Linka 4 (pekingské metro) - Line 4 (Beijing Subway)
Řádek 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ostatní jména) | M4 (plánovaný název) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Postavení | Provozní | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Národní prostředí | Haidian, Xicheng a Fengtai okresy Peking | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Severní Anheqiao Gongyixiqiao | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stanice | 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Typ | Rychlý tranzit | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Systém | Pekingské metro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozovatel (provozovatelé) | Beijing MTR Corporation Limited | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Skladiště | Longbeicun, Majiapu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kolejová vozidla | 6 automobilů typu B (SFM05) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Denní počet cestujících | 1187000 (pouze průměr 4 v roce 2014)[1][2] 1574 000 (pouze Peak Line 4 z roku 2014)[3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet cestujících | 351 milionů (2012 ročně)[4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dějiny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otevřeno | 28. září 2009 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka řádku | 28,165 km (17,501 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | 750 V DC, třetí kolejnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Řádek 4 z Pekingské metro (čínština : 地铁 地铁 4 号 线; pchin-jin : běijīng dìtiě sìhào xiàn) je linka metra v Peking je hromadná doprava síť. Do provozu vstoupila 28. září 2009,[5] a vede ze severu na jih, rovnoběžně a na západ od Řádek 5, přes Haidian, Xicheng, a Fengtai okresy v západní polovině města. Vede od severu Anheqiao na severu a končí v Gongyixiqiao na jihu, ale propojená linka 4-Daxing vede až do Tiangongyuan v Daxingu. Všechny stanice jsou v podzemí kromě Anheqiao North. Je to 28,2 km (17,5 mil)[6] dlouhý s 24 stanicemi.[7] Jízda na této lince začíná jízdným RMB (¥) 3,00 v závislosti na ujeté vzdálenosti. Barva řádku 4 je šedozelená.
Řádek 4 a Daxing linka fungují jako jedna linka, i když jsou klasifikovány jako samostatné linky.[8] Během dne jsou provozovány dvě různé trasy: 1. Plná linka spojující linku 4 a linku Daxing. 2. Kratší čára končící na Stanice Xin'gong, první stanice linky Daxing. Kombinovaný koridor Line 4 / Daxing přepraví každý den v průměru 1,24 milionu cestujících.[9]
Hodiny operace
První vlaky na jih odjíždí ze severu Anheqiao v 5:00. První vlak na sever odjíždí z Gongyixiqiao v 5:10. Poslední vlak na sever odjíždí z Anheqiao North v 22:45. Poslední vlak směřující na jih odjíždí z Gongyixiqiao v 23:10.[10] Každý vlak dokončí celou cestu za 48 minut.
Trasa
Na severu začíná linka 4 v Anheqiao, hned za Letní palác a míří na jih kolem Starý letní palác, přes univerzitní čtvrť a Zhongguancun, Pekingská high-tech křemíková vesnice, než se otočí na východ u Čínská národní knihovna a absolvování Zoo v Pekingu na cestě do Xizhimen. Po vstupu do 2. okruh v Xizhimenu pokračuje linka 4 na jih v Xinjiekou a prochází starým městem přes Xisi, Xidan, Xuanwumen, Caishikou a Taoranting Park. Prochází vysokorychlostní železniční spojení města na Železniční stanice Peking jih před dosažením konečného bodu v Gongyixiqiao. Stavba začala v roce 2004, ale zpoždění posunula datum otevření o dva roky do 28. září 2009.[11]
Servisní trasy
- Severní Anheqiao — Xin'gong (prostřednictvím služby prostřednictvím Daxing linka )
- Severní Anheqiao — Tian'gongyuan (prostřednictvím služby prostřednictvím Daxing linka )
Seznam stanic
Následuje seznam stanic ze severu na jih (s přestupy na jiné linky):
