Železnice Peking – Yuanping - Beijing–Yuanping railway - Wikipedia

Železnice Peking – Yuanping
	Běžný osobní vlak poblíž Pekingský zahradní výstavní park v roce 2018
Přehled
Nativní jméno	京原铁路
Postavení	V provozu
Termini	Železniční stanice Shijingshan South; Nádraží Yuanping
Stanice	50
Servis
Typ	Těžká železnice
Provozovatel (provozovatelé)	Čína železnice
Dějiny
Otevřeno	1973
Technický
Délka řádku	418,64 km (260,13 mi)
Počet stop	1
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Provozní rychlost	80 km / h (50 mph)
Mapa trasy
	Legenda
	Železnice Xichang
	Peking západ –Liangxiang
	Peking
	Hebei
	Hebei
	Shanxi
	Pekingská skupina
	Taiyuan Group
	Tento diagram: Pohled; mluvit; Upravit;

Shidu stanice v Fangshan District, Peking

The Peking – Yuanping nebo Jingyuan železnice (zjednodušená čínština : 京原铁路; tradiční čínština : 京原鐵路; pchin-jin : jīngyuán tiělù), je železnice v severní Čína mezi Peking, národní kapitál, a Yuanping v Provincie Šan-si. Linka je 418 km (260 mi) na délku, a prochází přes Peking magistrát, Hebei a provincie Šan-si.^[1] Železnice Peking – Yuanping byla postavena v letech 1965 až 1971 a do provozu byla uvedena v roce 1973.^[1] V době výstavby byla linka primárně určena k přepravě uhlí ze Shanxi a přesunu vojenských prostředků v případě nouze národní obrany. Linka vede téměř výhradně v horském terénu. Mezi hlavní města a památky na trase patří Peking, Laiyuan, Lingqiu, Fanshi, Dai County a Yuanping.

Trasa

V Pekingu začíná linka Jingyuan na nádraží Shijingshan South, na křižovatce s Železnice Fengtai – Shacheng v Fengtai District západně od města a vede západním směrem Shijingshan District a Fangshan okresy do západních kopců. Linka prochází Zhoukoudian a sleduje rokli Řeka Juma ze Sandu v západním Fangshanu, proti proudu řeky do Laiyuan v provincii Che-pej. Podél cesty linka prochází scénickými oblastmi včetně Shidu, Velká zeď v Zijingguan a Východní hrobky Qing. Z Laiyuanu linka pokračuje na západ přes Hory Taihang do Shanxi. Západně od Lingqiu, čára sleduje řeku Hutuo do jidské pánve, kde čára vede mezi Heng a Pohoří Wutai na Dai County a Yuanping. Na Yuanpingu se linka připojuje k Železnice Datong – Puzhou.

Dějiny

Železnici Peking – Yuanping naplánovala a postavila Lidová osvobozenecká armáda Železniční sbor.^[2] V červnu 1965 přidělil železniční sbor své 4. a 13. divizi k zahájení přípravných prací ve Fangshanu a Laiyuanu, ale 13. divize byla převelena k podpoře Severní Vietnam v vietnamská válka a 14. divizi bylo nařízeno zaujmout její místo. Na jaře 1967 byly zahájeny práce na tunelech Yimaling a Pingxingguan. Oba tunely, respektive v délce 7 032 m (23 071 stop) a 6 190 m (20 308 stop), byly v té době nejdelší a třetí nejdelší železniční tunel v Číně.^[3]Vzhledem k hornatém terénu, linka má 120 tunelů, které jsou kolektivně 97 km (60 mi) na délku a 216 mostů, které jsou kolektivně 20 km (12 mi) na délku.^[4] The Kulturní revoluce způsobil narušení a nedostatek materiálů, což zpozdilo dokončení železnice, původně plánované na rok 1970.^[2] Pokládání kolejí bylo dokončeno 30. října 1971.^[2] V roce 1973 byla železniční trať oficiálně uvedena do provozu.^[1]

Železniční spojení

Shijingshan South: Železnice Fengtai – Shacheng
Yuanping: Železnice Datong – Puzhou

Viz také

Seznam železnic v Číně

Reference

^ ^A ^b ^C (v čínštině) „京原铁路“ 2009-09-27
^ ^A ^b ^C (v čínštině) „晋煤外运首都战备 —— 京原铁路“ Tieliu 2007-09-18
^ (v čínštině)„铁路隧道工程“ Archivováno 2011-08-22 na Wayback Machine Poslední přístup 06.08.2011
^ (v čínštině) „中国铁路发展史 —— 中国铁路百年 (3)“ 火车资讯网 2008-11-12

[autogenerated1-1] A ^b ^C (v čínštině) „京原铁路“ 2009-09-27

[autogenerated2-2] A ^b ^C (v čínštině) „晋煤外运首都战备 —— 京原铁路“ Tieliu 2007-09-18

[3] (v čínštině)„铁路隧道工程“ Archivováno 2011-08-22 na Wayback Machine Poslední přístup 06.08.2011

[4] (v čínštině) „中国铁路发展史 —— 中国铁路百年 (3)“ 火车资讯网 2008-11-12

[1]

[2]

[3]

[4]