Varšavské Chopinovo letiště - Warsaw Chopin Airport

Varšavské Chopinovo letiště

Lotnisko Chopina ve Warszawie
Logo letiště Varšava Chopin. Png
Lotnisko Chopina w Warszawie 2018b.jpg
souhrn
Typ letištěVojenské / veřejné
OperátorPolský státní podnik letišť (PPL)
SloužíVaršava, Polsko
UmístěníOkęcie, Włochy, Varšava, Polsko
Otevřeno29.dubna 1934
Rozbočovač proMNOHO polských aerolinií
Zaměřit město pro
Nadmořská výškaAMSL110 m / 361 stop
Souřadnice52 ° 09'57 ″ severní šířky 20 ° 58'02 ″ východní délky / 52,16583 ° N 20,96722 ° E / 52.16583; 20.96722Souřadnice: 52 ° 09'57 ″ severní šířky 20 ° 58'02 ″ východní délky / 52,16583 ° N 20,96722 ° E / 52.16583; 20.96722
webová stránkalotnisko-chopina.pl
Mapa
WAW sídlí v Polsko
WAW
WAW
Umístění letiště v Polsku
Dráhy
SměrDélkaPovrch
mft
11/292,8009,186Asfalt
15/333,69012,106Asfalt
Statistiky (2019)
Cestující18,860,000
Změna cestujícíchZvýšit6.2%
Zdroj: osobní doprava, ACI Europe[1]

Varšavské Chopinovo letiště (polština: Lotnisko Chopina ve Warszawie, Polská výslovnost:[lɔtˈɲiskɔ ʂɔpɛna]) (IATA: WAW, ICAO: EPWA) je mezinárodní letiště v Włochy okres Varšava, Polsko. Je to Polsko nejrušnější letiště s 18,9 miliony cestujících v roce 2019, což odpovídá přibližně 40% celkového leteckého osobního provozu v zemi. Letiště je ústředním uzlem společnosti MNOHO polských aerolinií stejně jako základna pro Nordica a Wizz Air.

Varšavské Chopinovo letiště pokrývá plochu 834 hektarů (2 060 akrů) a denně zpracovává přibližně 300 pravidelných letů, včetně značného počtu charterových letů. Londýn, Kyjev, Frankfurt, Paříž, a Amsterdam jsou nejrušnější mezinárodní spojení, zatímco Krakov, Vratislav, a Gdaňsk jsou nejoblíbenější domácí.[2]

Společnost byla založena v roce 1934, letiště bylo dříve známé jako Letiště Varšava-Okecie (Přístav Lotniczy Warszawa-Okęcie) a nesl název jeho Okęcie sousedství v celé jeho historii. To bylo přejmenováno na počest polského skladatele a bývalého rezidenta ve Varšavě Frédéric Chopin v roce 2001. Navzdory oficiální změně „Okecie“ („Lotnisko Okęcie“) zůstává v populárním a průmyslovém použití, včetně letového provozu a odkazů na letiště.

An stanice metra napojený z letiště na předměstský železniční systém ve Varšavě byl otevřen v červnu 2012 včas pro Euro 2012 fotbalové mistrovství a dne 25. listopadu 2013 letiště oznámilo ubytování - poprvé v historii - se svým 10 miliontým cestujícím za jediný rok.[3] Nový a moderní terminál byl dokončen v roce 2015.[4]

Sekundární mezinárodní letiště ve městě je mnohem menší Varšavské letiště Modlin, který byl otevřen v roce 2012 a slouží k nízkonákladovému provozu.

Dějiny

Předválečné a válečné Okęcie (1934–1945)

V roce 1924, kdy městský rozvoj kolem Varšavy letiště na Pole Mokotów (Pole Mokotowskie) začala ovlivňovat letecký provoz, ministerstvo železnic koupilo pozemky poblíž vesnice Okęcie postavit nové letiště. Dne 29. Dubna 1934 Polský prezident, Ignacy Mościcki, otevřelo centrální letiště (Okęcie), které od té doby převzalo řízení veškerého provozu z bývalého civilního letiště v Pole Mokotowskie.[Citace je zapotřebí ] V týdnech po jeho otevření novinář z časopisu Letová a protivzdušná obrana Polska hlásil toto: „Ve velké pastelově zbarvené hale vidíme pokladnu, celní úřad, telegraf a poštu, policejní stanici a stánek s různými novinami atd ... V prvním (horním) patře je restaurace a vyhlídková terasa, odkud je vidět na celé letiště. “[Citace je zapotřebí ]

První British Airways let z Varšavy do Londýna čeká spolu s LOT Junkers Ju 52 v Okęci v dubnu 1939

