Linka 10 (pekingské metro) - Line 10 (Beijing Subway)

Řádek 10
 10  
金台夕照站D口.JPG
Přehled
Ostatní jména)M10 (plánovaný název)
PostaveníProvozní
Národní prostředíHaidian, Chaoyang a Fengtai okresy
Peking
Stanice45
Servis
TypRychlý tranzit
SystémPekingské metro
Provozovatel (provozovatelé)Beijing Mass Transit Railway Operation Corp., Ltd
SkladištěBagou, Songjiazhuang, Wulu
Kolejová vozidla6-vůz typu B (DKZ15, DKZ34, DKZ46)
Denní počet cestujících1931 000 (první polovina roku 2018 Peak)[1]
2076 500 (vrchol roku 2014)[2]
Dějiny
Otevřeno19. července 2008; Před 12 lety (2008-07-19)
Technický
Délka řádku57,1 km (35,5 mil)
CharakterPodzemí
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace750 PROTI DC Třetí kolejnice
Provozní rychlost80 km / h (50 mph)
Mapa trasy

Legenda
Voňavé kopce Šipka nahoru
Bagou
Linka Xijiao
Sklad Wanliu
Řeka Wanquan
Suzhoujie
Řádek 16 (bude otevřeno 2020)
Šipka vlevo Wanpingcheng – Beianhe Šipka doprava
spojuje Řádek 4
Haidianhuangzhuang
Řádek 4
Šipka vlevo Tian'gongyuan – Severní Anheqiao Šipka doprava
Zhichunli
Zhichunlu
Řádek 13
Jingzhang ICR
Šipka vlevo Xizhimen – Dongzhimen Šipka doprava
Xitucheng
Changping line (bude otevřeno 2021)
Šipka vlevo Jimenqiao – Changping Xishankou Šipka doprava
Mudanyuan
Řádek 19 (bude otevřeno 2021)
Šipka vlevo Xin'gong
Jiandemen
Beitucheng
Řádek 8
Šipka vlevo Národní muzeum umění – Zhuxinzhuang Šipka doprava
spojuje Řádek 8
Anzhenmen
plánovaná pobočková platforma linky 8
spojuje Řádek 8
Huixinxijie Nankou
Řádek 5
Šipka vlevo Songjiazhuang – Sever Tiantongyuan Šipka doprava
spojuje Řádek 5
Shaoyaoju
Řádek 13
Šipka vlevo Dongzhimen – Xizhimen Šipka doprava
Taiyanggong
Řádek 17 (bude otevřeno 2022)
Šipka vlevo Yizhuang Zhanqianqu South – Budoucí vědecký park na severu Šipka doprava
Řeka Ba
Express Airport Express Terminál 3 Šipka doprava
řádek 12 Guanzhuangluxikou Šipka doprava
Sanyuanqiao
Express Airport Express a Řádek 12 (bude otevřeno 2021)
Šipka vlevo řádek 12 Sijiqing
Šipka vlevo Express Airport Express Dongzhimen
Liangmaqiao
Řeka Liangma
Zemědělské výstaviště
Tuanjiehu
Řádek 3 (bude otevřeno 2022)
Šipka vlevo Dongsi Shitiao – Caogezhuang sever Šipka doprava
Hujialou
Řádek 6
Šipka vlevo Jin'anqiao – Lucheng Šipka doprava
Jintaixizhao
Řádek 28 (probíhá plánování)
Šipka vlevo Dongdaqiao －Guangqu East Road Šipka doprava
Guomao
Řádek 1
Šipka vlevo Pingguoyuan – Si Hui Dong (E) Šipka doprava
Řeka Tonghui
Jingha železnice
Shuangjing
Řádek 7
Šipka vlevo Železniční stanice Peking západ – Hua Zhuang Šipka doprava
Jinsong
Panjiayuan
Jingjin ICR přechod
řádek 14 Shan'gezhuang Šipka doprava
Shilihe
Řádek 14
Řádek 17 (bude otevřeno 2022)
Šipka vlevo Budoucí vědecký park na severu – Yizhuang Zhanqianqu South Šipka doprava
Šipka vlevo řádek 14 Železniční stanice Peking jih
Fenzhongsi
Chengshousi
Dvůr Songjiazhuang
spojuje linku Yizhuang
Továrna kolejových vozidel BJS
Songjiazhuang
Řádek 5 a Linka Yizhuang
Linka Yizhuang Železniční stanice Yizhuang Šipka doprava
Šipka vlevo řádek 5 Sever Tiantongyuan
Shiliuzhuang
Řeka Liangshui
Dahongmen
Řádek 8 (Není otevřeno)
Šipka vlevo Zhushikou – Yinghai Šipka doprava
Jiaomen East
Jiaomen West
Řádek 4
Šipka vlevo Severní Anheqiao – Tian'gongyuan Šipka doprava
Caoqiao
Řádek 19 (bude otevřeno 2021)
Šipka vlevo Mudanyuan – Xin'gong Šipka doprava
Daxing Airport Express
Šipka vlevo Obchodní čtvrť Lize (bude otevřeno 2022) – Letiště Daxing Šipka doprava
Řeka Ma'cao
Jinghu HSR
Jingjiu železnice
Jijiamiao
Shoujingmao
Fangshanova linie (bude otevřeno 2020)
Šipka vlevo Fengyiqiao na jih – Yancun East Šipka doprava
Železniční stanice Fengtai (čínská železnice) (v rekonstrukci)
Železniční stanice Fengtai (metro)
Řádek 16 (bude otevřeno 2021)
Šipka vlevo Beianhe – Wanpingcheng Šipka doprava
Niwa
Xiju
Řádek 14
Šipka vlevo Shan'gezhuang (bude otevřeno 2021) – Zhangguozhuang Šipka doprava
Liuliqiao
Řádek 9
Šipka vlevo Národní knihovna – Guogongzhuang Šipka doprava
Jingguang železnice Připojení Xichang
Jingguang HSR
Lianhuaqiao
Gongzhufen
Řádek 1
Šipka vlevo Si Hui Dong (E) – Pingguoyuan Šipka doprava
Záchranný kanál řeky Yongding
Xidiaoyutai
Záchranný kanál Jingmi
Cishousi
Řádek 6
Šipka vlevo Lucheng – Jin'anqiao Šipka doprava
Wulu yard
spojuje linku 6
Chedaogou
Changchunqiao
Řádek 12 (bude otevřeno 2021)
Šipka vlevo Guanzhuangluxikou – Sijiqing Šipka doprava
Huoqiying
Záchranný kanál Jingmi

