SS Vaderland (1900) - SS Vaderland (1900)

HMT Southland poté, co torpédo zasáhlo září 1915.jpg
HMT Southland po zásahu torpéda v září 1915
Dějiny
Název:
  • 1900: Vaderland
  • 1915: Southland
Majitel:Mezinárodní navigační společnost
Operátor:
Registrační přístav:
Trasa:
Objednáno:Července 1899
Stavitel:
Číslo dvora:341
Spuštěno:12. července 1900
První plavba:Antverpy - Southampton - New York, 8. prosince 1900
Osud:Potopena dne 4. června 1917 U-70
Poznámky:
Obecná charakteristika
Třída a typ:zaoceánský parník
Tonáž:11,899 GRT
Délka:560 ft 10 v (170,94 m)
Paprsek:60 ft 2 v (18,34 m)
Pohon:
Rychlost:15 uzlů (28 km / h)
Kapacita:
Osádka:121
Poznámky:dva trychtýře čtyři stožáry

SS Vaderland byl zaoceánský parník spuštěno v červenci 1900 pro Red Star Line služba mezi Antverpy a New York. Během své kariéry cestujících se loď původně plavila pod britským registrem, ale v roce 1903 byla znovu zaregistrována v Antverpách. Vaderland byla sesterskou lodí Zeeland a blízká sesterská loď Kroonland a Finsko.

Po začátku První světová válka, Vaderland byl znovu zaregistrován v Liverpool a převedeny na a vojenská loď, trajekty vojsk z Kanadské expediční síly z Halifax do Liverpoolu. Během provozu Bílá hvězda - nadvláda v roce 1915 byla přejmenována Southland vyhnout se Němec -znějící Vaderland.

V září 1915 Southland byl torpédován v Egejské moře německou ponorkou UB-14 se ztrátou 40 mužů. Loď byla na břehu, opravena a vrácena do služby v srpnu 1916. Během služby mezi Spojeným královstvím a Kanadou dne 4. června 1917 Southland byl torpédován podruhé, tentokrát od U-70; byla potopena u pobřeží Irsko se ztrátou čtyř životů.

Ranná kariéra

V červenci 1899 Red Star Line oznámila plány na stavbu čtyř velkých parníků. Dvě lodě, Vaderland a Zeeland v John Brown & Company z Clydebank v Skotsko a dva další, Kroonland a Finsko, měly být postaveny v William Cramp & Sons v Philadelphie.[1] Vlastněná společností American Line a spravovaná společností International Navigation Co. Ltd. v Londýně měla 11 899 hrubých tun a po úpravě poskytla ubytování 342 cestujícím první třídy, 194 cestujícím druhé třídy a 626 cestujícím třetí třídy.

Zahájeno 12. července 1900, Vaderland zahájila svou první plavbu 8. prosince 1900, když odešla Antverpy pro Southampton a New York City. Byla objednaný do Americká linka a udělal tři -Southampton – Cherbourg - Zpáteční okružní plavby v New Yorku mezi 11. prosincem 1901 a 8. dubnem 1902. 16. května 1903 zahájila antverpskou - newyorskou službu pod belgickou vlajkou a poslední zahájila 25. prosince 1914. Během této služby se srazila s 43-hrubá tuna americký škuner John A. Allen vypnuto Georges Bank mezi Severoatlantický oceán a Záliv Maine dne 22. července 1906; John A. Allen byla ztracena, ale všech sedm lidí na ní přežilo.[2] Dne 19. ledna 1907 se srazila s Brity parník Hrad Naworth v anglický kanál mimo Goodwin Sands; Hrad Naworth klesl.[3] Čtyřicet dva členů Olympijský tým Spojených států z roku 1912 se vrátil z Stockholm, Švédsko, do New Yorku na palubu Vaderland dne 31. července 1912.[4]

Dne 22. září 1914 Vaderland zahájeno Liverpool - Newyorské plavby pod britskou vlajkou a v prosinci 1914 pronajaty Bílá hvězda - nadvláda pro tři Liverpool - Halifax - Portland odjezdů. V roce 1915 byla rekvírována jako vojenská loď. V roce 1915 byla přejmenována Southland jako holandský slovo vaderland byl považován za příliš podobný Němec Vaterland.

Středomoří a první torpédový útok

Southland byl později použit ve Středomoří k přepravě vojsk 6. essexského pluku a dvou rot l / 7. essexského, transportovaných z Devonport do Gallipoli od 4. července 1915 do 11. srpna 1915,[5] a později od Alexandrie, Australský 21. prapor s některými jednotkami z Australský 23. prapor, General Legge a personál a společnost 2. divize signálů.[6] Během své plavby z Egypt na Gallipoli 2. září 1915 v 9:45 bylo torpédováno přímo vpřed[7] německou ponorkou UB-14 30 námořních mil (56 km) od Lemnos v Egejské moře. Loď se nepotopila okamžitě a nakonec byla na břeh na Lemnosu a všichni kromě 40 z 1400 mužů byli schopni odejít dovnitř záchranné čluny a byly vyzvednuty jinými transporty a HT Neuralia, i když většinou HMSBen-my-Chree kolem poledne, ačkoli někteří vojáci strávili ve vodě až 4 hodiny. Během následných záchranných operací Ben-my-Chree vzal na palubu 649 vojáků a 121 členů posádky z 21 člunů a vorů a podle potřeby poskytoval lékařskou péči, dokud nebyli všichni převedeni na vojenskou loď SSSedmihradsko v Mudros přístav. Southland nakonec kulhal zpět k Mudrosovi, kterému pomáhal HMSMýval a byl opraven.

