Air Algérie - Air Algérie

Air Algérie
Logo Air Algérie.svg
IATAICAOVolací značka
AH[1]DAHAIR ALGERIE
Založený15. března 1947 (1947-03-15)
NábojeLetiště Houari Boumediene
Zaměřte městaLetiště Oran Es Sénia
Program pro časté zákazníkyAir Algérie Plus
Dceřiné společnosti
Velikost flotily56
Destinace75
Mateřská společnostVláda Alžírska
Hlavní sídloAlžír, Alžírsko
Klíčoví lidéBakhouche Alleche (výkonný ředitel )
Provozní ziskZvýšit 102 miliard alžírských dinárů DA
Zaměstnanci9,078 (2010)
webová stránkawww.algerie.dz/ en/

Air Algérie SpA[2] (arabština: الخطوط الجوية الجزائرية‎, al-Khuṭūṭu l-Jawwiyyatu l-Jazāā’iriyyah; Berberské jazyky: Aeriverdan idzayriyen) je národní letecká společnost z Alžírsko,[3] se sídlem v Immeuble El-Djazair v Alžír.[4][5] S lety provozovanými od Letiště Houari Boumedienne Společnost Air Algérie provozuje pravidelné mezinárodní linky do 39 destinací ve 28 zemích v roce Evropa, Severní Amerika, Afrika, Asie a střední východ, stejně jako vnitrostátní služby na 32 letištích. Letecká společnost je členem Mezinárodní asociace letecké dopravy,[6] the Organizace arabských leteckých dopravců,[7] a Asociace afrických leteckých společností (AFRAA) od roku 1968.[8][poznámka 1] Od prosince 2013, 100% vlastnila Air Algérie vláda Alžírska.

Air Algérie je v procesu sladění dohody o sdílení kódů, programy pro časté zákazníky, a letištní hala dohody s každým z dopravců SkyTeamu za účelem splnění SkyTeam požadavky na žádost o členství.[10] Společnost uvedla, že požádala o připojení Star Alliance nebo SkyTeam a také začali spolupracovat s Lufthansa.[11]

Dějiny

Vznik a raná léta

V roce 1946 Compagnie Générale de Transports Aériens (CGTA) byl založen. Začalo to lety mezi Alžírsko a Evropa na charterovém základě v roce 1947, ale do konce desetiletí slouží pravidelné lety Alžír, Basilej, Kost, Ženeva, Marseilles, Paříž, Philippeville a Toulouse byly provozovány.[12] Tři 34místné Bretagnes připojil se k flotile sedmi DC-3 v roce 1952.[13] Compagnie Air Transport (CAT), dceřiná společnost společnosti Air France a Compagnie Générale Transatlantique, byla založena koncem 40. let 20. století, aby spojila Basilej, Lyon, Marseilles, Paříž a Toulouse s Alžírem, Constantine a Oran. Sezónní Londýn –Deauville a -Le Touquet byly rovněž provedeny lety. Po poklesu provozu po roce 1951 se uvažovalo o spojujícím se partnerovi.[14]

Francie registrovaná Souhvězdí Lockheed v označení Air Algérie na Letiště Paříž Orly v roce 1957.

CGTA a KOČKA sloučeny dne 23. května 1953 (1953-05-23) tvořit Compagnie Générale de Transports Aériens Air Algérie,[14][15] s kombinovanou flotilou, která zahrnovala jednu Breguet 761, šest Bretagnes, Pět DC-3 a tři DC-4s.[16] Po fúzi zahájila společnost Air Algérie sezónní služby pro Ajaccio, Clermont, Montpellier a Perpignan. Dále Švýcarsko byl přidán do pravidelného harmonogramu, zastávka v Palma bylo prováděno každý týden ve spolupráci s Aviaco a většina transstředomořských linek byla provozována na základě dohody o sdružení se společností Air France, přičemž francouzský dopravce provozoval 54% těchto služeb a zbytek byl ponechán společnosti Air Algérie. Lety do Azurové pobřeží byly přidány na konci 50. let.[14]

Dva Noratlas letadla byla získána v červenci 1957 (1957-07), přičemž třetina vstoupila do flotily v červenci následujícího roku. The dopravce se stal prvním francouzština soukromý při objednávání Caravelle počátkem roku 1958,[17] první z nich byl výrobcem předán v lednu 1960 (1960-01).[18][19] Po dodání bylo letadlo nasazeno na Alžír -Paříž trasa.[18][19] Typ byl také používán k letu Paříž – Bône a Paříž–Oran služby v následujících měsících.[20] Do dubna 1960 (1960-04), letadlový park se skládal ze tří karavan, tří DC-3, deseti DC-4, dvou Lockheed L-749 Constellations a tři Noratlasy.[20] Caravelles byly postupně nasazeny na trasách dříve letěl s Constellations a DC-4, které byly použity pro nákladní dopravu nebo prodány.[14]

Alžírská nezávislost

Air Algérie Boeing 737-200 na Londýnské letiště Heathrow v dubnu 1984.

Dvě přepravní společnosti, Compagnie Générale Transatlantique a Compagnie de Navigation Mixte, byli do roku 2006 majiteli většinového podílu (98%) ve společnosti Air Algérie Alžírsko získalo nezávislost v roce 1962.[21][22]:934 Po získání nezávislosti Délégation Générale v Alžírsku a Air France převzala kontrolní podíl.[22]:934 Finanční struktura se změnila v březnu 1963 (1963-03), když přepravní společnosti a Air France postoupily 31% úrok,[22]:934 a Alžírská vláda převzala 51% aktiv společnosti a letecká společnost získala status vlajkového dopravce.[23]:1514 V dubnu 1964 (1964-04)vláda zvýšila účast v letecké společnosti na 57%.[24] Ten měsíc byla podepsána smlouva o nabytí dvou Iljušin Il-18 zaměřené na provoz Alžíru -Moskva servis.[14][25] Air Algérie převzala dodávku pouze jednoho z těchto letadel, protože smlouva byla později zrušena. Jediným Il-18 ve flotile byla použita vládou.[14] Do dubna 1968 bylo ve flotile letecké společnosti osm DC-4 (1968-04).[21] Ten rok, čtyři ex-Lufthansa Convair 440s byly zakoupeny a převedeny na verzi 640. Tato letadla přišla nahradit stárnoucí DC-4. Charterové operace tvořily až 20% činností leteckých společností.[26]

A Přátelství Fokker F27 společnosti Air Algérie ve společnosti Letiště Faro v roce 1991.

