Francouzská bitevní loď Patrie - French battleship Patrie - Wikipedia

Patrie
Patrie-Bougault-img 3133.jpg
Patrie na její kotviště
Dějiny
Francie
Název:Patrie
Stanoveno:1. dubna 1902
Spuštěno:17. prosince 1903
Uvedení do provozu:1. července 1907
Osud:Rozdělen do šrotu, 1937
Obecná charakteristika
Třída a typ:République-třída pre-dreadnought bitevní loď
Přemístění:14 870 metrických tun (14 640 tun dlouhé)
Délka:135,25 m (443 ft 9 v) loa
Paprsek:24,25 m (79 ft 7 v)
Návrh:8,2 m (26 ft 11 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:18 uzlů (33 km / h; 21 mph)
Rozsah:8,400 námořní míle (15 600 km; 9700 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:
  • 32 důstojníků
  • 710 poddůstojnických mužů
Vyzbrojení:
Zbroj:
  • Pás: 280 mm (11,0 palce)
  • Hlavní věže: 360 mm (14,2 palce)
  • Sekundární věže: 138 mm (5,4 palce)
  • Velitelská věž: 266 mm (10,5 palce)
  • Horní paluba: 54 mm (2,1 palce)
  • Dolní paluba: 51 mm (2,0 palce)

Patrie byl druhým a posledním členem République třída z pre-dreadnought bitevní lodě z Francouzské námořnictvo postavený mezi ní kýl, kterým se v dubnu 1902 a ona uvedení do provozu v červenci 1907. Vyzbrojena hlavní baterií čtyř děl 305 mm (12,0 palce), byla překonána ještě předtím, než dokonce vstoupila do služby revoluční britskou bitevní lodí HMSDreadnought, který byl uveden do provozu předchozího prosince a byl vyzbrojen baterií deseti děl stejného kalibru. Ačkoli byl postaven do zastaralého designu, Patrie se ukázal být tahounem francouzské flotily, zejména v průběhu roku první světová válka.

Během mírové kariéry lodi Patrie podávané s Středomořská letka; toto období bylo obsazeno cvičením a plavbami na západě Středozemní moře a Atlantik. Sloužila jako letka vlajková loď dokud nebyl nahrazen novějšími plavidly v roce 1911. Po vypuknutí války v červenci 1914 Patrie byl použit k doprovodu vojenská loď konvoje nesoucí prvky francouzské armády z Francouzská severní Afrika čelit Němcům napadajícím severní Francii. Poté v páře obsahovala Rakousko-uherské námořnictvo v Jaderské moře, účast na nezletilé osobě Bitva o Antivari v srpnu. Rostoucí hrozba rakousko-uherských Ponorky a neochota rakousko-uherské flotily zapojit se do bitvy vedla k období nečinnosti, které skončilo přesunem plavidla do Dardanelovy divize bojující v Kampaň Gallipoli, kde bombardovala Osmanský síly.

Po stažení spojenců z Gallipoli v roce 1916 Patrie zapojil se do dění v Řecku a byl umístěn v Salonika vyvíjet tlak na řeckou vládu, aby vstoupila do války na straně spojenců. Přispívala muže na přistávací skupinu, která vystoupila na břeh Athény podporovat pro-spojenecký puč. Po úspěchu puče zaznamenala malou aktivitu v letech 1917 a 1918. Po skončení války na konci roku 1918 byla poslána do Konstantinopol podporovat Spojenecká intervence v ruské občanské válce, i když nepřijala žádnou aktivní roli a sloužila jako kasárna loď. Poté se stala výcviková loď Tuto roli plnila v té či oné funkci až do roku 1936, kdy byla vyřazena ze služby a prodána šrot následující rok.