S dokončením budovy v roce 1933 byla nová modernista prostory varšavského letiště stály Státní pokladna kolem 10 milionů Zlotý. Nový komplex zahrnoval tři hangáry, výstavní prostor, garáže a samozřejmě velkou moderní budovu terminálu s betonovou pojezdovou dráhou doplněnou stojany pro řadu letadel. Varšava tak získala letiště vhodné pro jakékoli evropské hlavní město. V prvním roce svého provozu obsluhovala společnost Okęcie přibližně 10 750 cestujících.[Citace je zapotřebí ] Po dokončení civilních budov letiště se začal rozvíjet vojenský potenciál místa, s Polské letectvo otevření základny brzy poté; později následoval budovy Letecký ústav, PZL závod na výrobu letadel a další části letecké infrastruktury.[Citace je zapotřebí ]

Jelikož letový provoz a počet pohybů letadel meziročně výrazně vzrostly, úřady zjistily potřebu vyvinout nový systém pro navigaci a řízení letového provozu. Stát v důsledku toho označil řadu vzdušných koridorů pro použití civilními leteckými společnostmi, zatímco byly zřízeny rozhlasové stanice, které regulovaly tento provoz a odklonily ho od citlivých a zakázaných oblastí. V roce 1938 bylo letiště vybaveno 16 imigračními kontrolními stanovišti pro cestující, kteří odlétají i přicházejí na mezinárodní lety. Tyto příspěvky byly poté obsazeny Polská pohraniční stráž. V roce 1937 dostalo letiště také nové radionavigační zařízení a používalo jej Lorenzův paprsek technologie k zajištění bezpečnosti přistání a přiblížení Varšava, během období špatné viditelnosti nebo špatného počasí. V předvečer druhá světová válka Letiště Okęcie bylo spojeno pravidelnými pravidelnými lety se 6 tuzemskými a 17 zahraničními letišti, mezi nimiž bylo Tel-Aviv (pak dovnitř Palestina ) a Beirut v Libanonu; také se plánovalo brzy zahájit transatlantickou službu do Spojených států.[5]

Během druhé světové války byla Okęcie často používána jako bojiště mezi Německá armáda a Polský odpor a byl téměř úplně zničen. Od prvního dne války v Polsku se Okęcie stala terčem německého bombardování Luftwaffe. Později, jakmile byla Varšava obsazena německou armádou, se letiště stalo základnou pro dvě německé letecké školy a Junkers opravy letadel. Během tohoto období získalo letiště také svoji první konkrétní přistávací dráhu a pojezdové dráhy; tito byli ponecháni nepoškozeni až do posledních dnů války, navzdory četným útokům obou Domácí armáda a Sovětské ozbrojené síly. Nicméně, s německým ústupem z města, byly obě budovy Okęcie a pozemní infrastruktura (včetně přistávací dráhy) záměrně zničeny, aby se zabránilo jejich použití postupujícímu Rudá armáda a Polská první armáda.[6]

Přestavba Okęcie v letech 1945–89

Zničeno PZL pracuje ve Varšavě Okęcie v roce 1939.

Po válce, MNOHO polských aerolinií obnovil provoz na Okęcích s využitím zbytků předválečné infrastruktury; letecká společnost byla rovněž odpovědná za zahájení rekonstrukčních prací na letišti a brzy, během dvou let, byl dokončen nový terminál, řídící věž a řada stánků pro letadla založená na nové Okęcie a navštěvující ji.[7]

Do konce 40. let 20. století bylo letiště znovu spojeno s většinou nejdůležitějších polských měst a řadou mezinárodních služeb, včetně linek do Bělehradu, Berlína, Bukurešti, Budapešti, Bruselu, Kodaně, Prahy a Stockholmu. V první polovině padesátých let tento vývoj pokračoval a orgány letiště pokračovaly v jednáních s mnoha mezinárodními leteckými společnostmi o otevření tras do Varšavy. V roce 1956 byla údržba Okęcie převedena z MNOHO polských aerolinií do státní správy, později v roce 1959 bylo z vládní iniciativy rozhodnuto o rekonstrukci hlavního terminálu letiště; k tomu však ve skutečnosti nedošlo až v roce 1964.[8]

Nový úřad pro civilní letectví začal vykonávat kontrolu nad letišti, leteckými koridory a směrováním, infrastrukturou pozemního letectví a odpovědností za uzavírání a podepisování leteckých dohod s jinými státy. To orgánu poskytlo účinnou úplnou kontrolu nad varšavským letištěm.

