Linka 1 (pekingské metro) - Line 1 (Beijing Subway)

Řádek 1
 1  
Platforma východní stanice Tian'anmen (20200416103449) .jpg
Přehled
Ostatní jména)M1 (plánovaný název)
Fuba linka (čínština : 复 八 线)
PostaveníProvozní
Národní prostředíChaoyang, Dongcheng, Xicheng, Haidian, a Shijingshan okresy
Peking
TerminiGucheng (Pingguoyuan znovu se otevře v roce 2021)
Si Hui Dong (E)
Stanice23
Servis
TypRychlý tranzit
SystémPekingské metro
Provozovatel (provozovatelé)Beijing Mass Transit Railway Operation Corp., Ltd.
SkladištěGuchenglu, skladiště Sihui [1][2]
Kolejová vozidla6-vůz typu B (DKZ4, SFM04)
Denní počet cestujících1234 900 (průměr 2014)[3]
1536 900 (vrchol 2014)[4][5]
Dějiny
Otevřeno15. ledna 1971; Před 49 lety (1971-01-15)
Technický
Délka řádku31,04 km (19,29 mil)[6]
CharakterPodzemní, at-grade[A]
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Provozní rychlost80 km / h (maximální provozní rychlost)
Mapa trasy

Legenda
spojuje Fengsha železnice na Sanjiadian
101 Gaojing
102 Fu Shou Ling (v rekonstrukci[7])
Řeka Yongding odkloněný kanál
výše žádná pravidelná vlaková doprava
Linka S1 (bude otevřeno 2021)
Šipka vlevo Shichang
Řádek 6 (neotevřeno)
Šipka vlevo Jin'anqiao – Lucheng Šipka doprava
103 Pingguoyuan (uzavřeno kvůli rekonstrukci)
spojuje Jingmen železnice
Gucheng deopt
104 Gucheng
101 železnice (pouze pro vojenské účely)
105 Zábavní park Bajiao
106 Babaoshan
107 Yuquanlu
108 Wukesong
109 Wanshoulu
110 Gongzhufen
Řádek 10
Šipka vlevo vnější - vnitřní Šipka doprava
111 Vojenské muzeum
Řádek 9
Šipka vlevo Guogongzhuang – Národní knihovna Šipka doprava
Řeka Yongding odkloněný kanál
112 Muxidi
Řádek 16 (bude otevřeno 2021)
Šipka vlevo Wanpingcheng – Beianhe Šipka doprava
113 Nanlishilu
spojuje Řádek 2
114 Fuxingmen
Řádek 2
Šipka vlevo vnější - vnitřní Šipka doprava
Řádek 19 přechod
Řádek 4
115 Xidan
Šipka vlevo Tian'gongyuan – Severní Anheqiao Šipka doprava
116 Tian'anmen West
117 Tian'anmen East
118 Wangfujing
Řádek 8 (bude otevřeno 2021)
Šipka vlevo Yinghai – Zhuxinzhuang Šipka doprava
spojuje Řádek 5
Řádek 5
119 Dongdan
Šipka vlevo Songjiazhuang – Sever Tiantongyuan Šipka doprava
120 Jianguomen
Řádek 2
Šipka vlevo vnitřní - vnější Šipka doprava
spojuje Řádek 2
121 Yong'anli
Řádek 17 (bude otevřeno 2022)
Šipka vlevo Yizhuang Zhanqianqu South – Budoucí vědecký park na severu Šipka doprava
122 Guomao
Řádek 10
Šipka vlevo vnitřní - vnější Šipka doprava
123 Dawanglu
Řádek 14
Šipka vlevo Železniční stanice Peking jih – Shan'gezhuang Šipka doprava
124 Si Hui
Linka Ba Tong
spojuje Linka Ba Tong (pouze u depa)
Skladiště Sihui
plánované železniční spojení
s Linka Ba Tong
125 Si Hui Dong (E)
Linka Ba Tong
Železnice Shuangsha
Hua Zhuang Šipka dolů