Servis trasy | Název stanice | Připojení | Nedaleké autobusové zastávky | Vzdálenost km[12] | Umístění | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Angličtina | čínština | |||||||
● | ● | Severní Anheqiao | 安 河桥 北 | 437 575 专 28 专 151 | 0.000 | 0.000 | Haidian | |
● | ● | Beigongmen | 北 宫门 | 303 332 346 384 394 563 584 601 观光 3 夜 8 | 1.363 | 1.363 | ||
● | ● | Xiyuan | 西苑 | 16 | 303 331 332 333 346 384 393 394 432 437 438 476 508 534 563 579 584 601 608 610 636 644 671 686 688 特 19 夜 8 | 1.251 | 2.614 | |
● | ● | Park Yuanmingyuan | 圆明园 | 331 424 432 438 508 579 601 664 观光 3 特 19 | 1.672 | 4.286 | ||
● | ● | Východní brána Pekingské univerzity | 北京大学 东门 | 305 307 320 331 355 365 375 438 450 549 579 601 614 681 982 观光 3 特 19 | 1.295 | 5.581 | ||
● | ● | Zhongguancun | 中关村 | 26 302 305 307 320 332 355 365 384 392 450 466 549 579 584 601 613 614 681 686 740 982 983 特 9 特 15 夜 8 | 0.887 | 6.468 | ||
● | ● | Haidianhuangzhuang | 海淀 黄庄 | 10 | 302 304 305 307 320 332 355 365 386 584 614 630 634 653 671 681 特 15 夜 8 夜 9 | 0.900 | 7.368 | |
● | ● | Renmin University | 人民 大学 | 26 300 300 快 302 305 320 323 332 355 361 365 425 549 584 614 651 653 658 695 921 特 8 特 15 夜 8 夜 30 | 1.063 | 8.431 | ||
● | ● | Weigongcun | 魏公 村 | 26 305 320 332 563 603 609 645 651 653 658 695 特 15 夜 8 | 1.051 | 9.482 | ||
● | ● | Národní knihovna | 国家 图书馆 | 9 | 86 92 305 320 332 481 563 609 653 658 695 特 19 夜 8 | 1.658 | 11.140 | |
● | ● | Zoo v Pekingu | 动物园 | 7 15 16 19 27 56 65 87 102 103 105 107 111 305 332 334 347 360 360 快 362 534 563 604 632 695 特 19 夜 8 | 1.517 | 12.657 | Xicheng | |
● | ● | Xizhimen | 西直门 | 2 13 ![]() | 7 16 21 26 27 44 80 87 105 111 305 332 347 360 362 375 387 438 534 563 60 4618 632 651 686 691 693 694 特 12 特 15 夜 8 夜 14 夜 20 夜 21 专 6 | 1.441 | 14.098 | |
● | ● | Xinjiekou | 新街口 | 7 47 105 111 508 夜 36 | 1.025 | 15.123 | ||
● | ● | Ping'anli | 平安 里 | 6 | 3 13 22 38 42 88 105 107 111 118 409 701 特 13 夜 3 夜 4 夜 10 夜 21 | 1.100 | 16.223 | |
● | ● | Xisi | 西 四 | 3 13 22 38 42 88 101 102 103 105 109 124 409 612 特 13 夜 4 夜 10 夜 13 | 1.100 | 17.323 | ||
● | ● | Lingjing Hutong | 灵 境 胡同 | 22 38 46 68 88 102105109 特 13 夜 4 夜 10 | 0.869 | 18.192 | ||
● | ● | Xidan | 西单 | 1 | 1 15 22 52 70 83 88102 105109 特 13 夜 1 夜 4 夜 10 | 1.011 | 19.203 | |
● | ● | Xuanwumen | 宣武门 | 2 | 7 9 15 22 44 67 70 83102105109 332 特 2 特 7 特 13 特 14 夜 4 夜 5 夜 10 | 0.815 | 20.018 | |
● | ● | Caishikou | 菜市 口 | 7 | 5 6 48 57 70 83 102 105 109 381 特 14 夜 4 夜 7 夜 10 夜 18 专 13 | 1.152 | 21.170 | |
● | ● | Taoranting | 陶然亭 | 40 59 83 133 38 1414 特 14 夜 4 夜 18 夜 23 专 13 | 1.200 | 22.370 | ||
● | ● | Železniční stanice Peking jih | 北京南站 | 14 ![]() | 20 25 102 106 133 343 38 1414 458 485 529 652 665 特 12 夜 15 夜 17 夜 24 专 18 专 53 | 1.643 | 24.013 | Fengtai |
● | ● | Majiapu | 马家堡 | 51 66 72 134 485 50 1529 特 14 夜 18 专 145 | 1.480 | 25.493 | ||
● | ● | Jiaomen West | 角门 西 | 10 | 51 72 474 50 1529 646 特 14 夜 18 专 26 专 145 | 0.827 | 26.320 | |
● | ● | Gongyixiqiao | 公益 西 桥 | 377 474 511 556 646 825 990 专 26 专 132 专 145 | 0.989 | 27.309 | ||
● | ● | Xin'gong | 新 宫 | 343 353 369 474 556 685 827 829 946 954 专 59 专 67 专 190 | vidět Daxing linka | |||
● | Xihongmen | 西红门 | 381 454 470 474 483 646 829 937 993 专 84 专 97 专 169 | Daxing | ||||
● | Gaomidian North | 高 米店 北 | 631 937 | |||||
● | Gaomidian South | 高 米店 南 | 937 专 24 | |||||
● | Zaoyuan | 枣园 | 410 631 快 829 841 937 940 954 968 | |||||
● | Qingyuanlu | 清源 路 | 456 631 631 快 829 841 934 940 954 968 969 专 23 | |||||
● | Huangcun Xidajie | 黄村 西 大街 | 456 631 631 快 829 840 934 940 954 968 | |||||
● | Železniční stanice Huangcun | 黄村 火车站 | ![]() | 366 366 快 369 631 631 快 827 829 840 957 968 969 | ||||
● | Yihezhuang | 义 和 庄 | 456 934 | |||||
● | Biomedicínská základna | 生物 医药 基地 | 456 827 | |||||
● | Tian'gongyuan | 天宫 院 | 456 827 829 | |||||
Plánování a stavba