V roce 1961 se správní rada letiště rozhodla zakoupit radar pro civilní řízení letového provozu a zahájit rozšiřování letiště ve Varšavě. Vítězný návrh nového terminálu od Jana a Krystyny ​​Dobrowolski odkazoval na moderní architektonická řešení používaná na mnoha západních letištích. Při plánování bylo nařízeno, aby počáteční kapacita nového „mezinárodního letištního nádraží“ (Międznarodowy Dworzec Lotniczy) měla být přibližně 1 milion cestujících ročně.[Citace je zapotřebí ] V roce 1962 byly zahájeny práce na technickém návrhu nového terminálu ao dva roky později byla zahájena výstavba. Zároveň na opačné straně letiště bylo zřízeno nové středisko řízení letového provozu (CKRL) spolu s letištní řídící věží. V této době byly rovněž zakoupeny nové radarové, navigační a osvětlovací systémy pro provoz. Dráhy 1 a 3 byly také důkladně zrekonstruovány.[Citace je zapotřebí ]

Budovy terminálů šedesátých let na varšavském letišti Chopin v roce 2003 (od demolice)

V roce 1969 byl nový terminál oficiálně uveden do provozu, jen o rok později oslavoval první milion cestujících. Brzy se však ukázalo, že nový terminál je příliš malý. V důsledku této situace a za účelem zmírnění problémů, které způsobovala, byla část administrativní kanceláře letiště přesunuta na jih od terminálu a do provizorních budov a starých letištních prostor na Ul. 17 Stycznia. Poté byla postavena nová samostatná dočasná příletová hala. Mezitím vnitrostátní lety pokračovaly v provozu ze zařízení vybudovaných na místě předválečného terminálu. O několik let později, v roce 1979, se otevřela nová příletová hala, takzvaná „finská hala“. Poté došlo k dalšímu modernizaci drah na letišti a po renovaci drah 1 a 3 byla dráha 2 znovu označena jako pojezdová dráha „Delta“; to bylo kvůli jeho umístění na stejné ose jako řada hlavních překážek, nejvíce pozoruhodně Palác kultury a vědy a Rádiový vysílač Raszyn.

Politické události na počátku 80. let způsobily pokles osobní dopravy, ale již do roku 1983 došlo k obnovenému růstu, zejména na mezinárodních linkách. Ukázalo se však, že stávající letištní infrastruktura nebyla v tomto období schopna zvládnout tolik provozu, kolik letiště řešilo; v listopadu 1986 tedy vláda rozhodla o rozšíření letiště. Tváří v tvář ekonomické reformě na konci 80. let byla také potřeba vytvořit nový řídící orgán pro letiště a leteckou dopravu v Polsku. V říjnu 1987 nahradila státní leteckou správu jako správce letiště nová společnost Státní podnik „Polská letiště“ (PPL), nezávislý, samosprávný a samofinancující subjekt národního hospodářství. Společnost byla řízena z pověření ministra odpovědného za komunikaci a dopravu.[9]

Postkomunistický vývoj (od roku 1989)

Probíhající výstavba Terminálu 2 ve Varšavě Chopina v roce 2005.

Teprve v roce 1990, po pád komunismu, že se v Okęci začal stavět nový terminál. Hlavním dodavatelem byla německá společnost Hochtief a na práci se podílelo přibližně 164 subdodavatelů, z toho 121 polských společností. Po 24 měsících byl nový terminál dokončen s náklady přibližně 300 milionů Německé značky. Byla také vybudována síť vícepodlažních parkovišť a přístupových cest a jejich dokončením získala Varšava moderní terminál s kapacitou 3,5 milionu cestujících ročně. Terminál začal fungovat 1. července 1992, přičemž prvními cestujícími, kteří jej využívali, byli ti, kteří se vraceli z Atén, Bangkoku, Dubaje a New Yorku. O deset dní později letiště oslavilo první cestující odlétající z nové varšavské Okęcie. V odletové hale bylo v té době 26 odbavovacích přepážek; v následujících letech provozu však osobní doprava rychle rostla. V roce 1993 odbavilo letiště téměř 2,2 milionu cestujících, zatímco o šest let později se toto číslo vyšplhalo na 4 miliony. Nakonec bylo přijato rozhodnutí zvýšit počet dostupných odbavovacích přepážek na 33 a poté na 46, což následně zvýšilo kapacitu terminálu na 6 milionů cestujících ročně.

V březnu 2001 bylo varšavské letiště přejmenováno na počest renomovaného polského pianisty a skladatele Frédéric Chopin (ačkoli toto jméno obyvatelé Varšavy téměř nikdy nepoužívají a nejčastější návštěvníci znají letiště jednoduše jako Okęcie). O rok později bylo vyhlášeno výběrové řízení na stavbu nového terminálu pro cestující na varšavském letišti, které poté vyhrálo polsko-španělské konsorcium Ferrovial Agromán, Budimex a Estudio Lamela, který se v roce 2004 připojil k realizaci největší polské investice v historii civilního letectví, dlouho očekávaného „Terminálu 2“ letiště Chopina. Do roku 2006 byla zahájena příletová úroveň tohoto nového terminálu a konečná úroveň odletů byla po dlouhém zpoždění kvůli problémům s certifikací otevřena koncem roku 2007. Ve stejném roce byl otevřen také nízkonákladový terminál Etiuda; toto však bylo opět uzavřeno jen o dva roky později v roce 2009, přičemž všechny operace byly převedeny na terminály 1 a 2. Konečný a nejnovější vývoj v historii letiště přišel v období 2010–2011, kdy nová centrální a jižní mola byla dokončena (ponechána nedokončená, dokud se neobjevila možnost jejich propojení se severním molem) a otevřela se spolu s přepracovaným terminálovým komplexem, který viděl sloučení dvou terminálů letiště a vytvoření jediného komplexu „Terminál A“. Navzdory tomu pokračují práce na rekonstrukci pojezdových drah, ramp a přístupových cest, jejichž nejdůležitějšími projekty bude letiště připojené k polské síti rychlostních silnic přes S79 Airport Expressway a S2 jižní obchvat Varšavy.[10] Stanice metra napojená na Varšavu příměstský železniční systém byl otevřen v červnu 2012 včas pro UEFA Euro 2012 fotbalové mistrovství.