Řádek 1 z Pekingské metro (čínština : 北京 地铁 1 号 线; pchin-jin : běijīng dìtiě yīhào xiàn) je nejstarší a jedna z nejrušnějších linek v Pekingu hromadná doprava železniční síť. Řádek 1 běží dole Chang'an Avenue, velká dopravní tepna města východ – západ, přímo v srdci Pekingu se zastávkami na obou stranách Náměstí Nebeského klidu. Barva čáry 1 je   Červené. Jako nejstarší linka pekingského metra byla linka 1 také nejvíce využívaná od doby, kdy se metro otevřelo v roce 1971 až do ledna 2013, kdy bylo téměř dokončeno Řádek 10 smyčka způsobila, že počet cestujících na této trati se vyšplhal kolem linky 1. Nedávné snahy o odlehčení dopravy byly v posledních letech dokončeny. Otevření první fáze paralely Řádek 6, způsobil 8,46% pokles denní poptávky a 10-20% snížení špičkového průtoku během dopravní špičky.[8] Kromě toho pekingská linka 2 BRT se vyrovná východní části linky 1. Avšak ve špičce byly úseky linky v roce 2013 údajně stále provozovány nad 100% kapacity.[8]

Hodiny operace

První vlaky na východ odjíždějí Gucheng v 4:58 jsem a Pingguoyuan v 5:10 dopoledne. První vlak směřující na západ odjíždí Sihui v 4:56 jsem a Sihui East v 5:05 dopoledne. Poslední vlak směřující na východ odjíždí z Pingguoyuanu v 10:55 odpoledne. Poslední vlak směřující na západ odjíždí ze Sihui East v 11:15 odpoledne. Oficiální jízdní řád viz.[9]

Trasa

Západní konec linky 1 je Pingguoyuan, nacházející se v Shijingshan District. Linka míří na jihovýchod k druhé zastávce v Guchengu a odtud vede rovně na východ Chang'an Avenue až k jeho východnímu konci, Si Hui Dong (E) v Chaoyang District, hned za 4. okruh. Linka prochází Xidan, Wangfujing a Dongdan, mimo jiné důležitá obchodní centra města Xicheng a Okresy Dongcheng, stejně jako Peking CBD blízko Čínské světové obchodní centrum. Linka je 31,04 km (19,29 mi)[6] v délce 23 provozovaných stanic. Všechny stanice kromě Sihui a Sihui East jsou v podzemí.