Do března 1970 (1970-03), vláda byla vlastníkem 83% společnosti; v tuto chvíli, a Boeing 737-200, pět Caravelles, čtyři CV-640s, tři DC-3 a jeden DC-4 byli součástí flotily.[27] Société de Travail Aérien, domácí dopravce, který byl založen v roce 1968, převzala společnost Air Algérie v květnu 1972 (1972-05).[28][29] V srpnu tři Fokker F27-400s bylo objednáno pro £ 2.5 miliónů.[30] V září s vteřinou Boeing 737 do doby dodání byly objednány další dvě letadla tohoto typu - jedno z nich je kabriolet.[31] Ten rok se vláda Alžírska posílila svou účast v přepravci na 100%, když získala zbývající 17,74% podíl ve vlastnictví Air France.[32] Nová trasa do Karáčí byl slavnostně otevřen v roce 1975.[33] V listopadu 1979 (1979-11)čtyři Boeing 727 byly objednány v hodnotě 62 USD milión.[34]

V červenci 1980 (1980-07)Společnost Air Algérie měla 5621 zaměstnanců a flotilu zahrnující 57 letadel, z toho 14 Ag-kočky, šest Boeing 727-200, deset Boeing 737-200s, tři Boeing 737-200C, jeden Boeing 747-200C, jeden Cherokee šest, dva Convair CV-640, jeden Douglas DC-8-63 CF, jeden Nord 262 a 18 Queen Airs; v tomto okamžiku společnost nabídla mezinárodní pravidelné služby společnosti Belgie, Bulharsko, Československo, Egypt, Francie, Německo, Itálie, Jugoslávie, Libye, Rumunsko, Španělsko, Spojené království, SSSR a Švýcarsko, mimo jiné i rozsáhlou domácí síť.[35] V lednu 1981 (1981-01)dopravce objednal tři Lockheed L-100-30s;[36][pozn. 2] koncem června téhož roku měl být dodán první z těchto letadel.[38] V listopadu 1981 (1981-11), byly získány Boeing 727-200 a Boeing 737-200.[39] Bylo objednáno tři Boeingy 737-200 AMERICKÉ DOLARY$ 50 v roce 1983.[40] Air Algérie se stala Airbus „48. zákazník, když zadal objednávku pro dva Airbus A310 v roce 1984.[41] Ten rok zavolala dceřiná společnost Inter Air Services (IAS) (francouzština: Lignes Intérieures Algériennes), letecká společnost, která využívala vnitrostátní a regionální služby Fokker F-27 letadla.[33] Síť IAS byla provozována jménem Air Algéries a v březnu 1985 (1985-03) zahrnuta Adrar Alžír, Bechar, Bordj B. Mokhtar, Djanet, El Golea, Ghardaia, Hassi Messaoud, Illizi, V Amenas, V Salahu Oran, Ouargla, Tamanrasset a Timimoun;[42] do této doby měla Air Algérie 6 788 zaměstnanců.[43] V roce 1989 dopravce objednal tři Boeing 767-300 pro AMERICKÉ DOLARY$ 264 milión.[44]

Air Algérie Boeing 767-300 v krátkém finále do Letiště Paříž-Charles de Gaulle v roce 2003. Letecká společnost obdržela první letadlo tohoto typu v roce 1990.[45]

První Boeing 767-300 byl předán výrobcem letadel v polovině roku 1990.[45] Ten rok dopravce vstoupil do procesu restrukturalizace, který by trval do roku 1995,[46] následující roky celkových ztrát 64 000 000 USD (ekvivalent 125 245 033 USD v roce 2019) pouze pro rok 1990, přičemž dluhy vzrostly na 402 USD milion po devalvace z místní měna.[47] Zdálo se, že restrukturalizace přinesla ovoce, protože společnost vydělala 14,5 USD v roce 1992.[46]

Air Algérie a Sonatrach vytvořeno Tassili Airlines v roce 1998; 49% podíl Air Algérie v této letecké společnosti byl předán společnosti Sonatrach v roce 2005.[48][49]

Modernizace společnosti

Air Algérie se stala společností s ručením omezeným v roce 1997. V roce 2006 činil její kapitál 57 miliard dinárů (asi 560 milionů eur).

Prodejní síť zahrnuje 150 agentury v Alžírsko a do zahraničí, propojeno s rezervačním systémem a distribuováno prostřednictvím GDS, ke kterému se Air Algérie upsala. Air Algérie je akciová společnost (J.S.C), jejíž základní kapitál je 43 000 000 000,00 DA.

V listopadu 2010 (2010-11)Air Algérie oznámila investici ve výši € 400 milionů na obnovu své flotily, která má být uvedena na trh v roce 2011.[50]

Firemní záležitosti

Ústředí Air Algérie v Alžír

Vlastnictví a dceřiné společnosti

Air Algérie je akciová společnost, jejíž akcie jsou od prosince 2013 stoprocentně vlastněny alžírským státem.[51]

Letecká společnost má následující hlavní dceřiné společnosti:

  • Technics Air Algérie
  • Air Algérie Catering s 2 000 zaměstnanci připravuje jídlo všech letů společnosti Air Algérie odlétajících z Alžírsko.
  • Air Algérie Cargo
  • Air Algérie Handling[52]
Kancelář Air Algérie v Peking

Letecká společnost také poskytuje charterové služby na podporu průzkumu ropy a ročního Hajj pouť v Mekka.

Obchodní trendy

Letecká společnost je ztrátová. Zdá se, že její úplná výroční zpráva není pravidelně zveřejňována; údaje zveřejněné pro Air Algérie za poslední roky jsou uvedeny níže (za roky končící 31. prosince):

200720082009201020112012201320142015201620172018
Obrat z prodeje (DA b)49.454.358.155.657.065.669.677.680.691.596.0113.6
Provozní zisk (DA b)2.22.92.92.7−1.2−0.2−2.5−1.6−9.3−5.5
Čistý zisk (DA b)4.02.32.62.81.21.40.1−0.3−2.9−2.6
Počet zaměstnanců9,0789,4699,0168,7688,670
Počet cestujících (plánovaný) (m)2.93.23.53.33.64.14.75.25.56.16.36.6
Faktor zatížení cestujících (%)5768707274
Náklad přepravovaný (v tis. Tun)14.713.513.415.517.720.1
Počet letadel (na konci roku)4043565856
Poznámky / zdroje[53][54]
[55]		[53][54][53][56][53][56][57][56][57][56][58][56][55][56][55][56][56][59][60][61][56][62]
[63]
Air Algérie Logo.svg

Klíčoví lidé

Od července 2018„Bakhouche Alleche je generálním ředitelem společnosti.[64]

Podniková identita

Logo Air Algérie vzniklo v roce 1966 v roce Alžír, a od té doby nebyl nikdy změněn ani upraven. Dne 21. června 2011 společnost oficiálně oznámila, že logo je polykat. Tento pták je národní alžírský symbol.

