Manod železniční stanice - Manod railway station
Manod | |
---|---|
Umístění stanice v roce 2001 | |
Umístění | Manode, Blaenau Ffestiniog, Gwynedd Spojené království |
Souřadnice | 52 ° 58'55 ″ severní šířky 3 ° 55'53 "W / 52,9819 ° N 3,9314 ° WSouřadnice: 52 ° 58'55 ″ severní šířky 3 ° 55'53 "W / 52,9819 ° N 3,9314 ° W |
Odkaz na mřížku | SH 704 444 |
Platformy | 1[1][2][3] |
Jiná informace | |
Postavení | Nepoužíváno |
Dějiny | |
Původní společnost | Železnice Festiniog a Blaenau |
Post-seskupení | Velká západní železnice |
10. září 1883 | Otevřeno jako standardní rozchod "Manod"[4] |
2. dubna 1917 | Zavřeno |
1. května 1919 | Znovu otevřeno |
4. ledna 1960 | Uzavřeno pro cestující[5] |
27. ledna 1961 | Uzavřeno úplně[6] |
Železnice Bala a Festiniog | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Manod železniční stanice sloužil vesnici Manod, která pak stála na jižním okraji města Blaenau Ffestiniog v Gwynedd, Wales.[7] Do roku 2015 mělo městské šíření za následek zahrnutí Manoda sousedem.
Počátky
The 1 stopa11 1⁄2 v (597 mm) úzkorozchodná Železnice Festiniog a Blaenau (F&BR) otevřeno Tyddyngwyn stanice dne 29. května 1868 sloužit tehdy malé komunitě Manod.[8] Tato stanice byla pojmenována po domě poblíž. Primárním provozem F & BR byli cestující a zejména dělníci, přičemž ve srovnání s tím byl provoz zboží malý. Například příjmy z roku 1879 obsahovaly 1409 GBP od cestujících a 416 GBP za zboží.[9] Nějaká břidlice byla naložena v Festiniog, ale největším jediným zdrojem byl Craig Ddu Quarry, který vybudoval nápadný čtyřstupňový sklon, aby se setkal s F&BR poblíž Tan-y-Manod stanice, půl míle severně od stanice Tyddyngwyn.[10]
1. září 1882 GWR standardní rozchod Linka Bala Ffestiniog dosáhla Llan Ffestiniog z jihu. Následující rok byla úzkorozchodná trať převedena na normální rozchod, ale úzkorozchodné vlaky pokračovaly v provozu až do 5. září 1883 pomocí třetí kolejnice. Oficiální otevření linky standardního rozchodu bylo 10. září 1883;[11] Stanice Manod byla dokončena právě včas, aby se otevřela s linkou.[12] Stanice Manod byla velmi mírně na jih od stanice Tyddyngwyn,[8][13][14][15] kterou nahradil.
Služby
Jízdní řád září 1959 ukazuje
- Na sever
- tři vlaky odjíždějící na všech stanicích z Baly do Blaenau v pondělí až sobotu
- speciální večerní vlak, který v sobotu volá na všech stanicích z Baly do Blaenau
- vlak od pondělí do pátku na všech stanicích z Baly do Trawsfynydd
- Doba cesty z Baly do Manodu byla asi 90 minut.
- Jih
- tři vlaky odjíždějící na všech stanicích z Blaenau do Baly v pondělí až sobotu
- dva další vlaky, které v sobotu jedou na všech stanicích z Blaenau do Baly
- v sobotu večer vlak navíc, který volá na všech stanicích z Blaenau do Trawsfynydd
- vlak od pondělí do pátku na všech stanicích z Blaenau do Baly, kromě Llafar, Bryn-celynog a Cwm Prysor Halts
- Doba cesty z Blaenau do Manodu byla asi 5 minut.
- Nedělní bohoslužba nebyla.