Design

Hlavní článek: Bitevní loď třídy République
Perokresba République třída

Lodě z République třída znamenala výrazné zlepšení oproti dřívějším francouzským bitevním lodím, protože byla podstatně větší a lépe vyzbrojená a obrněná než předchozí bitevní loď Suffren. Navrhl Louis-Émile Bertin, lodě začlenily nové rozložení brnění, které zahrnovalo komplexnější obrněná citadela to by lépe odolávalo zaplavení než mělké boční brnění používané v dřívějších plavidlech.[1]

Patrie byl 135,25 m (443 ft 9 v) celkově dlouhý a měl paprsek 24,25 m (79 ft 7 v) a průměr návrh 8,2 m (26 ft 11 v). Ona přemístěn 14 870 metrických tun (14 640 tun dlouhé) při plném zatížení. Byla poháněna třemi vertikálními trojité expanzní motory s dvaceti čtyřmi Niclausse kotle. Byly hodnoceny na 17 500 metrický výkon (17,260 ihp ) a poskytoval maximální rychlost 18 uzly (33 km / h; 21 mph). Sklad uhlí činil 1 800 t (1 770 tun dlouhé; 1 980 malých tun), což poskytlo maximální rozsah 8 400 námořní míle (15 600 km; 9700 mi) při cestovní rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). Měla posádku 32 důstojníků a 710 řadových vojáků.[2]

Patrie'Hlavní baterie se skládala ze čtyř Zbraně Canon de 305 mm Modèle 1893/96 namontován ve dvou twin-dělové věže, jeden vpřed a jeden na zádi. Sekundární baterie se skládala z osmnácti Canon de 164 mm Modèle 1893 zbraně; dvanáct bylo namontováno ve dvojitých věžích a šest bylo uvnitř kasematy v trupu. Měla také dvacet čtyři 47 mm (1,9 palce) zbraně. Loď byla také vyzbrojena dvěma 450 mm (17,7 palce) torpédomety, které byly ponořeny do trupu.[3][4]

Loď hlavní pás byla v centrální citadele tlustá 280 mm (11,0 palce) a byla spojena se dvěma obrněnými palubami; horní paluba byla tlustá 54 mm (2,1 palce), zatímco dolní paluba byla tlustá 51 mm (2,0 palce), se zkosenými stranami 70 mm (2,8 palce). Zbraně hlavní baterie byly chráněny až 360 mm (14,2 palce) brnění na přední části věží, zatímco sekundární věže měly 138 mm (5,4 palce) brnění na tvářích. The velitelská věž měl 266 mm (10,5 palce) silné strany.[2]

Modifikace

Zkoušky k určení, zda lze věže hlavní baterie upravit tak, aby se zvýšila nadmořská výška děl (a tím i jejich dostřel), se ukázaly jako nemožné, ale námořnictvo určilo, že tanky na obou stranách lodi mohou být zaplaveny, aby vyvolaly pata 2 stupně. Tím se zvýšil maximální dostřel děla z 12 500 na 13 500 m (41 000 na 44 300 ft). V sekundárních věžích byly v letech 1915–1916 instalovány nové motory, které zlepšily jejich výcvik a rychlost převýšení. Také v roce 1915 byly 47 mm kanóny umístěné na obou stranách most byly odstraněny a dva na zádi nástavba byly přesunuty na střechu zadní věže. Dne 8. prosince 1915 vydalo námořní velení rozkaz, že lehká baterie měla být revidována na pouhé čtyři ze 47 mm děl a osm 65 mm (2,6 palce) děl. Světelná baterie byla znovu revidována v roce 1916, přičemž čtyři 47 mm kanóny byly přestavěny s úhlem protiletadlového úchytu pod velkým úhlem. Byly umístěny na vrcholu věže zadní hlavní baterie a střechy sekundární věže číslo 5 a 6.[5]

V letech 1912–1913 loď dostala dva 2 m (6 ft 7 v) Barr & Stroud dálkoměry, ačkoli Patrie později měl tyto nahrazeny 2,74 m (9 ft 0 v) dálkoměry převzaty z dreadnought bitevní loď Courbet. Testy odhalily, že širší dálkoměry jsou náchylnější k tomu, aby se samy vyrovnaly, takže se námořnictvo rozhodlo ponechat 2 m verzi pro ostatní bitevní lodě flotily. Do roku 1916 se velení rozhodlo modernizovat dálkoměrné vybavení flotily a Patrie byla vybavena jedním 2,74 m a dvěma 2 m dálkoměry pro její primární a sekundární zbraně a jedním 0,8 m (2 ft 7 v) dálkoměrem Barr & Stroud pro její protiletadlové zbraně.[6]