Od července 2015 letiště spravuje Státní podnik „Polská letiště“ (PPL), který existuje od roku 1987 a zabývá se výstavbou a provozem letišť a poskytováním služeb cestujícím a leteckým společnostem. Společnost PPL je vlastněna a spravována ministerstvem pro infrastrukturu a rozvoj v souladu se zákonem z roku 1987.[11]

Dráhy

Letiště má dvě protínající se přistávací dráhy, jejichž konfigurace a dostupné pojezdové dráhy podle současných pravidel umožňují 34 cestujících (vzlety nebo přistání ) za hodinu.[2]

Preferenční dráhy

Pro letiště byl zaveden následující preferenční dráhový systém:[12]

Příjezdy

  1. Dráha 33
  2. Dráha 11
  3. Dráha 15
  4. Dráha 29

Odlety

  1. Dráha 29
  2. Dráha 15
  3. Dráha 33
  4. Dráha 11

Mezi 20:00 a 04:00 hodin (v zimě: 21:00 a 05:00) se používá dráha 15/33, pokud to počasí a technické aspekty dovolují.[12]

Terminály

Odbavovací hala v Terminálu A
Odletová hala v Terminálu A

Přehled

V roce 2010 se změnilo označení terminálů a celý bývalý komplex Terminálu 1 a Terminálu 2 je nyní označen jako Terminál A rozdělena do pěti odbavovacích prostor (A, B, C, D, E) ve dvou hlavních sálech. Komplex obsahuje 116 odbavovacích přepážek. dodatečně MNOHO polských aerolinií, Lufthansa, Finnair, Turkish Airlines, KLM a Air France cestující mohou využít jeden z 23 samoobslužných odbavovacích stanovišť v Terminálu.[13] Existuje 45 bran pro cestující, z nichž 27 je vybaveno jetways.

Jižní hala

Jižní hala obsahuje odbavovací prostory A a B (dříve Terminál 1) byl postaven v roce 1992 s kapacitou 3,5 milionu cestujících ročně, aby nahradil stárnoucí komplex z doby komunismu. Zpočátku to zvládlo veškerý provoz. Od roku 2007 hlavní část provozu postupně přebírá T2, nově vybudovaný terminál sousedící s T1. 13. září 2012 byla zahájena rekonstrukce jižní haly. Dne 23. května 2015 byla přepracovaná zrekonstruovaná jižní hala plně integrována do komplexu „Terminál A“. Před rekonstrukcí byla jižní hala polskými cestujícími velmi dobře rozpoznatelná pro svou charakteristicky tmavě červenou barvu mnoha konstrukčních prvků, včetně střechy, která zakrývala odletovou halu, sloupů, rámů dveří a oken a dalších. V polštině se tomu říkalo „buraczkowy“, což v angličtině jednoduše znamená barva řepy.

Severní hala

Tento nový terminál (dříve známý jako Terminál 2), který zahrnuje odbavovací oblasti C, D a E, začal plně fungovat 12. března 2008, dva roky po původně plánovaném datu otevření. Oblast příletů byla v provozu od poloviny roku 2007, ale problémy s certifikací bezpečnosti a neshody mezi letištěm a stavební firmou zpozdily plný provoz. Nový terminál je podstatně větší[14] než starší Terminál 1 a převzal odlety pro všechny Star Alliance a Jeden svět letecké společnosti a několik dalších dopravců. V srpnu 2014 bylo letiště Chopin jedním z prvních evropských letišť nabízejících neomezený přístup k internetu všem cestujícím a návštěvníkům.[15]

Letecké společnosti a destinace

Cestující

Následující letecké společnosti provozují pravidelné pravidelné a charterové lety do az Varšavy – Chopina:[16]

