Llechwedd lom - Llechwedd quarry

Llechwedd
Llechwedd břidlicový lom - geograph.org.uk - 436984.jpg
Tipy v lomu v roce 2000
Umístění
Mapa Gwyneddu ukazující polohu lomu
Mapa Gwyneddu ukazující polohu lomu
Llechwedd lom
Umístění v Gwynedd
UmístěníBlaenau Ffestiniog
okresGwynedd
ZeměWales, Spojené království
Souřadnice53 ° 00'08 ″ severní šířky 3 ° 56'05 "W / 53,0021 ° N 3,9347 ° W / 53.0021; -3.9347Souřadnice: 53 ° 00'08 ″ severní šířky 3 ° 56'05 "W / 53,0021 ° N 3,9347 ° W / 53.0021; -3.9347
Výroba
produktyBřidlice
TypLom
Dějiny
Otevřeno1846 (1846)
Budovy lomu v Llechweddu

Llechwedd lom (Velšská výslovnost:[ɬɛχˈwɛð]) je hlavní břidlicový lom ve městě Blaenau Ffestiniog na sever Wales. Na svém vrcholu v roce 1884 vyprodukovalo 23 788 tun hotové břidlice ročně a zaměstnávalo 513 zaměstnanců. Pokračuje v omezené produkci břidlice a je místem Llechwedd Slate Caverns turistická atrakce.

Dějiny

Již v roce 1831 bylo požadováno povolení zahájit těžbu poblíž farmy Llechwedd, ale to se stalo k ničemu.[1]

Llechweddský břidlicový lom otevřel v roce 1846 John Whitehead Greaves, úspěšný majitel lomu. Greaves měl historii s břidlicovými lomy v Blaenau Ffestiniog a navrhl železnici, která by spojila lomy s říčním přístavištěm v Dwyryd již v roce 1836. Když Ffestiniog železnice byl otevřen v roce 1836 a spojuje Blaenau Ffestiniog s mořem v Porthmadog „Greaves cestoval historickým prvním vlakem.[2]

V roce 1843 byl Greaves zvolen pokladníkem Ffestiniogské železnice a v roce 1844 se stal jejím předsedou.[2] To začalo dlouhé spojení mezi železnicí a rodinou Greaves.

Do této doby provozoval Greaves lomy Diffwys a Bowydd na základě leasingu od jejich vlastníků půdy. V roce 1846 si Greaves a jeho partner Edwin Shelton pronajali pastviny poblíž Llechweddu a začali hledat břidlici. V tuto chvíli se vzdali nájemného z Bowyddu. V roce 1847 těžaři lokalizovali „starou žílu“ v Llechweddu a vývoj lomu začal pod vedením Johnova syna John Ernest Greaves. An sklon byl postaven za účelem propojení lomu s Ffestiniog železnice (FfR), která byla prodloužena od svého konce v Dinasu, aby vyhovovala sklonu. Tato práce byla dokončena dne 30. června 1848.

V roce 1851 bylo společností Llechwedd vyrobeno 2900 tun hotové břidlice a odesláno přes FfR a společnost přesunula své kanceláře do Porthmadog, konec železnice. Tam byla v roce 1853 postavena břidlicová mola věnovaná Llechweddu, kde byly produkty lomu překládány na flotilu plachetnic pro přepravu na jejich trhy. V lomu pokračoval růst produkce v padesátých a šedesátých letech minulého století, přičemž v roce 1863 bylo přepraveno 7 620 tun.

V roce 1890 začal Llechwedd zavádět elektrickou energii,[1] stát se prvním lomem v oblasti Ffestiniog. Kvůli vysokým srážkám v Blaenau Ffestiniog lom využíval vlastní hydroelektrický elektrárna, která poskytuje tuto energii.

V roce 1909 se Richard Greaves, syn Johna Ernesta, stal předsedou Ffestiniogské železnice.

V roce 1932 a Lanovka Blondin byl instalován v Llechweddu a o tři roky později byl postaven významný nový mlýn. Během lomu práce v lomu pokračovaly druhá světová válka s produkcí dočasně rostoucí po konfliktu. V roce 1957 začala Llechwedd dodávat hotové břidlice nákladním automobilem do přístavišť na stanici LMS v Blaenau Ffestiniog, ačkoli tato praxe trvala pouze do roku 1962.[1]

V šedesátých letech došlo k prudkému poklesu poptávky po břidlici. Llechwedd obrátil svou pozornost na další potenciální zdroje příjmů a v roce 1972 otevřel Llechwedd Slate Caverns turistická atrakce. Ve stejném roce koupili majitelé lomů Lom Diphwys Casson na jih. V roce 1975 došlo k další konsolidaci, když Llechwedd také koupil Lom Votty a Bowydd, Lom Maenofferen a Lom Rhiwbach.[1]

Provoz lomu pokračuje v Llechweddu v roce 2013, i když v omezeném rozsahu a s využitím povrchová těžba techniky. Majitelé také otevírají lomy Votty & Bowydd a Maneofferen.

Doprava

Lokomotivy

názevTypStaviteldatumČíslo dílaPoznámky
Fredo0-4-0VBDe Winton1874[2]Prodán lomu Tonfananu 1898; sešrotován kolem roku 1906
0-4-0VBDe Winton1879[2]Prodáno nebo sešrotováno kolem roku 1898
Edith0-4-0ISTW.G. Bagnall18901278Převedeno na Koalice, 1931[1]
Margaret0-4-0ISTW.G. Bagnall18951445Uloženo z provozu do roku 1963
Dorothy0-4-0SVATÝW.G. Bagnall18991568Převedeno na Zatmění, 1927[1]
Č.14 tBÝTWingrove & Rogers1922302
Č. 24 tBÝTWingrove & Rogers1922
Welsh Pony4 tBÝTWingrove & Rogers1925[1]Mimo provoz 1964
Zatmění0-4-0OELlechwedd1927Elektrická lokomotiva postavená na podvozku Dorothy v lomu. Dodává se z venkovních elektrických vodičů
Koalice0-4-0OELlechwedd1931Elektrická lokomotiva postavená na podvozku Edith v lomu. Dodává se z venkovních elektrických vodičů
Č. 34 tBÝTWingrove & Rogers1935
4 tODPOLEDNELlechwedd1936Postaveno v lomu ze silničního nákladního vozu Morris; mimo provoz do roku 1964
4 tBÝTWingrove & Rogers1936918Př Lom Maenofferen 1947 Později se vrátil do a nyní mimo provoz v Maenofferenu

Geologie

Popis

Reference

  1. ^ A b C d E F G Isherwood, Graham (červenec 2009). „Chronologie lomu Llechwedd“. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  2. ^ A b C d Wynne Jones, Ivor; Hatherhill, Gordon (1977). Llechwedd a další železnice Ffestiniog. Quarry Tours Ltd. ISBN  0-9502895-9-0.
  • Boyd, James I.C. (1975). Festiniog Railway: Svazek 2. The Oakwood Press.

externí odkazy

  • AditNow - Fotografická databáze břidlicového dolu Llechwedd