Destinace

Hlavní článek: Seznam destinací Air Algérie

V červnu 2007 (2007-06)Air Algérie zahájila Alžír -Montreal trasa.[65][66] Lety do Peking byly zahájeny v únoru 2009 (2009-02).[67] Od září 2012, Air Algérie má 46% podíl na trhu na mezinárodních linkách; letecká společnost byla vedoucím operátorem pro lety mezi Alžírsko a Španělsko a sloužilo šest z deseti jejích mezinárodních tras s nejvyšší dostupností sedadel Francie.[68]

Od října 2015, dopravce obsluhuje domácí síť, která zahrnuje 32 destinací v Alžírsku, včetně jeho uzlu v Letiště Houari Boumediene plus mezinárodní síť, která obsluhuje dalších 43 měst.[69]

Dohody o společném sdílení

Air Algerie ano dohoda o sdílení kódů s následujícími leteckými společnostmi:

Flotila

Poslední vývoj a plány do budoucna

Air Algérie Boeing 737-600 na krátkém finále do Letiště Frankfurt v roce 2013. Letecká společnost přijala první letadlo tohoto typu v roce 2002.[70]

Deset Nová generace 737 —Sedm-800s a tři600s —V roce 1998 bylo nařízeno nahradit stárnoucí Boeing 727-200 a Boeing 737-200;[71][72][73] the 737-600 závazek byl později zvýšen, aby zahrnoval další dvě letadla.[74] První Boeing 737-800 zahrnutý v této objednávce byl předán leteckou společností v srpnu 2000 (2000-08).[75][76][77] Když první Boeing 737-600 byla společnosti doručena v květnu 2002 (2002-05)Společnost Air Algérie se stala pátou leteckou společností na světě provozující tento typ.[78]

Pět Airbus A330-200s byly objednány na konci roku 2003, spolu s devíti ATR72-500s —Šest z nich převzato a pořadí dříve zadáno Khalifa Airways. První typ by fungoval jako náhrada za dva Airbusy A310, a Boeing 747-200 a tři Boeing 767-300, zatímco druhý by nahradil sedm silných Fokker F27 Flotila.[79][80] V roce 2009 byly objednány další čtyři ATR72-500 za cenu přibližně 82 USD milión,[81][82] s první z těchto 66místných čtyř turbovrtulový zaváděných strojů v únoru 2010 (2010-02).[83] Také v roce 2009, během Dubaj Airshow Společnost Air Algérie oznámila nákup dalších sedmi Boeing 737-800.[84][85] V dubnu 2011 (2011-04)se čtvrtým letounem z této objednávky stal 50. letoun Boeing dodaný společnosti.[86]

V listopadu 2012 (2012-11), letecká společnost oznámila investici v hodnotě € 600 milionů na začlenění osmi letadel, z toho dvou nákladních, v letech 2012 až 2016.[87] Air Algérie měla své IOSA certifikace byla obnovena v prosinci 2012 (2012-12)po dobu dvou let.[88][89] V únoru 2013 (2013-02), zveřejněna neoficiální oznámení, letecká společnost objednala další tři Airbus A330-200s, dalších pět Boeing 737-800. Rovněž byl oznámen záměr dopravce nasadit nový A330s na nových trasách do Johannesburg, New York, Šanghaj a Sao Paulo.[90]

Letecká společnost byla zahájena v dubnu 2013 (2013-04) výběrové řízení na pořízení 14 osobních a dvou nákladních letadel.[91] Plány na nákup nového vybavení v hodnotě 762 USD milionů (556 milionů EUR), včetně tří 250místných draků, které nahradily stárnutí Boeing 767, byly znovu zveřejněny v prosinci 2013 (2013-12);[51] již v listopadu podepsala Air Algérie a dopis o záměru s Airbusem pro tři Airbus A330-200s na Letecká show Dubair 2013.[92][93][94] V lednu 2014 (2014-01), tři 68místné ATR 72-600 bylo nařízeno,[95] a závazek pro osm Boeing 737-800 v hodnotě 724 USD milion za ceníkové ceny, byla podepsána s Boeingem.[96][97] The ATR Díky objednávce bude Air Algérie největším operátorem tohoto typu v rámci Afrika.[98] V květnu téhož roku dva Boeing 737-700 C. bylo objednáno pro 152 USD milión.[99] Air Algérieje za prvé ATR 72-600 byl společnosti předán v prosinci 2014 (2014-12).[100]

Aktuální flotila

Air Algérie Boeing 737-800 která nosí leteckou společnostje nejnovější livrej na krátkém finále do Letiště Paříž Orly v roce 2015.
Air Algérie Airbus A330-200 na krátkém finále do Londýnské letiště Heathrow v roce 2014.

Flotila společnosti Air Algérie se skládá z následujících letadel (od srpna 2019),[101][102]

Flotila společnosti Air Algérie
LetadloVe flotileObjednávkyCestujícíPoznámky
BPYCelkový
Airbus A330-2008—1422196232
1814219251[103]
ATR 72-50012———6666
——7070
ATR 72-6003———6868[95]
Boeing 737-6005——1685101
Boeing 737-700C2[104]——8104112
Boeing 737-80024[104]__—48114162
Náklad
Boeing 737-800BCF1[105]—Náklad
Lockheed L-100-30T1[106]—Náklad
Celkový560

Historická flotila

Air Algérie Sud Aviation Caravelle na Letiště Paříž Orly v roce 1971. Air Algérie se stala první soukromou francouzskou leteckou společností při objednávání typu v roce 1958,[17] a první z nich obdržel počátkem roku 1960.[18] Caravelles byly provozovány až do poloviny 70. let.[107]
Air Algérie Boeing 747-100 v roce 1982.
Air Algérie Boeing 707 na Letiště Orly v roce 1979.
Air Algérie Boeing 727-200 přístupy Heathrow v roce 1994.

Air Algérie dosud provozovala na svých osobních letech následující typy letadel:

LetadloPředstavenýV důchoduPoznámky
Aérospatiale N 262[35]NeznámýNeznámý
Airbus A300-B2 / -600[108]
1981
1985
Pronajato od Lufthansa
Airbus A310-200[108]
1984
Neznámý
Boeing 707[106]
1971[109]
Neznámý
Boeing 727-100 / -200[35]NeznámýNeznámý
Boeing 737-200[108]
1969
2006
Boeing 737-600
2002[78]
—
Boeing 737-800[108]
1999
—
Boeing 767-300
1990[45]
2019[110]
Convair CV-640[35]NeznámýNeznámý
Douglas C-47 Skytrain[106]NeznámýNeznámý
Douglas C-54 Skymaster[106]NeznámýNeznámý
Douglas DC-4[16]NeznámýNeznámý
Douglas DC-6[106]NeznámýNeznámý
Přátelství Fokker F27[106]NeznámýNeznámý
Handley Page Dart Herald[106]NeznámýNeznámý
Souhvězdí Lockheed[106]NeznámýNeznámý
McDonnell Douglas MD-83[111]NeznámýNeznámýPronajato od Swiftair[pozn. 3]
Sud Aviation Caravelle
1960[18][19]
Neznámý
Sud-Ouest Bretagne[16]NeznámýNeznámý
Vickers Viscount[106]NeznámýNeznámý

Vyrovnat se se zvýšeným objemem cestujících během Hajj a Umrah Air Algérie opakovaně pronajímala poutě Boeing 747 velké trysky:[112] z Aer Lingus (1979, 1980), Middle East Airlines (1981), SAS (1982, 1983), Air France (1982, 1985, 1986) a Air Atlanta Islandština (2000–2005).[108]

Zahrnuty byly i další typy letadel, které byly provozovány na krátkodobý pronájem během sezóny Hajj[108] the Airbus A310-300 (2005–07, pronajato od Saga Airlines a Air Atlanta Icelandic), Airbus A320-200 (2005, provozuje Eagle Aviation France ), tím větší Airbus A330-300 (2004/05, pronajato od AWAS ), Airbus A340-300 (2012, od AirAsia X ), Boeing 757-200 (2004/05), Boeing 767-200 (2001/02 a 2004/05, pronajato od Air Atlanta Icelandic) a Boeing 777-200 (2003, provozuje Khalifa Airways ), stejně jako Douglas DC-8 (od poloviny 70. let do 80. let, pronajato od Eagle Air, Icelandair, National Airlines, Trans mezinárodní letecké společnosti a World Airways ), Lockheed L-1011 TriStar[113] (1989/90, pronajato od American Trans Air, Caledonian Airways a Eastern Airlines ) a McDonnell Douglas DC-10 (1977, od Laker Airways ).