Tento harmonogram odkazuje na „Manod Halt“, protože stanice byla v roce 1955 snížena na zastavení bez zaměstnanců.[16][17]
Po Druhá světová válka nejpozději většina vlaků byla složena ze dvou vozů, přičemž jedna pravidelná zatáčka zahrnovala pouze jeden brzdový třetí vůz. Alespoň jeden vlak na trati pravidelně jezdil jako smíšený vlak,[18][19] s vteřinou mezi Bala a Arenig. Do té doby se takové vlaky staly na britských železnicích vzácné. Dělnické vlaky byly rysem trati od samého začátku; byli největším zdrojem příjmů železnic Festiniog a Blaenau.[20] Taková služba mezi Trawsfynydd a Blaenau Ffestiniog zavolala na Manoda a přežila až do uzavření linky pro cestující v roce 1960.[21][22] Nejdříve do roku 1930 tyto služby používaly vyhrazené autobusy nižší úrovně, které používaly zvláštní vlečku v Blaenau, odkud muži nastupovali a vystupovali na předřadník.[23][24]
Linka ze severu Bala do Trawsfynydd byla označena restriktivně „modrou“ hmotnostní limit, přičemž úsek z Trawsfynydd do Blaenau byl ještě přísněji omezen na „Žlutou“.[25] Literární dohady o třídách s nadváhou, které se používají ve vlakových jednotkách, nebyly však zveřejněny žádné důkazy ani fotografie. Pouze tři fotografie stáří páry ukazují něco jiného než tankový motor 0-4-2 nebo 0-6-0 Třída GWR 2251 0-6-0s přijatá ve 40. letech.[26][27][28] Jak padly padesátá léta "5700" a "7400" 0-6-PT ukradl show, ilustrovaný 9610 na Festiniogu v padesátých letech.[29] Motory 0-4-2T ".. trpět [omezeným] objemem a výkonem nádrže."[30]
Manod ve druhé světové válce
Během války bylo mnoho uměleckých děl z galerií v Londýně uloženo v břidlicových jeskyních v Manodu. Přístupová cesta do lomu vedla spíše z Llanu Ffestiniogu než z vesnice Manod, takže poklady přinesla GWR na Festiniog stanici, kde byli naloženi na nákladní automobily na poslední etapu své cesty.[31][32][33][34][35][36][37] Některé z obrazů byly tak velké, že vozovka pod mostem severně od stanice Festiniog musela být snížena.[38][39]
Stanice ve filmu
Stanice se krátce představí jako fiktivní film „Llandridd“ ve špionážním filmu z rané studené války v hlavní roli Elizabeth Taylor.[40][41]
Uzavření a opětovné otevření
V 50. letech byla linka považována za neplacenou. Průzkum provedený v letech 1956 a 1957 zjistil, že průměrný denní počet cestujících nastupujících a vystupujících byl:
- Blaenau Ffestiniog Central 62 a 65
- Manod Halt 7 a 4
- Teigl Halt 5 a 5
- Festiniog 28 a 26
- Maentwrog Road 8 a 6
- Trawsfynydd Lake Halt 1 a 1
- Trawsfynydd 28 a 24
- Llafar Halt 2 a 2
- Bryn-celynog Halt 2 a 2
- Cwm Prysor Halt 3 a 3
- Arenig 5 a 5
- Capel Celyn Halt 7 a 8
- Tyddyn Bridge Halt 4 and 6
- Frongoch 18 a 15
- Bala 65 a 58
Vojenský provoz skončil a kromě konečné smlouvy na dodávku cementu do Blaenau v souvislosti s výstavbou Ffestiniog Power Station[42] nákladní doprava nebyla hustá, většina přijíždějících a opouštějících Balu tak dělala z jihu a na Blaenau mohla být řešena z Conwy Valley Line k severu.
