Páté letectvo - Fifth Air Force

Páté letectvo
Štít pátého letectva
Aktivní	5. února 1942 - současnost (jako páté letectvo) 5. února 1942 - 18. září 1942 (jako 5 letectva) 28. října 1941 - 5. února 1942 (Far Eastern Air Force) 16. srpna 1941 - 28. října 1941 (jako Philippine Department Air Force) (79 let, 3 měsíce)[1]
Země	Spojené státy americké
Větev	United States Air Force (18. září 1947 - současnost) Armáda Spojených států ( Armádní vzdušné síly, 16. srpna 1941 - 18. září 1947)
Typ	Číslované letectvo
Role	Poskytněte vzdušné síly připravené k boji Pacifické velení USA a Americké síly v Japonsku, spolu s slouží jako vzduchová složka pro Americké síly v Japonsku[2]
Část	Pacifické vzdušné síly Pacifické velení USA Americké síly v Japonsku
Hlavní sídlo	Yokota Air Base, Tokio Metropolis, Japonsko
Zásnuby	Viz seznam Druhá světová válka - asijsko-pacifické divadlo Filipínská kampaň Východní Indie Papua Nová Guinea Souostroví Bismark Leyte Luzon Jižní Filipíny Korejská válka OSN obranný Útok OSN Intervence CCF První protiofenziva OSN CCF Spring Offensive UN léto-podzim urážlivé Druhá korejská zima Léto-podzim 1952 Třetí korejská zima Léto-podzim 1953 [1]
Dekorace	Viz seznam Distinguished Unit Citation Filipínské ostrovy Paupa Air Force Outstanding Unit Award Filipínská citace prezidentských jednotek Korejská prezidentská citace[1]
webová stránka	www.5af.pacaf.af.mil
Velitelé
Velitel	Genpor Kevin B. Schneider
Zástupce velitele	Brig Leonard J. Kosinski
Vrchní velitel	CCM Brian P. Kruzelnick
Pozoruhodný velitelé	George Kenney Earle E. Partridge Samuel E. Anderson Richard Myers

The Páté letectvo (5 AF) je očíslované letectvo z United States Air Force Pacifické vzdušné síly (PACAF). Sídlí v Yokota Air Base, Japonsko. Jedná se o nejstarší nepřetržitě sloužící číslované letectvo amerického letectva. Organizace poskytla Tichomoří 70 let nepřetržitého leteckého provozu od svého založení v září 1941.^[3]

Páté letectvo je ústředním prvkem tichomořských vzdušných sil v Japonsku a maximalizuje možnosti partnerství a podporuje dvoustrannou obrannou spolupráci. Kromě toho je 5 AF součástí vzduchu Síly Spojených států v Japonsku.^[3]

Jeho poslání je trojí. Nejprve plánuje, provádí, řídí a koordinuje letecké operace přidělené velitelem PACAF. Páté letectvo udržuje úroveň připravenosti nezbytnou pro úspěšné dokončení řízených vojenských operací. A v neposlední řadě Páté letectvo pomáhá při vzájemné obraně Japonska a zvyšuje regionální stabilitu plánováním, cvičením a prováděním společných leteckých operací ve spolupráci s Japonskem. K dosažení této mise si Páté letectvo udržuje svůj odstrašující postoj k ochraně zájmů USA i Japonska a v případě, že odstrašení selže, provádí odpovídající letecký provoz.^[3]

Pátému letectvu velí generálporučík Kevin B. Schneider.

Dějiny

Aby odrážely rozšířený rozsah obranných sil, které Spojené státy vysílaly na Filipíny, Filipínské ministerstvo letectva byl znovu označen jako Dálný východ Air Force dne 16. listopadu 1941, kdy byl v rámci nové organizace začleněn letecký sbor filipínské armády.^[4]

Posláním letectva Dálného východu dne 7. prosince 1941 byla protivzdušná obrana Filipínských ostrovů. Jeho velitelem byl Generálmajor Lewis H. Brereton. Pořadí bitvy bylo následující:^[5]

Nasazení letectva Dálný východ, 7. prosince 1941

5. bombardovací velení

• 19. bombardovací skupina, Clark Field (B-17D / E Flying Fortress, 35 letadel)

14. bombardovací letka Del Monte Airfield, Mindanao

28. bombardovací letka

30. bombardovací letka

32d bombardovací letka

Pozemní sled na cestě z USA na Filipínské ostrovy lodí, letecký sled v Hamilton Field, Kalifornie

38. průzkumná squadrona

Pozemní sled na cestě z USA na Filipínské ostrovy lodí, letecký sled na cestě z USA na Havaj, zničen v Pearl Harbor útok.

93d bombardovací letka Del Monte Airfield, Mindanao

• Skupina lehkého bombardování, 27. bombardovací skupina (Light), pozemní sled dorazil do Fort William McKinley, nicméně A-24 Banshee střemhlavé bombardéry ze Spojených států ještě nedorazily. Byli přesměrováni do Brisbane v Austrálii po japonské invazi dne 8. prosince 1941 a nebyli použity v následující bitvě na Filipínách. Pozemní sled byl přidělen jako pozemní síly armádního letectva jako 27. prozatímní pěší pluk bombardovací skupiny (letecký sbor)
• Druhá skupina B-17, 7. bombardovací skupina se čtyřmi letkami letadel nepřijel v době, kdy vypukla válka 8. prosince. Bylo to odkloněno Letiště Archerfield, Brisbane, Austrálie ze dne 22. prosince 1941 v důsledku zhoršující se situace na Filipínách.

