Puffing Billy Railway - Puffing Billy Railway

Pro další použití viz Puffing Billy (disambiguation).

Bafat Billyho
Puffing-Billy-Lok 6A (2) .jpg
Buffing Billy train at Stanice Belgrave v roce 2002
Přehled
Spojovací vedeníBelgraveova linie
Dřívější spojeníHorní linie Ferntree Gully
Stanice11
Servis
TypDědictví železnice
SystémPuffing Billy Railway
Služby3 až 6 služeb denně (kromě Štědrého dne)
Kolejová vozidlaViktoriánské železnice úzkorozchodná
Dějiny
Zahájeno1899
Otevřeno1900
Dokončeno1900
Zavřeno1954
Znovu otevřeno1955. Znovu uzavřeno 1958; znovu otevřen od roku 1962 po etapách
Technický
Délka řádku25,1 km
Počet stopJedna stopa
Rozchod2 stopy 6 palců (762 mm)
Nafukování Billyho vlaku na stanici Lakeside

The Puffing Billy Railway je 2 stopy 6 palců (762 mm) úzkorozchodná dědictví železnice v Rozsahy Dandenong v Melbourne, Austrálie. Hlavní výchozí bod, provozní a administrativní centrum, hlavní místnost s občerstvením (také prodej suvenýrů) a nákup vstupenek se nacházejí na adrese Stanice Belgrave. Cesty lze zahájit také na vedlejších stanicích, z nichž některé mají omezené možnosti nákupu lístků, občerstvení a suvenýrů. Lístky lze zakoupit také u průvodčího před nástupem do vlaku.

Všeobecné

Železnice byla původně jednou z pěti úzkorozchodné tratě viktoriánských železnic otevřeno kolem počátku 20. století. Prochází jižním úpatím pohoří Dandenong do Gembrooku. Být blízko města Melbourne a s historií po konzervaci trvající více než 50 let je linka jednou z nejpopulárnějších par železnice dědictví ve světě,[1] a láká turisty z celé Austrálie a zámoří.

Puffing Billy železnice je udržována v provozu díky úsilí dobrovolníků Puffing Billy Preservation Society, ačkoli intenzivní celoroční provoz vedl k několika desítkám placených zaměstnanců, aby věci fungovaly v zákulisí.

Cílem železnice je zachovat a obnovit trať co nejblíže tomu, jaké bylo v prvních třech desetiletích její existence, se zvláštním důrazem na počátek 20. let 20. století.

Úkon

V.R. NA Class 7A v Menzies Creek dne 12. dubna 1971 s hasiči odstraňováním popela z udírny

Operace jsou zaměřeny na Belgrave, ve kterém jsou umístěny hlavní kanceláře železnice (další kanceláře jsou umístěny na Smaragd ), jakož i provozovna lokomotiv a lokomotivní dílny. Je také základnou pro operace údržby tratí.

Většina vlaků začíná z Belgrave a jezdí do U jezera, nebo na konec v Gembrook, a zpět. Železnice je v provozu každý den v roce s výjimkou Štědrého dne, přičemž každý den odjíždí z Belgrave nejméně tři a až šest inzerovaných služeb. Jedna služba každý den má možnost prvotřídních vozů a oběd.

Částečně pravidelná doprava je Večeře vlak, který obvykle odjíždí z Belgrave v pátek nebo v sobotu večer a cestuje do Nobelius Siding, kde cestující vystoupí a sednou si večeře v přestavěné kůlně bývalé školky Nobelius. Po jídle se cestující znovu připojí k vlaku na zpáteční cestu do Belgrave. Ve vlaku se podávají lahůdky a nápoje.

Jednou nebo dvakrát za měsíc tyto večeře obsahují také tematický večer známý jako „Vražda v nafouknutém Billy Express“. Cestujícím se doporučuje, aby se oblékli do kostýmu z 20. let a podíleli se na záhadě vraždy, která zahrnuje herce ve vlaku a závěry během jídla v Nobelius Siding. Ceny jsou nabízeny hostům, kteří hádají vraha, stejně jako nejlépe oblečené ceny.