Plány na linku 4 sahají do padesátých let, kdy byly pekingské první linka metra byl stále ve výstavbě. Bylo plánováno utéct z Letní palác, na východ směrem k Xizhimen, na jihovýchod do Zhongshan Park, končící na pekingském stadionu, který je blízko dnešního Stanice Tiantandongmen.[13] Nakonec byl úsek mezi Summer Palace a Xizhimen postaven podle plánu. Stavba však byla formálně zahájena až v roce 2004.[14]
3. prosince 2004 v Hongkongu MTR Corporation, Beijing Infrastructure Investment Co., Ltd. a Beijing Capital Group Co., Ltd. podepsaly pekingskou linku metra 4, investiční, konstrukční a provozní princip dohody o spolupráci, čímž se linka 4 stala první železniční tranzitní linkou v Číně financovanou pomocí veřejného - soukromý rámec partnerství. Následně, 8. listopadu 2005, byl vytvořen společný podnik mezi 3 společnostmi. Hongkongská společnost MTRC investuje do výstavby linky 4 735 milionů RMB a na oplátku má právo provozovat linku 4 po dobu 30 let.[15]
11. února 2009 se blíží dokončení stavby linky 4, přičemž všechny tunely jsou ražené.[16] 6. března začínají testovat čtyři vlaky metra, zatímco hongkonský tehdejší generální ředitel Donald Tsang, navštívili projekt.[17] 28. září 2009 byla linka 4 oficiálně otevřena pro zkušební provoz. Počet linek metra v Pekingu se zvýšil na 9.[18] 30. prosince 2010 zahájila linka Daxing zkušební provoz s přímým spojením do linky 4. Vytvoření 50 km dlouhé linky s 35 stanicemi.[19]
V roce 2008 plánovači v okrese Haidian navrhli prodloužení linky na sever o 8 km (5,0 mil) se čtyřmi dalšími stanicemi.[20] Plánované stanice byly identifikovány jako Baiwangshan (百 旺山), Xibeiwang (西北旺), Aerospace City Západ (航天 城西), a Yongfeng (永丰).[21] Do června 2010 však byla severní prodloužení linky 4 zrušena a nahrazena severní prodloužením Řádek 16 který byl otevřen v roce 2016.[22]
Segment | Zahájení | Délka | Stanice | název |
---|---|---|---|---|
Severní Anheqiao - Gongyixiqiao | 28. září 2009 | 28,2 km (17,52 mil)[6] | 24 | (úvodní fáze) |
Gongyixiqiao - Tian'gongyuan | 30. prosince 2010 | vidět Daxing linka | (prostřednictvím služeb) |
Úkon
Na rozdíl od ostatních linek pekingského metra, které jsou zcela ve vlastnictví státu a jsou provozovány, byla linka 4 postavena a spravována společností Beijing MTR Corp. Ltd., třícestným společným podnikem mezi Hongkongem MTR Corporation, Pekingská kapitálová skupina („BCG“) a Beijing Infrastructure Investment Co. („BIIC“).[23] Hongkongská společnost MTR, která provozuje Hong Kong Mass Transit Railway a státní BCG drží 49% podíl v podniku a BIIC má 2%.[23] Společný podnik je odpovědný za 30% investičního kapitálu na stavbu linky 4, zejména na financování nákupu elektrického a mechanického vybavení, zatímco zbývajících 70% poskytla městská vláda v Pekingu na pokrytí nákladů na stavební práce, stanici a trať.[24]
Pekingská vláda rovněž udělila společnosti JV koncesi na správu linky 4 po dobu 30 let.[24] Model PPP JV byl navržen tak, aby představil soukromý kapitál i pokročilé metody správy metra rostoucímu pekingskému metru.[23] Mezi nejviditelnější rozdíly v řízení linky 4 patří zákaz spotřeby potravin a nápojů ve vlacích a stanicích linky 4.[25]
Kolejová vozidla
Modelka | obraz | Výrobce | Rok výroby | Částka v provozu | Čísla flotily | Sklad |
---|---|---|---|---|---|---|
SFM05 | ![]() | CRRC Qingdao Sifang | 2008, 2010 | 73 | 001–040 061–093 | Longbeicun Majiapu Nanzhaolu |
Galerie
Nástěnná malba na východní bráně Pekingské univerzitní stanice
Stanice Zhongguancun Konec B
Stanice Haidianhuangzhuang Výjezd A2
Nástěnná malba na stanici Národní knihovny
Reference
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2. dubna 2015. Citováno 20. března 2015.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ 4 号 线 早 高峰 1 分 43 秒 一趟 车 (v čínštině). 15. března 2013. Citováno 15. března 2013.