5. velitel stíhače (Hq Nielson Field) poskytoval Radarovou obranu Luzonu.^[4]

Jediné pracovní letiště mělo pouze letiště SCR-271 radarové místo protivzdušné obrany na Filipínách. Druhá sada radarů SCR-271 mohla být instalována mimo Manilu na Nielson Field, ale to není potvrzeno. Třetí sada SCR-271 byla na cestě k severozápadnímu cípu Luzonu, asi 60 mil od Aparri a SCR-270 sada mobilních radarů byla na cestě na místo jižně od Manily, když uvízla v bažině a její posádka ji musela zničit. Radary měly maximální rozsah vyhledávání 110 mil (180 km) pro letadla letící až na 25 000 stop (7 600 m). Skutečné detekční vzdálenosti se pohybovaly mezi 50 a 100 mil; s nadmořskými výškami od 5 000 do 20 000 stop. Kvůli problémům s filipínským telefonním systémem byla spolehlivá komunikace mezi Iba Field a ústředím v Nichols Field nespolehlivá a rádiová komunikace mezi radarovým stanovištěm a ústředím byla přinejlepším nejistá.^[6]

• 24. stíhací skupina, HQ, Clark Field (letadla P-25, P-35, P-40, 81)

3D stíhací letka, Iba Field (P-40E)

17. stíhací letka, Nichols Field (P-40E)

20. stíhací letka, Clark Field, (P-40B)

21. stíhací letka, Nichols Field (P-40E)

34. stíhací letka, Del Carmen Field (P-35A)

6. stíhací letka, (Filipínský armádní letecký sbor ) Batangas Field (P-26)

2. pozorovací letka, Nichols Field (O-46, O-52)

druhá světová válka

První náznaky války mezi Japonská říše a USA začaly v noci ze dne 2. prosince 1941, kdy přeletělo jediné letadlo Clark Field na čtyři po sobě jdoucí noci. Přišlo to asi v 5:00 ráno, ale vůbec nebyl nalezen původ jeho letu Luzon letiště. Po jeho druhém vystoupení byly vydány rozkazy přinutit letadlo přistát, a pokud se pilot dopustil zjevného činu, sestřelit ho. Let šesti lodí z 17. stíhací letka, bylo proto nařízeno pokusit se o odposlech v noci ze 4. na 5. prosince; ale jejich pátrací mise byla neúspěšná, hlavně kvůli nedostatku komunikace vzduch-země. Rádia v jejich P-40 byla neúčinná nad maximální dosah 20 mil. The 20. stíhací letka také udělal neúspěšný pokus zachytit v noci z 5. na 6. prosince. V noci ze 6. na 7. prosince byla všechna letadla kromě 3D stíhací letka; a protiletadlová loď v Clark Field byla varována, aby sestřelila tu noc, ale letadlo nepřišlo.^[6]

Když nově nainstalovaný radar v Iba Airfield který poprvé vyzvedl stopy neidentifikovaných letadel u pobřeží Zambales 3. prosince a Clark Field ohlásil přelet svého osamělého letadla již druhou noc v noci plukovník George, nyní náčelník štábu 5. velitel stíhače, odešel do velitelství vzdušných sil Dálného východu v Nielson Field okamžitě nahlásit nejen přítomnost letadel, ale také jeho přesvědčení, že oba lety navzájem spolupracovaly a byly bezprostředně před japonským útokem. Přesto měl velké potíže přesvědčit některé vyšší důstojníky, že tyto tratě představují nepřátelská letadla, a ne jen nějaká neidentifikovaná soukromá nebo komerční letadla.^[6]

V této době bylo rozhodnuto o odeslání všech B-17 na Del Monte Field na Mindanao dostat je z dosahu přímého útoku japonských pozemních letadel na Formosa. Pokud by došlo k válce, mohli by B-17 sami vystoupit z Clark Field a vyzvednout si bomby a benzín pro útěk do Formosy. Ale v ústředí FEAF nejnovější informace byly, že 7. bombardovací skupina, který měl být nasazen na FEAF, lze kdykoli očekávat se čtyřmi plnými letkami B-17. Jejich plány volaly po založení 7. bombardovací skupiny v Del Monte Field, jakmile dorazila, a protože tam mohlo být místo, mohlo se tam ubytovat maximálně šest letek; byly odeslány pouze dvě z letek 19. skupiny v Clarku. Všechna letadla měla pole vyčistit do půlnoci pátého. Začali jednotlivě vzlétat od 22:00 a byly téměř tři hodiny, než dokončili formaci a zamířili na jih.^[6]

Na lba Field viděli muži sledující radarový dalekohled více příchozích stop na obrazovce. Venku na zatemněném poli stály na lince nové P-40 od ​​3D Squadron. Japonské letadlo však nepřišlo úplně; zůstali na moři, jako by pro ně byl čas, aby se setkali, než se z hacku stali. Pak na konci dráhy jeden z P-40 vzlétl sám. Pilot provedl dlouhé hledání, ale nemohl je najít.^[6]

Počáteční japonské útoky na letectvo Dálného východu (8. – 10. Prosince 1941)