Letecké společnostiDestinace
Aegean Airlines Athény
Sezónní: Heraklion (začíná 16. května 2021)[17]
Aeroflot Moskva – Šeremetěvo
airBaltic Riga
Air Cairo Hurghada, Marsa Alam, Sharm El Sheikh
Air Canada Rouge Sezónní: Toronto – Pearson
Air China Peking - hlavní město
Air France Paříž – Charles de Gaulle
Air Malta Malta
Alitalia Řím – Fiumicino
AlMasria Universal Airlines Sezónní charter: Hurghada[18]
Austrian Airlines Vídeň
Belavia Minsk
Blue Panorama Airlines Sezónní charter: Antalya, Cayo Coco, Krabi, Mužský, Nosy Be,[19] Santa Clara, Tirana,[19] Zanzibar
British Airways Londýn – Heathrow
Brussels Airlines Brusel
Bulharská letecká charta Sezónní charter: Varna
Corendon Airlines Sezónní: Antalya, Heraklion (začíná 2. června 2021),[20] Rhodos (začíná 21. června 2021)[21]
České aerolinie Praha
El Al Tel Aviv
Ellinair Sezónní: Heraklion, Soluň
Emirates Dubaj - mezinárodní
Zadejte vzduch[18][22] Sezónní: Burgas, Heraklion, Rhodos
Charta: Antalya, Djerba, Fuerteventura, Gran Canaria, Hurghada, Lanzarote, Marsa Alam, Sharm El Sheikh, Tenerife – Jih
Sezónní charter: Agadir, Barcelona, Bodrum, Catania, Colombo – Bandaranaike,[19] Korfu, Dalaman, Enfidha, Faro, Funchal, Ibiza, Izmir, Kavala, Kos, Lamezia Terme, Larnaka,[22] Malaga, Menorca, Neapol, Ohride, Olbia,[22] Palma de Mallorca, Paphos, Ras Al Khaimah, Sal, Rozdělit,[22] Tirana, Tivat,[22] Varna, Zakynthos
Finnair Helsinki
KLM Amsterdam
MNOHO polských aerolinií[23] Amsterdam, Barcelona, Peking - hlavní město, Peking – Daxing, Beirut (obnoveno 28. března 2021),[24] Bělehrad, Berlín – Braniborsko,[25] Billund, Brusel, Bukurešť, Budapešť, Bydgoszcz, Chicago – O'Hare, Kišiněv, Kluž, Kodaň, Dillí, Dublin (pokračuje 5. prosince 2020),[26][27] Dubrovník, Düsseldorf, Frankfurt, Gdaňsk, Ženeva, Gothenburg, Hamburg, Hannover, Istanbul, Kaliningrad, Katowice, Kaunas, Charkov, Košice, Krakov, Kyjev – Boryspil, Kyjev – Zhuliany, Larnaka, Lublaň, Londýn – město, Londýn – Heathrow, Los Angeles, Lublin, Lucembursko, Lvov, Madrid, Miami, Milan – Malpensa, Minsk, Moskva – Domodědovo, Moskva – Šeremetěvo, Mnichov, Newark, New York – JFK, Pěkný, Norimberk, Nur-sultán, Oděsa, Oslo – Gardermoen, Ostrava, Paříž – Charles de Gaulle, Podgorica, Poznaň, Praha, Riga, Rzeszów, Petrohrad, San Francisco (začíná 2. června 2021),[28] Soul – Inčchon, Singapur, Skopje, Sofie, Stockholm – Arlanda, Stuttgart, Štětín, Tallinn, Tbilisi, Tel Aviv, Tianjin, Tokio – Narita, Toronto – Pearson, Benátky, Vídeň, Vilnius, Washington – Dulles, Vratislav, Jerevan, Záhřeb, Zaporizhzhia, Zielona Góra, Curych
Sezónní: Alicante,[29] Athény,[30] Burgas,[31] Catania,[32] Chania,[33] Colombo – Bandaranaike, Korfu,[34] Heraklion,[35] Kalamata,[36] Kavala,[37] Kos,[38] Malaga,[39] Malta,[40] Olbia,[41] Palanga, Palma de Mallorca,[42] Rhodos,[43] Rijeka,[44] Rimini,[33] Řím – Fiumicino,[45] Santorini,[46] Skiathos,[47] Rozdělit, Soluň,[48] Tirana,[49] Tivat, [50] Varna, Zadar, Zakynthos[51]
Sezónní charter: Antalya, Bangkok – Suvarnabhumi, Cancún, Denpasar, Girona,[52] Goa, Ho Či Minovo Město, Mombasa, Phuket, Port Louis, Puerto Plata, Punta Cana, Rio de Janeiro – Galeão, Varadero
Lufthansa Frankfurt, Mnichov
Norská letecká doprava Oslo – Gardermoen
Nouvelair Sezónní charter: Djerba, Monastir
Qatar Airways Dauhá
Scandinavian Airlines Kodaň, Stockholm – Arlanda[53]
Smartwings[54] Sezónní: Burgas,[55] Dubrovník, Faro, Fuerteventura, Heraklion, Malaga, Palma de Mallorca, Rhodos, Rozdělit, Tenerife – Jih, Varna
Sezónní charter: Athény, Barcelona, Bodrum,[22] Chania, Korfu, Dalaman, Enfidha, Funchal,[22] Girona ,[52] Hurghada, Izmir, Karpathos, Kavala, Kayseri, Kos, Lamezia Terme, Lanzarote,[22] La Palma, Marsa Alam,[22] Mytilen, Olbia, Paphos, Patras,[18] Preveza / Lefkada, Ras Al Khaimah, Rimini, Sal, Salalah, Sharm El Sheikh, Taba,[56] Soluň, Zanzibar[19]
SunExpress Sezónní charter: Antalya[22]
Swiss International Air Lines Curych
TAP Air Portugal Lisabon [57]
TUI létá Nizozemsko Sezónní charter: Cancún,[22] Punta Cana[22]
Turkish AirlinesIstanbul
Ukraine International Airlines Kyjev – Boryspil
Wizz Air Barcelona, Bari, Basilej / Mulhouse, Bergamo, Bergen, Birmingham, Bologna,[58] Bukurešť, Budapešť, Catania, Charleroi, Doncaster / Sheffield, Edinburgh, Eindhoven, Kutaisi, Kyjev – Zhuliany, Larnaka, Liverpool, Londýn – Luton, Madrid,[58] Malmö, Malta, Neapol, Paříž – Orly, Reykjavík – Keflavik, Řím – Fiumicino, Sandefjord, Stockholm – Skavsta, Tel Aviv, Tenerife – Jih,[58] Turku,[58] Vídeň[59]
Sezónní: Alghero,[60] Alicante, Burgas, Korfu, Gothenburg, Grenoble, Lisabon, Podgorica,[61] Porto, Rozdělit, Turín