Historie služeb

Stavba - 1909

Patrie byl stanoveno na Loděnice La Seyne dne 1. dubna 1902, spuštěno dne 17. prosince 1903 a dokončena 1. července 1907,[7] několik měsíců po revoluční britské bitevní lodi HMSDreadnought vstoupil do služby, která poskytla pre-dreadnoughts jako Patrie zastaralý.[8] Zatímco Patrie byl stále vybavení, blízká bitevní loď Iéna utrpěl katastrofický výbuch časopisu, který zničil plavidlo. Její velící důstojník se pokusil zaplavit dokovací stanici Iéna uhasit peklo vystřelením jednoho z Patrie'sekundární zbraně u dokovací brány, ale střela se odrazila a nepronikla do ní. Přístav byl nakonec zaplaven, když se praporčíkovi de Vaisseau Rouxovi (který byl krátce nato zabit fragmenty z lodi) podařilo otevřít stavidlo.[9][10] V květnu loď provedla námořní zkoušky a 29. května prasklo potrubí kondenzátoru v jednom z jejích kotlů. Několik topičů bylo opařeno a loď se musela vrátit Toulon nechat vyměnit potrubí kondenzátoru.[11]

Patrie odpařování Toulon

Po vstupu do služby byla přidělena k 1. divizi Středomořská letka, spolu se svou sestrou République a Suffren, vlajková loď divize i letky.[12] Flotila poté zahájila každoroční letní manévry, které trvaly do 31. července. Středomořská letka se připojila k severní letce na cvičení v západním Středomoří. 5. listopadu Patrie vyměnit Suffren jako vlajková loď letky vztyčující vlajku Viciramir (VA—Vice admirál) Germinet. Dne 13. ledna 1908 Patrie a bitevní lodě République, Karel Veliký, Gaulois, Saint Louis, Masséna, a Jauréguiberry v páře Golfe-Juan a pak do Villefranche-sur-Mer, kde zůstali déle než měsíc. Během tohoto období školení, 17. března, Patrie, République, Spravedlnost, a Liberté provedl střelecký výcvik s využitím starého pevná Tempête jako cílová. V červnu a červenci provedly středomořské a severní letky své roční manévry, tentokrát volno Bizerte. V říjnu lodě 1. divize, které do té doby sestávaly z Patrie a République v páře Barcelona, Španělsko. Lodě byly zkontrolovány Král Alfonso XIII, který nastoupil Patrie během návštěvy.[13]

Do 5. ledna 1909 byl Germinet nahrazen VA Fauque de Jonquières, po zveřejnění dopisu, v němž Germinet kritizoval dodávky munice flotile. Zatímco ve Villefranche, Patrie hostované Albert I., princ Monaka během své návštěvy přístavu od 18. do 24. února. Po jeho odchodu provedla středomořská letka výcviková cvičení Korsika, následovaný a námořní recenze ve Villefranche za prezidenta Armand Fallières 26. dubna. Patrie, Demokratie, Libertéa obrněný křižník Ernest Renan 2. června v páře v Atlantiku za účelem cvičení; zatímco na moři o deset dní později se setkali République, Spravedlnosta chráněný křižník Galilée na Cádiz, Španělsko. Výcvik zahrnoval sloužící jako cíle pro flotilu ponorky v Pertuis d'Antioche úžina. Lodě se poté napařily na sever k La Pallice, kde provedli testy se svými bezdrátová telegrafie sety a střelecký výcvik v Quiberon Bay. Od 8. do 15. července lodě ležely v Brest a další den se napařili Le Havre. Tam se setkali se severní eskadrou pro další kontrolu flotily pro Fallières dne 17. července. O deset dní později se kombinovaná flotila zapařila Cherbourg, kde provedli další kontrolu flotily, tentokrát během návštěvy cara Nicholas II Ruska. Patrie, République, a Demokratie odletěl do Toulonu dne 17. srpna a dorazil dne 6. září.[13]