Válka nepřišla na Filipíny 7. prosince, jako tomu bylo Pearl Harbor. V důsledku Mezinárodní datová čára V neděli 7. prosince zůstal den milosti. Válka mezi Imperial Japonsko a USA místo toho začaly na Havaji, do té doby to bylo na Filipínách 8. prosince.^[6][7]

Kolem 4:30 ráno 8. prosince byly zveřejněny první dílčí zprávy o Útok na Pearl Harbor byl přijat v Manila. Došlo k ještě dřívějšímu záblesku, který byl chycen asi ve 3:30 komerční rozhlasovou stanicí v Clark Field, ale protože neproběhlo žádné ověření, nebyla učiněna žádná akce nad rámec oznámení veliteli základny. Námořnictvo však mělo zprávy od 3:00 a většina jejich instalací byla upozorněna do 3:30. Radista vyzvedl zprávu v jasné, dovnitř Morseova abeceda. Zopakovalo se to dvakrát a on poznal techniku ​​odesílání operátora v Pearl Harbor. Tato zpráva byla zaslána admirálovi Hartovi a ústředí generála MacArthura. Zjevně dorazil k generálovi MacArthurovi přibližně ve 4:00 a během několika minut byl informován také letecký štáb. Oficiální potvrzení nepřišlo, přinejmenším k 24. stíhací skupina, přibližně do 4:45. V 5:30 vydal generální štáb oficiální prohlášení, že Pearl Harbor byl silně napaden japonskými ponorkami a letadly a že mezi Spojenými státy a Japonským impériem existuje válečný stav.^[6]

Boj již začal propukat na Filipínách. Japonská letadla zaútočila na filipínskou rozhlasovou stanici v Aparri, na severním pobřeží Luzonu. A právě za úsvitu řada japonských střemhlavých bombardérů mířících z Pacifiku zachytila ​​dva z PBY námořnictva, jak seděli na vodě Záliv Davao a potopil je z ruky. Pouze obratným manévrováním se něžnému Williamovi B. Prestonovi podařilo vyhnout se bombám a později se vyhnout čtyřem japonským torpédoborcům, které se do zálivu dostaly při zjevném hledání. Asi v 8:00, zatímco jedna směna letových posádek snídala, 17. stíhací letka obdržel rozkaz k pokrytí Clark Field, protože severně od Luzonu byla hlášena těžká flotila japonských bombardérů směřujících dolů Záliv Lingayen směrem k centrální pláni. V samotném Clark Fieldu B-17 braly vzduch jako preventivní krok pro případ, že by japonské bombardéry prorazily linie stíhacích hlídek.^[6]

Velitel FEAF generál Brereton požádal o povolení velitele divadla Douglas MacArthur provádět nálety proti japonský síly ve Formosě, ale byl odmítnut. Bylo to něco před 8:00, když se Brereton vrátil do Air Headquarters v Nielson Field. Když vstoupil do své kanceláře, zeptal se, jaké rozhodnutí zaměstnanci dosáhli, ale poté, co mu bylo řečeno, řekl: „Ne, nemůžeme zaútočit, dokud na nás nevystřelíme“ a vysvětlil, že mu bylo nařízeno připravit B-17 na akci ale neměl podniknout útočné akce, dokud nebylo nařízeno. Nad Formosou však byla schválena foto průzkumná mise, o kterou požádal Brereton nebo Sutherland. Později, asi 1100, dne 8. prosince, byl FEAF schválen bojový úder proti Formosě, který se měl uskutečnit toho dne, a B-17, které byly odeslány do Del Monte Field byli povoláni Clarkovi, aby provedli stávku. B-17 byly po 11:30 zpět na Clarkově poli a MacArthur plánoval útok na Formosu na ráno 9. prosince.^[6][7]

Zpočátku letecký útok na radarové stanoviště v Iba Field japonskými letadly se konalo kolem 11:00. V té době už byly všechny B-17 kromě jedné seřazené na trati u Clarka a stíhačky se právě chystaly vzlétnout. Po varování před útokem na Pearl Harbor a po ztrátě několika cenných hodin kvůli špatnému počasí nad Formosou však japonští piloti neočekávali, že na zemi v Clark Field naleznou tak bohatou sklizeň amerických letadel. Ale nezpochybňovali své štěstí. První let japonských letadel sestával z dvaceti sedmi dvoumotorových bombardérů. Přišli přes nechráněné pole ve formaci V ve výšce odhadované na 22 000 až 25 000 stop a shodili bomby na letadla a budovy níže, právě když zaznělo varování před náletem. Stejně jako v Pearl Harbor dosáhli Japonci úplného taktického překvapení.^[6][7]

Po prvním letu okamžitě následovala podobná formace, která zůstala nad polem patnáct minut. Roviny v této formaci, stejně jako v první, splnily svou misi téměř úplně bez obtěžování. Americké protiletadlové granáty explodovaly od 2 000 do 4 000 stop před cíli. Po druhé formaci bombardérů přišlo třicet čtyři nul - o kterých Američané věřili, že jsou založeny na dopravcích - a poskytly poslední úder svými nízkoúrovňovými bombardovacími útoky na uzemněné B-17 a na P-40 s plným benzínem tanky. Tento útok trval déle než hodinu.^[6][7]