Náklad

A Boeing 787-8 z MNOHO polských aerolinií polská národní letecká společnost
Letecké společnostiDestinace
ASL Airlines BelgiumBerlín – Braniborsko, Lutych, Moskva – Šeremetěvo
DHL AviationLipsko / Halle
FedEx ExpressPaříž – Charles de Gaulle
GenexMinsk[62]
MNOHO polských aerolinií NákladPeking - hlavní město, Chicago – O'Hare, Dillí,[63] Soul – Inčchon, Singapur ,[64] Curych[65]
SprintAirGdaňsk, Katowice, Kyjev – Zhuliany
Letecké společnosti UPSAlmaty, Čcheng-tu,[66] Kolín nad Rýnem / Bonn, Hongkong, Šanghaj – Pudong

Statistika

Roční provoz

Letecký pohled
Terminál A
Bezcelní oblast
Nákladní terminál
Pohled na zástěru
Roční osobní doprava[67][68]
RokCestující% Změna
20057,071,881Stabilní
20068,101,827Zvýšit 14.6%
20079,268,476Zvýšit 14.4%
20089,460,606Zvýšit 2.1%
20098,320,927Pokles −12.0%
20108,712,384Zvýšit 4.7%
20119,337,734Zvýšit 7.2%
20129,587,842Zvýšit 2.7%
201310,683,706Zvýšit 11.4%
201410,590,473Pokles −0.9%
201511,206,700Zvýšit 5.8%
201612,835,560Zvýšit 14.5%
201715,750,000Zvýšit 22%
201817,755,500Zvýšit 12.7%
201918,860,000Zvýšit 6.2%
Roční pohyby letadel
RokPohyby letadel
2016129,995
2015124,700
2014121,913
2013123,981
2012118,320
2011119,399
2010116,691
2009115,934
2008129,728
2007133,146
2006126,534
2005115,320

Trasy[69]

Top 5 plánovaných cílů (2019)
HodnostLetištěCestujícíNosiče
1London-Heathrow, London-Gatwick, London-Luton1,029,206British Airways, LOT Polish Airlines, Wizz Air
2Paris-Charles de Gaulle555,178Air France, LOT Polish Airlines
3Kyjev-Boryspil, Kyjev-Zhuliany531,402LOT Polish Airlines, Ukraine International Airlines, Wizz Air
4Frankfurt522,491Lufthansa, LOT Polish Airlines
5Amsterdam512,178LOT Polish Airlines, KLM
Top 5 charterových destinací (2019)
HodnostLetištěCestující
1Antalya267,250
2Hurghada123,787
3Marsa Alam82,601
4Burgas79,427
5Rhodos72,106

Letecké služby

Služby pro odbavení cestujících, odbavení letadel, doplňování paliva do letadel a odmrazování / ochrana proti námraze zajišťují BGS.[70]

Pozemní doprava

Varšavské Chopinovo letiště se nachází v jihozápadní části Varšavy, přibližně 10 km (6,21 mil) od centra města. Na letiště je snadný přístup vlakem, místními autobusy nebo taxíky.

Železnice

Dva SKM vlaky v Železniční stanice Varšava Chopina letiště.