Řádek 10 z Pekingské metro (čínština : 地铁 地铁 10 号 线; pchin-jin : běijīng dìtiě shíhào xiàn) je druhý smyčka v Peking je rychlá přeprava síť a také nejdelší a nejpoužívanější linka. Linka je 57,1 km (35,5 mil) na délku a vede zcela pod zemí Haidian, Chaoyang a Fengtai Okresy, buď přímo pod, nebo těsně za 3. okruh.[3] Smyčka linky 10 se nachází mezi dvěma a šesti kilometry mimo Řádek 2 smyčka, která obepíná Pekingské staré město. Každá linka metra procházející centrem města se protíná s linkou 10, která má na trase 24 přestupních stanic a celkem 45 stanic.[3] Barva linky 10 je   Capri.

Linka 10 je nejdelší smyčkou metra na světě[4] a jeden z nejdelších zcela podzemní linky metra vyžadující 104 minut na dokončení jedné celé cesty v obou směrech.[5]

Dějiny

SegmentZahájeníDélkaStanicenázev
Bagou - Jinsong19. července 200824,680 km (15,34 mi)22Fáze 1
Xiju - Bagou30. prosince 201213,843 km (8,60 mi)9Fáze 2 (počáteční část)
Jinsong - Shoujingmao15,932 km (9,90 mi)11
Shoujingmao - Xiju5. května 20133,420 km (2,13 mi)2Fáze 2 (závěrečná část)
Jiaomen EastVýplňová stanice1

Plánování

Síť pekingského metra byla původně koncipována tak, aby měla pouze jednu kruhová linka.[6] Vzkvétající ekonomika a výbušný populační růst v Pekingu kladly na linku 2 obrovskou poptávku a překonaly její navrženou kapacitu. V letech 2001 a 2002 Čínská akademie územního plánování a designu navrhla dvě linky ve tvaru „L“ s názvem Linka 10 a 11. Společně by vytvořily druhou smyčku kolem Pekingu a uvolnily tlak na linku 2.[7]

Fáze I

27. Prosince 2003, v rámci přípravy na Letní olympijské hry 2008 v Pekingu byla zahájena výstavba 1. fáze linky 10.[8] 19. července 2008 vstoupila do provozu fáze I linky 10 před zahájením olympijských her.[9] Bylo to 24,68 km (15,34 mil) na délku a mělo 22 stanic. Fáze I sestávala ze severní a východní strany obdélníkové smyčky linky 10 z Bagou na Jinsong tvořící obrácenou čáru ve tvaru "L".