Oblíbenou vlastností jízdy na Puffing Billy je posezení na římse otevřených vozů (viz obrázek). V důsledku srážky mezi vlakem a minibusem na železničním přejezdu Menzies Creek dne 5. března 2018[2], tato praxe byla až do odvolání zakázána.[3]

K dispozici je také úzkorozchodné železniční muzeum přiléhající k stanici Menzies Creek, které je v současné době uzavřeno pro další vývoj.

Lokomotivy a kolejová vozidla

Viz také: Viktoriánské železnice

Lokomotivy

Železnice vlastní každou zbývající úzkorozchodnou lokomotivu bývalého Viktoriánské železnice, a obnovil provozní stav všechny kromě jednoho, i když ne všechny jsou vždy v provozuschopném stavu. Tato flotila se skládá z pěti obnovených a jedné neobnovené 2-6-2 T NTřída lokomotiv (3A není obnoveno, zatímco 6A, 7A, 8A, 12A a 14A byly všechny obnoveny) a jeden G třída Garratt (G 42) lokomotiva. Všechny jsou obnovovány nebo obnovovány, aby představovaly různá období v jejich pracovním životě.

V prosinci 2019 byl kompletně přestavěn a změřen Lokomotiva NG / G16 Garratt (NG129) původně dovezený z Jihoafrické republiky v roce 1996 vstoupil do služby na železnici, aby doplnil operační schopnosti G třída Garratt (G 42) lokomotiva. Tyto dvě lokomotivy Garratt (G42 a NG129) mohou ve vlaku přepravovat až 16 vozů, zatímco lokomotivy třídy NA jsou omezeny na tažení 8 až 10 vozů.

Železnice má ve své muzejní sbírce také řadu dalších menších parních lokomotiv z různých zdrojů, ať už ve statickém zobrazení, nebo v provozním stavu. Patří mezi ně a Peckett 0-4-0ST a Decauville 0-4-0T dříve z West Melbourne Gasworks a Climax lokomotiva s převodovkou z Tyers Valley Tramway. Žádná z těchto lokomotiv není dostatečně silná ani rychlá, aby mohla provozovat pravidelnou dopravu, ale občas je lze vidět ve zvláštních vlacích a na akcích, jako je Tankový motor Thomas dnů.

Puffing Billy také nabízí dny zkušeností řidičů na menších parních strojích. Za tímto účelem byl obnoven motor Climax, který má prostornou kabinu řidiče a je v Austrálii jedinečný.

Železnice také provozuje tři dieselové lokomotivy, které se používají ve dnech úplného zákazu požáru, provozují nebo pracují vlaky, nebo pokud není k dispozici dostatek parních lokomotiv, včetně mimořádných událostí. Dieselové lokomotivy původně fungovaly na železnici v Tasmánii (D21, dříve V12) a Queenslandu (DH5, dříve DH5 a později CC02, a DH31, dříve DH59), a byly přepracovány a přestavěny pro použití na Puffing Billy železnici.

K dispozici je také nafta Železniční traktor (NRT 1) používá se hlavně pro posun kolejových vozidel ve spojení s Carriage Workshopy.