V roce 1957 parlament povolil Liverpool Corporation zaplavit část trati přehradou Afon Tryweryn. Byly dány k dispozici peníze na odklonění trasy kolem přehrady, ale bylo rozhodnuto, že zlepšení cesty z Baly do Llan Ffestiniog by mělo větší užitek.[43] Pro skupiny, jako jsou školáci a pracovníci, byly stanoveny alternativy silniční dopravy. Plány na železniční dopravu Trawsfynydd jaderná elektrárna měla být zajištěna vybudováním dlouho diskutovaného spojení mezi městy mezi dvěma stanicemi standardního rozchodu Blaenau. Odhadované finanční úspory, které je třeba provést, činily 23 300 GBP výběrem služby pro cestující a 7 000 GBP poplatky za obnovení.[44]
Trať a stanice byly uzavřeny pro cestující v lednu 1960 a pro nákladní dopravu o rok později, přičemž poslední vlak vyzvedl jeden uhelný vůz v Manodu a opustil další, jehož osud není zaznamenán.[45] V roce 1964 byl dokončen příčný spoj Blaenau, což umožnilo znovuotevření linky z Blaenau na jih přes místo stanice na vedlejší kolej poblíž místa Trawsfynydd Lake Halt kde velký („Goliáš“) portál[46][47] byl postaven za účelem načtení a vyložení provozu pro tehdy nový Trawsfynydd jaderná elektrárna. Hlavní přepravované zboží bylo tyče jaderného paliva provedeno jaderné baňky do a z Calder Hall v Cumbria (později známý jako Sellafield ). Linka byla také používána během pozdních osmdesátých lét pro nákladní dopravu k vlečce u Maentwrog Road sloužící továrně na výbušniny v Penrhyndeudraeth.[48]
Osobní vlaky se krátce vrátily na trať v roce 1989 a prošly dočasným nástupištěm v Maentwrog Road. Tyto vlaky jezdily jedno léto ve snaze povzbudit cestovní ruch v elektrárně. Jen málo lidí využilo tuto službu k návštěvě elektrárny, většina jezdců cestovala „na projížďku“, takže následující rok jely turistické vlaky na konečnou linku linky a poté couvly, nikdo nenastupoval ani nevystupoval.[49]
Traťem občas projely speciální vlaky nadšenců. Pozoruhodnými příklady byly dva „poslední vlaky“. První běžel z Baly do Blaenau Ffestiniog a vrátil se 22. ledna 1961[50][51] a v éře po roce 1964 „Trawsfynydd Lament“[52] vedl na jih k hranici vedení v místě nakládání elektrárny dne 17. října 1998, přičemž vedení se stalo nadbytečným po odstranění jaderného materiálu z elektrárny.
Místo stanice v 21. století
Stanice a vlečky byly zcela zbořeny do roku 2011, ačkoli na jaře 2016 zastavená linka stále vedla přes místo k bývalému nakládacímu bodu jaderné baňky.
Budoucnost
V letech 2000 až 2011 proběhly nejméně dva pokusy o využití zbývající linky. V roce 2011 byly předloženy návrhy na využití kolejnic jako rekreačního zařízení velorail dráha. Ani tato, ani dřívější myšlenka k ničemu nepřišla. Zůstává možnost, že přežívající linie by mohla vidět budoucí uchování nebo opětovné použití v jaderném průmyslu.[53]
Ke značnému místnímu překvapení se v září 2016 začaly nové kroky k opětovnému otevření trati z Blaenau až na jih od Trawsfynyddu založením železniční společnosti The Trawsfynydd & Blaenau Ffestiniog Community Railway Company. Dne 21. září přinejmenším jeden regionální noviny uvedl, že „dobrovolníci začnou tento víkend pracovat na vyklízení vegetace z trati mezi Blaenau Ffestiniog a Trawsfynydd.“ Společnost byla citována slovy: „Dostali jsme licenci od společnosti Network Rail, abychom linku vyčistili a prozkoumali.“[54] Do poloviny října 2016 dosáhla společnost šesti pracovních dnů odbavení.[55]
Předcházející stanice | Nepoužívané železnice | Následující stanice | ||
---|---|---|---|---|
Blaenau Ffestiniog Linka zakončená, stanice otevřená | Velká západní železnice Železnice Bala a Festiniog | Festiniog 1882-1931 Linka zakončena, stanice uzavřena | ||
Teigl Halt 1931-1960 Linka zakončena, stanice uzavřena |
Galerie
Blaenau Ffestiniog v roce 1955
Poslední speciální vlak v roce 1961
- "Tren stêm olaf o'r Bala i Blaenau 1961 / Poslední vlak z Bala do Blaenau 1961". Youtube.