V průběhu let byla provozována následující nákladní a užitková letadla:

Tento seznam je neúplný; můžete pomoci přidání chybějících položek s spolehlivé zdroje.
LetadloPředstavenýV důchoduPoznámky
Beechcraft Queen Air[35]NeznámýNeznámýlehké letadlo
Boeing 747-200[108]
1975
1981
pronajato od World Airways
Breguet Deux-Ponts[16][114]
1952
1953
spustit zákazníka
Grumman Ag Cat[35]NeznámýNeznámýzemědělská letadla
Lockheed L-100 Hercules[106]Neznámý
—
vojenské nákladní letadlo
Piper PA-32[35]NeznámýNeznámýlehké letadlo

Kabiny

Business třída

Obchodní třída je nabízena na internetu Airbus A330-200, Boeing 737-800 a Boeing 737-600.[115]

V Airbus A330-200, sedadla se sklopí až o 118 °. Krátce po startu se podává expresní nápoj. V Boeing 737-800 a Boeing 737-600, jsou zde sklopná sedadla až do 118 ° s audiosystémem.[115]

Ekonomická třída

Letadlo ekonomické třídy je na Airbus A330-200, Boeing 737-800, Boeing 737-600, ATR 72-500, ATR 72-600.[115]

V Airbus A330-200, sklopná sedadla 118 °. Každé sedadlo obsahuje audio systém.[115]

V Boeing 737-800 a Boeing 737-600, sklopná sedadla 118 °, s audiosystémem.[115]

V ATR 72-500, sklopná sedadla 118 °.[115]

Nehody a mimořádné události

Fatální

Non-fatální

  • 8. června 1949 pravá hlavní podvozek Air Algérie Douglas C-47 Skytrain (registrovaný F-BCYO) se zhroutil při přistání v Letiště Lyon-Bron po letu nákladu z Alžír. Během nouzového přistání bylo letadlo zničeno, ale tři členové posádky přežili.[126]
  • Dne 30. října 1951, Air Algérie Sud-Ouest Bretagne (registrovaný F-OAIY) začal hořet a následně byl zničen v Letiště Paříž-Orly, po náhlém zhroucení pravého hlavního podvozku během rozjezdu. Všech 30 cestujících a 4 členové posádky na palubě mohli být zachráněni.[127]
  • Dne 26. Dubna 1962, krátce po skončení Alžírská válka, zaparkovaná společnost Air Algérie Souhvězdí Lockheed (registrovaný F-BAZE) byl vyhozen do vzduchu Letiště Maison Blanche podle OAS teroristé, militantní francouzská krajně pravicová nacionalistická skupina silně proti nezávislost Alžírska.[128]
  • Dne 23. září 1973, Air Algérie Sud Aviation Caravelle (registrovaná 7T-VAI) byla neopravitelně poškozena při nehodě při přistání v Letiště Alžír-Dar el Beida.[129]
  • 1. srpna 1989 Air Algérie Lockheed L-100 Hercules nákladní letadlo utrpělo a zemní smyčka při přistání v Letiště Tamanrasset po letu z Alžíru, což mělo za následek neopravitelné poškození letadla.[130]
  • Dne 25. července 1991, nosní souprava Air Algérie Přátelství Fokker F27 (registrovaná 7T-VRM) se zhroutila během tvrdého přistání v Na letišti Guezzam, poškození letadla neopravitelně.[131]
  • Dne 2. srpna 1996, Air Algérie Boeing 737-200 (registrovaný 7T-VED) obsadil přistávací dráhu v Letiště Tlemcen ve snaze přerušit vzlet na plánovaný let do Alžíru. Mezi 100 cestujícími a 6 členy posádky na palubě nedošlo k žádným úmrtím, přestože letadlo bylo podstatně poškozeno.[132]
  • K dalšímu přestřelení dráhy, které zahrnovalo Boeing 737-200 společnosti Air Algérie (tentokrát 7T-VEH), došlo 31. ledna 1999. Po přistání v Constantine Airfield v neobvyklých sněhových podmínkách po letu z Paříž bylo letadlo vážně poškozeno, když překročilo přistávací dráhu a narazilo na hromadu sněhu. Mezi 92 cestujícími a 7 členy posádky nebyly žádné oběti.[133]
  • Dne 18. března 2006 v 10:30 místního času pravý hlavní podvozek společnosti Air Algérie Boeing 737-600 (registrovaná 7T-VJQ) se zhroutila při přistání ve špatných povětrnostních podmínkách v Letiště Sevilla po letu z Oran. Přibližně 45 ze 101 cestujících a 6 členů posádky na palubě bylo zraněno.[134]
  • Dne 14. března 2008 společnost Air Algérie Boeing 737-800 (registrovaná 7T-VKA), která byla v provozu Let 1143 z Paříž na Sétif se 120 lidmi na palubě utrpělo při tvrdém přistání v. rozsáhlé škody Letiště Ain Arnat.[135]