Před úsvitem 9. zasáhlo sedm japonských námořních bombardérů Nichols Field. Námořní letadla vzlétla 10. prosince 10:00, aby znovu zaútočila na Luzon. První varování před přiblížením japonských letadel dosáhlo 5. velitel stíhače v Nielson Field v 11:15 a američtí bojovníci byli okamžitě vysláni na krytí Manila Bay. Japonská letadla zasáhla Del Carmen Field poblíž Clarka a Nicholse a Nielson Fields poblíž Manily. Americká letadla vracející se natankovat byla napadena nulami a zničena. Nebyla žádná protiletadlová palba a žádná ochrana stíhače nad polem; všechna stíhací letadla byla obsazena Manila Bay.^[6][7]

Bitva o Filipíny (1941–42)

Po třech dnech bojů byl FEAF z velké části zničen na zemi japonskými leteckými útoky z Formosy. Několik zbývajících letadel letělo až do pád Bataanu, ale dosáhl málo.^[6]

• Poté, co byli upozorněni na japonský útok na Havaj, B-17 z 19. bombardovací skupina v Clark Field bylo nařízeno do vzduchu ráno 8. prosince, zatímco velitel FEAF genmjr. Lewis H. Brereton hledal souhlas k útoku na japonská letiště na Formosa (Tchaj-wan) v souladu s předválečnými válečnými plány. Po dvou hodinách dostal Brereton souhlas s provedením pozdní odpolední stávky a svolal B-17 Clarkovi, aby natankoval a naložil bomby. P-40 na hlídce nad Luzonem došel palivo a také přistál krátce před polednem místního času. Z 19 bombardérů založených v Clarku byl jeden ve vzduchu při průzkumném letu a druhý vzlétl k letové zkoušce nově opraveného generátoru. 20. B-17 se blížil k Clarkovi, který byl poslán z Mindanaa k opravě palivové nádrže křídla. Tři letky P-40 vzlétly těsně před polednem, aby pokračovaly v hlídkách, ale žádné nebyly přiděleny do oblasti Clark Field. Radar a pozorovatelé zjistili velkou sílu japonských letadel, několik hodin zpožděných na jejich bombardovací misi mlhou nad jejich základnami, ale špatná komunikace a další chyby Clarka na jejich přístup nedokázaly upozornit. 108 japonských námořních bombardérů ve dvou formacích zasáhlo pole krátce po 12:30, zničilo všechny P-40 kromě čtyř a připravilo se na vzlet a způsobilo obrovské zničení zařízení. Vlna 80 Mitsubishi A6M Zero bojovníci dorazili krátce poté a bez odporu bombardovali základnu po dobu 45 minut, přičemž zničili všech 17 B-17 zachycených na zemi kromě pěti a ostatní tři poškodili, aby znovu neletěli. Během týdne zůstalo v provozu pouze 14 z původních 35 se sídlem na Filipínách, umístěných na letišti Del Monte na Mindanau a pokoušet se zůstat mimo dosah japonských leteckých útoků. Počínaje 17. prosincem začali přeživší B-17, kteří potřebovali údržbu, evakuovat do Batchelor Field poblíž Darwinu v Austrálii.
• The 27. bombardovací skupina, méně než jedna letka, dorazila do Fort William McKinley lodí 20. listopadu; nicméně všechny jeho Letadlo A-24 do 6. prosince ještě nedorazil. Aby se zabránilo zajetí nebo zničení, byla loď přepravující zdrcená letadla odkloněna do Austrálie, když Japonci izolovali Filipíny. Personál 27. byl formován do „2. prozatímního pěšího pluku“ dne Bataan. 27. bombardovací skupina se stala jedinou jednotkou letectva v historii, která bojovala jako pěší pluk, a byla jedinou jednotkou, která byla zajata jako celek. Poté, co se vzdali, byli nuceni snášet neslavné Bataanský pochod smrti. Z přibližně 880 letců, kteří byli zajati, přežila zajetí méně než polovina. Letecký sled 27. bombardovací skupiny se nakonec reformoval v Austrálii v roce 1942 a bojoval v Nizozemská východní Indie a Kampaně na Nové Guineji.
• The 24. stíhací skupina vzlétl 10. prosince a provedl několik malých útoků na japonské přistávací síly, ale jako operační letecká bojová organizace přestal existovat do 24. prosince 1941. Její personál byl také vyslán do Bataanu jako „1. prozatímní pěší pluk“ jako rezervní síly pro filipínskou divizi. Ačkoli byla zničena jako jednotka, skupina zůstala na seznamu aktivních jednotek AAF až do konce války.

P-26 z Filipínský armádní letecký sbor ' 6. stíhací letka byly většinou zničeny na zemi při prvních japonských útocích po Pearl Harbor, ale dva pilotované filipínskými piloty zaznamenali vítězství nad japonskými letouny. V roce 1942, v zoufalé obraně jejich vlasti, bylo několik přeživších P-26, které ještě měla k dispozici filipínská 6. stíhací letka, zcela ohromeno Japonci A6M nula bojovníci.

The 34. stíhací letka, připojený k 24. Pursuit Group, obdržel 35 Severský P-35 Jako když jeho P-40 nedorazily před vypuknutím války. 8. prosince 1941, kdy Japonci zahájili první letecké útoky na Filipíny, se zastaralé stíhačky ukázaly jako zcela nedostatečné pro úkoly protivzdušné obrany, příliš lehce vyzbrojené a postrádající jak pancéřování kokpitu, tak samouzavírací palivové nádrže. Většina byla v prvních dnech boje sestřelena v boji nebo zničena na zemi. Do 12. prosince zůstalo jen osm letuschopných P-35A.