- ^ „Archivovaná kopie“ 2014 年 4 月 30 日 综合 交通 总体 运行 情况.北京市 交通 信息 中心 北京市 交通 运行 监测 调度 中心. 1. května 2014. Archivovány od originál dne 2. května 2014. Citováno 2. května 2014.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ 案例 1 : 北京 地铁 四号 线 项目 (v čínštině).北京市 发展 与 改革 委员会. Archivovány od originál dne 22. srpna 2013.
- ^ „Archivovaná kopie“ 地铁 地铁 4 号 线 9 月 28 日 开通 (v čínštině). Archivovány od originál dne 1. října 2009. Citováno 28. září 2009.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) 28. září 2009
- ^ A b „4 号 线 - 大兴 线“. Citováno 28. října 2019.
- ^ 地铁 四号 线 通过 验收 (v čínštině). Pekingské večerní zprávy. 25. září 2009.
- ^ 北京 地铁 4 号 线 今年 年底 将 与 大兴 线 贯通 运营. news.china.com.cn (v čínštině). 23. května 2010. Citováno 4. července 2010.
- ^ 缓解 客流 压力 , 北京 地铁 4 号 线 、 大兴 线 调整 运营 措施 - 新华网. Novinky Xinhua. Citováno 28. prosince 2017.
- ^ „Jízdní řád linky 4“ (v čínštině). Pekingské metro. Archivovány od originál dne 31. prosince 2009.
- ^ 地铁 地铁 4 号 线 确定 于 明年 9 月 试 运营 (v čínštině). Pekingské zprávy. 28. srpna 2008.
- ^ „站 间 公里 数 北京 地铁 官方 网站“.
- ^ Název: 周 总理 称 筹建 地铁 是 为 备战 (v čínštině). 28. září 2007. Citováno 3. května 2009.
- ^ 北京 地铁 4 号 线 5 车站 开工 残疾人 有 专用 电梯 (v čínštině). 10. srpna 2004. Citováno 3. května 2009.
- ^ 七亿 港资 注入 北京 地铁 4 号 线 首创 公私合营 模式 (v čínštině). 8. února 2005. Citováno 3. května 2009.
- ^ 地铁 地铁 4 号 线 今日 全线 贯通 9 月 开始 运营 (v čínštině). 10. února 2009. Citováno 3. května 2009.
- ^ 北京 地铁 4 号 线 全线 实现 电 通 装修 进展 顺利 主打 地域 特色 (v čínštině). Citováno 27. listopadu 2009.
- ^ 北京 地铁 4 号 线 开通 试 运营 下午 3 时 起 载客 运营 (v čínštině). 28. září 2009. Citováno 28. září 2009.
- ^ 大兴 线 12 月 30 日 两点 开门 迎客 (v čínštině). Peking MTR. 30. prosince 2010. Archivovány od originál dne 9. ledna 2011. Citováno 14. ledna 2011.
- ^ 北京 地铁 明年 有望 通 香山 西 长安街 沿线 道路 扩宽 _CCTV.com_ 中国 中央 电视台. CCTV novinky. Citováno 16. června 2018.
- ^ chinanews. 北京 地铁 4 号 线 拟 向北 延长 8 公里 增设 四座 车站. www.chinanews.com. Citováno 16. června 2018.
- ^ „Archivovaná kopie“ 地铁 地铁 16 号 线 城西 贯通 南北 (v čínštině). 法制 晚报. 29. června 2010. Archivovány od originál dne 7. července 2011. Citováno 8. května 2013.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) 2010-06-29
- ^ A b C „Hong Kong MTR Corp získal 30letý provoz nové linky metra v Pekingu“ Lidový den 15. dubna 2006
- ^ A b "Pekingská linka metra 4", hongkongská společnost MTR Přístup k 6. lednu 2009
- ^ Chen Si; Yan Xinhong (1. června 2009). 北京 地铁 4 号 线 禁 吃 零食 喝 饮料 站 厅 能 隔 毒气 (v čínštině). 法制 晚报.
externí odkazy
- Peking MTR Corp. Ltd. oficiální stránka