Pacific Limited - Pacific Limited
 Pohlednice z počátku 20. století zobrazující Pacific Limited (vpravo) v Oakland Long Wharf. | |
| Přehled | |
|---|---|
| Typ služby | Meziměstská železnice |
| Postavení | Přerušeno |
| Národní prostředí | Centrální a Západní USA |
| První služba | 1913 |
| Poslední služba | 1947 |
| Bývalý provozovatel | |
| Trasa | |
| Start | Chicago, Illinois |
| Konec | |
| Ujetá vzdálenost | 786 mil (1263 km) (1946) (Chicago - Los Angeles, přes Salt Lake City) |
| Četnost služeb | Denně |
| Číslo vlaku |
|
| Palubní služby | |
| Uspořádání sedadel | Sklápěcí trenéry sedadel (1946) |
| Spánek | Otevřít sekce, dvoulůžkové pokoje, salony |
| Stravovací zařízení | Jídelní vůz |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) |
The Pacific Limited byl Američan jménem osobní vlak která byla v letech 1913 až 1947 společně provozována třemi železnicemi na Pozemní cesta mezi Portland, Oregon, Oakland v Kalifornii, Los Angeles, Kalifornie a Chicago.[1] The Jižní Pacifik železnice (SP) ovládal vlak západně od Ogden, Utah, Union Pacific Railroad (NAHORU) mezi Ogdenem a Omaha, Nebraska a na východ od Řeka Missouri do Chicaga byl provozován v různých dobách Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacifik železnice (MILW) nebo Chicago a severní západní železnice (CNW).[2] Zatímco vlak byl inzerován jako odjezd do San Franciska, ve skutečnosti šel do Oaklandu. Cestující dokončili cestu trajektem z Oakland Pier do San Francisco Ferry Building na úpatí Market Street v San Francisku.[3]
Dějiny
The Pacific Limited poprvé běžel 3. dubna 1913 jako vlak číslo 19 a 20 přepravující standardní a turistické spací vozy na 68hodinovou cestu mezi San Franciskem a Chicagem přes železnice SP, UP a MILW. Vlaky běžely spíše nad CNW východně od Omahy než pod MILW Správa železnic Spojených států (USRA) od 2. června 1918 do 14. listopadu 1920. Směrování na východ od Omahy se vrátilo na CNW v důsledku Velká deprese snížení služeb v září 1930. Pacific Limited počty vlaků byly změněny na 20 a 21 11. prosince 1932, na 10 a 21 1. dubna 1933, na 14 a 21 1. dubna 1935 a na 21 a 22 7. června 1942. Pacific Limited krátce operoval jako Pacifik po 10. červenci 1947.[2]
Zrušení
Služba přes UP a CNW byla zrušena 1. října 1947 a nahrazena SP Pošta zacházení zavazadla, pošta, a vyjádřit auta mezi Oaklandem a Ogden, Utah s jediným trenér pro místní cestující.[2]
Saint Louis Express
Po skončení kontroly USRA dne 14. Listopadu 1920 Wabash železnice zahájil Saint Louis Express jako vlak číslo 21 a 22 přepravující vozy se standardními a turistickými spacími vozy mezi St. Louis a Pozemní cesta, po které UP a SP odjely těmito vlaky do a ze San Franciska. O šest let později Saint Louis Express byl sloučen s Pacific Limited na pozemní trase.[4]
Zlaté pobřeží
Zrušení smlouvy Saint Louis Express dne 14. listopadu 1926 se shodoval s rychlejším plánem vyžadujícím zvláštní jízdné pro Overland Limited. The Zlaté pobřeží zahájil provoz po stejné pozemní trase podle starého pomalejšího jízdního řádu jako vlaky 27 a 28 Zlaté pobřeží byl dočasně přerušen dne 14. června 1931 jako součást redukce služby Velké hospodářské krize, ale znovu se objevil jako čísla vlaků 23 a 24 dne 1. října 1947 s 58,5 hodinovým plánem pro cestující první třídou a autokary mezi San Franciskem a Chicagem, který nahradil oba Pacific Limited a San Francisco Challenger. The Zlaté pobřeží byla ukončena dne 9. ledna 1955.[2]
Reference
- ^ „Official Guide of the Railways“, květen 1946, s. 823-24 (Union Pacific section)
- ^ A b C d Beebe, Luciusi (1963). Střední Pacifik a jižní Pacifik železnice. Berkeley, Kalifornie: Howell-North. str. 616 a 617.
- ^ „Official Guide of the Railways“, květen 1946, s. 864-65 (část Jižní Pacifik)
- ^ Beebe, Luciusi (1963). Střední Pacifik a jižní Pacifik železnice. Berkeley, Kalifornie: Howell-North. str. 623.