Beitucheng line101st.jpgMUDANYUAN Station Platform 20130819.JPG北京地铁知春里站.jpg
Stanice BeituchengMudanyuan staniceZnamení stanice ukazující východy
A, B & D stanice Zhichunli

Fáze II

Stavba Fáze II začala 28. prosince 2007, což znamenalo, že původní plán linky 11 nebyl začleněn do konečného návrhu sítě a místo toho byl absorbován do linky 10. Linka 10 vytvořila druhou plnou smyčku kolem Pekingu.[10] V roce 2010 Ministerstvo železnic navrhl, aby nádraží Fengtai mělo být renovováno a rozšířeno, aby se stalo větším meziměstským železničním terminálem pro Peking s přístupem k Vysokorychlostní železnice Peking-Kanton. Důvodem bylo zmírnění tlaku meziměstského provozu Železniční stanice Peking západ.[11] Z důvodu potřeby reorganizace stanic na lince 10, aby lépe sloužily novému železničnímu terminálu, byly práce zastaveny na 2 stanicích, a to na Mengjiacun (孟家 村) a Niwa (泥洼).[12] Plánovací oddělení navrhlo sloučit původní stanice metra Mengjiacun a Niwa do nové železniční stanice Fengtai, známé jako program „tři zastávky do jedné“. Místní obyvatelé se poté, co si uvědomili, že jejich cesta k stanici metra bude značně prodloužena, rychle postavili proti plánu.[13] Plánovači znovu zvážili a přesunuli stanici Niwa 300 m na sever do své současné polohy a Mengjiacun 100 m na sever, aby byla přejmenována na nádraží Fengtai.[14] Původní skořápky stanic byly zbourány a nové stanice postaveny na příslušných nových místech. Stanice Niwa začala rekonstrukci v únoru 2012,[15] zatímco železniční stanice Fengtai začala 11. dubna 2012.[16] To způsobilo, že pozdní datum otevření pro tuto část linky 10 v roce 2012 bylo velmi nepravděpodobné a bylo odloženo na příští rok.[17] 30. prosince 2012 se otevřela první část fáze II, skládající se z jižní a západní strany smyčky. S otevřením fáze I a fáze II se linka 10 stala tvarem „C“.[18]

Blízké dokončení linky 10 vedlo k rychlému růstu počtu cestujících linky 10. Současně nějaký provoz z Řádek 1 byl odkloněn k paralelnímu a nově otevřený Řádek 6, což umožňuje lince 10 předjet linku 1 jako nejrušnější linku metra v Pekingu.[19]Pekingské metro začalo provozovat expresní vlaky, které mezi nimi jezdily nepřetržitě Songjiazhuang na Jinsong ke zmírnění dopravy v jihovýchodní části linky 10. Tyto vlaky zastavily provoz po dokončení smyčky.[20]

Smyčka byla plně uzavřena 5. května 2013 otevřením Železniční stanice Fengtai a Niwa, stejně jako výplň Jiaomen East.[3][9][21][22] Zpočátku služby linky 10 sestávaly ze služby „plné smyčky“, která projíždí všemi 45 stanicemi za 104 minut, a vlaků „s částečnou smyčkou“, které jezdí z Chedaogou na severozápadě do Songjiazhuang na jihovýchodě, než se otočí zpět.[3] S dodáním více kolejových vozidel byly odstraněny vlaky s „částečnou smyčkou“ a všechny vlaky obsluhující celou smyčku v předstihu 2 minut a 15 sekund. Do roku 2014 přepravila dokončená smyčka v průměru 1,69 milionu cestujících denně.[23]

潘家园站站厅.JPG地铁10号线丰台站站厅.JPG公主坟站10号线站厅天花板.JPG
Síň stanice PanjiayuanHall of Fengtai nádraží
(stanice metra)		Strop stanice Gongzhufen, linka 10