1910–1914

Mapa západního Středomoří, kde Patrie strávila většinu své mírové kariéry

Patrie připojil se République, Spravedlnost, Vérité, Demokratie, a Suffren pro simulovaný útok na přístav Pěkný dne 18. února.[14] Během manévrů Patrie zahájila a torpédo který omylem zasáhl République, poškodil její trup a přinutil ji, aby se nechala opravit v Toulonu.[15] Poté se zapařila Monako pro otevření Oceánografické muzeum Monaka ve společnosti s ničitelé Coutelas a Cognée 29. března. Poté se vrátila na manévry Sardinie a Alžírsko od 21. května do 4. června ve společnosti République a Demokratie. Cvičení se zbytkem středomořské eskadry následovala od 7. do 18. června. Vypuknutí tyfus mezi posádkami bitevních lodí začátkem prosince přinutil námořnictvo omezit je na Golfe-Juan, aby zvládly horečku. Do 15. prosince ohnisko ustoupilo.[16]

VA Bellue nahradil Fauque de Jonquières dne 5. ledna 1911. Dne 16. dubna, Patrie a zbytek flotily doprovodil Vérité, který měl na palubě Fallières, Námořní ministr Théophile Delcassé, a Charles Dumont, Ministr veřejných prací, pošt a telegrafů, na Bizerte. Dorazili o dva dny později a 19. dubna uspořádali kontrolu flotily, která zahrnovala dvě britské bitevní lodě, dvě italské bitevní lodě a španělský křižník. Flotila se vrátila do Toulonu 29. dubna, kdy Fallières zdvojnásobil dávky posádek a pozastavil jakékoli tresty, aby poděkoval mužům za jejich výkon. Patrie a zbytek 1. letky a obrněné křižníky Ernest Renan a Léon Gambetta vyrazil na plavbu v západním Středomoří v květnu a červnu a navštívil řadu přístavů včetně Cagliari, Bizerte, Kost, Philippeville, Alžír, a Bougie. Do 1. Srpna bitevní lodě Dantone třída začali vstupovat do služby a byli přiděleni k 1. eskadře Patrie, Républiquea Liberté- třída lodí do 2. letky.[17]

Flotila uspořádala další kontrolu flotily mimo Toulon dne 4. září. Admirál Jauréguiberry 11. září vzal flotilu k moři na manévry a návštěvy Golfe-Juan a Marseilles, návrat do přístavu o pět dní později. 25. září Liberté explodoval v Toulonu, další francouzská bitevní loď si vyžádala nestabilitu Poudre B pohonná hmota. Několik lodí v přístavu bylo poškozeno Patrie se objevil nepoškozený. Navzdory nehodě pokračovala flotila po zbytek roku ve své běžné rutině výcvikových cvičení a plavby. 2. letka provedla manévry v dubnu 1912 a 25. dubna, Patrie a Vérité dušená na Hyères kotviště pro výcvik dělostřelby. Obě lodě se spojily Spravedlnost, opustil Toulon dne 21. května na sérii cvičení, která se konala mezi Marseilles a Villefranche; zatímco na moři, bitevní loď Dantone přidal se k nim admirál Augustin Boué de Lapeyrère a Britové Princ z Walesu na palubě. Boué de Lapeyrère zkontroloval ve dnech 2. až 12. července obě letky bitevních lodí v Golfe-Juan, poté lodě křižovaly nejprve na Korsiku a poté do Alžírska.[18]

