Meziměstská železnice Peking – Tangshan - Beijing–Tangshan intercity railway - Wikipedia

Meziměstská železnice Peking – Tangshan
京 唐城 际 铁路
Přehled
PostaveníVe výstavbě
Národní prostředíPeking
Hebei
Tianjin
TerminiŽelezniční stanice v Pekingu
Železniční stanice Tangshan
Stanice8
Servis
TypVysokorychlostní trať
Provozovatel (provozovatelé)Čína železniční vysokorychlostní
Technický
Délka řádku163 km (101 mi)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Provozní rychlost350 km / h (217 mph)
Mapa trasy

Legenda
Šipka nahoru Pekingská podzemní křížová železnice na Peking západ
Šipka vlevo Železnice Peking – Šanghaj
Šipka doprava Peking – Šen-jang HSR na Severní Shenyang
Pekingské subcentrum
Šipka doprava Železnice Peking – Harbin na Harbin
Šipka doprava Železnice Peking – Baotou
Yanjiao
Dachang
Xianghe
Baodi jih
Šipka vlevo Peking – Binhai ICR na Binhai
Yahongqiao
Letiště Tangshan
Šipka vlevo Tianjin – Qinhuangdao HSR na Tianjin  – 
Tchang-šan
Šipka doprava Tianjin – Qinhuangdao HSR na Qinhuangdao  – 
Meziměstská železnice Peking – Tangshan
Zjednodušená čínština京 唐城 际 铁路
Tradiční čínština京 唐城 際 鐵路

Meziměstská železnice Peking – Tangshan je vysokorychlostní železnice spojovací Peking a Tchang-šan ve východní části Hebei. Stavba železnice měla být původně zahájena v roce 2009[1] ale dokončení bylo odloženo po celostátním přezkumu železnice po incidentu Wenzhou Rail v roce 2011. Stavba byla nakonec zahájena 29. prosince 2015.[2] Z Železniční stanice v Pekingu na Železniční stanice Baodi South, Meziměstská železnice Peking – Binhai bude sdílet svůj severní segment s meziměstskou železnicí Peking – Tchang-šan, než bude pokračovat na jihovýchod směrem k Železniční stanice Binhai.[3]

Přehled

Železnice začne v Železniční stanice v Pekingu, který se nachází v Okres Tongzhou z Pekingu. A pak to přechází do Hebei je Okres Xianghe. Dále to prochází Tianjin je Baodi District znovu vstoupit do Hebei v Tchang-šan Město Yutian County a Okres Fengrun. Nakonec bude ukončen v Železniční stanice Tangshan. Celková délka trati bude přibližně 163 km (101 mi), s celkem 8 stanicemi a konstrukční rychlostí 350 km / h (220 mph).[4]

Stanice

Stanice
název		čínštinaCelková vzdálenost (km)Cestovní časVysokorychlostní trať
převody
& Letiště		Metro a místní železnice
převody		PlatformySkladby obslouženy
podle platformy		Umístění
Pekingské subcentrum北京 城市 副 中心00 Meziměstský železniční konektor  (Pekingské metro  6   přes Beiyunhe východ)PekingTongzhou
Yanjiao燕郊
Dachang大厂
Xianghe香河
Baodi jih宝坻 南Meziměstská železnice Peking – Binhai (ve výstavbě)
Meziměstská železnice Tianjin – Chengde (plánováno)
Yahongqiao鸦 鸿 桥
Letiště Tangshan唐山 机场
Tchang-šan唐山

Reference

  1. ^ 京 张 京 唐城 际 铁路 下半年 动工. Archivovány od originál dne 2015-09-23. Citováno 2015-11-20.
  2. ^ Cao Zheng (曹 政) (2015-12-30). 京 唐京滨 城 际 先期 工程 昨 开工 明年 上半年 全线 建设. Peking denně. Citováno 2015-12-30.
  3. ^ Zpráva EIA o nové meziměstské železnici Peking – Binhai (PDF). Státní komise pro reformu a rozvoj. Leden 2016. Citováno 16. ledna 2016.[trvalý mrtvý odkaz ]
  4. ^ 京 唐城 际 铁路 暂定 7 车站 设计 速度 350 公里 / 小时. Xinhua.