- „Poslední vlak z Baly do Blaenau Ffestiniog 1961“. Youtube.
- "Poslední osobní vlak 1961". BFI.
- „Bala - železnice Festiniog, 60. léta - film 6570“. Youtube.
- "GWR Bala do Ffestiniog". Youtube.
Z inspekčního sedanu v dešti, asi v roce 1970
- „Blaenau do elektrárny Trawsfynydd a zpět Inspection Saloon c1970, Out 1“. Youtube.
- „Blaenau do elektrárny Trawsfynydd a zpět Inspection Saloon c1970, Out 2“. Youtube.
- „Blaenau do elektrárny Trawsfynydd a zpět Inspection Saloon c1970, Rtn 1“. Youtube.
- „Blaenau do elektrárny Trawsfynydd a zpět Inspection Saloon c1970, Rtn 2“. Youtube.
- „Blaenau do elektrárny Trawsfynydd a zpět Inspection Saloon c1970, Rtn 3“. Youtube.
- „Blaenau do elektrárny Trawsfynydd a zpět Inspection Saloon c1970, Rtn 4“. Youtube.
- „Blaenau do elektrárny Trawsfynydd a zpět Inspection Saloon c1970, Rtn 5“. Youtube.
- „Blaenau do elektrárny Trawsfynydd a zpět Inspection Saloon c1970, Rtn 6“. Youtube.
- „Blaenau do elektrárny Trawsfynydd a zpět Inspection Saloon c1970, Rtn 7“. Youtube.
Z okna dveří DMU v roce 1989 na jih
- „Blaenau to Maentwrog Rd od DMU v roce 1989, 1. část“. Youtube.
- „Blaenau to Maentwrog Rd od DMU v roce 1989, část 2“. Youtube.
- „Blaenau to Maentwrog Rd od DMU v roce 1989, část 3“. Youtube.
- „Blaenau to Maentwrog Rd od DMU v roce 1989, 4. část“. Youtube.
- „Blaenau to Maentwrog Rd od DMU v roce 1989, 5. část“. Youtube.
Z okna dveří DMU v roce 1989 na sever
- „Maentwrog Rd do Blaenau od DMU v roce 1989, 1. část“. Youtube.
- „Maentwrog Rd do Blaenau od DMU v roce 1989, část 2“. Youtube.
- „Maentwrog Rd do Blaenau od DMU v roce 1989, 3. část“. Youtube.
- „Maentwrog Rd do Blaenau od DMU v roce 1989, 4. část“. Youtube.
DMU ze svahu v roce 1989, na jih
Statické snímky do roku 1961
- „Historické obrázky týkající se linky“. Penmorfa.
- „Podrobnosti a fotografie railtour ze dne 22. ledna 1961“. Six Bells Junction.
- „Fotografie ze 22. ledna 1961 railtour“. Robert Darlaston.
Statické snímky 1964-1989
- „Mezi Blaenau a elektrárnou 1964–1989, 1. část“. Penmorfa.
- „Mezi Blaenau a elektrárnou 1964–1989, část 2“. Penmorfa.
- „Line near Manod“. 2D53.
Statické snímky od roku 1989
- „Modern photos from Trawsfynydd to Cwm Prysor“. Penmorfa.
- „Modern photos from Cwm Prysor to Bala Junction“. Penmorfa.