Úkon

Řádek 10 v měřítku

Z Bagou poblíž Wanliu Park v Haidian District „Linka 10 vede přímo na východ, mezi severní 3. místo a 4. místo Okružní silnice. Na Xitucheng se linka setkává se severní částí Yuan dynastie hliněné městské hradby, volala tucheng. Zastávky Jiandemen a Anzhenmen jsou pojmenovány po bývalých branách ve zdi. V Beitucheng, Olympic odbočka rozšiřuje linku 10 a poskytuje přístup do Pekingu Olympic Green. Dál na východ se linka 10 za ní otočí na jih Sanyuanqiao a následuje východní 3. okruh přímo na jih do Jinsong v Chaoyang District. Sekce Bagou-Jinsong představovala fázi I linky 10, která byla poprvé otevřena v červenci 2008, a spojuje univerzitní čtvrť v Haidian s obvodem velvyslanectví a Peking CBD. Cesta z Bagou do Jinsongu trvá asi 40 minut.

Jízdné

Počáteční jízdné RMB (¥) 3, který se zvyšuje podle schématu jízdného na dálku zavedeného v prosinci 2014.

Pravidelní uživatelé metra mohou používat a Yikatong karta, která nabízí ještě levnější cesty, stejně jako aplikace pro mobilní telefony, které nasazují platby prostřednictvím QR kód.

Hodiny operace

První vlak na vnitřní smyčce (ve směru hodinových ručiček) odjíždí z Xiju do Shoujingmao v 5:20 dopoledne. První vlak na vnější smyčce (proti směru hodinových ručiček) odjíždí ze Shoujingmao směrem na Xiju v 6:12 dopoledne. Poslední vlak vnitřní smyčky odjíždí z Xiju do Bagou v 11:29 odpoledne. Poslední vlak vnější smyčky odjíždí ze Shoujingmao do Chedaogou v 11:06 odpoledne. Oficiální jízdní řád viz.[24]

Bezpečnost

Existují metro úřady veřejné bezpečnosti (policejní stanice) umístěné v Bagou, Beitucheng a Liangmaqiao stanic. Nouzové situace lze hlásit na telefonním čísle 110 nebo 64011327.[25]

Stanice

Některé vlaky končí ve stanicích označených „*“.