K propojení letiště bylo postaveno železniční spojení za cenu 230 milionů zlotých Železniční stanice Varšava Chopina letiště (postavený jako součást terminálu A) do centra Varšavy.[71] Stanice byla otevřena 1. června 2012, přičemž provoz začíná ve stejný den.[72] Vlaky jezdí každých 15 minut.

Dne 15. prosince 2019 byla zřízena přímá železniční doprava s městem Lodž.[73]

Auto

Żwirki i Wigury, pojmenoval podle oslavovaných letců, kteří vyhráli Challenge International de Tourisme v roce 1932, je hlavní tepnou vedoucí na letiště.[74]

Autobus

Do centra Varšavy se dostanete autobusovými linkami: 175 a 188 ve dne a N32 v noci. K dispozici je také další linka 148, která poskytuje přístup k Ursynów (jižní část Varšavy) a Praga (východní část Varšavy). Bus 331 spojuje s Stanice metra Wilanowska.[74]

Nehody a mimořádné události

Viz také

Reference

  1. ^ „Zpráva o letištním provozu ACI EUROPE. Prosinec, 4. čtvrtletí a celý rok 2015“ (PDF). Pr.euractiv.com. Citováno 28. srpna 2016.
  2. ^ A b "Dokładnie 72 lata temu otwarto lotnisko Okęcie", www.tur-info.pl (informace původně dostupné z oficiální webové stránky letiště), 6. června 2006. Citováno 7. května 2008. (v polštině)
  3. ^ „Varšavské Chopinovo letiště (WAW)“. Warsaw-airport.com. Citováno 6. ledna 2017.
  4. ^ "Nowy terminal na Lotnisku Chopina już działa - Aktualności i wydarzenia - Lotnisko Chopina w Warszawie". www.lotnisko-chopina.pl.
  5. ^ „Historie 1934–39“ (v polštině). Lotnisko-chopina.pl. Citováno 28. června 2012.
  6. ^ „Historie 1939–45“ (v polštině). Lotnisko-chopina.pl. Citováno 28. června 2012.
  7. ^ „Historie 1945–47“ (v polštině). Lotnisko-chopina.pl. Citováno 28. června 2012.
  8. ^ „Historie 1947–59“ (v polštině). Lotnisko-chopina.pl. Citováno 28. června 2012.
  9. ^ „Historie 1959–87“ (v polštině). Lotnisko-chopina.pl. Citováno 28. června 2012.
  10. ^ „Historie 1987–2009“ (v polštině). Lotnisko-chopina.pl. Citováno 28. června 2012.
  11. ^ "O nás". Oficiální webové stránky polských letišť. Archivovány od originál dne 25. července 2015.
  12. ^ A b Datový list společnosti Boeing pro hlukové politiky na WAW / EPWA, Boeing.com
  13. ^ „Lotnisko Chopina w Warszawie“. Lotnisko-chopina.pl. Citováno 6. ledna 2017.
  14. ^ "Specifikace letiště". Varšavské Chopinovo letiště. Citováno 28. září 2013.
  15. ^ „Letiště Chopina zavádí neomezený internet zdarma“. Varšavské Chopinovo letiště. Citováno 8. prosince 2014.
  16. ^ lotnisko-chopina.pl - Letový řád vyvoláno 5. října 2016
  17. ^ „Společnost Aegean Airlines odhaluje 33 linek pro léto 2021“. anna.aero. 20. listopadu 2020.
  18. ^ A b C „Charterové lety“. charterflights.r.pl. Citováno 4. září 2018.
  19. ^ A b C d „letenky a charterové letenky“. itaka.pl.
  20. ^ https://www.corendonairlines.com/
  21. ^ https://www.corendonairlines.com/
  22. ^ A b C d E F G h i j k l „Charterové lety“. tui.pl.
  23. ^ lot.com - Letový řád vyvoláno 26. října 2020
  24. ^ „Rezervační systém LOT Polish Airlines“. lot.com. Citováno 11. listopadu 2020.
  25. ^ https://www.aviation24.be/airports/berlin/new-berlin-brandenburg-airport-ber-about-to-open-timetable-and-information/
  26. ^ https://tvn24.pl/biznes/z-kraju/lot-anuluje-loty-do-irlandii-po-dwoch-miesiacach-4728033
  27. ^ https://newsroom.aviator.aero/lot-polish-airlines-will-take-off-from-warsaw-to-dublin/amp/
  28. ^ „LOT Polish Airlines zahájí spojení Varšava - San Francisco v roce 2021“. simpleflying.com. Citováno 11. listopadu 2020.
  29. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  30. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  31. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  32. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  33. ^ A b „LOT: Nowe trasy do Włoch i na Kretę“. pasazer.com. 11. prosince 2019. Citováno 11. prosince 2019.
  34. ^ „MNOHO prázdnin otevírá spojení s jedním z řeckých ostrovů“. businessinsider.com.pl. 5. února 2019.