- „Blaenau na Trawsfynydd od roku 1988“. The Railway Muddler. Archivovány od originál dne 17. srpna 2016.
Letecké pohledy v roce 1952
- „Manod, Tyddyngwyn a Madoc Quarry“. Británie shora.
- „Blaenau Ffestiniog North, Manod a Tan-y-Manod“. Británie shora.
- „Manod, Tan-y-Manod, Blaenau Ffestiniog Central & Duffws (FR)“. Británie shora.
- „Manod & Tyddyngwyn“. Británie shora.
- „Blaenau Ffestiniog North to Manod“. Británie shora.
- „Manod & Tan-y-Manod“. Británie shora.
Reference
- ^ Mitchell & Smith 2010, Foto 41.
- ^ Southern 1995, str. 80 a 97.
- ^ Boyd 1959, str. 547.
- ^ Rychlý 2009, str. 265 a 460.
- ^ Zadek 1995, str. 154.
- ^ Williams & Lowe 2018, str. 156-163.
- ^ Jowett 2000, Mapa 44.
- ^ A b Boyd 1988, str.49 a fotografie mezi stránkami 54 a 55.
- ^ Boyd 1988, str. 85.
- ^ Richards 2001, str. 156-163.
- ^ Boyd 1988, str. 68.
- ^ Baughan 1991, str. 130.
- ^ Rychlý 2009, Mapa 78.
- ^ Mitchell & Smith 2010, Mapa XVII.
- ^ Umístění na edvardovské 6 "mapě OS Skotská národní knihovna
- ^ Coleford 2010a, str. 512.
- ^ Mitchell & Smith 2010, Předmluva.
- ^ Christiansen 1976, str. 71.
- ^ „Smíšený vlak se blíží k Blaenau Ffestiniog“. RCTS.
- ^ Boyd 1988, str. 88.
- ^ Southern 1995, str. 15-17.
- ^ 1960 Pracovní harmonogram 2D53
- ^ Southern 1995, str. 13.
- ^ Rozložení tratí Blaenau Ffestiniog (GWR) Signalizační záznamová společnost
- ^ Southern 1995, str. 14.
- ^ Zelená 1996, str. 40.
- ^ Southern, Leadbetter & Weatherley 1987, str. 72.
- ^ Williams & Lowe 2018, str. 151.
- ^ Mitchell & Smith 2010, Foto 36.
- ^ Boyd 1959, str. 548.
- ^ Role Manoda za války Penmorfa
- ^ Manodovo umění Yahoo
- ^ Role Manoda za války BBC
- ^ Role Manoda za války Archiv fotografií dědictví
- ^ Role Manoda za války Opatrovník
- ^ Role Manoda za války Národní galerie
- ^ Role Manoda za války Festipedia
- ^ Mitchell & Smith 2010, Mapa XVI.
- ^ Williams & Lowe 2018, str. 164.
- ^ "Spiklenec", MGM 1949, 21 minut od začátku
- ^ Williams & Lowe 2018, str. 160.
- ^ Mitchell & Smith 2010, Talíř 15.
- ^ Morton Lloyd 1961, str. 270-1.
- ^ Coleford 2010b, str. 577-582.
- ^ Morton Lloyd 1961, str. 271.
- ^ Mitchell & Smith 2010, Foto 28.
- ^ Southern 1995, str. 71.
- ^ Mitchell & Smith 2010, Foto 31.
- ^ Turistické vlaky na stanici 2D53
- ^ Southern 1995, str. 93.
- ^ Poslední jízdenka na vlak Michael Clemens
- ^ Trawsfynydd Lament Penmorfa
- ^ Pagnamenta 2016, str. 38.
- ^ Crump 2016, str. 15.
- ^ „Web železnice“. Vlečné železnice. Archivovány od originál dne 26. listopadu 2016.