Únosy

  • Dne 31. Srpna 1970 tři cestující vyzbrojení pistolemi a molotovovy koktejly unesl Air Algérie Convair CV-640 na plánovaný vnitrostátní let z Annaba na Alžír a požadoval, aby piloti zamířili Albánie namísto. Během zastavení paliva v Brindisi, jedenáct cestujících mělo dovoleno opustit letadlo. Vzhledem k tomu, že albánským orgánům bylo letišti odepřeno povolení k přistání, odklonilo se do Dubrovník dovnitř Jugoslávie místo toho, kde mohli být pachatelé zatčeni.[136]
  • Když Air Algérie Boeing 737-200 přistál v Letiště Houari Boumedienne března 1991 (během Alžírská občanská válka ) po plánovaném letu cestujících z Béchar cestující hrozil odpálením a ruční granát a trval na tom, aby mu bylo umožněno politické prohlášení v živé národní televizi týkající se plánované národní volby. Požadavek byl odmítnut a únosce byl přesvědčen, aby se vzdal a osvobodil 53 dalších osob na palubě.[137]
  • K podobnému únosu došlo 13. listopadu 1994 na palubě Air Algérie Přátelství Fokker F27 (registrovaná 7T-VRK) během letu z Alžíru do Ouargla. Letoun se 42 cestujícími byl nucen odklonit Letiště Palma de Mallorca, kde se tři pachatelé vzdali.[138]
  • Dne 25. července 1996 kolem 9:00 místního času společnost Air Algérie Boeing 767-300 s 232 osobami na palubě byl unesen Letiště Oran Es Sénia mužem, který požadoval odlet do Spojené státy, spíše než do Alžíru, kam měl letoun podle plánu odletět. Po více než čtyřech hodinách vyjednávání se vzdal místním úřadům.[139]
  • Dne 19. ledna 2003, Air Algérie Let 6025 z Constantine na Alžír byl unesen krátce po vzletu mužem, který požadoval, aby piloti letěli Boeing 737-800 na Severní Korea. Let pokračoval do Alžíru, kde bylo možné pachatele zadržet policejními silami, které zaútočily na letadlo. Žádný z 24 dalších cestujících a 6 členů posádky nebyl zraněn.[140]
  • Dne 19. srpna 2003 společnost Air Algérie Boeing 737-800 byl unesen duševně nemocným cestujícím hned po vzletu z Letiště Houari Boumedienne, který hrozil vyhodit do vzduchu letadlo, když se posádka neodvrátí Ženeva (spíše než Lille jak byl let naplánován). Posádka provedla údajně nutné zastavení paliva v Letiště Oran Es Sénia, kde mohl být muž zatčen.[141]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Air Algérie vytvořila AFRAA spolu s Air Afrique, Air Congo, Air Mali, East African Airways, Ethiopian Airlines, Ghana Airways, Nigeria Airways, Sudan Airways, Tunis Air a United Arab Airlines.[9]
  2. ^ Dopravce dříve provozoval tento typ na leasing od Jižní letecká doprava.[37]
  3. ^ Jedno letadlo zničeno při havárii dne 24. července 2014.[111]