Potopení bylo označeno jako

„Vypráví se skvělý příběh o potopení transportního Southlandu v Středozemní moře. Když torpédo udeřilo, loď se navinula a byl vydán rozkaz opustit loď. Nikdy nebyl výkřik ani náznak strachu. Australští vojáci jen energicky přišli zpívat na palubu 'Austrálie tam bude.'

Všichni vojáci šli na svá stanoviště a řádně spustili čluny. Subalterové prohledali vnitřek lodi po zraněných a nakonec přišli na palubu, aby našli na palubě pouze generálního štábu. Pomohli spustit poslední čluny a sami se dostali do napůl zaplaveného. Výbuch zabilo čtrnáct osob a dvacet dva se utopilo, včetně brigádního generála Lintona. “[8][9][10]

Přeživší z HMT Southland poté, co torpédo zasáhlo září 1915

Záznam o této události je zaznamenán ve válečném deníku kapitána Herberta Franklina Curnowa:

„Čtvrtek 2. září

Až 6:00. Nakreslil 120 nábojů a železné a přistávací dávky. Vtáhl se do Lemnos a asi v 10 hodin ráno zakotvil. Vojenský přistávací důstojník vstoupil na palubu, dostal můj návrat z lodi a mezitím nás informoval, že Southland mít na palubě 2 Aus Div HQ 6. Inf Bge HQ., 21 Bt 1 Coy 23. Btn. některé A.S.C. A.M.C. & Signalizační detaily byly torpédovány za námi. Později zjistil asi 25 životů, včetně brigádního plukovníka Lintona. Předáno brzy po večeři. “

Člen australské jednotky však nahlásil jeden výstřel posádky za nesprávné chování.[7] Zbývající muži a posádka lodi se mohli dostat ke spojeneckým plavidlům později ve stejný den. HMT Southland nesený James Martin jehož zkušenosti a zkušenosti jeho přítele Cecila Hogana popsal v knize Anthony Hill.

Potopení bylo znázorněno na obraze Potopení Southlandu[11] podle Fred Leist, který byl jmenován oficiálním válečným umělcem v září 1917 a připojil se k 5. divizi AIF. Plukovník Linton je pohřben na vojenském hřbitově ve východním Murdosu na řeckém ostrově Lemnos.[10]

Severní Atlantik a druhý torpédový útok

Southland byl opraven a vrácen do White Star - Dominion za Liverpool -Quebec –Montreal služba v srpnu 1916, ale dne 4. června 1917 byla torpédována a potopena německou ponorkou U-70 zatímco 140 námořních mil (260 km) severozápadně od Toryův ostrov u irského pobřeží v poloze (56 ° 10 'severní šířky 12 ° 14'W / 56,167 ° N 12,233 ° W / 56.167; -12.233Souřadnice: 56 ° 10 'severní šířky 12 ° 14'W / 56,167 ° N 12,233 ° W / 56.167; -12.233) se ztrátou 4 životů.[12][13]

Poznámky

  1. ^ Bonsor, str. 840.
  2. ^ Ministerstvo obchodu a práce Bureau of Navigation Třicátý devátý výroční seznam obchodních plavidel Spojených států za rok končící 30. června 1907, Washington, DC: Vládní tiskárna, 1907, s. 376.
  3. ^ „Belgian Merchant P-Z“ (PDF). Belgische Koopvaardij. Citováno 1. prosince 2010.[trvalý mrtvý odkaz ]
  4. ^ „Olympijští sportovci vítáni doma: Na Vaderland dorazilo čtyřicet dva vítězných amerických týmů“ (PDF). The New York Times. New York. 1. srpna 1912. Citováno 29. dubna 2012.
  5. ^ Burrows, str.61.
  6. ^ [1], Royal Australian Corps of Signals, History
  7. ^ A b [2], Matthews
  8. ^ London Gazette, Potopení Southland, příběh o hrdinství, „Gazette's“ Special Service, Londýn, 16. listopadu
  9. ^ velitel 6. brigády plukovník R. Linton Archivováno 2008-05-15 na Wayback Machine
  10. ^ A b „Detaily nehody: Linton, Richard“. Komise pro válečné hroby společenství. Citováno 11. února 2018.
  11. ^ Záznam sbírky AWM: ART09829 „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 02.02.2012. Citováno 2008-06-14.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) Potopení Southlandu
  12. ^ Bonsor, str. 855.
  13. ^ [3] Webové stránky Times Times

Reference

Další čtení