VR Original

obrazČísloTypStavitelSeriál
číslo		Rok výrobyPostaveníPoznámky
3ANTřída
2-6-2T		Newport Workshopy1900UloženoPrvní z VR NTřída lokomotiv, postavený na Viktoriánské železnice Newport Workshopy, využívající náhradní díly dodávané s Baldwin - postavený 1A. Uloženo v rozebraném stavu pro budoucí restaurování. Nedávné návrhy požadují, aby byla lokomotiva znovu sestavena a umístěna na statické ukázce v muzeu Menzies Creek v původním stavu dodaném od Baldwina.
Na originál.JPG6ANTřída
2-6-2T		Newport Workshopy1901ProvozníByl obnoven co nejblíže možnému stavu „jako nový“ (1901–1906) dvoutónové zelené barvy s bílou podšívkou, nízko položeného bunkru, rozšířených bočních tanků atd.
Victorian Railways nA třída 2-6-2 7A v Menzies Creek.jpg7ANTřída
2-6-2T		Newport Workshopy1905ProvozníByl obnoven co nejblíže možnému stavu „jako nový“ (1905–1910) červenohnědého „kanadského Pacifiku“ s bílou podšívkou, nízký bunkr, malý světlomety, atd.
PuffingBilly8A.jpg8ANTřída
2-6-2T		Newport Workshopy1908ProvozníByl obnoven co nejblíže své éře celoplošně černé barvy 1923–1937, upravené přední části se zúženým komínem kouře, velkých světlometů, rozšířeného bunkru atd.
PuffingBillySteamLocomotive.jpg12ANTřída
2-6-2T		Newport Workshopy1912ProvozníByl obnoven co nejblíže své éře „kanadského Pacifiku“ v červeno-hnědé barvě „Canadian Pacific“ v letech 1911–1921 s bílou podšívkou a nízko položeným bunkrem, nicméně dostal spíše velké světlomety než malé světlomety a navíc spíše než úzký žlab popela.
Nafukování parní lokomotivy Billy 14A je ustájeno.jpg14ANTřída
2-6-2T		Newport Workshopy1914ProvozníByl obnoven co nejblíže své pozdější éře (1938–1946) celoplošného černého, ​​rozšířeného bunkru, velké čelové lampy, ochranných žehliček místo lapačů krav atd. Během roku 2017 podstoupil přestavbu na palbu olejem a testování v roce počátkem roku 2018 před úplným návratem do provozu.
Nafouknutí Billy Garratt G42 03.jpgG42G třída
2-6-0+0-6-2		Beyer Peacock62681926ProvozníPoslední zbývající G třída Garrattova lokomotiva z viktoriánských železnic. Obnoveno na páru v roce 2004, co nejblíže k jeho éře celoplošné černé barvy 1946–1954 s prodlouženou střechou kabiny, originálním kouřovým komínem, petrolejovými lampami, lapačem krav, obrysovými lampami atd.

Jiná pára

obrazČísloTypStavitelSeriál
číslo		Rok výrobyPostaveníPoznámky
129NG / G16
2-6-2+2-6-2		Beyer Peacock74301951ProvozníJihoafrické železnice 2 stopy (610 mm) měřidlo Lokomotiva NG / G16 Garratt, dovezeno do Austrálie v roce 1996. Kompletně přestavěno a změřeno na 2 stopy 6 palců (762 mm) měřidlo jako záloha pro G42. Vstoupil do služby v prosinci 2019.
Climax 1694 na Emerald Station.jpg1694Climax,
Dva kamiony		Climax lokomotivka16941928ProvozníParní lokomotiva Climax, poslední kdy postavený a jediný, který kdy byl postaven 2 stopy 6 palců (762 mm) měřidlo. Zakoupeno společností Komise pro lesy Victoria a použit na Tyers Valley Tramway táhnout dřevařské vlaky do roku 1949. Po vyřazení lokomotivy z provozu v padesátých letech minulého století byla lokomotiva uložena (opuštěna) v provozovně State Sawmill v Erice, dokud nebyla v roce 1965 převedena do statického vystavení do muzea Puffing Billy. . Byla dokončena velká oprava, která se vrátila do provozu v neděli 8. září 2013.[4]
861 Decauville2-4-2STCouillet pro Decauville1886ProvozníDříve vlastnil Metropolitní plynárenská společnost v Melbourne pro použití v plynárnách West Melbourne. V 70. letech 20. století byla rozsáhle přestavěna v rámci pokusu o obnovení části města Walhalla železniční trať. V soukromém vlastnictví a pronajatý PBR. Používá se na zážitkových vlacích Footplate.
Decauville.JPG986 Uhlík0-4-0TCouillet pro Decauville1890ProvozníDříve vlastnil Metropolitní plynárenská společnost v Melbourne pro použití v plynárnách West Melbourne. Používá se v parku v Frankston v 70. letech. V soukromém vlastnictví a pronajatý PBR.
Peckett0-4-0STPeckett a synové17111926ProvozníDříve vlastnil Metropolitní plynárenská společnost v Melbourne pro použití v plynárnách West Melbourne. Často se používá na PBR zdobené pro Tankový motor Thomas Události. Také běžel v alternativní podobě jako „Peter Peckett“.
Loco Ngg127 1 MenziesCk 10May2014 (15536384276) .jpgNG127NG G16
2-6-2+2-6-2		Beyer PeacockUloženoJihoafrické železnice 2 stopy (610 mm) Lokomotiva NG G16 Garratt dříve použit na Banánový expres, dovezeno do Austrálie v roce 2012. V současné době ve skladu jako zdroj náhradních dílů pro sesterskou lokomotivu NG129 a pro případnou budoucí přestavbu a opětovné uvedení do provozu 2 stopy 6 palců (762 mm) měřidlo jako druhá záloha pro G42.
14 KočárKočár
Dva kamiony		Lima lokomotivka1912UloženoShay zaměřená lokomotiva dříve používaný na Alishan Forest Railway v Tchaj-wan. Dovezeno do Austrálie za účelem uchování v 70. letech. Vystaveno v muzeu Menzies Creek.
3 Sub Nigel0-6-0WTOrenstein & Koppel123311931UloženoDříve používán společností Sub Nigel Gold Mining Company Ltd. v Jižní Africe. Vystaveno v muzeu Menzies Creek.