Po japonské pozemské invazi na Filipíny dne 24. Prosince 1941 byla mise Pátý velitel stíhače změněn tak, aby poskytoval pozemní obranu Luzonu, s pozemním a leteckým personálem nevybavených jednotek letectva Dálného východu na Luzonu připojených k boji jako pozemní pěchotní jednotky během Bitva o Filipíny (1941–42) poté, co byla jejich letadla zničena nebo evakuována na místa mimo Luzon. Většina členů jednotky se vzdala dne 9. Dubna 1942 po Bitva o Bataan. Někteří přeživší uprchli do Ostrov Corregidor v Manila Bay, Filipínské ostrovy a vzdal se dne 6. května 1942, čímž ukončil veškerý americký organizovaný odpor vůči Japoncům na Filipínách. Někteří přeživší poté pravděpodobně bojovali na Luzonu jako neorganizovaný odpor (květen 1942 - leden 1945).

Založení pátého letectva

14 B-17 Létající pevnosti který přežil Bitva o Filipíny opustil Mindanao pro Darwin, Austrálie, mezi 17. a 20. prosincem 1941, jediným letadlem Dálný východ Air Force uniknout. Po evakuaci z Filipín dne 24. prosince 1941 se velitelství FEAF přestěhovalo do Austrálie a bylo reorganizováno a redesignováno 5 letectvo dne 5. února 1942, přičemž většina jejích bojových letounů byla založena na polích v Javě. V té době se zdálo, že Japonci postupují téměř všude. Zbývající těžké bombardéry 19. bombardovací skupiny se základnou v Malang na Jávě létaly mise proti Japoncům ve snaze zastavit jejich postup. V lednu a únoru se k nim přidali dva nebo tři najednou, 37 B-17E a 12 LB-30 z 7. bombardovací skupina. Malá síla bombardérů, kterých nikdy nebylo více než 20 v provozu, mohla jen málo zabránit invazi do Nizozemské východní Indie a zahájit udatné, ale marné útoky proti masám japonské lodní dopravy, přičemž šest bylo ztraceno v boji, šest v nehodách a 26 zničeno na zemi.

7. bombardovací skupina byla v březnu 1942 stažena do Indie a 19. zůstala jako jediná skupina s pevností B-17 v jižním Pacifiku. Zhruba v této době bylo rozhodnuto, že náhradní B-17 nebudou odeslány do jihozápadního Pacifiku, ale budou zaslány výhradně do Osmé letectvo který se budoval v Anglii. V květnu bylo přeživší pracovníky a letouny 5 letectva odděleny od jiných příkazů a velitelství zůstalo několik měsíců bez posádky, ale prvky hrály malou roli Bitva v Korálovém moři (7. – 8. Května 1942), kdy 435. bombardovací letka 19. bombardovací skupiny viděla japonskou flotilu Rabaul oblast téměř dva týdny před bitvou. Vzhledem k průzkumné činnosti 435. bombardovací perutě bylo americké námořnictvo připraveno situaci adekvátně zvládnout. Eskadru pochválilo americké námořnictvo za cennou pomoc nejen za vynikající průzkumné práce, ale také za roli, kterou v bitvě hrála.

Hlavní sídlo Páté letectvo byl znovu obsazen v Brisbane V Austrálii dne 18. září 1942 a podřízen velení generálmajora George Kenney. Armáda Spojených států vzdušné síly jednotky v Austrálii, včetně pátého letectva, byly nakonec posíleny a reorganizovány po jejich počátečních porážkách na Filipínách a ve východní Indii. V době, kdy Kenney dorazil, bylo páté letectvo vybaveno třemi stíhacími skupinami a pěti bombardovacími skupinami.

Páté letectvo navíc řídilo dvě transportní letky a jednu fotografickou letku, která měla 1602 důstojníků a 18 116 mužů.

Kenney byl později jmenován velitelem spojeneckých vzdušných sil v USA Oblast jihozápadního Pacifiku, podřízené přímo Generál Douglas MacArthur. Pod Kenneyovým vedením byly páté letectvo a Královské australské letectvo poskytl vzdušnou kopí pro MacArthurovu ostrovní skákací kampaň.

Americké vzdušné síly na Dálném východě

Dne 4. listopadu 1942 zahájilo páté letectvo nepřetržitou akci proti Japoncům v Papui-Nové Guineji a bylo klíčovou součástí Nová Guinejská kampaň (1942–1945). Páté letectvo znovu zapojilo Japonce do Filipínská kampaň (1944–1945) stejně jako v Bitva o Okinawu (1945).

Páté letectvo spolu s Třinácté letectvo ve středním Pacifiku a Sedmé letectvo na Havaji byli přiřazeni k nově vytvořeným Spojené státy americké vzdušné síly na Dálném východě (FEAF) dne 3. srpna 1944. FEAF byl podřízen americkým armádním silám na Dálném východě a sloužil jako velitelství spojeneckých vzdušných sil v jihozápadním Pacifiku. Do roku 1945 tři očíslované vzdušné síly podporovaly operace po celém Pacifiku. FEAF byl funkčním ekvivalentem v Tichomoří Strategické vzdušné síly Spojených států (USSTAF) v Evropské divadlo operací.