Zdroje
- Baughan, Peter E. (1991) [1980]. Regionální historie železnic Velké Británie: Severní a Střední Wales v. 11. Nairn: David St John Thomas Publisher. ISBN 978-0-946537-59-4. OCLC 26361284.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Boyd, James I.C. (Říjen 1959). Mansell, K.G. (vyd.). „Sekce Bala a Festiniog - W.R.“. Železniční svět. London: Railway World Limited. 20 (233).CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Boyd, James I.C. (1988) [1972]. Úzkorozchodné železnice v South Caernarvonshire - svazek 1. Headington: The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-365-7. OCLC 20417464.
- Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Christiansen, Rex (1976). Zapomenuté železnice: Severní a Střední Wales. Newton Abbot: David a Charles. ISBN 978-0-7153-7059-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Coleford, I. C. (říjen 2010a). Smith, Martin (ed.). „GWR Blaenau Ffestiniog (část první)“. Železniční byliny. Radstock: Irwell Press Limited. 15 (11). ISSN 1360-2098.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Coleford, I. C. (listopad 2010b). Smith, Martin (ed.). „GWR Blaenau Ffestiniog (část druhá)“. Železniční byliny. Radstock: Irwell Press Limited. 15 (12). ISSN 1360-2098.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Crump, Eryl (21. září 2016). „Zpět na trať. Sen o znovuotevření železničních tahů o krok blíž“. Denní příspěvek. Wales.
- Green, C.C. (1996) [1983]. North Wales odbočka album. Shepperton: Nakladatelství Ian Allan. ISBN 978-0-7110-1252-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Jowett, Alan (2000). Jowettův znárodněný železniční atlas (1. vyd.). Penryn, Cornwall: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687.
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2010). Bala to Llandudno: Díky Blaenau Ffestiniog. Midhurst: Middleton Press (MD). ISBN 978-1-906008-87-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Morton Lloyd, ME (duben 1961). Cooke, B.W.C. (vyd.). „Sbohem pobočce Bala-Blaenau“. Železniční časopis. Londýn: Tothill Press Limited. 107 (720). ISSN 0033-8923.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Pagnamenta, Robin (23. května 2016). „Soupeři se seřadí k výstavbě malých jaderných elektráren ve Snowdonii“. Časy. Londýn.
- Quick, Michael (2009) [2001]. Železniční osobní nádraží ve Velké Británii: chronologie (4. vydání). Oxford: Železniční a vodní historická společnost. ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077.
- Richards, Alun John (2001). Břidlicové železnice ve Walesu. Llanrwst: Gwasg Carreg Gwalch. ISBN 978-0-86381-689-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Southern, D.W. (1995). Spojení Bala do Blaenau Ffestiniog. Stockport: Foxline Publishing. ISBN 978-1-870119-34-4. Scény z minulosti, Železnice severního Walesu, č. 25.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Southern, D.W .; Leadbetter, H.J .; Weatherley, S.A. (1987). Železnice do Baly. Rhuddlan: Publikace charty. ISBN 978-0-907157-03-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Williams, Martin F .; Lowe, Derek J. (2018). Pobočka Bala. Lydney: Lightmoor Press. ISBN 978-1-91103-847-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Další materiál
- Ferris, Tom (2004) [1961]. British Railways Volume 4 - Bewdley To Blaenau (DVD). poptávka DEMDVD084.
- Turner, Alun (2003). Gwynedd's Lost Railways. Catrine, Ayrshire: Stenlake Publishing. ISBN 978-1-84033-259-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
- „Místo stanice na splavné mapě OS“. Skotská národní knihovna.
- „Stanice na splavné mapě OS z roku 1953“. NPE mapy.
- „Stanice a linka“. Železniční mapa online.
- „Linka LJT2 s početnými kilometry“. Železniční kódy.
- "Singsův diagram z roku 1913". Signaling Record Society (nesprávně označeno jako Tan-y-Manod).
- „Vzpomínky místního železničáře“. Zapomenuté relikvie.