Kočáry

Základem vozového parku je 15 NBH otevřené vozíky postavené speciálně pro turistický provoz na trati Gembrook VR v letech 1918 až 1919 a dalších 10 vozidel postavených ve stejné nebo podobné konstrukci v době konzervace. Existuje však také řada uzavřených vozů, a to jak sedanových, tak kupé. Kromě toho byly z vozu získány čtyři vozy Mount Lyell železnice v Tasmánii po jejím uzavření v roce 1963 a přepracován a překlasifikován pro použití Puffing Billy, číslován 1–4 NAL. Jsou pojmenovány Mt Lyell, Double Barril, Rinadeena & Teepookana, aby odrážely jejich tasmánské dědictví. Tato vozidla se nyní používají jako prvotřídní vozy a používají se především ve vlaku s obědy a večeři.

Několik vozů bylo dočasně přestavěno tak, aby zahrnovalo strážní oddíl. Počet NQR nákladní vozy s nízkými stranami byly také upraveny pro použití cestujícími, což je činí obdobou NBH kočáry. Další tři NQR kamiony byly vybaveny sedadly, ale bez střechy a jsou používány pouze během letní sezóny.

ČísloobrazRok výrobyStavitelPostaveníPoznámky
PoznNB1.JPG

Nákladní vozidla a brzdové vozy

Na trati Puffing Billy se nacházejí zástupci všech tříd nákladních vozidel a brzdových dodávek (včetně kombinovaných brzdových dodávek a osobních vozů) používaných na úzkorozchodných tratích viktoriánských železnic a používají se pro práce vlaky, skladování a příležitostné dědictví vlaky obnovující vzhled vlaků ve 20. letech 20. století.

Struktura

Most Monbulk Creek Trestle Bridge.
Nafouknutý Billy překračuje kozlíkový most Monbulk Creek.

Puffing Billy Preservation Society

Když Puffing Billy Preservation Society byla založena v roce 1955, linka byla stále pod kontrolou a vlastnictvím viktoriánských železnic (VR). Společnost zařídila, aby VR provozovala vlak o víkendech a svátcích, přičemž společnost garantovala VR proti ztrátám z nedostatečného prodeje jízdenek. Dobrovolníci společnosti převzali roli průvodců, kontrolovali lístky ve vlaku a sbírali finance. Toto uspořádání pokračovalo, dokud nebyl v roce 1958 uzavřen úsek Upper Ferntree Gully to Belgrave.