Pořadí bitvy, 1945

Páté zóny odpovědnosti amerických vzdušných sil, 1945–1947

LEGENDA: ACG - Air Commando Group, FG - Fighter Group, NFS - Night Fighter Squadron, BG (L) - Light Bomb Group, BG (M) - Medium Bomb Group, BG (H) - Heavy Bomb Group, RG - Reconnaissance Group , CCG - Combat Cargo Group, TCG - Troop Carrier Group

Když válka skončila, páté letectvo mělo bezkonkurenční rekord 3 445 vzdušných vítězství vedených dvěma nejvýznamnějšími stíhacími esy národa Richard Bong a majore Thomas McGuire s 40 a 38 potvrzenými vítězstvími a dvěma z deseti příjemců Medal of Honor pátého letectva.

Krátce po skončení druhé světové války v srpnu se páté letectvo přesunulo na leteckou základnu Irumagawa v Japonsku, přibližně 25. září 1945 jako součást Spojenecké okupační síly. Velení zůstalo v Japonsku až do 1. prosince 1950 vykonáváním okupačních povinností.

Korejská válka

pro jednotky, stanice a typová letadla letící v boji během války (25. června 1950 - 27. července 1953)

Fotografický analytik pátého letectva objasňuje polohu nepřítele flak baterie pro plánování útoků stíhacích bombardérů, 1952

Severoamerický F-86F-25-NH Sabres 4. FIW nad Koreou. Sériové číslo 52-5346 identifikovatelné

V roce 1950 bylo opět povoláno páté letectvo, které se stalo hlavním Velení OSN bojové vzdušné velení během Korejská válka, a pomáhal při uskutečňování Korejská dohoda o příměří který formálně ukončil válku v roce 1953.

V časných ranních hodinách 25. června zahájila Severní Korea náhlý totální útok proti jihu. Rychle reagující na invazi poskytly jednotky pátého letectva vzdušné krytí nad nebem Soul. Velení bylo převedeno do Soulu dne 1. prosince 1950 a zůstalo v Jižní Koreji do 1. září 1954.

V této první proudové válce dosáhly jednotky přidělené k pátému letectvu nebývalý poměr vítězství 14,5: 1. V době, kdy bylo v roce 1953 podepsáno příměří, Páté letectvo uskutečnilo více než 625 000 misí a sestřelilo 953 severokorejských a čínských letadel, zatímco přímá letecká podpora představovala 47 procent všech nepřátelských vojsk.

Třicet osm stíhacích pilotů bylo identifikováno jako esa Podplukovník James Jabara, První americké eso s proudovými motory; a Kapitán Joseph McConnell, přední eso v korejské válce se 16 potvrzenými vítězstvími. Navíc čtyři Medaile cti byly uděleny příslušníkům pátého letectva. Jeden další pozoruhodný pilot byl Námořní major John Glenn, který letěl pro páté letectvo v rámci výměnného programu.

Po skončení bojů v Koreji se páté letectvo v roce 1954 vrátilo do normální mírové pohotovosti v Japonsku.

Studená válka

Páté letectvo sehrálo nejen důležitou roli v udržování silného taktického postoje k obraně Japonska a Jižní Koreje, a rozhodující roli při vytváření Japonské vzdušné síly sebeobrany stejně jako Korejská republika letectva. Tyto a další snahy o mír trvaly deset let, než se v Pacifiku znovu vyvinuly válečné mraky.

Tentokrát byla oblast zájmu jihovýchodní Asie, počínaje rokem 1964 Tonkinský záliv Krize. Páté letectvo vybavilo letadla, posádky letadla, podpůrný personál a zásoby během osmi let bojových operací v Jižní Vietnam a Laos. Od roku 1972 je Pacifik relativně klidný, ale to neznamená, že páté letectvo v jiných rolích nepůsobilo. Příkaz hrál aktivní nebo podpůrné role v různých záležitostech, od prvního na scéně u Korean Air Lines Flight 007 v roce 1983 sestřelen k nasazení personálu a zásob pro USA Válka v Perském zálivu v roce 1990.

Během tohoto časového rozpětí se změnila také velikost pátého letectva. S aktivací Sedmé letectvo v roce 1986 pátý opustil Korejský poloostrov a zaměřil svou energii na pokračování rostoucích bilaterálních vztahů s Japonskem.

Úsilí pátého letectva také jde nad rámec bojových operací. Páté letectvo reagovalo na přírodní katastrofy v Japonsku i v zahraničí. Mezi tyto snahy patří: Velké Hanshin zemětřesení v roce 1995 a Super tajfun Paka který zasáhl Guam v roce 1997. Páté letectvo se v celé oblasti snažilo poskytnout pomoc obětem povodní, tajfunů, sopek a zemětřesení.

The 432d Taktické stíhací křídlo letěl F-16 z letecké základny Misawa od 1. července 1984 do 31. října 1994. O deaktivaci křídla, jeho personálu, letadle a dalších aktivách bylo použito k reformě 35. stíhací křídlo.