Reference

  1. ^ „IATA - Hledání kódů leteckých společností a letišť“. iata.org. Citováno 1. června 2015.
  2. ^ "Přehled společnosti Air Algerie SpA." Bloomberg Businessweek. Citováno dne 13. října 2012.
  3. ^ Ahmed, Hamid Ould (6. ledna 2014). „AKTUALIZACE 2-Air Algerie podepisuje nabídky na nákup Airbusů, tryskových letadel Boeing“. Reuters. Archivovány od originál dne 25. června 2014.
  4. ^ "Naše pobočky. "Air Algérie. Citováno dne 10. února 2011. Angličtina:" HeadQuarters Adresa AIR ALGÉRIE 1, PLACE MAURICE AUDIN ALGER- ALGÉRIE "francouzsky:" Direction Générale SIÉGE social AIR ALGÉRIE 1, PLACE MAURICE AUDIN ALGER- ALGÉRIE "
  5. ^ "Světový letecký adresář." Flight International. 30. března 1985. 33. "Citováno dne 17. června 2009." Sídlo: 1 Místo Maurice Audin, Immeuble El-Djazair, Alžír, Alžírsko. "
  6. ^ „Stávající členové leteckých společností“. Mezinárodní asociace letecké dopravy. Citováno 15. ledna 2013.
  7. ^ Moores, Victoria (26. listopadu 2010). „Šéf společnosti EgyptAir prosazuje spolupráci AFRAA-AACO“. Flightglobal. Addis Abeba. Archivováno z původního dne 17. ledna 2013. Citováno 17. ledna 2013.
  8. ^ „AFRAA Current Members“. Asociace afrických leteckých společností. Citováno 15. ledna 2013.
  9. ^ „Africká asociace“. Flight International: 43. 11. července 1968. Archivováno z původního dne 16. ledna 2013. Citováno 16. ledna 2013.
  10. ^ Le Figaro– Air Algerie se připojí ke SkyTeamu[mrtvý odkaz ]
  11. ^ Saidoun, Nabila (1. července 2012). „Le PD-G Mohamed-Salah boultif vise le leadership du marché international“. Liberte-algerie.com. Archivovány od originál dne 25. června 2014.
  12. ^ Guttery (1998), str. 12.
  13. ^ Guttery (1998), str. 12–13.
  14. ^ A b C d E F Guttery (1998), str. 13.
  15. ^ "Světový letecký adresář - Compagnie Générale de Transports Aériens Air Algérie". Let: 541. 17. dubna 1959. Archivováno z původního dne 13. ledna 2013. Citováno 13. ledna 2013.
  16. ^ A b C d „Francouzští nezávislí spojují“. Let: 468. 10. dubna 1953. Archivováno z původního dne 13. ledna 2013. Citováno 13. ledna 2013.
  17. ^ A b „Stručnosti“. Let: 365. 21. března 1958. Archivováno z původního dne 13. ledna 2013. Citováno 13. ledna 2013.
  18. ^ A b C d „Letecký obchod“. Let. 5. února 1960. Archivováno z původního dne 18. ledna 2013. Citováno 18. ledna 2013. Na snímku mimo továrnu Sud a kontrolní věž v Toulouse je první Carayelle pro Air Algerie, jejíž dodávka byla přijata počátkem minulého měsíce. Je v provozu téměř pět týdnů.
  19. ^ A b C „Stručnosti“. Let. 77 (2655): 163. 29. ledna 1960. Archivováno z původního dne 25. srpna 2013. První Caravelle pro Air Algerie přijal prezident a generální ředitel letecké společnosti M Jean Richard-Deshais v Toulouse 6. ledna. Letadlo vstoupilo do služby na trase mezi Alžírem a Paříží 12. ledna.
  20. ^ A b „Letecké společnosti světa - Compagnie Générale de Transports Aériens Air Algérie“. Let. 77 (2665): 496. 8. dubna 1960. Archivováno z původního dne 18. ledna 2013.
  21. ^ A b „Světový letecký průzkum - Air Algerie (Compagnie Generale de Transport Aériens)“. Flight International: 515. 11. dubna 1968. Archivováno z původního dne 18. ledna 2013. Citováno 18. ledna 2013.
  22. ^ A b C
  23. ^
  24. ^ „Světový letecký průzkum - Air Algérie“. Flight International. 85 (2873): 465. 2. dubna 1964. Archivováno z původního dne 24. srpna 2013.
  25. ^ „Letecký obchod - Il-18 pro Air Algerie?“. Flight International. 85 (2878): 747. 7. května 1964. Archivováno z původního dne 15. srpna 2013. Uvádí se, že Air Algerie získala dva Il-18 pro svou službu Alžír - Moskva.
  26. ^ Guttery (1998), str. 13,15.
  27. ^ „World Airlines 1970 - Air Algérie (Compagnie Générale de Transports Aériens)“. Flight International. 97 (3185): 467. 26. března 1970. Archivováno z původního dne 24. srpna 2013.
  28. ^ „Letecké společnosti třetí úrovně - Société de Travail Aérien (STA)“. Flight International: 267. 13. února 1975. Archivováno z původního dne 17. ledna 2013. Citováno 17. ledna 2013.
  29. ^ „Letecké společnosti třetí úrovně - Société de Travail Aérien (STA)“. Flight International: 213. 14. února 1974. Archivováno z původního dne 17. ledna 2013. Citováno 17. ledna 2013.
  30. ^ "Letecká doprava". Flight International. 102 (3311): 267. 24. srpna 1972. Archivováno z původního dne 25. srpna 2013. Air Algerie objednala tři nákladní letadla F.27-400 za 21 milionů Hfl (2,5 milionu GBP).
  31. ^ „Světové novinky - dva alžírské 737“. Flight International. 102 (3315): 383. 21. září 1972. Archivováno z původního dne 24. srpna 2013. Air Algerie objednala další dva Advanced Boeing 737 - svůj třetí a čtvrtý - k dodání v květnu a listopadu příštího roku. První z nich bude konvertibilní model -200C; druhý model pro cestující. Air Algerie převezme dodávku svých dalších 737 příští měsíc.
  32. ^ „Světový letecký průzkum - Air Algerie (Compagnie Nationale de Transport Aerien)“. Flight International: 433. 22. března 1973. Archivováno z původního dne 18. ledna 2013.
  33. ^ A b Guttery (1998), str. 15.
  34. ^ „Trh dopravních letadel“. Flight International. 116 (3686): 1551. 10. listopadu 1979. Archivováno z původního dne 31. srpna 2013. Společnost Air Algerie objednala k dodání čtyři Boeingy 727 v březnu 1980 a březnu 1981 za celkovou cenu 62 milionů dolarů.
  35. ^ A b C d E F G "Světový letecký adresář - Air Algérie (Société Nationale de Transport et de Travail Aérien)". Flight International. 118 (3716): 271. 26. července 1980. ISSN  0015-3710. Archivováno z původního dne 18. ledna 2013.
  36. ^ „Trh dopravních letadel“. Flight International: 211. 24. ledna 1981. Archivováno z původního dne 18. ledna 2013. Citováno 18. ledna 2013.
  37. ^ "Světový letecký adresář". Flight International. 119 (3758): 1393. 16. května 1981. ISSN  0015-3710. Archivováno z původního dne 14. září 2013. V červnu 1980 byla tato společnost Southern Air Transport L-100 dodána k pronájmu společnosti Air Algerie
  38. ^ "Světové zprávy". Flight International. 119 (3764): 1992. 27. června 1981. Archivováno z původního dne 14. září 2013. Tento první (ze tří) Air Algerie Lockheed L-100-30s má být dodán tento měsíc.
  39. ^ „Trh dopravních letadel“. Flight International: 1541. 21. listopadu 1981. Archivováno z původního dne 18. ledna 2013. Citováno 18. ledna 2013.
  40. ^ „Tržiště“. Flight International: 982. 15. října 1983. Archivováno z původního dne 18. ledna 2013. Citováno 18. ledna 2013.
  41. ^ „Air Algerie si vybrala A310“. Flight International: 1532. 16. června 1984. Archivováno z původního dne 18. ledna 2013. Citováno 18. ledna 2013.
  42. ^ "Světový letecký adresář - Inter Air Services". Flight International. 127 (3953): 86. 30. března 1985. ISSN  0015-3710. Archivováno z původního dne 13. září 2013.
  43. ^ „Světový letecký adresář - Air Algérie (Société Nationale de Transport et de Travail Aérien)“. Flight International. 127 (3953): 33. 30. března 1985. ISSN  0015-3710. Archivováno z původního dne 14. září 2013.
