Velení letecké mobility - Air Mobility Command
Velení letecké mobility | |
---|---|
![]() Štít velení letecké mobility | |
Aktivní | 29 května 1941-dosud (79 let, 6 měsíců) Detailní
|
Země | ![]() |
Větev | ![]() ![]() ![]() ![]() |
Typ | Hlavní velení |
Role | „Posláním AMC je poskytovat leteckou mobilitu: správné efekty, správné místo, správný čas.“[2] |
Velikost | 48 594 letců 430 letadel[3] |
Část | ![]() |
Hlavní sídlo | Scott Air Force Base, Illinois, USA |
Motto | „Odpovídáme na volání ostatních ... aby mohli zvítězit.“[4] |
Zásnuby | ![]() Druhá světová válka - americké divadlo ![]() Globální válka proti terorismu[1] |
Dekorace | ![]() Award Air Force Excellence Award[1] |
webová stránka | www |
Velitelé | |
Velitel | Gen Jacqueline D. Van Ovost[5] |
Zástupce velitele | Genpor Brian S. Robinson[6] |
Vrchní velitel | CCM Brian P. Kruzelnick[7] |
Letadlo letělo | |
Doprava | C-5, C-17A, C-20B / C, C-32A, C-37A, C-37B, C-21 NC-21, C-40B, C-130H, C-130J, VC-25A |
Tanker | KC-135R, KC-10A, KC-46A |
Velení letecké mobility (AMC) je hlavní velení (MAJCOM) z Americké letectvo. Sídlí v Scott Air Force Base, Illinois, východně od St. Louis, Missouri.[8]
Velitelství letecké mobility bylo založeno 1. června 1992 a bylo vytvořeno z prvků inaktivovaných Velení vojenského transportu (MAC) a Strategické vzdušné velení (VAK). Společnost AMC primárně spojila celosvětový systém přepravních systémů MAC C-5 Galaxy, C-17 Globemater III, a C-130 Hercules přepravit letadlo s tankovou silou SAC o Stratotanker KC-135 a Extender KC-10 letecká tankovací letadla, přičemž bývalá letadla byla osvobozena od svého závazku strategického jaderného úderu vůči SAC B-52 Stratofortress a B-1 Lancer bombardovací flotila na konci Studená válka a rozpuštění Sovětského svazu.[8]
Přehled
Posláním velitelství letecké mobility je poskytovat globální leteckou mobilitu. Velení také hraje klíčovou roli při poskytování humanitární podpory doma i po celém světě. AMC Airmen - aktivní služba, Letecká národní garda, a Rezerva letectva, rozšířené o civilní dopravní letadla a letové posádky Civilní rezervní letecká flotila (CRAF) - zajišťovat leteckou přepravu a tankování ze vzduchu pro všechny ozbrojené síly Spojených států. Mnoho zvláštních služebních a operačních podpůrných letadel (OSA) a státních leteckých zdravotnických evakuačních misí je také přiděleno AMC.
Americké síly musí být schopny poskytnout rychlou a přizpůsobenou reakci se schopností zasáhnout proti dobře vybavenému nepříteli, tvrdě zasáhnout a rychle ukončit. Rychlá globální mobilita je jádrem americké strategie v tomto prostředí. Bez schopnosti promítat síly neexistuje žádný konvenční odstrašující prostředek. Vzhledem k tomu, že počet amerických sil rozmístěných v zámoří nadále klesá, globální zájmy přetrvávají, takže možnosti, které AMC může poskytnout, jsou ještě větší.
Velení letecké mobility má také za úkol zřídit v pohotovostních situacích holé letecké základny. Za účelem splnění této mise založila společnost AMC dvě křídla pro reakci na mimořádné události a provozuje cvičení Eagle Flag.[8]
Kromě svého statusu MAJCOM letectva je AMC také velením letectva letectva Velitelství dopravy Spojených států (USTRANSCOM ). Poskytuje přepravit speciální mise, tankování ze vzduchu a letecká lékařská evakuace pro ozbrojené síly Spojených států. Poskytuje také výstrahu tankování ze vzduchu letadlo do Strategické velení Spojených států, a je poskytovatelem divadelní letecké přepravy, tankování ze vzduchu a letecké evakuační síly k regionálním jednotným velením bojovníků. AMC také provozuje VIP lety jako např Air Force One, Air Force Two a další zvláštní úkoly přepravních misí (SAAM). A konečně, AMC vystupuje jako jediný manažer jménem United States Transportation Command (USTRANSCOM) pro armádu Místo k dispozici cestování.
Hlavní aktiva velení letadla zahrnují: C-17 Globemaster III, C-5 Galaxy, C-130 Hercules, Stratotanker KC-135, Extender KC-10, Clipper C-40, C-37 Gulfstream V a C-21 Learjet. Od roku 2015 se velení rovněž připravuje na přidání KC-46 Pegasus. Během nouzových situací v zemi jsou k dispozici další letouny s dlouhým doletem Civilní rezervní letecká flotila (CRAF), flotila komerčních letadel, která se zavázala podporovat přepravu vojenských sil a materiálu v době krize.