Když se linka znovu otevřela v roce 1962 (mezi Belgrave a Menzies Creek), dobrovolníci Společnosti převzali větší roli, obsluhovali stanice, prodávali a kontrolovali jízdenky a prováděli údržbu vlaku, která není kritická z hlediska bezpečnosti, a údržbu trati pod dohledem VR předák party. Výnosy z lístků šly na účet, na který VR čerpala platby za své zaměstnance zapojené do provozu linky.

Smaragdová turistická železniční rada

Viktoriánské železnice nebyly v oboru ochrany a uspořádání bylo méně než ideální, takže v roce 1977 Viktoriánská vláda schválil zákon o smaragdových turistických železnicích z roku 1977 (č. 9020), aby zřídil Smaragdová turistická železniční rada jako statutární orgán převzít vlastnictví a provoz železnice od VR. Zákon vyžaduje, aby správní rada měla pět až deset členů, z nichž čtyři jsou nominováni Puffing Billy Preservation Society. Po sobě jdoucí vlády měly v radě dostatečnou důvěru, že nikdy neurčily své plné oprávnění, takže kontrolu nad radou fakticky nechaly v rukou nominovaných společností.

S radou mohli nyní dobrovolníci převzít odpovědnější role, včetně obsazení pozic signalistů, stráží a hasičů a pozdějších řidičů, i když rada zaměstnává řidiče zaměstnanců, kteří zajišťují jádro řidičských úkolů. Všichni dobrovolníci obsazení odpovědných pozic jsou povinni podstoupit školení a testování svých povinností.

Dějiny

Lokomotiva 12A na slavném mostě potoka Monbulk poblíž Belgrave.

Prekonzervace

Linka byla otevřena v roce 1900, aby sloužila místním zemědělství a dřevo společenství. Původně běžel z Stanice Horní Ferntree Gully, konec široký rozchod řádek z Melbourne a nyní část Předměstský železniční systém v Melbourne, ale nyní to začíná na Belgrave.

Vlak, který byl mezi jinými známý jako „Puffing Billy“, zastavil v roce 1953 poté, co sesuv půdy zablokoval linku mezi Selby a Menzies Creek, a to bylo formálně uzavřeno v roce 1954.[5] Dnes je bývalá trať mezi Upper Ferntree Gully a Belgrave obsluhována Vlaky metra Melbourne příměstské elektrické vlaky, zatímco trať za Belgravem byla znovu otevřena Puffing Billy Preservation Society.

Na konci roku 1954 si železnice přály režim, který by minimalizoval jejich finanční rizika, pokud měl vlak jezdit neomezeně. Harold L. Hewett, učitel na gymnáziu v Melbourne, byl hybnou silou malé skupiny lidí, kteří dne 4. ledna 1955 uspořádali ve stanici Upper Ferntree Gully shromáždění, kterého se zúčastnilo 400 lidí, aby se pokusili zachránit vlak

Postkonzervace

Po uzavření operovalo na zbývajícím použitelném úseku do Belgrave několik „speciálů na rozloučenou“, které se ukázaly jako velmi populární. Dne 1. Října 1955 Puffing Billy Preservation Society byl vytvořen, aby udržel vlak v provozu po neomezenou dobu. Toto pokračovalo až do roku 1958, kdy byla linka do Belgrave uzavřena pro přechod na širokorozchodnou elektrifikovanou příměstskou linku. Společnost poté zahájila práce na obnovení Belgrave U jezera úseku a dne 28. července 1962 obnovil provoz vlaků mezi Belgrave a Menzies Creek.

Rover Scouts účast na 7. ročníku World Rover Moot, který se konal ve Wonga Parku, pomohla uvolnit hranici mezi Belgrave a Menzies Creek jako součást složky veřejně prospěšných prací.[6]

Následně byly operace postupně prodlužovány po zbytek původní linky Clematis na Smaragd v roce 1965 a U jezera v roce 1975 před dosažením Gembrook, která byla dokončena v roce 1998 a znovuotevřena 18. října téhož roku.