VA de Marolles převzal velení 2. letky a vztyčil svou vlajku na palubu Patrie dne 6. ledna 1913. Lodě se poté zúčastnily výcvikových cvičení Le Lavandou. Francouzská flotila, která do té doby zahrnovala šestnáct bitevních lodí, uspořádala od 19. května rozsáhlé manévry mezi Toulonem a Sardinií. Cvičení byla zakončena kontrolou flotily pro prezidenta Raymond Poincaré. Dělostřelecká praxe probíhala od 1. do 4. července. 2. letka opustila Toulon 23. srpna s obrněnými křižníky Jules Ferry a Edgar Quinet a dva torpédoborce flotily provádět výcviková cvičení v Atlantiku. Na cestě do Brestu se lodě zastavily Tanger, Royane, Le Verdon, La Pallice, Quiberon Bay a Cherbourg. Do Brestu dorazili 20. září, kde se setkali s ruskou eskadrou čtyř bitevních lodí a pěti křižníků. Poté se lodě parily zpět na jih a zastavily se v Cádizu v Tangeru, Mers El Kébir, Alžír a Bizerte, než se nakonec 1. listopadu vrátí zpět do Toulonu. Loď 2. letky provedla torpédový výcvik dne 19. ledna 1914 a později téhož měsíce parila na Bizerte a 6. února se vrátila do Toulonu. Eskadra navštívila v červnu různé přístavy, ale následovala atentát na arcivévodu Františka Ferdinanda a následující Červencová krize přiměl flotilu, aby zůstala blízko přístavu, s rostoucím mezinárodním napětím prováděla pouze krátké výcvikové výpady.[19]

první světová válka

1914–1915

Po vypuknutí první světové války v červenci 1914 Francie oznámila generála mobilizace 1. srpna. Následujícího dne Boué de Lapeyrère nařídil, aby celá francouzská flotila začala zvedat páru ve 22:15, aby se lodě mohly příštího dne brzy projet. Tváří v tvář vyhlídce, že Němec Středomořská divize —Centroval na bitevní křižník Goeben —Může zaútočit na vojenské lodě přepravující francouzskou armádu v severní Africe do metropolitní Francie, měla francouzská flotila za úkol zajistit těžký doprovod konvojům. V souladu s tím Patrie a zbytek 2. letky byli posláni do Alžíru, kde se připojili ke skupině sedmi osobní lodě která měla kontingent 7 000 vojáků z XIX Corps na palubě. Zatímco na moři, nový dreadnought bitevní lodě Courbet a Jean Bart a Dantone-třída bitevních lodí Condorcet a Vergniaud, který převzal jako doprovod konvoje. Místo útoku na konvoje Goeben bombardovaly Bône a Philippeville a poté uprchly na východ k Osmanská říše.[20][21]

Rakousko-Uhersko Zenta a Ulan pod palbou francouzské flotily u Bitva o Antivari

Dne 12. srpna vyhlásily Francie a Británie válce Rakousko-Uhersko jak se válka stále rozšiřovala. 1. a 2. letka proto byly vyslány na jih Jaderské moře obsahovat Rakousko-uherské námořnictvo. Dne 15. srpna obě eskadry dorazily mimo Úžina Otranto, kde se setkali s hlídkujícími britskými křižníky HMSObrana a HMSWeymouth severně od Othonoi. Boué de Lapeyrère poté vzal flotilu na Jadran ve snaze vynutit si bitvu s rakousko-uherskou flotilou; následující ráno britské a francouzské křižníky spatřily plavidla v dálce, která se při uzavření s nimi ukázala být chráněným křižníkem SMSZenta a torpédový člun Ulan, kteří se pokoušeli zablokovat pobřeží Černé Hory. V následujícím Bitva o Antivari Boué de Lapeyrère zpočátku nařídil svým bitevním lodím, aby vystřelily varovné výstřely, ale to způsobilo zmatek mezi střelci flotily, kteří Ulan uniknout. Čím pomalejší Zenta pokusila se vyhnout, ale rychle dostala několik zásahů, které jí vyřadily motory a zapálily ji. Krátce nato se potopila a anglo-francouzská flotila se stáhla.[22]

Francouzská flotila hlídkovala na jižním konci Jadranu další tři dny s očekáváním, že rakousko-Maďaři provedou protiútok, ale jejich protivník nikdy nedorazil. Dne 20. srpna byla 1. letka vyslána doplnit palivo v Malta zatímco Patrie a Vérité zůstal na stanici; Spravedlnost, Demokratie, a République také musel ustoupit, první dvě lodě se srazily a République po převzetí Demokratie pod vlekem. Francouzské bitevní lodě poté bombardovaly rakouské opevnění v Cattaro 1. září ve snaze vytáhnout rakousko-uherskou flotilu, která opět odmítla vzít návnadu. Touhle dobou, République a Spravedlnost se vrátil. Ve dnech 18. – 19. Září provedla flotila další vpád na Jadran a plavila se na sever až k ostrovu Lissa; na zpáteční cestě na jih se několik francouzských křižníků nechtěně dostalo do dosahu děl v Cattaro, takže Patrie a Demokratie zahájil palbu na zbraně, aby je potlačil, zatímco se křižníky stáhly.[23][24][25]

