Železniční stanice Rhydyronen - Rhydyronen railway station

Rhydyronen
Stanice zapnutá dědictví železnice
Stanice Rhydyronen, Talyllynská železnice - geograph.org.uk - 1499709.jpg
Rhydyronen stanice, převzato ze silničního mostu, při pohledu na západ
UmístěníBryncrug, Gwynedd
Spojené království
Souřadnice52 ° 36'00 ″ severní šířky 4 ° 02'46 ″ Z / 52 600 ° S 4,046 ° Z / 52.600; -4.046Souřadnice: 52 ° 36'00 ″ severní šířky 4 ° 02'46 ″ Z / 52 600 ° S 4,046 ° Z / 52.600; -4.046
Odkaz na mřížkuSH614021
ProvozujeTalyllyn Railway Preservation Society
Platformy1
Dějiny
Původní společnostTalyllyn železniční společnost
Klíčová data
1867Otevřeno
C. 1900Smyčka postavena
1951Provoz převzal Talyllyn Railway Preservation Society
1954Vlečka odstraněna
1957Smyčka byla obnovena
1971Smyčka západních bodů odstraněna
1977Vlečka odstraněna
Rhydyronen stanice, při pohledu na východ

Železniční stanice Rhydyronen (také známý jako Železniční stanice Rhyd-yr-onen) je zastávka požadavku na Talyllynská železnice, blízko Tywyn, Gwynedd v poloviněWales. Byl postaven v roce 1867[1] sloužit místním farmám a vesnici Bryn-crug.

Název „Rhyd-yr-onen“ znamená „Brod z jasan '.

Konstrukce

Budova stanice a původní nástupiště jsou primárně postaveny z břidlice bloky od Bryn-Eglwys lom.[2] Povrch plošiny je břidlicová drť a je olemován břidlicové desky. Používá rozšíření platformy z 90. let betonové větrné bloky.

Dějiny

Počátky a rané dějiny

Stanice byla otevřena v únoru 1867,[3] čtyři měsíce po zahájení osobní dopravy na železnici.[1] Stanice je pojmenována po nedalekém potoku Nant Rhyd-yr-onnen (tento potok je také známý jako Nant Braich-y-Rhiw), který je sám pojmenován po brodu silnice nad ním, severně od stanice (nyní nahrazen mostem).[1] Je to 2,46 mil (3,46 km) podél železnice z Tywyn Wharf,[1] a byla první mezistanicí, která se otevřela na železnici.[3] Na severní straně trati byla poskytnuta staniční budova a nástupiště,[1] tak jako kočáry byl z bezpečnostních důvodů upraven tak, aby měl dveře pouze na této straně.[3] Byly poskytnuty kroky k silnici na jižní straně pro cestující, kteří chtěli cestovat (přes trať) na jih. Stanice měla procházející smyčka na jeho západním konci, poprvé uvedeno na Průzkum arzenálu mapy v roce 1901,[4] sloužit břidlicovému lomu a mangan těžit.[5] Byla plánována minerální tramvaj, která sloužila dolu a lomům,[5] s místním vlastníkem půdy Dr. Corbettem však nebylo dosaženo nezbytných dohod.[5][6] Výstupy z lomů a dolu proto musely být odvezeny po silnici na stanici a podnikání brzy selhalo.[5] Smyčka brzy skončila a západní body byly odstraněny.[5]

Kolem třicátých let se zdálo, že zde došlo k nehodě nákladního vozu a po několik desetiletí leželo tělo dodávky a hnilo vedle silničního mostu.[1] Během Viktoriánská éra, železnice propagovala cíl turistům prostřednictvím odkazů na blízké chalybeate pramen a balená voda se zde vyráběla kolem 10. let 20. století.[3]

Éra uchování

Vlečka byla stále v dostatečně dobrém stavu (ve srovnání se zbytkem trvalým způsobem železnice), které mají být použity jako a útočiště vlečka v roce 1951. To umožnilo první vlak provozovaný společnost pro zachování na běhat dokola. Vlak byl kolem odsunut ručně lokomotiva, který byl ustájen ve vlečce.[3]

Zbývající vlečka byla odstraněna během obnovy trati počátkem roku 1954, ale byla obnovena jako úplná smyčka v zimě 1956/1957 a byla použitelná koncem ledna.[4] Smyčka nebyla nikdy použita jako místo pro procházení veřejnými vlakovými službami během konzervace; jeho hlavní rolí byla vlečka inženýrů.[4] Rhydyronen byl použit pro skladování na železnici v době, kdy,[4] a také pro ustájení a lokomotiva - nebo motorový vozík železnice po stavbě tohoto stroje - pro přepravu železničních dobrovolníků, zejména Hugha Jonese, který žil nebo pobýval na dovolené poblíž. Západní koncové body nové smyčky byly odstraněny v roce 1971,[4] opět kvůli ekonomickým nákladům na údržbu bodů, což byla oboustranná inženýrská vlečka - která měla omezené použití. Zbývající vlečka byla odstraněna, s východními body, v srpnu 1977.[4]

V beletrii

v Železniční série podle Rev. Wilbert Awdry a v čtvrtá sezóna z Thomas a přátelé, Stanice Cros-ny-Curin na Skarloey železnice je založen na této stanici.

Reference

  1. ^ A b C d E F Příručka Talyllyn. Talyllyn Railway Preservation Society. 1983.
  2. ^ Burton, Anthony (28. února 2017). Pouť parního stroje. Pero a meč. str. 75–. ISBN  978-1-4738-6047-6.
  3. ^ A b C d E Rolt, L.T.C. (1953). Železniční dobrodružství.
  4. ^ A b C d E F "Talyllyn novinky" - čtvrtletní zpravodaj Talyllynské železniční záchranné společnosti - číslo 2 52, strana 2.
  5. ^ A b C d E "Talyllyn News„- čtvrtletní zpravodaj TRPS, číslo 260, strany 40, 41 a 42.
  6. ^ Boyd, James I. C. (1988). Železnice Tal-y-llyn. Wild Swan Publications Ltd. ISBN  0-906867-46-0.
  • Průvodce železnicí Talyllyn

externí odkazy

Předcházející staniceDědictví železnice  Dědictví železniceNásledující stanice
Cynfal Talyllynská železnice Tynllwynhen