Stanice

Stanice
Ne.		Název stanicePřipojeníNedaleké autobusové zastávky[10]Cestovní časVzdálenost
km[11]		Umístění
Angličtinačínština
102Fu Shou Ling福寿 岭Shijingshan
103Pingguoyuan苹果园325 336 358 370 396 399 472 527 597 664 876 892 929 931 932 941 - 948 961972 977 977 - 9810:000.0000.000
104Gucheng古城318 327 337 399 597 941 958 959 992 夜 5 专 61 专 1080:042.6062.606
105Zábavní park Bajiao八角 游 乐园325 327 337 373 436 472 527 545 574 597 598 663 914 941 958 959 965 992 夜 5 专 46 专 86 专 910:071.9214.527
106Babaoshan八宝山1 76 337 373 527 545 546 574 597 610 914 941 951 961 979 夜 1 专 69 专 109 专 1500:101.9536.480
107Yuquanlu玉泉 路1 76 78 337 338 370 373 389 436 452 472 473 481 507 610 612 644 736 941 941 快 979 夜 1 专 110:121.4797.959
108Wukesong五棵松1 64 76 97 337 370 436 568 624 685 740 952 967 982 983 特 9 夜 1 专 1270:151.8109.769Haidian
109Wanshoulu万寿路1 32 33 64 68 76 77 89 308 335 337 370 624 627 夜 1 夜 5 夜 160:181.77811.547
110Gongzhufen公主坟 10  1 32 33 40 52 62 64 68 74 76 77 89 94 134 300 300 快 308 323 335 337 370 374 394 437 603 624 631 快 698 977 977 快 特 8 夜 1 夜 5 夜 300:201.31312.860
111Vojenské muzeum军事 博物馆 9  1 21 40 52 65 68 78 85 94 308 414 夜 1 夜 5 夜 80:221.17214.032
112Muxidi木樨 地1 21 32 52 65 68 78 85 94 114 308 320 夜 1 夜 80:231.16615.198Xicheng
113Nanlishilu南 礼士路1 3 10 15 19 42 46 49 52 56 夜 1 夜 8 夜 120:251.29116.489
114Fuxingmen复兴门 2  1 10 15 44 49 52 332 387 395 423 691 694 特 12 夜 1 夜 200:260.42416.913
115Xidan西单 4  1 15 22 52 70 83 88102 105109 特 13 夜 1 夜 4 夜 100:281.59018.503
116Tian'anmen West天安门 西1 5 52 观光 1 观光 2 夜 10:301.21719.720
117Tian'anmen East天安门 东1 2 52 82 120 观光 1 观光 2 夜 1 夜 2 夜 170:320.92520.645Dongcheng
118Wangfujing王府井1 41 52 103 120 观光 2 特 11 夜 1 夜 17 夜 18 夜 210:330.85221.497
119Dongdan东 单 5  1 39 41 52 104 106 108 110 110 111 116 120 128 140 684 夜 1 夜 10 夜 170:340.77422.271
120Jianguomen建国门 2  1 20 39 43 44 52 58 120 122 126 139 140 403 637 638 639 804 特 2 特 12 夜 1 夜 10 夜 19 夜 20 夜 24 夜 28 夜 290:361.23023.501Dongcheng[b]
121Yong'anli永安 里1 9 28 43 58 120 126 140 403 619 639 668 夜 1 夜 240:381.37724.878Chaoyang
122Guomao国贸 10  1 9 11 28 57 58 72 98 113 348 382 388 402 405 421 488 619 647 650 666 667 668 669 687 804 805 快 806 807 808 809 814 816 817 818 818 快 846 848 930 938 快 976 特 8 夜 1 夜 27 夜30 专 5 专 10 专 1640:400.79025.668
123Dawanglu大 望 路 14  1 11 30 31 54 57 58138 382 388 405 421 486 605 647 666 667 668 812 815 815 快 816 817 818 818 快 930 973 985 988 夜 1 夜 25 夜 27 夜 34 专 141 专 1650:421.38527.053
124Si Hui四 惠 Ba Tong  1 57 58 322 363 397 405 455 468 475 496 506 517 553 605 657 666 67 1865 988 989 夜 1 夜 27 专 113 专 1670:441.67328.726
125Si Hui Dong (E)四 惠东 Ba Tong  363 397 468 475 506 517 553 666 夜 27 专 1410:471.71430.440
  1. ^ Úsek ze Sihui do východního Sihui je ve třídě.
  2. ^ Platforma linky 1 stanice Jianguomen leží zcela v okrese Dongcheng. Platforma Line 2 se rozprostírá na hranici mezi okresy Dongcheng a Chaoyang.

Dějiny

Stanice Yuquanlu, otevřená 5. srpna 1971. První fáze průkopnické slavnosti projektu pekingského metra se konala západně od Yuquanlu Road.

První část metra v Pekingu oficiálně zahájila zkušební provoz 15. ledna 1971. Byla dlouhá 10,7 km a běžela mezi Pekingské nádraží na Gongzhufen,[A] což je dnes část linky 1 a 2.[12] O několik měsíců později, 15. srpna 1971, byla linka prodloužena o 3 stanice na západ, do Yuquanlu. Linka byla opět prodloužena na Gucheng v listopadu. 23. dubna 1973 byla linka prodloužena Pingguoyuan, v tomto bodě je linka 23,6 km (14,7 mil) dlouhá s 17 stanicemi.[12] Dne 15. září 1981 byla linka opět prodloužena na západ do Fu Shou Ling vytvoření 27,6 km (17,1 mil) dlouhé linie s 19 stanicemi. Linka byla převedena do nově vytvořené pekingské společnosti pro hromadnou dopravu a byla oficiálně otevřena pro veřejnost, čímž se ukončilo desetileté zkušební období. Do roku 1981 činil roční objem cestujících pekingským metrem 64,66 milionu cestujících, s denním průměrem 177 000 cestujících.[13]