  44. ^ „Objednávka - alžírské boeingy“. Flight International. 135 (4164). 13. května 1989. Archivováno z původního dne 14. září 2013. Společnost Air Algerie objednala k dodání tři Boeingy 767-300 v roce 1990, a to v hodnotě přibližně 264 milionů dolarů.
  45. ^ A b C „Provoz: Letecká doprava - Air Algerie se připojil k 767 klubu“. Flight International. 138 (4227): 9. 1. – 7. Srpna 1990. ISSN  0015-3710. Archivovány od originál dne 11. ledna 2015. 
  46. ^ A b „Business — News in brief - Air Algerie“. Flight International. 144 (4378): 20. 14–20. Července 1993. ISSN  0015-3710. Archivovány od originál dne 11. ledna 2015. 
  47. ^ George, Alan (13–19. Listopadu 1991). „Letecká doprava - ztráty Air Algerie si vynutily restrukturalizaci“. Flight International. 140 (4293): 11. ISSN  0015-3710. Archivovány od originál dne 11. ledna 2015. 
  48. ^ Echikr, Amine (5. června 2005). „Algérie: Air Algérie se restrukturalisation“ [Algérie: Air Algérie restructuration] (ve francouzštině). AllAfrica.com. La Tribune. Archivováno z původního dne 18. ledna 2013.
  49. ^ „SONATRACH rachète les parts de AIR ALGERIE dans la compagnie aérienne TASSILI“. Europétrole. 2. května 2005. Archivováno z původního dne 18. ledna 2013.
  50. ^ „Air Algérie: 400 million d'euros pour renouveler sa flotte en 2011“ [Air Algérie: 400 milionů EUR na obnovu vozového parku v roce 2011] (ve francouzštině). El-annabi.com. 14. listopadu 2010. Archivováno z původního dne 17. ledna 2013. Citováno 17. ledna 2013.
  51. ^ A b „Air Algerie utratí 762 milionů dolarů na modernizaci své flotily“. střední východ . 14. prosince 2013. Archivovány od originál dne 25. června 2014.
  52. ^ „Air Algérie přijala plán modernizace“. DZ Entreprise (francouzsky). 30. prosince 2015. Citováno 15. ledna 2020.
  53. ^ A b C d "O nás". Air Algérie. Archivovány od originál dne 30. srpna 2010. Citováno 4. února 2013.
  54. ^ A b „Air Algerie: 10% nárůst obratu v roce 2008“. Svobodná knihovna. Citováno 5. února 2013.
  55. ^ A b C „Kapacita sedadel Air Algérie vzrostla o 7,5% za 12 měsíců“. anna.aero. 11. července 2017. Citováno 9. července 2019.
  56. ^ A b C d E F G h i „Účty zisku a ztráty Air Algérie“. Companies House, Londýn. Citováno 9. července 2019.
  57. ^ A b "O nás". Air Algérie. Archivovány od originál dne 30. srpna 2010. Citováno 1. března 2015.
  58. ^ „Výroční zpráva 2014“. Asociace afrických leteckých společností. 2014.
  59. ^ „Výroční zpráva AFRAA za rok 2017“ (PDF). AFRAA. 2017.
  60. ^ „Air Algerie vyhodnocuje objednávku asi 35 letadel“. Forbes. 31. prosince 2017. Citováno 9. července 2019.
  61. ^ „Výroční zpráva AFRAA za rok 2018“ (PDF). AFRAA. 2018.
  62. ^ „Výroční zpráva AFRAA 2019“ (PDF). AFRAA. 2019.
  63. ^ „Naše flotila“. Air Algérie. Citováno 9. července 2019.
  64. ^ „Vztyčení vlajky“. Arabian Aerospace. Citováno 9. července 2019.
  65. ^ „Algérie / Kanada: inauguration de la ligne aérienne Alger-Montréal“ (francouzsky). Xinhua. 16. června 2007. Archivovány od originál dne 17. ledna 2013.
  66. ^ Yacobu, Hasna (11. srpna 2007). „Algérie: Le P-DG d'Air Algérie s'est éteint jeudi dernier à Paris“ (francouzsky). AllAfrica.com. La Tribune. Archivováno z původního dne 17. ledna 2013.
  67. ^ „Alžírsko otevírá přímý let Alžír - Peking“. Xinhua. 23. února 2009. Archivováno z původního dne 17. ledna 2013. Citováno 17. ledna 2013.
  68. ^ „LCC v Evropě dělají první vstup do Alžírska“. Centrum pro letectví. 6. září 2012. Archivováno z původního dne 16. ledna 2013.
  69. ^ „Destinace destinace“. Air Algérie (francouzsky). Citováno 15. ledna 2020.
  70. ^ „Air Algerie dostává nový Boeing 737-600“ (Tisková zpráva). Boeing. 30. dubna 2002. Archivovány od originál dne 18. ledna 2013. Citováno 18. ledna 2013.
  71. ^ "Novinky v letadlech". Flightglobal. Letecká společnost. 1. září 1998. Archivováno z původního dne 17. ledna 2013. Citováno 17. ledna 2013.
  72. ^ „Air Algerie zahajuje modernizaci flotily“. Flightglobal. Flight International. 22. července 1998. Archivováno z původního dne 17. ledna 2013. Citováno 17. ledna 2013.
  73. ^ „Air Algerie objednává 10 Boeingů 737 nové generace“ (Tisková zpráva). Boeing. 16. července 1998. Archivovány od originál dne 18. ledna 2013. Citováno 18. ledna 2013.
  74. ^ „Air Algérie čeká na dodávku dvanácti Boeingů příští generace 737“. Flightglobal. Flight International. 15. srpna 2000. Archivováno z původního dne 17. ledna 2013. Citováno 17. ledna 2013.
  75. ^ Birns, Hilka (5. prosince 2000). „Ambice v Africe“. Flightglobal. Kapské město. Flight International. Archivováno z původního dne 17. ledna 2013. Citováno 17. ledna 2013.
  76. ^ Birns, Hilka (5. prosince 2000). „Lepší časy“. Flightglobal. Kapské město. Flight International. Archivováno z původního dne 17. ledna 2013. Citováno 17. ledna 2013.
  77. ^ „Air Algerie vítá svůj první Boeing příští generace 737 Jetliner“ (Tisková zpráva). Boeing. 2. srpna 2000. Archivovány od originál dne 18. ledna 2013. Citováno 18. ledna 2013.
  78. ^ A b „Air Algerie dostane 737–600“. Flightglobal. Flight International. 7. května 2002. Archivovány od originál dne 14. září 2014. 
  79. ^ „A330, ATR pro Air Algérie, 737 následovat“. Flightglobal. Flight International. 25. listopadu 2003. Archivováno z původního dne 16. ledna 2013. Citováno 16. ledna 2013.
  80. ^ „ATR k ​​naplnění alžírské potřeby na krátké vzdálenosti“. Flightglobal. 7. prosince 2003. Archivováno z původního dne 16. ledna 2013. Citováno 16. ledna 2013.
  81. ^ Kaminski-Morrow, David (18. února 2010). „Air Algerie zajišťuje rychlé dodání nových ATR 72“. Flightglobal. Londýn. Archivováno z původního dne 16. ledna 2013. Citováno 16. ledna 2013.
  82. ^ „Air Algerie objednává další čtyři ATR 72“. Svět letecké dopravy. 9. prosince 2009. Archivováno z původního dne 16. ledna 2013. Citováno 16. ledna 2013.
  83. ^ „Other News - 02/12/2010“. Svět letecké dopravy. 15. února 2010. Archivovány od originál dne 16. ledna 2013. Citováno 16. ledna 2013.
  84. ^ „Dubajské letecké přehlídky“. Svět letecké dopravy. 18. listopadu 2009. Archivováno z původního dne 16. ledna 2013. Citováno 16. ledna 2013.
  85. ^ „Boeing, Air Algerie, oznamuje objednávku na sedm Boeingů 737-800 na Dubair Airshow 2009“ (Tisková zpráva). Boeing. 17. listopadu 2009. Archivovány od originál dne 18. ledna 2013. Citováno 18. ledna 2013.
  86. ^ „Boeing dodává 50. letoun společnosti Air Algerie“ (Tisková zpráva). Boeing. 6. dubna 2011. Archivovány od originál dne 25. června 2014.
  87. ^ „Air Algérie prévoit des bénéfices pour 2012“ [Air Algérie očekává pozitivní výsledky pro rok 2012] (ve francouzštině). Air Journal. 6. listopadu 2012. Archivováno z původního dne 17. ledna 2013. Citováno 17. ledna 2013.
  88. ^ „Air Algérie reçoit de nouveau sa certifikace IOSA“ [Air Algérie získala novou certifikaci IOSA] (ve francouzštině). Air Journal. 15. prosince 2012. Archivováno z původního dne 17. ledna 2013.
  89. ^ „Sécurité aerienne: L'IATA renouvelle à Air Algérie l'octroi du label IOSA“ [Letecká bezpečnost: IATA obnovila certifikaci IOSA společnosti Air Algérie] (ve francouzštině). El Moudjahid. 13. prosince 2012. Archivováno z původního dne 17. ledna 2013.