Název stanicePřipojeníNedaleké autobusové zastávkyCestovat
Čas		Vzdálenost
km[26]		Umístění
Angličtinačínština
- ↑ smyčka - směrem k Huoqiying ↑ —-1.495-1.495
Bagou巴 沟*Xijiao Line, Beijing Subway  Xijiao  74 302 304 307 361 386 424 528 534 539 613 614 630 644 664 夜 90:000.0000.000Haidian
Suzhoujie苏州 街26 302 304 307 361 374 386 424 450 528 613 630 634 644 671 688 夜 90:021.1101.110
Haidianhuangzhuang海淀 黄庄 4  302 304 305 307 320 332 355 365 386 584 614 630 634 653 671 681 特 15 夜 8 夜 90:040.9502.060
Zhichunli知春里304 323 386 549 579 630 634 653 671 夜 90:060.9753.035
Zhichunlu知春路 13  304 311 386 579 601 630 653 671 751 夜 9 专 1680:081.0584.093
Xitucheng西 土城21 94 304 375 386 478 579 601 603 653 658 686 671 夜 9 夜 140:101.1015.194
Mudanyuan牡丹园16 21 22 47 92 123 304 33 1345 快 425 508 510 579 601 606 618 620 635 645 653 658 夜 4 夜 90:121.3306.524
Jiandemen健 德 门21 55 92 315 344 345 510 601 618 620 625 653 658 695 特 13 夜 2 夜 9 夜 380:140.9737.497Haidian / Chaoyang[A]
Beitucheng北 土城 8  5 21 81 82 92 113 380 409 515 607 620 653 694 特 2 夜 6 夜 9 专 80:161.1008.597Chaoyang
Anzhenmen安贞 门108 117 124 30 1380 409 515 653 694 944 BRT3 (快速 公交 3) BRT3 区 (快速 公交 3 区) 特 2 夜 9 夜 34 专 80:181.0209.617
Huixinxijie Nankou惠 新 西街 南口 5  95 125 361 430 464 515 921 944 夜 260:210.98210.599
Shaoyaoju芍药居 13  119 515 547 567 696 942 快 专 220:241.71212.311
Taiyanggong太阳宫130 132 467 515 567 939 966 9850:261.00313.314
Sanyuanqiao三元桥 Hlavní letiště  18 95 104 132 300 300 快 302 359 379 401 403 404 419 536 604 641 671 847 850 850 快 852 915 915 快 916 916 快 918 935 935 快 936 939 980 980 快 985 特 8 夜 18 夜 300:281.75915.073
Liangmaqiao亮马桥95 402 403 405 413 416 418 419 499 516 536 672 675 687 701 985 夜 30 夜 32 专 1140:311.50616.579
Zemědělské výstaviště农业 展览馆95 300 300 快 302 402 405 416 499 516 635 671 672 675 687 690 701 特 8 夜 30 夜 32 专 114 专 1420:330.91417.493
Tuanjiehu团结湖43 95 113 115 117 302 405 43 1499 650 687 690 701 特 16 夜 3 夜 30 夜 34 专 114 专 1420:350.85318.346
Hujialou呼家楼 6  751131151261440350 405 650 671 687 BRT2 (快速 公交 2) 特 8 夜 6 夜 30 夜 34 专 1140:371.14919.495
Jintaixizhao金 台 夕照9 98 101 112 113 118 350 405 488 615 619 650 671 687 BRT2 (快速 公交 2) 特 8 夜 13 夜 30 夜 34 专 1140:390.73420.229
Guomao国贸 1  1 9 11 28 57 58 72 98 113 348 382 388 402 405 421 488 619 647 650 666 667 668 669 687 804 805 快 806 807 808 809 814 816 817 818 818 快 846 848 930 938 快 976 特 8 夜 1 夜 27 夜30 专 5 专 10 专 1640:410.83521.064
Shuangjing双井 7  23 28 54 57 72 98 300 300 快 312 348 402 637 669 687 846 848 976 特 8 夜 7 夜 29 夜 30 专 10 专 87 专 164 专 1650:431.75922.823
Jinsong劲松8 28 29 35 41 52 54 72 91 98 352 402 457 535 561 637 638 687 特 8 夜 19 夜 300:451.00623.829
Panjiayuan潘家园28 34 300 300 快 378535 638 674 687 805 快 846848 938 快 976 特 8 夜 300:471.02124.850
Shilihe十里河 14  28 53 300 300 快 352 378 439 440 513 638 680 687 846 848 973 975 976 985 986 995 特 8 夜 30 专 19 专 720:491.09725.947
Fenzhongsi分钟寺3520:521.80427.751Fengtai
Chengshousi成寿寺*25 93 128 665 680 821 985 990 夜 23 专 1960:541.05828.809Chaoyang
Songjiazhuang宋家庄* 5    Yizhuang  2 39 139 366 511 524 555 576 684 990 特 11 夜 28 专 62 专 1890:571.67730.486Fengtai
Shiliuzhuang石榴庄120 525 820 829 特 11 夜 28 专 76 专 1300:591.26931.755
Dahongmen大红门54 324 343 526 622 687 827 954 BRT1 (快速 公交 1) 专 13 专 34 专 76 专 1631:011.24432.999
Jiaomen East角门 东14 54 70 343 50 1511 687 957 专 13 专 34 专 76 专 145 专 1761:031.13034.129
Jiaomen West角门 西 4  51 72 474 50 1529 646 特 14 夜 18 专 26 专 145 专 1561:061.25435.383
Caoqiao草桥 Letiště Daxing  
381410 423 434 456 483 497 529 676 679 夜 22 专 1791:091.68837.071
Jijiamiao纪 家庙1:111.54738.618
Shoujingmao首 经贸67 351 692 912 专 1801:141.14339.761
Železniční stanice Fengtai丰台 站专 41:171.71741.478
Niwa泥洼349 395 459 678 8451:190.95442.432
Xiju西 局 14  83 323 458 480 483 531 830 958 969 973 夜 361:210.74943.181
Liuliqiao六里桥 9  57 133 477 554 568 603 941 941 快 982 专 31:241.58444.765
Lianhuaqiao莲花 桥62 89 134 323 374 603 890 977 夜 30 专 31:282.39247.157Haidian
Gongzhufen公主坟 1  1 32 33 40 52 62 64 68 74 76 77 89 94 134 300 300 快 308 323 335 337 370 374 394 437 603 624 631 快 698 977 977 快 特 8 夜 1 夜 5 夜 301:301.01648.173
Xidiaoyutai西 钓鱼台27 33 40 62 85 87 92 97 121 335 414 481 612 627 632 634 653 686 693 698 701967 977 977 快 BRT4 (快速 公交 4) 夜 13 夜 161:332.38650.559
Cishousi慈 寿 寺* 6  33 40 61 73 85 481 507 632 夜 3 专 981:351.21451.773
Chedaogou车道沟*33 40 85 87 114 334 347 360 360 快 424 437 450 481 604 609 610 632 658 夜 121:371.59053.363
Changchunqiao长春 桥33 74 355 360 365 424 425 437 539 644 664 688 9211:391.20554.568
Huoqiying火器 营74 424 437 专 751:410.96155.529
- ↓ Smyčka - směrem Bagou ↓ —1.49557.024
  1. ^ Stanice Jiandemen se rozprostírá na hranici mezi okresy Haidian a Chaoyang.

