Skytop Lounge - Skytop Lounge
Skytop Lounge | |
---|---|
The Coon Rapids na Twin Cities Hiawatha na Glenview, Illinois v roce 1964. Vůz je lakován v barvách Union Pacific | |
Interiér Skytop Lounge, vyfotografovaný v roce 1967 na palubě Odpoledne Hiawatha | |
Ve službě | 1948–1977 |
Výrobce | Pullman-Standard (pražce) Milwaukee Road (salonky) |
Vyměněno | Bobří ocas |
Počet postaven |
|
Číslo v provozu | 1 použito v exkurzní službě. |
Číslo zachováno | Zbývají minimálně 3 kompletní vozy. Další vraky jsou uloženy v Milwaukee Road Heritage Centre v Montevideu v Minnesotě. |
Čísla flotily |
|
Kapacita | Spací vůz:
Salonní vůz:
|
Provozovatel (provozovatelé) |
|
Specifikace | |
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
The Skytop salonky byla flotila efektivní osobní automobily s salonními vozy vyrobenými společností Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacifik železnice (dále jen „Milwaukee Road“) a salonky na spaní postavené Pullman-Standard v roce 1948. Tyto vozy navrhl známý průmyslový designér Brooks Stevens. Flotila zahrnovala salónky i spací vozy. Salonky vstoupily do služby v roce 1948 na Twin Cities Hiawatha, zatímco spací vozy byly používány na dlouhé vzdálenosti Olympionik Hiawatha. V roce 1964 Milwaukee Road prodala spací vozy společnosti Kanadská národní železnice, která je provozovala až do roku 1977. Společenské vozy pokračovaly v provozu na Milwaukee Road až do roku 1970, kdy byly v důchodu.
Pozadí
V roce 1935 představila Milwaukee Road originál Hiawatha mezi Chicago a Města dvojčete s velkým ohlasem. Nové vlaky ujely 680 km za 7 hodin. Jejich vybavení zahrnovalo populární „Tip-Top-Tavern“ a výrazný „Bobří ocas "halová pozorovací auta. Od začátku Hiawathas byli známí rychlostí a stylovým designem.[1] Takový byl úspěch vlaku, že Milwaukee Road zavede nové vybavení znovu v letech 1936, 1937, 1938 a 1942.[2]
The Druhá světová válka zabránila dalším vylepšením, ale do roku 1947 Milwaukee Road hledala zlepšení svých služeb. Pro příští a jak se ukázalo finální vybavení pro Twin Cities Hiawatha Milwaukee Road se obrátila Brooks Stevens, průmyslový designér a rodák z Milwaukee. Za Twin Cities Hiawathas, Milwaukee Road plánoval znovu spustit transkontinentální Olympionik s novým efektivním vybavením, novým plánem a novým názvem: the Olympionik Hiawatha.[3]
Design
Zadní část Skytop Lounge byla z 90% skla prolomena designem „Beaver Tail“ a několik řad oken sahalo až ke stropu. Ve čtyřech saloncích obsahovalo toto „solárium“ 12 míst k sezení a dalších 24 míst v interiéru vozu. V přední části vozu byla čtyřmístná salonek. Interiér byl opatřen dřevěným obložením charakteristickým pro design Milwaukee Road.[4] Milwaukee Road uzavřel smlouvu s Pullman-Standard pro šest lůžkových vozů na základě designu salonku a salonku. Spací vozy měly omezené sezení v soláriu, aby se vytvořil prostor pro osm dvoulůžkových pokojů. Společnost Pullman-Standard nepřijala dřevěné obložení svých interiérů.[5]
Historie služeb
Salonek Skytop Lounges vstoupil do služby na Ráno a Odpoledne Hiawathas 29. května 1948. Milwaukee Road propagoval salónky jako „završení dokonalého vlaku“.[3] 1. dubna 1969 odstranila Milwaukee Road salonky z Ranní Hiawatha. Skytop Lounges nadále operovaly na Odpoledne Hiawatha. Milwaukee Road přerušil Odpoledne Hiawatha 23. ledna 1970, kterým se ukončuje používání salonků Skytop Lounge u Milwaukee Road.[6]
Spací vozy strávily ve službě Milwaukee ještě méně času. Společnost Pullman-Standard dodala vozy mezi prosincem 1948 a lednem 1949 pro použití na Olympionik Hiawatha, která operovala mezi Chicagem a Tacoma, Washington. Milwaukee Road přerušil Olympionik Hiawatha dne 22. května 1961, tváří v tvář rostoucím ztrátám cestujících.[7] V roce 1964 Milwaukee Road prodal všech šest do Kanadská národní železnice (spolu se šesti z Super kopule ), který je nazval „Skyview“ salonky a uvedl je do provozu na Oceán.[8] Kanadská národní železnice je vyřadila z provozu na začátku 70. let a zlikvidovala je v roce 1977.[9] Dva ze spacích vozů se později staly součástí SS Lansdowne, plovoucí restaurace v Detroit, Michigan. Poté, co tento podnik selhal, byly zbytky automobilů zakoupeny Historickou asociací Milwaukee Road v roce 2009 a odeslány do muzea v Montevideo, Minnesota.[10]
Seznam flotily
Milwaukee Silnice č. | Název silnice Milwaukee | Poznámky |
---|---|---|
186 | Cedar Rapids | V současné době používá Přátelé 261[11] |
187 | Coon Rapids | Přesná dispozice není známa[12] |
188 | Dell Rapids | Na displeji u Muzeum umění a věd[13] |
189 | Priest Rapids | Sešrotován 1970[14] |
Milwaukee Silnice č. | Název silnice Milwaukee | kanadský Národní č. | Kanadské národní jméno | Poznámky |
---|---|---|---|---|
12 | Olše Creek | 1900 | Mahone | Sešrotován CN[15] |
14 | Arrow Creek | 1901 | Malpeque | Hulk uložen v Milwaukee Road Heritage Center[16] |
15 | Coffee Creek | 1902 | Fundy | Obnovuje se v Iowě v Pacifiku[17] |
16 | Gold Creek | 1903 | Trojice | Hulk uložen v Milwaukee Road Heritage Center[18] |
17 | Marble Creek | 1904 | Baddeck | Sešrotován[19] |
18 | Spanish Creek | 1905 | Gaspe | Sešrotován CN[20] |
Zachování
Několik Skytops bylo zachováno. Bývalý salonek Ne. 186, Cedar Rapids, patří do Přátelé 261 a používá se na charterové výlety a výlety.[21] Bývalý salonek Ne. 188, Dell Rapids, je na displeji u Muzeum umění a věd v Daytona Beach, Florida.[22] Bývalý salonek Ne. 187, Coon Rapids byl naposledy spatřen kolem roku 1979 a předpokládá se, že je uložen u posledních dvou Baldwin RF-16 v Wells, MI jako součást soukromé sbírky. Zatímco bývalý spací salonek Ne. 15 Coffee Creek prochází restaurováním Iowa Pacific na jejich Alamosa, Colorado opravna.[23]
Poznámky
- ^ Scribbins 1970, str. 28
- ^ „Pamatuješ, kdy byla Hiawatha nejchytřejší věcí na kolejích?“. Milwaukee Journal. 10. září 1986.