Současnost

Dnes, podle webových stránek organizace, mezi hlavní součásti patří 18. křídlo, Letecká základna Kadena, Prefektura Okinawa, Japonsko; 35. stíhací křídlo na letecké základně Misawa a 374. vzdušné křídlo na letecké základně Yokota.^[3] Kadena AB hostí 18. křídlo, největší bojové křídlo v USAF. Křídlo zahrnuje stíhačky F-15, tankovací tanky KC-135, letadla E-3 Airborne Warning and Control System a záchranné vrtulníky HH-60G Pave Hawk a představuje hlavní bojovou přítomnost a schopnosti v západním Pacifiku. The 35. stíhací křídlo, Misawa Air Base, Japonsko, zahrnuje dvě letky vybavené nejmodernější variantou Block 50 F-16, určené pro potlačení nepřátelské protivzdušné obrany. Konečnou formací je 374. přepravní křídlo, na Yokota Air Base, Japonsko.

Podle studie dvou velitelů amerického námořnictva z roku 2017 by v případě překvapivého útoku čínských balistických raket na letecké základny v Japonsku bylo v prvních hodinách konfliktu uvězněno nebo zničeno více než 200 amerických letadel.^[8]

Počet řádků, přiřazení, stanice a komponenty

Počet řádků

• Založeno jako Filipínské ministerstvo letectva dne 16. srpna 1941

Aktivováno 20. září 1941

Přeznačeny: Dálný východ Air Force dne 16. listopadu 1941

Přeznačeny: 5 letectvo dne 5. února 1942

Přeznačeny: Páté letectvo* dne 18. září 1942.

Páté letectvo nelze zaměňovat s druhým „pátým“ letectvem vytvořeným jako dočasné zařízení pro bojové operace po vypuknutí nepřátelských akcí dne 25. června 1950 v Koreji. Toto očíslované letectvo bylo založeno jako Páté letectvo, postup, a organizována v Itazuki AB, Japonsko, přidělená k pátému letectvu, dne 14. července 1950. Přesunula se do Taegu AB, Jižní Korea, dne 24. července 1950, a byla redesignated Páté letectvo v Koreji ve stejnou dobu. Po přestěhování zřejmě obdržela velení amerických vzdušných sil na Dálném východě. Provozovna fungovala od Pusan, Taegu, a Soul před ukončením dne 1. prosince 1950.^{[Citace je zapotřebí ]}

Úkoly

• Filipínské ministerstvo, americká armáda, 20. září 1941
• Americké síly v Austrálii (USFIA), 23. prosince 1941

Přeznačeny: Armádní síly USA v Austrálii (USAFIA), 5. ledna 1942

• Americko-britsko-nizozemsko-australské velení (ABDACOM), 23. února 1942
• Spojenecké letectvo, oblast jihozápadního Pacifiku (SWPA), 2. listopadu 1942
• Dálný východ vzdušné síly (prozatímní), 15. června 1944
• Dálný východ vzdušné síly, 3. srpna 1944

Přeznačeny: Pacific Air Command, armáda Spojených států, 6. prosince 1945

Přeznačeny: vzdušné síly Dálného východu, 1. ledna 1947

Přeznačeny Pacifické vzdušné síly, 1. července 1957 - přítomen

Stanice

Hlavní součásti

Příkazy

• V. služba letectva: 18. června 1943 - 15. června 1944
• V Oblast leteckých služeb: 9. ledna 1944 - 15. června 1944
• 5 Bomber (později, V Bomber): 14. listopadu 1941 - 31. května 1946
• V Fighter: 25. srpna 1942 - 31. května 1946
• 5 Interceptor: 4. listopadu 1941 - 6. dubna 1942

Během roku se stal pěchotní jednotkou armádního letectva Bitva o Filipíny (1941–42) (20. prosince 1941 - 9. dubna 1942)

• Dálný východ Air Service (později, 5 Air Force Base; V Air Force Base): 28. října 1941 - 2. listopadu 1942

Divize

• 39. letecká divize: 1. září 1954 - 15. ledna 1968
• 41. letecká divize: 1. září 1954 - 15. ledna 1968
• 43d letecká divize: 1. září 1954 - 1. října 1957
• 313. letecká divize: 1. března 1955 - 1. října 1991
• 314. letecká divize: 31. května 1946 - 1. března 1950; 1. prosince 1950-18. Května 1951; 15. března 1955 - 8. září 1986
• 315 Air Division (dříve 315 Composite Wing): 1. června 1946 - 1. března 1950.

Křídla (neúplný výpis)

• 18. křídlo: 1. října 1991-.
• 35. stíhací křídlo: 1. října 1994-.
• 51. stíhací křídlo: 1955 - září 1986
• 374. přepravní křídlo: 1. dubna 1992-.
• 432d Taktické stíhací křídlo, Misawa Air Base, Japonsko: 1. července 1984 - 31. května 1991; 432d Fighter Wing od 1. června 1991 do 31. října 1994 (personál křídla a aktiva poté použita k reaktivaci 35. stíhacího křídla)
• 6100. podpůrné křídlo, Letecká základna Tachikawa, Japonsko: „Brigádní generál Thomas R. FORD nahradil plk. Lewise B. MENGA jako velitele 6100. podpůrného křídla s účinností od„ 11. června 1962 “.„ Podpůrné křídlo 6100 bylo jednotkou kontroly velení letectva (MAJCON) přímo podřízenou velitelství 5 Letectvo. Obsahuje .. funkce různých podřízených prvků podpůrného křídla 6100 (velení základny Kanto). "^[9]

