrhyn. Usk: The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-312-1. OL 8284743M. Britská úzkorozchodná železnice č. 5.
- Boyd, James I. C. (1986). Úzkorozchodné železnice v North Caernarvonshire, svazek 3: Dinorwický lom a železnice, tramvaj Great Orme a další železniční systémy. Britská úzkorozchodná železnice. Usk: The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-328-2. OL 8284745M. B5C.
- Boyd, James I.C. (1975) [1959]. Festiniogská železnice 1800 - 1974; Sv. 1 - Historie a trasa. Britská úzkorozchodná železnice. Blandford: The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-167-7. OCLC 2074549. B1A.
- Boyd, James I.C. (1975) [1959]. Festiniogská železnice 1800 - 1974; Sv. 2 - Lokomotivy a kolejová vozidla; Lomy a pobočky: Znovuzrození 1954-74. Britská úzkorozchodná železnice. Blandford: The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-168-4. OCLC 874117875. B1B.
- Bradshaw, Georgi (1968) [duben 1910]. Duben 1910 Železniční průvodce. Newton Abbot: David a Charles. ISBN 978-0-7153-4246-6. OCLC 30645.
- Bradshaw, Georgi (1985) [červenec 1922]. Průvodce Bradshaw pro obecnou železnici a parní navigaci pro Velkou Británii a Irsko: dotisk vydání z července 1922. Newton Abbot: David a Charles. ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436.
- Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Christiansen, Rex (1976). Zapomenuté železnice: Severní a Střední Wales. Newton Abbot: David a Charles. ISBN 978-0-7153-7059-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Clemens, Jim (2003) [1959]. North Wales Steam Lines (DVD). Sbírka Jim Clemens č. 6. Uffington, Shropshire: B&R Video Productions. Svazek 79.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Clemens, Jim (2014) [1959]. Steam to North Wales (DVD). Uffington, Shropshire: B&R Video Productions. Ročník 136.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Coleford, I. C. (říjen 2010). Smith, Martin (ed.). „GWR Blaenau Ffestiniog (část první)“. Železniční Bylines. Radstock: Irwell Press Limited. 15 (11).
- Cowlishaw, Brian (2001) [1961]. Pobočky severního Walesu (DVD). Ultimate Archive Steam. Uffington, Shropshire: B&R Video Productions. Ročník 38.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Conolly, W Philip (1998). Atlas a místopisný seznam britských železnic (9. dojem; 5. vydání). Shepperton: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0320-0. OCLC 221481275.
- Ferris, Tom (2004) [1961]. British Railways Volume 4 - Bewdley To Blaenau (DVD). poptávka DEMDVD084.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Green, C.C. (1996) [1983]. North Wales odbočka album. Shepperton: Nakladatelství Ian Allan. ISBN 978-0-7110-1252-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Griffiths, Roger; Smith, Paul (1999). Adresář britských přístřešků motorů a hlavních servisních míst lokomotiv: 1 Jižní Anglie, Midlands, East Anglia a Wales. OPC Railprint. ISBN 978-0-86093-542-1. OCLC 59458015.
- Johnson, Peter (1995). North Wales (Celebration of Steam). Shepperton: Nakladatelství Ian Allan. ISBN 978-0-7110-2378-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Johnson, Peter (1992). Portrét Festiniog. Shepperton: Nakladatelství Ian Allan. ISBN 978-0-7110-2051-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Jones, Ivor Wynne; Hatherill, Gordon (1977). Llechwedd a další železnice Ffestiniog. Blaenau Ffestiniog: Quarry Tours Ltd. ISBN 978-0-9502895-9-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Jowett, Alan (2000). Jowettův znárodněný železniční atlas (1. vyd.). Penryn, Cornwall: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687.
- Soudce, Colin (2001). Velké západní stanice - svazek dva, Wales. Železnice v profilu. Caernarfon: Publikace Cheona. ISBN 978-1-900298-15-5. Č.12.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Lloyd, Michael (květen 1971). Brewer, John (ed.). "Bala Blaenau Festiniog". Novinky o modelové železnici. Hemel Hempstead: Model and Allied Publications Ltd. 47 (557).CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Messenger, Michael (2008). Břidlicová lomová železnice v Gwyneddu. Truro: Twelveheads Press. ISBN 978-0-906294-68-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Morton Lloyd, ME (duben 1961). Cooke, B.W.C. (vyd.). „Sbohem pobočce Bala-Blaenau“. Železniční časopis. Londýn: Tothill Press Limited. 107 (720). ISSN 0033-8923.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Quick, Michael (2009) [2001]. Železniční osobní nádraží ve Velké Británii: chronologie (4. vydání). Oxford: Železniční a vodní historická společnost. ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077.
- Zadní, W.G. (2003). Od Chesteru po Holyhead: odbočky. Shepperton: Nakladatelství Ian Allan. ISBN 978-0-86093-569-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Riley, R.C. (1966). Velké západní album. Londýn: Nakladatelství Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0073-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Southern, D. W .; Leadbetter, H.J .; Weatherley, S.A. (1987). Železnice do Baly. Rhuddlan: Publikace charty. ISBN 978-0-907157-03-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- "Western Branch Obituary". Když už mluvíme o vlacích. Vlaky Ilustrované. Sv. 13 č. 142. Hampton Court: Nakladatelství Ian Allan. Červenec 1960. s. 394–5.
- Turner, Alun (2003). Gwynedd's Lost Railways. Catrine: Stenlake Publishing. ISBN 978-1-84033-259-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
- „Blaenau a jeho stanice na splavných mapách OS“. Skotská národní knihovna.
- „Blaenau a jeho stanice“. Železniční mapa online.
- „Blaenau a jeho stanice na lince LJT1“. Železniční kódy.
- „Blaenau a jeho stanice na lince LJT2“. Železniční kódy.
- „Vzpomínky místního železničáře“. Zapomenuté relikvie.
- „Železnice Festiniog a Blaenau“. Festipedia.
- „Stanice v Blaenau“. Festipedia.
Souřadnice: 52 ° 59'41 ″ severní šířky 3 ° 56'14 "W / 52,9946 ° S 3,9372 ° Z