Hlídky pokračovaly až do prosince, kdy byl rakousko-uherský Ponorka torpédování Jean Bart, což vedlo k rozhodnutí francouzského námořního velení stáhnout hlavní bitevní flotilu z přímých operací na Jadranu. Během tohoto období Francouzi udělali z Korfu svoji primární námořní základnu v této oblasti, přičemž Malta sloužila jako podpůrná základna, kde bylo možné provádět údržbu. 21. ledna 1915 Patrie šel do Prováti zachránit posádku před Řekem parník který tam narazil na mělčinu. Dne 18. května VA Nicol přišla na palubu Patrie, čímž se stala jeho vlajkovou lodí; poté odešla z 2. perutě do služby u divize Dardanely jako součást Kampaň Gallipoli. Napařila se do východního Středomoří s obrněným křižníkem Kléber a připojil se k 3. bitevní divizi, jejíž součástí byly také bitevní lodě Suffren, Saint Louis, Karel Veliký, Jauréguiberry, a Henri IV. 12. července Patrie podpořil útok na osmanské pevnosti v Achi Baba, než se vrátila, vypálila ze své sekundární baterie několik salv Mudros na noc. 2. srpna parila na jih, aby skořápila Seferihisar. Během této akce odpálila granát v jedné ze svých sekundárních zbraní a zranila sedm mužů.[26][27]

1916–1918

Po stažení z Gallipoli Francouzi přesunuli lodě někdejší Dardanelovy divize do Salonika, Řecko. Tam dne 5. května 1916 Patrie a Vérité sestřelil Němce zeppelin provádění průzkumu v oblasti. V červnu se Francouzi a Britové unavili kvůli odmítnutí řeckého krále Constantine I. vstoupit do války na straně Spojenci, takže Francouzi vytvořili 3. letku, zahrnující pět République- a Liberté- bitevní lodě třídy a poslal je do Soluně, aby vyvinuli tlak na řeckou vládu. V průběhu června a července se lodě střídaly mezi Soluní a Mudros a 9. července Patrie byl odpojen kvůli generální opravě v Toulonu. Zatímco byla pryč, byla převezena převážná část francouzské flotily Kefalonia. Poté, co loď dorazila po dokončení oprav do 1. září, se připojila k 3. letce na hlídce Keratsini. Odtamtud, Patrie, Demokratie, a Suffren dušená na kotviště vypnuto Eleusis pouze venku Athény 7. října. Tam se lodě měly zúčastnit útoku na řeckou flotilu s Patrie plánováno na bitevní loď Lemnos. Plán však byl odložen a Francouzi 19. října nakonec obsadili řecké lodě.[28]

Mezitím zahájila v srpnu pro-spojenecká skupina puč proti monarchii v USA Noemvriana, které se spojenci snažili podpořit. Patrie přispěl muži na výsadek, který vystoupil na břeh Athény 1. prosince podpořit puč. Britská a francouzská vojska byli poraženi řeckou armádou a ozbrojenými civilisty a byli nuceni stáhnout se ke svým lodím. Poté britská a francouzská flotila uvalila blokádu monarchisty ovládaných částí země. V červnu 1917 byl Constantine nucen abdikovat a 3. letka byla rozpuštěna; Patrie a République se stala východní námořní divizí a byli posláni do východního Středomoří. V prosinci byla oběma lodím odstraněna středová a zadní kazemátová děla. Lodě strávily rok 1917 převážně nečinnými, protože muži byli staženi z bitevních lodí flotily pro použití v protiponorkových válečných lodích. Dne 20. ledna 1918 obdrželi Francouzi zprávu, že bitevní křižník Goeben (nyní pod osmanskou vlajkou jako Yavuz Sultan Selim) by výpad, takže Patrie a République připraven k akci. Bitevní křižník zasáhl několik námořní miny však přerušil útok, takže francouzské lodě zůstaly v přístavu.[29][30][31]