  35. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  36. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  37. ^ „LOT Polish Airlines načrtává prázdninový program LOTnaWakacje léto 2020“. routeonline.com. 29. června 2020.
  38. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  39. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  40. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  41. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  42. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  43. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  44. ^ "LOT naplánuje novou trasu do Rijeky". Avioradar. Citováno 2. října 2019.
  45. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  46. ^ „LOT Polish Airlines načrtává prázdninový program LOTnaWakacje léto 2020“. routeonline.com. 29. června 2020.
  47. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  48. ^ „LOT zahájí 130 spojení do několika desítek evropských letovisek“. Citováno 24. června 2020.
  49. ^ „LOT sezonowo poleci z Warszawy do Rijeki i Tirany“. pasazer.com. Citováno 21. listopadu 2019.
  50. ^ https://www.exyuaviation.com/2020/06/lot-to-add-new-ohrid-and-tivat-flights.html
  51. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  52. ^ A b „Coral Travel“. coraltravel.pl.
  53. ^ „SAS otevírá novou linku do Varšavy ze Stockholmu“. sasgrgroup.net. 3. února 2020.
  54. ^ "Letový plán". smartwings.com.
  55. ^ Liu, Jim (2. října 2019). „Úprava sítě Travel Service S20 Polsko k 27SEP19“. routeonline.com.
  56. ^ „Taba, Egypt, obnoví charterové lety v polovině 4. čtvrtletí 18“. ch-aviation.com. 11. října 2018.
  57. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/291544/tap-air-portugal-june-august-2020-operations-as-of-31may20/
  58. ^ A b C d „MASIVNÍ RŮST NA NEJVĚTŠÍM TRHU WIZZ AIR, WIZZ AIR ROZŠIŘUJE V KRAKOWU, GDANSKU A VARŠAVĚ, 4 LETADLA NA ZÁKLADĚ, 13 NOVÝCH TRASY“. wizzair.com.
  59. ^ "Z Warszawy do Wiednia. Do już 51. trasa tanich linii WizzAir na Lotnisku Chopina". wyborcza.pl.
  60. ^ "Zimní sezóna ve Wizz Air. Likvidované, pozastavené a nové trasy". pasazer.com. Citováno 25. září 2018.
  61. ^ Wizz Air upravuje plánovanou polskou síť v S18 Routesonline. 29. listopadu 2017.
  62. ^ Liu, Jim. „LETECKÁ NÁKLADNÍ PŘEPRAVA“. genex.by. Citováno 1. března 2020.
  63. ^ „Group Concorde, LOT Polish Airlines pozvedla náklad 53 534 kg z Dillí do Varšavy“. pasazer.com. 21. října 2020. Citováno 21. října 2020.
  64. ^ „Warszawa - Singapur - nowy kierunek LOT Cargo“. pasazer.com. 24. června 2020. Citováno 25. června 2020.
  65. ^ „LOT Polish Airlines zvažuje nákladní lety do Bruselu a Amsterdamu“. aviation24.be. 7. května 2020. Citováno 8. května 2020.
  66. ^ „UPS spouští expresní lety do rychle rostoucího Čcheng-tu“. UPS. 26. července 2011. Citováno 4. února 2013.
  67. ^ Lotnisko Chopina W. "Warszawie". www.lotnisko-chopina.pl.
  68. ^ Lotnisko Chopina z kolejného rekordu. (16. ledna 2018). „W 2017 roku obsłużyło 15,75 milionu pasażerów“. Business Insider (v polštině).
  69. ^ „Lotnisko Chopina - Podsumowanie roku 2019“ (v polštině). www.lotnisko-chopina.pl. Citováno 26. února 2020.
  70. ^ „Evropská pozemní obsluha“. Pozemní služby leteckých společností. Citováno 20. června 2019.
  71. ^ „Pociągiem na lotnisko“ (v polštině). ZTM Warszawa. Citováno 14. září 2010.
  72. ^ „Linia na Okęcie: Kilkuletnie opóźnienie zwieńczone sukcesem - Koleje Mazowieckie, SKM Warszawa, PKP PLK - Kolej na 2012 - Kolej, PKP, Intercity“. Rynek-kolejowy.pl. 1. června 2012. Citováno 28. června 2012.
  73. ^ "Pociąg z Łodzi na Lotnisko Chopina. PKP Intercity prezentuje nowy rozkład jízdy". www.se.pl.
  74. ^ A b "Přístup a parkoviště". Varšavské Chopinovo letiště. Citováno 28. září 2013.
  75. ^ „Samolot wylądował w Warszawie bez podwozia“. RMF FM. 1. listopadu 2011. Citováno 1. listopadu 2011.
  76. ^ „Nehoda: ČÁST B763 ve Varšavě 1. listopadu 2011, vynucené přistání s převodovkou“. Avherald.com. Citováno 28. června 2012.

externí odkazy

Média související s Varšavské letiště Frédérica Chopina na Wikimedia Commons