Lom Maenofferen - Maenofferen quarry - Wikipedia
 Opuštěná maenofferenská břidlicová řezačka, při pohledu z Rhiwbach Tramway Č. 3 sklon, 2007 | |
| Umístění | |
|---|---|
  Lom Maenofferen Umístění v Gwynedd | |
| Umístění | Blaenau Ffestiniog |
| okres | Gwynedd |
| Země | Wales |
| Souřadnice | 53 ° 00'04 ″ severní šířky 3 ° 55'07 "W / 53,0012 ° N 3,9186 ° WSouřadnice: 53 ° 00'04 ″ severní šířky 3 ° 55'07 "W / 53,0012 ° N 3,9186 ° W |
| Výroba | |
| produkty | Břidlice |
| Typ | Lom |
| Dějiny | |
| Otevřeno | asi 1800 |
Lom Maenofferen[1] (také známý jako Lom Maen Offeren[2]) je hlavní břidlicový lom ve městě Blaenau Ffestiniog na sever Wales a jeden z hlavních uživatelů Ffestiniog železnice. Pokračuje v produkci drcené břidlice v omezeném rozsahu pod vlastnictvím nedaleké společnosti Llechwedd lom.
Dějiny
Maenofferen poprvé zpracovali na břidlici muži z nedalekého lomu Diphwys krátce po roce 1800. V roce 1848 byla břidlice přepravována přes Ffestiniog železnice, ale provoz na železnici byl zastaven v roce 1850. V roce 1857 byl provoz krátce obnoven a kromě mezery v roce 1865 byl přes železnici vypravován stálý tok břidlice. Počáteční lom na místě byl znám jako lom Davida Jonese, který byl nejvyšším a nejvýchodnějším z toho, co se stalo rozsáhlým komplexem Maenofferen.
V roce 1861 byla založena společnost Maenofferen Slate Quarry Co. Ltd., která v tomto roce vyprodukovala přibližně 400 tun břidlice. Společnost si pronajala molo u Porthmadog v roce 1862 a v následujícím roce přepravil přes Ffestiniogskou železnici 181 tun hotové břidlice.
Během devatenáctého století lom vzkvétal a rozšiřoval se, rozšiřoval svou činnost v podzemí a dále z kopce směrem na Blaenau Ffestiniog. Do roku 1897 zaměstnávala 429 lidí, z nichž téměř polovina pracovala v podzemí. Ffestiniogská železnice zůstala hlavním dopravním místem lomu pro její výrobky, ale neexistovalo žádné přímé spojení s ní na konec Ffestiniog v Duffws. Místo toho byla břidlice odeslána prostřednictvím Rhiwbach Tramway který běžel lomem. Vznikly tak další náklady na dopravu, které konkurenční lomy nemusely nést.
V roce 1908 si společnost pronajala přístavní prostor v Minffordd, instalace točen a vleček, aby bylo možné překládat hotové břidlice na tamní železnici se standardním rozchodem.
V roce 1920 společnost vyřešila své vysoké náklady na dopravu vybudováním nového svahu spojujícího svůj mlýn s Lom Votty a Bowydd a dosažení dohody o dodávce jejích produktů prostřednictvím svahového připojení této společnosti k železnici Ffestiniog v Duffws.
V roce 1928 Maenofferen koupil Lom Rhiwbach, pokračuje v práci a používá přidruženou tramvajovou dopravu až do roku 1953.
Když v roce 1946 ukončila provoz železnice Ffestiniog, pronajala si Maenofferen krátkou délku tratí mezi stanicí Duffws a výměnou s LMS železnice, západně od Blaenau Ffestiniog. Břidlicové vlaky nadále jezdily po tomto úseku až do roku 1962, Maenofferen se poté stal posledním břidlicovým lomem, který využil jakoukoli část trasy Ffestiniogské železnice. Od roku 1962 byla břidlice přepravována z lomu po silnici, ačkoli vnitřní lomové tramvaje včetně úseků tramvajové dráhy Rhiwbach pokračovaly v používání nejméně do 80. let.