Dnes je železnice v provozu denně (kromě Vánoce den) jako populární turistické aktivita nad 15 mil (24 km) s původní parní stroje a je provozován některými železničními praktikami z Viktoriánské železnice Éra 1900 až 1930, například používání „Zaměstnanci a lístky“ fungují bezpečně metoda a mít vodiče ve vlacích. Ve finančním roce 2016/17 přepravila společnost Puffing Billy 487 237 cestujících, což je o více než 60 000 více než v předchozím finančním roce.

Skandál

V roce 2014 byl Robert Whitehead, dlouholetý dobrovolník na železnici, odsouzen za několik sexuálních deliktů proti mladým chlapcům. Zemřel ve vězení v roce 2015, přičemž si odpykal trest více než 8 let.[7] Whitehead byl v roce 1959 odsouzen a uvězněn za obtěžování a skaut, ale na žádost sira se vrátil ke své práci na železnici Murray Porter. Do Puffing Billy Railway nastoupil jako dobrovolník v roce 1961[8] a stal se tajemníkem společnosti Puffing Billy Preservation Society. Svou pozici využil k setkání a obtěžování chlapců do 90. let.[9] V roce 2018 ombudsman Zpráva o případu zjistila, že představenstvo železnice vědělo o Whiteheadových aktivitách a aktivně ho chránilo.[8]

Dobrovolníci

Část čáry po proudu od Monbulk Creek

Bez příspěvku stovek dobrovolníků, kteří se zapsali na soupisku pro širokou škálu povinností, by linka nebyla ekonomická. Ačkoli jsou zde i placení zaměstnanci podílející se na údržbě vlaku a jeho trati, vykonávající podpůrné role, jako je účetnictví a reklama, a zajišťující páteř řidičských povinností, dobrovolníci jsou zapojeni do téměř všech aspektů provozu vlaku, včetně stanic s posádkou, prodeje jízdenek , udržování trati a vlaků, řízení a další bezpečná práce povinnosti jako hasič a strážce ve vlacích a signalista na některých stanicích. Dobrovolníci také pomáhají udržovat budovy, pozemky a stanice. Mnoho z těchto rolí zahrnuje školení na odpovědné pozice.

V souladu s politikou zastupování éry 1900–1930 používají role, které dobrovolníci provádějí, tradiční tituly viktoriánských železnic, které jsou uvedeny níže: -

V populární kultuře

Televize

Solo One byl televizní policejní dramatický seriál produkovaný Crawford Productions který byl uveden v roce 1976, natočen a natočen Emerald, Victoria, o místním (fiktivním) policistovi zabývajícím se kriminalitou ve městě, byl však zaměřen na mladší publikum než většina australských televizních policejních dramat. To představovalo Puffing Billy v úvodní úvěrové scéně, stejně jako součást většiny příběhových linií.

ABC dětské drama Přijďte o půlnoci v pondělí byl natočen v Belgrave a okolí, Emerald & Cockatoo a jako hlavní postava představoval lokomotivu Puffing Billy 12A - přejmenovanou na "Wombat".

Natáčení Venkovská praxe ve fiktivním městě Wandin Valley (města Wandin, Wandin North a Wandin East jsou však 30 km severně od Emerald) byl přesunut do Emerald, když se přehlídka přesunula do Síť deset, a občas představoval Puffing Billy.

Televizní speciál z roku 1966 Hledači doma natočil segment na Puffing Billy, kde hledači zpívejte „Morningtown Ride“ skupině dětí.[11]

V roce 1997 telenovela Sousedé natočené scény ve vlaku a kolem něj. Postavy Darren Stark a Libby Kennedy ztracený mladý Louise Carpenter a pronásledoval vlak na cestě do Belgrave na motorce, aby ji dohnal poté, co zjistil, že do něj nastoupila.

Knihy

Bylo vydáno několik dětských pohádkových knih s Puffingem Billym, které vyprávěly o její záchraně, ale s velkou uměleckou licencí.