Technologie

Kolejová vozidla

Maketa předního vozu vlaku DKZ34, listopad 2011

Linka 10 využívá flotilu šestivozových vlaků DKZ15 vyráběných společností Železniční vozidla Čchang-čchun. Zpočátku, když byla otevřena Fáze I, byla trať provozována s flotilou pouze 40 vlakových souprav (240 automobilů).[27] Některé soupravy operovaly na olympijské sekci Řádek 8 před prodloužením linky 8 a získáním vlastního vyhrazeného kolejového vozidla.[28] Když se otevřela linka 10 Fáze II, flotila byla rozšířena na 84 vlaků.[29] Dvě stávající depa obsluhující linku 10 však neměla dostatečnou kapacitu pro celou flotilu. Proto mohlo na trati provozovat pouze 76 vlakových souprav, přičemž 8 bylo dočasně uloženo v jiných depech pekingského metra.[30] S otevřením nového depa v Songjiazhuangu a nutností omezit postup na trati, aby se snížilo množství lidí, bylo objednáno dalších 32 vlakových souprav. Flotila se rozroste na 116 vlakových souprav, což umožňuje lince 10 pracovat v dopravní špičce každé 2 minuty po celé lince během dopravní špičky.[31]

ModelkaobrazVýrobceRok výrobyČástka v provozuČísla flotilySklad
DKZ15北京地铁10号线车辆.jpgCRRC Changchun železniční vozidla
Zařízení kolejových vozidel v Pekingu
CRRC Dalian		200743W401 – W443Wanliu
Wulu
DKZ3420114110 044–10 084
DKZ4620133210 085–10 116

Signalizační systém

Dopravní systémy Siemens a China Railway Signaling & Communication Corp. vybavily celou trať společnostmi Siemens Trainguard MT Komunikační řízení vlaků (CBTC) Systém.[32] Jako záložní ETCS K dispozici je také úroveň 1.[33]