Skupiny

• 2. bojová nákladní skupina: Říjen 1944-15. Leden 1946

Seznam velitelů

Ne.	Velitel		Období
	Portrét	název	Vzal kancelář	Opustil kancelář	Délka termínu
1		generálporučík Henry C. Morrow	3. září 1942	5. června 1944	1 rok, 276 dní
2		generálporučík Ennis C. Whitehead	15. června 1944	4. října 1945	1 rok, 111 dní
3		Generálmajor Kenneth B. Wolfe	4. října 1945	16. ledna 1948	2 roky, 104 dní
4		Generálmajor Thomas D. White	16. ledna 1948	6. října 1948	264 dní
5		generálporučík Earle E. Partridge	6. října 1948	21. května 1951	2 roky, 227 dní
6		Generálmajor Edward J. Timberlake	21. května 1951	1. června 1951	11 dní
7		Generálmajor Frank F. Everest	1. června 1951	30. května 1952	364 dní
8		generálporučík Glenn O. Barcus	30. května 1952	31. května 1953	1 rok, 1 den
9		generálporučík Samuel E. Anderson	31. května 1953	1. června 1954	1 rok, 1 den
10		generálporučík Roger M. Ramey	1. června 1954	20. června 1956	2 roky, 19 dní
11		generálporučík Frederic H. Smith Jr.	20. června 1956	4. srpna 1958	2 roky, 45 dní
12		generálporučík Robert W. Burns	4. srpna 1958	6. července 1961	2 roky, 336 dní
-		Generálmajor Robert F. Tate Herectví	6. července 1961	2. srpna 1961	27 dní
13		generálporučík Jacob E. Inteligentní	2. srpna 1961	30. července 1963	1 rok, 362 dní
14		generálporučík Maurice A. Preston	30. července 1963	1. srpna 1966	3 roky, 2 dny
15		generálporučík Seth J. McKee	1. srpna 1966	13. července 1968	1 rok, 347 dní
16		generálporučík Thomas K. McGehee	13. července 1968	24. února 1970	1 rok, 226 dní
17		generálporučík Gordon M. Graham	24. února 1970	15. listopadu 1972	2 roky, 265 dní
18		generálporučík Robert E. Pursley	15. listopadu 1972	1. března 1974	1 rok, 106 dní
-		Generálmajor Edward P. McNeff Herectví	1. března 1974	8. května 1974	68 dní
19		generálporučík Walter T. Galligan	8. května 1974	22. června 1977	3 roky, 45 dní
20		generálporučík George G. Loving Jr.	22. června 1977	14. června 1979	1 rok, 357 dní
21		generálporučík William H. Ginn Jr.	14. června 1979	5. srpna 1981	2 roky, 52 dní
22		generálporučík Charles L. Donnelly Jr.	5. srpna 1981	19. července 1984	2 roky, 349 dní
23		generálporučík Edward L. Tixier	19. července 1984	22. ledna 1988	3 roky, 187 dní
24		generálporučík James B. Davis	22. ledna 1988	18. července 1991	3 roky, 177 dní
-		brigádní generál James M. Johnston III Herectví	18. července 1991	9. srpna 1991	22 dní
25		generálporučík Richard E. Hawley	9. srpna 1991	13. listopadu 1993	2 roky, 96 dní
26		generálporučík Richard B. Myers	13. listopadu 1993	18. června 1996	2 roky, 218 dní
27		generálporučík Ralph E. Eberhart	18. června 1996	27. června 1997	1 rok, 9 dní
28		generálporučík John B. Hall Jr.	27. června 1997	3. září 1999	2 roky, 68 dní
29		generálporučík Paul V. Hester	3. září 1999	19. listopadu 2001	2 roky, 77 dní
30		generálporučík Thomas C. Waskow	19. listopadu 2001	10. února 2005	3 roky, 83 dní
31		generálporučík Bruce A. Wright	10. února 2005	25. února 2008	3 roky, 15 dní
32		generálporučík Edward A. Rice Jr.	25. února 2008	Říjen 2010	~2 roky, 218 dní
33		generálporučík Burton M. Field	Říjen 2010	20. července 2012	~1 rok, 293 dní
34		generálporučík Salvatore A. Angelella	20. července 2012	5. června 2015	2 roky, 320 dní
35		generálporučík John L. Dolan	5. června 2015	6. října 2016	1 rok, 123 dní
36		generálporučík Jerry P. Martinez	6. října 2016	5. února 2019	2 roky, 122 dní
37		generálporučík Kevin B. Schneider	5. února 2019	Držitel úřadu	1 rok, 303 dní

Viz také

• Armádní vzdušné síly Spojených států v Austrálii

Reference

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.

• Maurer, Maurer (1983). Bojové jednotky letectva druhé světové války. Maxwell AFB, Alabama: Úřad historie letectva. ISBN  0-89201-092-4.
• Ravenstein, Charles A. (1984). Historie letectva bojových křídel a vyznamenání v letech 1947–1977. Maxwell AFB, Alabama: Úřad historie letectva. ISBN  0-912799-12-9..

Bibliografie

externí odkazy

• Pátý přehled letectva
• Red Raiders - 22. skupina bomb, 5. letectvo, druhá světová válka
• Asociace 38. skupiny bomb
• 43. sdružení bombových skupin: Kenovi muži
• The Sbírka Julius Schellenberg na Institut Leo Baeck, New York zahrnuje deník seržanta 5. letectva Julia Schellenberga z února - prosince 1942 a fotografii 5. letectva z roku 1942.