Vedení čáry

[ ]
Puffing Billy Railway
Legenda
Předměstská železniční trať Belgrave Broad rozchod
42,52 km
Belgrave (široký rozchod)
43,02 km
Belgrave (úzkorozchodná)
Old Monbulk Road
Monbulk Creek
Belgrave-Gembrook Road
Přechod pro chodce na Greenwell Road
přechod nohou
Long Pockitt Lane
45,2 km
Selby
přechod pro chodce (bývalá ulice Station)
Selby-Aura Road
School Road
48,99 km
Menzies Creek
School Road
Belgrave-Gembrook Road
50,99 km
Clematis
Edenmont Road
Pinnocks Road
Belgrave-Gembrook Road
52,67 km
Smaragd
Kilvington Drive
přechod nohou
Beaconsfield-Emerald Road
53,45 km
Nobelius Siding
54,85 ​​km
Nobelius
56,59 km
U jezera (Smaragdové jezero)
Bývalá přístupová cesta do parku (pouze pro chodce)
Park Access Road
Wright Road
57,79 km
Wrighte
Kakadu Creek
60,59 km
Kakadu
Healesville-Koo Wee Rup Road
Doonaha Road
62,59 km
Fielder
Přístup na farmu
Orchard Road
přechod nohou
Belgrave-Gembrook Road
66,99 km
Gembrook (platforma dědictví)
Russell's Siding
67,18 km
Gembrook (městská plošina)


Pravidelné služby Puffing Billy se obvykle zastaví pouze na stanicích zobrazených v tučný tisk vpravo. Zastávky na jiných stanicích lze provést na vyžádání. Vzdálenosti jsou od Stanice Southern Cross.

Bibliografie

  • Rychlostní limit 20—Historie viktoriánské vlády Narrow Gauge Lines, Edward A. Downes, ARHS (V), 1963[12][13][14]

Reference

  1. ^ Přátelé mostu Trestle, Puffing Billy, Sherbrooke
  2. ^ http://www.abc.net.au/news/2018-03-06/puffing-billy-crash-at-menzies-creek/9518658
  3. ^ http://www.heraldsun.com.au/news/victoria/puffing-billy-collides-with-bus/news-story/e01682283994501147bc06cea98debb2
  4. ^ „Climax 1694 opět páry“. Puffing Billy Preservation Society. Archivovány od originál dne 24. června 2014. Citováno 24. června 2014.
  5. ^ Vzpomínky na úzkorozchodnou hranici Horního Ferntree Gully – Gembrook Clark, M.H.W. Bulletin australské železniční historické společnosti, Duben 1980, str. 69-83
  6. ^ Milne, A. R .; Heward, C.B. Tito skauti - příběh skautingu ve Victorii. Melbourne: Archivy viktoriánských zvědů, Austrálie zvědů - viktoriánská pobočka. str. 151–152. ISBN  0949873141.CS1 maint: ignorované chyby ISBN (odkaz)
  7. ^ Flower, Wayne (23. července 2015). „Robert Whitehead, Puffing Billy pedophile uvězněn za dětské sexuální útoky“. Herald Sun.
  8. ^ A b Eddie, Rachel (25. června 2018). „Nafouknutí Billyho pedofila usnadněno lhostejností, neschopností: Ombudsman“. Nový den.
  9. ^ Baker, Richard; McKenzie, Nick (28. června 2017). „Sonda do tvrzení Puffing Billy pedophile Robert Whitehead měl vysokou úroveň ochrany“. Věk.
  10. ^ / Dictionary.com
  11. ^ http://www.allmusic.com/album/at-home-and-down-under-mw0001082354
  12. ^ http://www.antiqbook.com/boox/out/95258.shtml
  13. ^ http://www.invaluable.com/auction-lot/book:-vic.:-downes,-speed-limit-20-,-130pp,-the-1-c-vmvgq8vpjd
  14. ^ http://catalogue.nla.gov.au/Record/2081320 Australská národní knihovna - záznam

externí odkazy

Souřadnice: 37 ° 54'27 ″ j. Š 145 ° 21'24 ″ východní délky / 37,90750 ° j. 145,35667 ° v / -37.90750; 145.35667