Poznámky


Reference

  1. ^ „Archivovaná kopie“ 北京市 人大代表 丁树奎 ： 地铁 10 号 线 客流 压力 大 建议 修建 复线. Nanfang. Archivovány od originál dne 2019-01-17. Citováno 2019-01-15.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  2. ^ 2014 年 4 月 30 日 综合 交通 总体 运行 情况.北京市 交通 信息 中心 北京市 交通 运行 监测 调度 中心. Archivovány od originál dne 02.05.2014. Citováno 2014-05-02. | datum = 01.05.2014}}
  3. ^ A b C d Chen Lin (陈琳); Liu Yang (刘洋); Zhang Lu (张璐) (06.05.2013). 北京 地铁 10 号 线 贯通 全长 57 公里 跑 一圈 近 2 小时. Ranní zprávy z Pekingu.
  4. ^ „Pekingská linka metra 10:“ Pokud se vám líbí, měli byste kolem ní nasadit prsten"". Prozkoumejte metro. Citováno 2013-05-06.
  5. ^ Chen Lin (陈琳) (2013-04-30). 地铁 地铁 10 号 线 将 „成 环“ 全程 57 公里 104 分钟 [Linka metra v Pekingu 10 do „úplné smyčky“; celá cesta v délce 57 km bude trvat 104 minut]. Citováno 2013-05-05.
  6. ^ „北京 地铁 诞生 记 ： 周 总理 称 筹建 地铁 是 为 备战 （第一 部分）“. 北京 日报.新华网. 2007-09-28. Citováno 2009-01-23.
  7. ^ „北京 城市 轨道 交通线 网 调整 规划“. 郭春安. Archivovány od originál dne 05.12.2010. Citováno 2009-07-29.
  8. ^ 北京 地铁 10 号 线 一 期 奥运 前 竣工 解读 全部 站点.搜狐. 8. 10. 2007. Citováno 2009-07-29.
  9. ^ A b (Čínština) 北京 地铁 10 号 线 二期 12 月 28 日 开工 京华 时报 4. listopadu 2008
  10. ^ „北京 ： 地铁 10 号 线 二期 12 月 28 日 开工 2013 年 竣工“. Archivovány od originál dne 01.01.2010. Citováno 2009-07-29.
  11. ^ 李贵民 (29.03.2010). „北京 丰台 火车站 改造 扩建 工程 提 上 日程“. Citováno 2013-01-20.
  12. ^ 梁琦 (05.01.2011). „丰台 站 改 扩建 启动 拆迁 前期 准备“. Archivovány od originál dne 06.07.2013. Citováno 2013-01-20.
  13. ^ 林阿 珍 (06.06.2010). „七千 人 签名 反对 地铁“ 三 站 合一"". Archivovány od originál dne 24. 12. 2013. Citováno 2013-01-20.
  14. ^ 诺 诺 (2010-07-30). „地铁 地铁 10 号 线 两 车站 北移 与 丰台 火车站 接驳“. Citováno 2013-01-20.
  15. ^ „北京 地铁 10 号 线 将于 明年 6 月 全线 贯通 运行“. 2012-12-09. Citováno 2013-01-20.
  16. ^ „10 号 线 二期 提前„ C „型 贯通“. 19. 4. 2012. Archivovány od originál dne 22.06.2012. Citováno 2013-01-20.
  17. ^ 罗 源源. „地铁 丰台 站 有望 下月 封顶“. Archivovány od originál dne 24. 12. 2013. Citováno 2013-01-21.
  18. ^ „4 条 地铁 新 线 12 月 30 日 试 运营“.北京市 重大 项目 建设 指挥部 办公室. 08.01.2013. Archivovány od originál dne 24. 12. 2013. Citováno 2013-01-20.
  19. ^ „日均 客流 超过 1 号 线 地铁 10 号 线 变得 最 拥挤“. 07.01.2013. Archivovány od originál dne 2013-04-24. Citováno 2013-01-07.
  20. ^ 李秋萌 (02.05.2013). „环线 运营 后 10 号 线 东段 将 取消 大站 快车“. Archivovány od originál dne 2014-12-31. Citováno 2013-05-05.
  21. ^ (Čínština)„地铁 地铁 10 号 线 拟 明年 5 月 全线„ O “形 贯通“.北京 晨报. Citováno 19. prosince 2012.
  22. ^ „Stránka BII Line 10 Phase II“ (v čínštině).
  23. ^ 地铁 地铁 10 号 线 贯通 一个月 客流 增 近八 成. chinanews. Citováno 2013-06-06.
  24. ^ 10 号 线 列车 时刻表 |北京 地铁 官方 网站 Archivováno 2012-12-27 na Wayback Machine. Bjsubway.com (21.05.2013). Citováno 2013-07-12.
  25. ^ (Čínština) „北京 地铁 地铁 10 号 线 三个 派出所 正式 挂牌 办公“. 竞 报. 20. července 2008. Citováno 2008-07-22.
  26. ^ „站 间 公里 数 北京 地铁 官方 网站“.
  27. ^ 孟 环 (03.12.2007). „北京 地铁 10 号 线 首批 车辆 进驻 万柳 车辆段“. Citováno 2013-01-20.
  28. ^ „北京 地铁 8 号 线 二期 北 段 通车 回龙观 25 分钟 进城“. 2011-12-31. Citováno 2013-01-20.
  29. ^ „10 号 线 二期 将于 年底 开通 试 运营“. 2012-11-22. Archivovány od originál dne 19. 10. 2013. Citováno 2013-01-19.
  30. ^ 陈琳 (03.04.2013). „北京 地铁 10 号 线 13 日 起 试 跑 整 圈“. Citováno 2013-07-22.
  31. ^ 李博 (06.05.2013). „10 号 线 昨日 终 成“ 环"" (PDF). 首都 建设 报. Citováno 2013-07-22.
  32. ^ „Peking otevírá nejdelší linku metra na bázi CBTC na světě“. Siemens AG. Citováno 2013-04-29.
  33. ^ „Linka metra 10 (olympijská linka), Wanliu - Jinsong, Peking“. Siemens AG. Citováno 2008-07-06.[trvalý mrtvý odkaz ]

externí odkazy