4. července Patrie odešel na Maltu kvůli pravidelné údržbě, která byla dokončena o čtyři dny později. Poté se vrátila k Mudrosovi, do té doby chřipka epidemie zabila jedenáct mužů a způsobila dalších 475 těžce nemocných, z nichž 150 muselo být posláno domů, aby se vzpamatovalo. Patrie poté byl přidělen k divizi Salonika se sídlem v Mudros. Loď neviděla žádné další kroky po zbytek války, která byla uzavřena příměřími podepsanými s Německem, Rakouskem-Uherskem a Osmanskou říší v listopadu.[32]

Poválečná kariéra

Ihned po skončení války se francouzská flotila začala nasazovat k Černé moře jako součást Spojenecká intervence v ruské občanské válce. Patrie byl poslán do Konstantinopol v Osmanské říši se sám zhroutil vnitřním kolapsem a Řecko-turecká válka. Kvůli nedostatku personálu Patrie byla snížena na a kasárna loď tam. Dne 5. června 1919 odešla z Konstantinopole a do Toulonu dorazila cestou Bizerte o deset dní později. Dne 1. srpna byla přidělena k výcvikové divizi jako náhrada za obrněný křižník Victor Hugo. Byla převezena do školy torpédistů a elektrikářů dne 19. února 1921. Během dělostřeleckého výcviku 20. května 1924 explodovala v její pravé přední útočné věži střela, která zabila osm a zranila pět mužů. K další nehodě došlo 3. června, kdy jedno z cvičných torpéd selhalo a zarazilo se zpět Patrie a děrování díry v trupu. Byla vyřazena z provozu 20. června a opravy trvaly od 15. srpna do 15. září. Patrie pak se stal nehybným výcviková loď na Saint-Mandrier-sur-Mer V této roli působila až do roku 1936. Nakonec byla prodána rozbíječe lodí dne 25. září 1937 a sešrotován.[33]

Poznámky pod čarou

  1. ^ Jordan & Caresse, str. 86.
  2. ^ A b Jordan & Caresse, str. 89.
  3. ^ Gardiner, str. 297.
  4. ^ Jordan & Caresse, str. 87.
  5. ^ Jordan & Caresse, s. 281–282.
  6. ^ Jordan & Caresse, str. 282.
  7. ^ Jordan & Caresse, str. 88.
  8. ^ Gardiner & Gray, str. 21.
  9. ^ Caresse, str. 130.
  10. ^ Jordan & Caresse, str. 231.
  11. ^ "Francouzská válečná loď poškozena" (PDF). The New York Times. 30. května 1907. Citováno 13. července 2012.
  12. ^ Jordan & Caresse, str. 223.
  13. ^ A b Jordan & Caresse, str. 225–226, 231–232.
  14. ^ Jordan & Caresse, str. 232.
  15. ^ „Zpráva o torpédování“ (PDF). The New York Times. 17. února 1910. Citováno 13. července 2012.
  16. ^ Jordan & Caresse, str. 232–233.
  17. ^ Jordan & Caresse, str. 233.
  18. ^ Jordan & Caresse, str. 233–234, 239.
  19. ^ Jordan & Caresse, str. 234–238.
  20. ^ Jordan & Caresse, str. 252, 254.
  21. ^ Halpern 1995, str. 55–56.
  22. ^ Jordan & Caresse, str. 254–256.
  23. ^ Jordan & Caresse, str. 257.
  24. ^ Halpern 2004, str. 4.
  25. ^ Sondhaus, str. 258–259.
  26. ^ Jordan & Caresse, s. 257–258, 267–268.
  27. ^ Halpern 2004, s. 3–4, 16.
  28. ^ Jordan & Caresse, s. 269–270, 274.
  29. ^ Hamilton & Herwig, str. 181.
  30. ^ Jordan & Caresse, str. 274, 276–277.
  31. ^ Gille, str. 112–113.
  32. ^ Jordan & Caresse, str. 277, 279.
  33. ^ Jordan & Caresse, str. 285–286.

Reference