- ^ A b Scribbins 1970, str. 90
- ^ Scribbins 1970, str. 93
- ^ Scribbins 1970, str. 160; 170–171
- ^ Scribbins 1970, str. 126–127
- ^ Scribbins 1970, str. 170; 187
- ^ Greenlaw 2007, str. 30
- ^ Greenlaw 2007, str. 89
- ^ „Vraky Skytop směřují do muzea“ (pdf). Novinky Northstar. Northstar Railway Historical Society. 40 (7): 3–4. Červenec 2009.
- ^ Glischinski, Steve (15. září 2014). „Para Milwaukee Road 261, obnova Skytopu dokončena“. Vlaky. Citováno 14. ledna 2016. (vyžadováno předplatné)
- ^ Tabern, Robert & Kandace. „Kde jsou salonky Skytop?“. TrainWeb.org. TrainWeb. Citováno 14. listopadu 2020.
- ^ Kumerfield, Craig (28. září 2015). „Milwaukee Road car # 188, The Dell Rapids Hiawatha Skytop Lounge“. Argus Leader. Citováno 14. ledna 2016.
- ^ Tabern, Robert & Kandace. „Kde jsou salonky Skytop?“. TrainWeb.org. TrainWeb. Citováno 14. listopadu 2020.
- ^ Tabern, Robert & Kandace. „Kde jsou salonky Skytop?“. TrainWeb.org. TrainWeb. Citováno 14. listopadu 2020.
- ^ „Vraky Skytop směřují do muzea“ (pdf). Novinky Northstar. Northstar Railway Historical Society. 40 (7): 3–4. Červenec 2009.
- ^ Tabern, Robert & Kandace. „Kde jsou salonky Skytop?“. TrainWeb.org. TrainWeb. Citováno 14. listopadu 2020.
- ^ „Vraky Skytop směřují do muzea“ (pdf). Novinky Northstar. Northstar Railway Historical Society. 40 (7): 3–4. Červenec 2009.
- ^ Tabern, Robert & Kandace. „Kde jsou salonky Skytop?“. TrainWeb.org. TrainWeb. Citováno 14. listopadu 2020.
- ^ Tabern, Robert & Kandace. „Kde jsou salonky Skytop?“. TrainWeb.org. TrainWeb. Citováno 14. listopadu 2020.
- ^ Glischinski, Steve (15. září 2014). „Pary Milwaukee Road 261, obnova Skytopu dokončena“. Vlaky. Citováno 14. ledna 2016. (vyžadováno předplatné)
- ^ Kumerfield, Craig (28. září 2015). „Milwaukee Road car # 188, The Dell Rapids Hiawatha Skytop Lounge“. Argus Leader. Citováno 14. ledna 2016.
- ^ Tabern, Robert & Kandace. „Kde jsou salonky Skytop?“. TrainWeb.org. TrainWeb. Citováno 14. listopadu 2020.
Viz také
Reference
- Greenlaw, Christopher C. N. (2007). VIA Rail. Saint Paul, MN: MBI. ISBN 9780760325292. OCLC 71286639.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Glischinski, Steve (15. září 2014). „Para Milwaukee Road 261, obnova Skytopu dokončena“. Vlaky. Citováno 14. ledna 2016. (vyžadováno předplatné)
- Kumerfield, Craig (28. září 2015). „Milwaukee Road car # 188, The Dell Rapids Hiawatha Skytop Lounge“. Argus Leader. Citováno 14. ledna 2016.
- „Vraky Skytop směřují do muzea“ (pdf). Novinky Northstar. Northstar Railway Historical Society. 40 (7): 3–4. Červenec 2009.
- Tabern, Robert & Kandace. „Kde jsou salonky Skytop?“. TrainWeb.org. TrainWeb. Citováno 14. listopadu 2020.
- Scribbins, Jim (1970). Příběh Hiawatha. Milwaukee, Wisconsin: Nakladatelská společnost Kalmbach. LCCN 70107874. OCLC 91468.CS1 maint: ref = harv (odkaz)