15. srpna 1986 byla zahájena druhá fáze výstavby metra a byla provedena studie proveditelnosti výstavby nové tratě mezi Fuxingmen a Bawangfen (dnešní Peking CBD ) bylo provedeno. Nová větev směřující na východ k nové stanici, Fuxingmen, byla dokončena mezi Nanlishilu a Changchunjie stanice 28. prosince 1987. Úsek mezi Changchunjie a Pekingské nádraží byl přenesen do nově vytvořeného Řádek 2 a linka 1 jezdila mezi stanicemi Pingguoyuan a Fuxingmen. V lednu 1991 byla schválena zpráva studie proveditelnosti o výstavbě nové trati mezi Fuxingmenem do Bawangfenu s výstavbou nové „trati Fuba“, která začíná v červnu 1992. 12. prosince 1992 byla linka 1 prodloužena na východ o jednu stanici na Xidan. V roce 1994 byly signály linky 1 upgradovány na automatická ochrana vlaku Systém.[14] 28. září 1999, první část linie Fuba mezi Tian'anmen East na Si Hui Dong (E) byl otevřen. 28. června 2000 úsek mezi Xidan a Tian'anmen East Stanice se otevřely, sloučily linku 1 a linku Fuba a vytvořily linku 31 km (19 mil) s 23 stanicemi.[14]

V důsledku přetížení platformy a sebevražd byl v roce 2010 předložen návrh na seřízení všech stanic na lince 1 dveře obrazovky platformy.[15] Ventilační systém ve starších stanicích linky 1 však nebyl kompatibilní s plnou výškou dveře obrazovky platformy, takže místo toho byly vybrány poloviční výšky obrazovky plošiny.[16] Mezitím v letech 2014 až 2015 linka 1 opět vylepšila své signály na a komunikační řízení vlaků systém umožňující vlakům běžet v dopravní špičce až 2 minuty. V červenci 2016 začal operátor instalovat dveře obrazovky platformy na linku 1.[17] V roce 2016 dveře obrazovky platformy byl nainstalován v Stanice Yong'anli.[18] Do konce roku 2017 všechny stanice kromě Pingguoyuan byly dovybaveny obrazovkovými dveřmi plošiny v polovině výšky a všechny obrazovkové dveře byly uvedeny do provozu poprvé.[19]

Linka 1 vlak ve Wangfujingu v roce 2007.
V roce 1992 byla linka 1 prodloužena na východ o jednu stanici do Xidanu.
Nástupiště stanice Tian'anmen East
V roce 2017 byly na nástupišti linky 1 instalovány bezpečnostní dveře.
SegmentZahájeníDélkaStanicenázev
Nádraží Gongzhufen - Peking1. října 1969[b]10,7 km (6,65 mil)10Fáze 1 (počáteční část)
Yuquanlu - Gongzhufen5. srpna 19714,9 km (3,04 mil)3Yuquanlu rozšíření
Gucheng - Yuquanlu7. listopadu 19715,4 km (3,36 mil)3Prodloužení guchengu
Pingguoyuan - Gucheng23.dubna 19733,7 km (2,30 mi)1Rozšíření Pingguoyuan
Nanlishilu - Fuxingmen28. prosince 19870,4 km (0,25 mil)1Projekt přeladění linky 1 a 2
Changchunjie - Pekingské nádraží-6,1 km (-3,79 mi)-6
Fuxingmen - Xidan12. prosince 19921,6 km (0,99 mi)1Rozšíření Xidan
Západ Tian'anmen - východ Sihui28. září 199910,1 km (6,28 mil)10Fuba linka
Xidan - Tian'anmen West28. června 20001,3 km (0,81 mi)2Linka 1 a projekt sloučení linky Fuba
  1. ^ V 70. letech se Gongzhufen jmenoval Lixin (立新)
  2. ^ 15. ledna 1971 - Počáteční linka zahájila zkušební provoz.

Další zařízení

Kolejová vozidla pro linku 1 se udržují na Gucheng a Si Hui.

Omezené stanice

Hlavní článek: Stanice metra Peking s omezením

Mimo Pingguoyuan „Linka 1 sahá dále na severozápad, kde má několik dalších stanic včetně Heishitou (黑 石头), Gaojing (高井), a Fushouling (福寿 岭). Gaojing a Heishitou jsou ve vojenské oblasti. Fushouling je ve skutečnosti mimo vojenský region. Tyto stanice nejsou otevřené pro veřejné použití.