Lom byl zakoupen blízkými Llechwedd lom v roce 1975 společně s Bowyddem, do kterého byla začleněna také stará díla Votty: jsou ve vlastnictví společnosti Maenofferen Company. Podzemní výroba v Maenofferenu byla zastavena v listopadu 1999 a s ním i konec rozsáhlého podzemí, které pracovalo pro břidlici v severním Walesu. Na kombinovaném místě v Maenofferenu byla zahájena výroba břidlice spočívající v „odklopení“ podzemních děl za účelem získání břidlice z podpěrných sloupů komor. Materiál získaný z lomových špiček bude také získán pro drcení a následné použití.
Doprava
Lokomotivy
| název | Typ | Stavitel | datum | Číslo díla | Poznámky | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sanford | 0-4-0SVATÝ | W. G. Bagnall | 1900 | 1571 | Prodáno do Lom Penrhyn v roce 1929, následně sešrotován | |
| Skinner | 0-4-0SVATÝ | W.G. Bagnall | 1906 | 1766 | Prodán Lom Penrhyn v roce 1929 | |
| 4 tODPOLEDNE | Rhiwbach Tramway | ex Rhiwbach Tramway | ||||
| 4 tODPOLEDNE | Motorová kolejnice | |||||
| 4 tODPOLEDNE | Rhiwbach Tramway | Vyrobeno z částí traktoru v lomu Rhiwbach pro použití na tramvaji. | ||||
| 4 tODPOLEDNE | Hibberd | 1821 | Sešrotován 1966 | |||
| 4 tODPOLEDNE | Hibberd | 1929 | Sešrotován 1956 | |||
| 4 tDM | Ruston a Hornsby | 1936 | 174536 | Opuštěný na místě v roce 2012[3] | ||
| 4 tDM | Ruston a Hornsby | 1935 | 175127 | Opuštěný na místě v roce 2012[3] | ||
| 4 tDM | Ruston a Hornsby | 1944 | 223687 | např Ministerstvo zásobování. Na Cwt y Bugail Quarry do roku 1949. | ||
| 4 tDM | Ruston a Hornsby | 1942 | 200762 | Demontováno 1954 | ||
| 4 tODPOLEDNE | Muir Hill | ? | ? | ex-Rhiwbach Tramway. Slouží k provozování pronajaté části Festiniogské železnice v Duffws po roce 1946. Sešrotováno v letech 1964-5. | ||
| 4 tBÝT | Clayton | 1969 | 5688/2 | Na místě v roce 2012.[3] | ||
| 4 tBÝT | Wingrove & Rogers | 1936 | 918 | Na místě v roce 2012.[3] |
Geologie
![[ikona]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Wiki_letter_w_cropped.svg/20px-Wiki_letter_w_cropped.svg.png){kind=small} | Tato část je prázdná. Můžete pomoci přidávat k tomu. (Březen 2020) |
Popis
| Tato část je prázdná. Můžete pomoci přidávat k tomu. (Březen 2020) |
Reference
- ^ "Vlaková doprava". Carnarvon a Denbigh Herald a nezávislí na severním a jižním Walesu. 2. června 1899. str. 3.
- ^ "Smrtelná nehoda". Kronika severního Walesu a inzerent knížectví. 5. března 1864. str. 8.
- ^ A b C d Průmyslové lokomotivy: včetně zachovaných a vedlejších železničních lokomotiv. 16EL. Melton Mowbray: Průmyslová železniční společnost. 2012. ISBN 978 1 901556 78 0.
- Boyd, James I.C. (1975). Festiniog Railway: Svazek 2. The Oakwood Press.
externí odkazy
- AditNow - Fotografická databáze břidlicového dolu Maenofferen
- Rhiwbach Tramway - Fotografický deník cesty do lomu v roce 2007