  90. ^ „Air Algerie plánuje objednávku velké flotily a větší dálkovou síť na podporu alžírské ekonomiky“. Centrum pro letectví. 21. února 2013. Archivováno z původního dne 21. února 2013.
  91. ^ Hofmann, Kurt (16. dubna 2013). „Air Algerie zahajuje výběrové řízení na nákup 16 letadel“. Svět letecké dopravy. Archivováno z původního dne 18. dubna 2013.
  92. ^ Kaminski-Morrow, David (19. listopadu 2013). „DUBAJ: Air Algerie si k obnově dálkových služeb vezme A330“. Flightglobal. Archivovány od originál dne 25. června 2014.
  93. ^ Blachly, Linda (19. listopadu 2013). „Air Algérie podepisuje MOU pro tři Airbusy A330-200“. Svět letecké dopravy.(vyžadováno předplatné)
  94. ^ „Air Algérie objednává tři osobní letadla A330“ (Tisková zpráva). Airbus. 19. listopadu 2013. Archivovány od originál dne 25. června 2014.
  95. ^ A b Moores, Victoria (6. ledna 2014). „Air Algérie objednává tři ATR 72-600, zavazuje se k osmi Boeingům 737-800“. Svět letecké dopravy.(vyžadováno předplatné)
  96. ^ Kaminski-Morrow, David (6. ledna 2014). „Air Algerie zůstává u flotily s jednou uličkou na 737–800“. Flightglobal. Londýn. Archivovány od originál dne 12. února 2014.
  97. ^ „Boeing, Air Algerie oznamuje závazek k osmi letům 737-800 nové generace“ (Tisková zpráva). Boeing. 6. ledna 2014. Archivovány od originál dne 25. června 2014.
  98. ^ „Air Algerie rozšiřuje flotilu o letadla ATR, Boeing“. Letectví dnes. 6. ledna 2014. Archivovány od originál dne 25. června 2014.
  99. ^ Blachly, Linda (16. července 2014). „Air Algérie objednává dvě letadla Boeing 737-700C“. Svět letecké dopravy. Archivováno z původního dne 16. července 2014.
  100. ^ „Aircraft News - 22. prosince 2014“. Svět letecké dopravy. 22. prosince 2014. Archivovány od originál dne 22. prosince 2014. Společnost ATR dodala společnosti Air Algerie svůj 200. model ATR-600. První ze tří ATR 72-600 objednaných na začátku tohoto roku se připojí ke stávající flotile Air Algerie s 12 ATR 72-500. 
  101. ^ „Global Airline Guide 2019 (Part One)“. Svět dopravních letadel: 4. října 2019.
  102. ^ „Notre Flotte“. Air Algérie (francouzsky). Citováno 15. ledna 2020.
  103. ^ „Air Algérie réceptionne un second A330 flambant neuf“ [Air Algérie převzala dodávku druhého letadla se širokým tělem] (ve francouzštině). Air Journal. Citováno 31. května 2015.
  104. ^ A b „Notre Flotte“.
  105. ^ „Air Algérie přidává první B737-800P2F“. Ch-Aviation. Citováno 7. srpna 2018.
  106. ^ A b C d E F G h i j „SubFleets for: Air Algérie“. AeroTransport Data Bank. 24. června 2013. Archivovány od originál dne 24. června 2013.
  107. ^ Guttery (1998), str. 14.
  108. ^ A b C d E F G Seznam flotil Air Algérie na planespotters.net[mrtvý odkaz ]
  109. ^ „OBRAZY: Alžírské letecké společnosti Tassili a Air Algerie získávají nové boeingy“. Flightglobal. 6. dubna 2011. Archivováno z původního dne 16. ledna 2013. Citováno 16. ledna 2013.
  110. ^ „Air Algérie trouve des repreneurs„ américains “!“. الشروق أونلاين (v arabštině). 6. února 2019. Citováno 16. ledna 2020.
  111. ^ A b Flottau, Jens; Svitak, Amy (25. července 2014). "Vrak Air Algerie MD-83 nalezen v Mali". Svět letecké dopravy. Archivováno z původního dne 25. července 2014.
  112. ^ [1]El Moudjahid: Air Algerie pronajímá lety navíc pro Haj a Umru. Publikováno 12. července 2012.
  113. ^ Seznam flotil Air Algérie na airfleets.net
  114. ^ Hirst, Mike (2009). „Double-Decker Déja-vu“. Letoun (Prosinec 2009): 72–76.
  115. ^ A b C d E F „Kabiny: Premiere, Affaires et Economique“. Air Algérie (francouzsky). Citováno 20. března 2020.
  116. ^ 1960 Air Algérie srážka ve vzduchu v síti pro leteckou bezpečnost. Aviation-safety.net. Citováno dne 15. června 2011.
  117. ^ Popis nehody pro 7T-VAU na Síť pro bezpečnost letectví
  118. ^ Havárie Air Algérie 1969 v síti pro bezpečnost letectví. Aviation-safety.net. Citováno dne 15. června 2011.
  119. ^ Havárie Air Algérie 1979 v síti pro bezpečnost letectví. Aviation-safety.net. Citováno dne 15. června 2011.
  120. ^ Let 702P v síti pro bezpečnost letectví. Aviation-safety.net. Citováno dne 15. června 2011.
  121. ^ Let 6289 v síti pro bezpečnost letectví. Aviation-safety.net. Citováno dne 15. června 2011.
  122. ^ Let 2208 v síti pro bezpečnost letectví. Aviation-safety.net. Citováno dne 15. června 2011.
  123. ^ „Alžírský let AH5017 havaroval v Mali“. Indiasnaps.com. 24. července 2014. Archivovány od originál dne 27. července 2014. Citováno 24. července 2014.
  124. ^ „rance říká, že piloti Air Algerie před smrtelnou havárií požádali o návrat. Herald Globe. Citováno 28. července 2014.[trvalý mrtvý odkaz ]
  125. ^ Caulderwood, Kathleen (24. července 2014). „Air Algérie Flight 5017 On Lease from Spanish Carrier Swiftair“. International Business Times.
  126. ^ 1949 Air Algérie 1949 nouzové přistání v síti pro bezpečnost letectví. Aviation-safety.net. Citováno dne 15. června 2011.
  127. ^ Air Algérie 1951 nehoda v síti pro bezpečnost letectví. Aviation-safety.net (30. října 1951). Citováno dne 15. června 2011.
  128. ^ 1962 bombardování Air Algérie v síti pro bezpečnost letectví. Aviation-safety.net (26. dubna 1962). Citováno dne 15. června 2011.
  129. ^ 1973 Incident přistání společnosti Air Algérie v síti pro bezpečnost letectví. Aviation-safety.net. Citováno dne 15. června 2011.
  130. ^ Air Algérie 1989 přistávací incident v síti pro bezpečnost letectví. Aviation-safety.net. Citováno dne 15. června 2011.
  131. ^ 1991 Air Algérie přistávací incident v síti pro bezpečnost letectví. Aviation-safety.net (25. července 1991). Citováno dne 15. června 2011.
  132. ^ Dráha Air Algérie 1996 přestřelila síť pro leteckou bezpečnost. Aviation-safety.net. Citováno dne 15. června 2011.
  133. ^ Dráha Air Algérie 1999 přestřelila síť pro leteckou bezpečnost. Aviation-safety.net. Citováno dne 15. června 2011.
  134. ^ Air Algérie 2006 zhroutil podvozek v síti pro bezpečnost letectví. Aviation-safety.net. Citováno dne 15. června 2011.
  135. ^ Incident přistání Air Algérie 2008 v síti pro bezpečnost letectví. Aviation-safety.net. Citováno dne 15. června 2011.
  136. ^ Air Algérie 1970 únos v síti pro bezpečnost letectví. Aviation-safety.net. Citováno dne 15. června 2011.
  137. ^ Air Algérie 1991 únos v síti pro bezpečnost letectví. Aviation-safety.net. Citováno dne 15. června 2011.
  138. ^ Air Algérie 1994 únos v síti pro bezpečnost letectví. Aviation-safety.net. Citováno dne 15. června 2011.
  139. ^ Air Algérie 1996 únos v síti pro bezpečnost letectví. Aviation-safety.net. Citováno dne 15. června 2011.
  140. ^ Air Algérie 2003 únos v síti pro bezpečnost letectví. Aviation-safety.net. Citováno dne 15. června 2011.
  141. ^ Air Algérie 2003 únos v síti pro bezpečnost letectví. Aviation-safety.net. Citováno dne 15. června 2011.

Bibliografie

  • Guttery, Ben R. (1998). Encyclopedia of African Airlines. Jefferson, Severní Karolína 28640: Mc Farland & Company, Inc. ISBN  978-0-7864-0495-7.CS1 maint: umístění (odkaz)

externí odkazy