SS Gjøa (1906) - SS Gjøa (1906)

Dějiny
Norsko
Název:Gjøa
Majitel:Harald Eie
Operátor:Harald Eie
Stavitel:J. L. Thompson & Sons, Sunderland
Číslo dvora:449
Spuštěno:29. listopadu 1906
Uvedení do provozu:Leden 1907
Domovský přístav:Bergen
Identifikace:
Osud:Havaroval, 24. února 1907
Obecná charakteristika
Typ:Nákladní loď
Tonáž:
Délka:346 ft 5 v (105,59 m)
Paprsek:50 ft 8 v (15,44 m)
Hloubka:22 ft 9 v (6,93 m)
Instalovaný výkon:307 Nhp[1]
Pohon:J. Dickinson & Sons 3-válec trojnásobná expanze
Rychlost:11.0 uzly

Gjøa byla parní nákladní loď postavená v roce 1906 společností J. L. Thompson & Sons z Sunderland pro Haralda Eie z Bergenu.

Design a konstrukce

Loď byla položena v roce 1906 v loděnici J. L. Thompson & Sons North Sands v Sunderlandu. Loď byla vypuštěna 29. listopadu 1906 (loděnice číslo 449) a po úspěšném dokončení námořních zkoušek byla loď jejímu majiteli dodána v lednu 1907.[2]

Jak byl postaven, loď byla 346 stop 5 palců (105,59 m) dlouho (mezi svislicemi ) a 50 stop 8 palců (15,44 m) přibližně, a znamenat návrh 6,93 m (22 stop 9 palců).[1] Gjøa byla stanovena na 3 645 GRT, 2,364 NRT a 6 200 DWT.[1] Plavidlo mělo ocelový trup a jediný 307 nhp parní stroj s trojitou expanzí, s válci o 24 1⁄2-palcový (62 cm), 40palcový (100 cm) a 66palcový (170 cm) průměr s 45palcovým (110 cm) mrtvice, který řídil vrtuli s jedním šroubem a pohyboval lodí rychlostí až 11,0 uzlů (12,7 mph; 20,4 km / h).[1]

Provozní historie

Po doručení Gjøa byl okamžitě objednán k přepravě nákladu do Jižní Ameriky. Loď opustila Sunderland na svou první plavbu 19. ledna 1907 a dorazila na Port Talbot 23. ledna pro načtení.[3][4] Zde se na ni naložil dynamit a uhlí v hodnotě 40 000 liber a loď vyplula z Port Talbot 7. února o Iquique.[5] Loď přiletěla na Madeiru 17. února a pokračovala na místo určení přes Kapverdské ostrovy.[6]

24. února 1907 Gjøa najela na mělčinu na útesu u ostrova Maio.[7] Během příštích dvou týdnů byl veškerý její náklad dynamitu vybit a bezpečně uložen Praia, s výjimkou 600 tun, které musely být upuštěny. Do té doby měla loď vodu ve všech nákladních prostorech a její dno bylo vážně poškozeno.[8] Všechny pokusy o její vyplutí se ukázaly jako neúspěšné a kvůli tomu, že byla v exponované poloze, se nakonec rozešla a na začátku dubna byla opuštěna.[9]

Poznámky

  1. ^ A b C d E F Lloyd's Register, parníky a motorové lodě. Londýn: Lloyd's Register. 1907–1908.
  2. ^ „Noste postavené lodě: Gjoa“. Citováno 2. dubna 2018.
  3. ^ "Pohyby parníků". London Standard. 22. ledna 1907. str. 3.
  4. ^ „Ankomst og Afgang“. Kysten. 28. ledna 1907. str. 3.
  5. ^ "Pohyby parníků". London Standard. 9. února 1907. str. 3.
  6. ^ „Ankomst og Afgang“. Kysten. 21. února 1907. str. 3.
  7. ^ „Forlis, Havarier atd.“. Kysten. 25. února 1907. str. 2.
  8. ^ „Katastrofy a námořní poznámky“. London Standard. 14. března 1907. str. 11.
  9. ^ ""Gjøa „brukket přes“. Kysten. 3. dubna 1907. str. 2.