Fushoulingová stanice bude otevřen pro veřejnost v roce 2021.[20] Stanice bude také obsluhovat nedaleký pekingský bankovní a pojišťovací obchodní park (北京 银行 保险 产业 园).[21]

Plány do budoucna

Prostřednictvím operací s linkou Ba Tong

V roce 2010 člen CPPCC Chen Dingwang navrhl, aby služby na lince 1 a Linka Ba Tong by měl přímo odkazovat s prostřednictvím operací, zkrácení doby cestování a odstranění zbytečných nucených přestupů v Si Hui Dong (E) nebo Si Hui.[22] Nicméně Pekingské metro odpověděli, že linky 1 a Batong signál systémy jsou zcela odlišné, takže z technického hlediska bude obtížnější dosáhnout průběžného provozu. Od roku 2016 probíhají předběžné studie návrhu a studie proveditelnosti, které by umožnily uskutečnění operací mezi linkou 1 a Ba Tong.[23] Dne 12. června 2020 byl Pekingskou rozvojovou a reformní komisí schválen projekt přímého provozu linky 1 a linky Ba Tong.[24] Dokončení tohoto projektu je plánováno na duben 2021.[25]

Zvyšování kapacity

Nástupiště některých stanic linky 1 jsou mnohem delší než vlaky používané na trati.

Vzhledem k vážnému problému nadměrné kapacity linky 1 se plánuje zavedení vlaků se sedmi vozy nebo delšími.[26] Aby tento plán pokračoval mezi nejstarší částí linky 1 Pingguoyuan a Nanlishilu, který má pouze dostatečně dlouhá nástupiště pro vlaky šesti automobilů, bude nutné prodloužit. Novější část mezi Fuxingmen a Sihui East má dostatečně dlouhé nástupiště pro 8 osobních vlaků. Kvůli vysokým nákladům na rozšíření nástupišť stanic metra je plán v současné době pozastaven. V budoucnu bude volána paralelní expresní linka Řádek 18 bude jezdit vedle nebo pod linkou 1 a zastaví pouze na hlavních stanicích.

Kolejová vozidla

Hlavní článek: Kolejová vozidla pekingského metra

Aktuální

ModelkaobrazVýrobceRok výrobyRok renovovanýČástka v provozuČísla flotilySklad
DKZ4201606 DKZ4-S410 vstupuje do stanice Dawanglu Station.jpgCRRC Changchun železniční vozidla
Zařízení kolejových vozidel v Pekingu		1998200731S401 – S431Sihui
SFM04201907 Vlak na stanici Wangfujing.jpgCRRC Qingdao Sifang
Zařízení kolejových vozidel v Pekingu		2006Nikdy39G432 – G470Gucheng

Bývalý

ModelkaobrazVýrobceRok výrobyRok v důchoduČíslo vyrobenoČísla flotilySklad
DK2Peking 2042 pro cvičení. JPGCRRC Changchun železniční vozidla19691984 (Repasováno do DK11 )19201–219Gucheng
DK3CRRC Changchun železniční vozidla197120057G101 – G107Gucheng
DK8CRRC Changchun železniční vozidla19841986 (Repasováno na DK16 )15T101 – T104, T106 – T108, T1093, T1094, T3023, T3024, T304Taiping Lake
DK11DK11 G213.jpgCRRC Changchun železniční vozidla1984200813G201 – G213Gucheng
DK20G109 na TAW.JPGCRRC Changchun železniční vozidla199420127G108 – G114Gucheng
BD1Zařízení kolejových vozidel v Pekingu199020084T129 – T132Taiping Lake
BD2G120 na Gucheng.JPGZařízení kolejových vozidel v Pekingu1994201212G115 – G126Gucheng
BD3Zařízení kolejových vozidel v Pekingu199619991G2081, G2086Gucheng

Viz také

Poznámky


Reference

  1. ^ Gao Yucai (高 毓 才) (1999). 建设 中 的 北京 地铁 —— 地铁 "复 一 八" 线. Peking: China Railways Press (中国 铁道 出版社). p. 13. ISBN  7-113-03381-4.
  2. ^ Pan Xiaojun (潘晓军) (2013). 北京 地铁 1 号 线 运输 能力 挖掘 研究. 交通 运输 系统工程 与 信息. 13 (4): 200–204.
  3. ^ 客流 信息. Pekingské metro. Citováno 2015-03-20.
  4. ^ "Počet cestujících". Sina. Citováno 2012-05-03.[trvalý mrtvý odkaz ]
  5. ^ „Oficiální počet cestujících“. Pekingské metro. Archivovány od originál dne 2012-05-02. Citováno 2012-05-04.
  6. ^ A b „八通线 与 1 号 线 贯通？ 年底 见分晓“. bjnews.com.cn. 2016-11-16.
  7. ^ „北京 地铁 1 号 线 福寿 岭 站 将 开放 使用“. Qianlongwang. 2018-09-28. Citováno 2018-09-28.
  8. ^ A b 我市 轨道 交通 网络 化 运营 效果 凸显. Výbor městské dopravy v Pekingu (北京市 交通 委员会). 07.02.2013. Archivovány od originál dne 01.01.2014. Citováno 2013-09-15.
  9. ^ [1] Archivováno 24. Října 2008 v Wayback Machine
  10. ^ 北京 地铁. Pekingské metro.
  11. ^ „站 间 公里 数 北京 地铁 官方 网站“.
  12. ^ A b 大事记 公司 大事记 1971-1980 年. Pekingské metro.
  13. ^ 公司 公司 1981 - - 1990 年 地铁 大事记. Citováno 2011-02-03.
  14. ^ A b 公司 公司 1991 - - 2000 年 大事记. Pekingské metro. Archivovány od originál dne 31.01.2011. Citováno 2011-02-03.
  15. ^ 北京 地铁 1 号 2 号 13 号 线 和 八通线 将 装 站台 安全 门. Sohu. 2010-04-06.
  16. ^ 北京 地铁 老 线 加装 站台 安全 门 已 进入 论证 阶段. Archivovány od originál dne 10.04.2013. Citováno 2013-03-09. 4 2010-07-04
  17. ^ „Peking začíná instalovat bariéry nástupiště na lince metra 1“. Čína denně. Xinhua. 2016-07-19. Citováno 2019-07-11.
  18. ^ 北京 地铁 1 号 线 站台 门 开关 2000 次 后 „上岗“ - 财经 新闻 - 中国 网 • 东海 资讯. jiangsu.china.com.cn. Archivovány od originál dne 2016-08-21. Citováno 2016-08-18.
  19. ^ 1 号 线 全线 安全 门 今日 投 用 北京 地铁 全线 安全 门 全部 启用. news.sina.com.cn. 2017-09-10. Citováno 2017-11-09.
  20. ^ „北京市 石景山 区 人民政府 办公室 关于 印发 《石景山 区 2019 年 交通 综合 治理 行动 计划》 的 通知“. 2019-07-17.
  21. ^ „重磅 1 号 线 福寿 岭 站 即将 启用 建设 北京 · 银行 保险 产业 园 至 中关村 西区 、 金融街 半 小时 交通 圈“. 2019-07-31.
  22. ^ 北京 地铁 八通线 一号 线 有望 贯通.中国 网. 16. 09. 2011.
  23. ^ 北京 八通线 南 延 工程 初步 设计 顺利 通过 评审 - 千龙 网 · 中国 首都 网. finance.qianlong.com. Citováno 2016-11-17.
  24. ^ „关于 轨道 交通 1 号 线 与 八通线 贯通 运营 工程 项目 建议 书 （代 可行性 研究 报告） 的 批复“. Pekingská komise pro rozvoj a reformy. 2020-06-12. Citováno 2020-06-19.
  25. ^ „地铁 公司 进一步 提升 服务 水平 ， 为 乘客 提供 更加 高效 便捷 舒适 的 出行 环境“. Státní komise pro dohled nad správou a správou lidové vlády města Pekingu. Citováno 2020-11-20.
  26. ^ 北京 地铁 1 号 线 6 节 车厢 将 扩至 7 节.凤凰网. 31. 12. 2010.

externí odkazy