Mezi další letadla na podporu vysoce postaveného VIP přepravení patří: VC-25, C-32, C-20G, C-20H a C-38.
Křídla a skupiny AMC
Velení letecké mobility se skládá z těchto jednotek aktivní služby:[9]
Křídla a skupiny AFRC a ANG operativně získané AMC
Kromě jednotek AMC v aktivním provozu je mnoho Air Force Reserve Command (AFRC) a Letecká národní garda (ANG) jednotky vybavené letadly C-5, C-17, C-21, C-38, C-40, C-130, LC-130, WC-130, KC-10 a KC-135 jsou „operativně získány „AMC. Tyto jednotky často trénují a cvičí a rutinně poskytují operačním silám AMC augmentativní operační podporu. Jednotky AFRC, pokud jsou mobilizovány do aktivní služby, a jednotky ANG, pokud jsou mobilizovány do federální služby a aktivní služby, mohou být nasazeny do zámoří jako součást AMC v Air Expeditionary Groups and Wings podle pokynů HQ AMC.
- Air Force Reserve Command (AFRC) jednotky
- Čtvrté letectvo (4 AF) - Března ARB, Kalifornie (Air Force Reserve C-5, C-17, C-40, KC-135 and KC-10 units)
|
|
- Dvacáté druhé letectvo (22 AF) - Dobbins ARB, Gruzie (rezervy letectva C-130 a WC-130)
|
|
- Letecká národní garda (ANG) jednotky
- Jednotky letecké mobility ANG v současné době provozují C-21, C-17, C-38, C-40, C-130, LC-130 a KC-135, ale nejsou přiřazeny konkrétnímu Číslované letectvo ve Vzdušné národní gardě. Místo toho se hlásí AMC prostřednictvím Úřad národní gardy (NGB).
Operace

AMC prošla od svého založení značnými změnami. Se zaměřením na hlavní poslání strategické letecké mobility se velení zbavilo infrastruktury a sil, které přímo nesouvisí s Global Reach. The Letecká záchranná služba, intratheater aeromedical přepravit síly založené v zámoří a velká část operační podpory přepravit flotilu byly převedeny na jiné příkazy. Však všichni Extender KC-10 a většina Stratotanker KC-135 letadlo pro doplňování paliva původně přidělené Air Combat Command po zrušení činnosti Strategické vzdušné velení (SAC) byly přeneseny do AMC spolu s Grand Forks AFB, McConnell AFB a Fairchild AFB.[8]
V důsledku Globální válka proti terorismu Dne 1. října 2003 prošlo AMC zásadní restrukturalizací, která svým číslovaným letectvům přinesla roli válečného boje. AMC se znovu aktivovalo Osmnácté letectvo (18 AF) a ustanovil ji jako svoji hlavní válečnou bojovou sílu. Jako podřízené složky 18 AF, AMC redesignated jeho dvě bývalé číslované letectvo jako Expediční pracovní skupiny pro mobilitu (EMTF). Patnácté letectvo bylo přejmenováno na 15. expediční pracovní skupina pro mobilitu (15 EMTF) se sídlem v Travis AFB a dvacáté první letectvo bylo přejmenováno na 21. expediční pracovní skupina pro mobilitu (21 EMTF) se sídlem v McGuire AFB.[8]
Schopnost AMC poskytovat globální dosah je testována denně. Od poskytování pohonných hmot, zásob a letecké podpory vojákům v první linii globální války proti terorismu, po poskytování humanitárních dodávek obětem hurikánů, povodní a zemětřesení doma i v zahraničí, se AMC od svého vzniku zabývá téměř nepřetržitými operacemi. Velitelské tankery a přepravci podporovaly mírové a humanitární úsilí v roce Afghánistán, Bosna, Irák, Kambodža, Somálsko, Rwanda a Haiti a nadále bude hrát zásadní roli v probíhající globální válce proti terorismu. USAF věří, že letecká mobilita je národní výhodou rostoucího významu pro reakci na mimořádné události a ochranu národních zájmů po celém světě.[8]
Letadlo
AMC přijalo své první C-17 Globemaster III v Charlestonu AFB v Jižní Karolíně dne 14. června 1993 a počáteční operační schopnost byla deklarována 17. ledna 1995. Druhé křídlo C-17 AMC bylo založeno v McChord AFB ve Washingtonu v červenci 1999. Všestranný C-17, budoucí hlavní vojenská armáda USA přepravce, je klíčovým hráčem ve strategii letectva po studené válce „globálního dosahu, globální moci“.
C-17 nahradil C-141 Starlifter flotila zděděná od Velení vojenského transportu (MAC). C-141 byly vyřazeny, protože C-17 byly přijaty do inventáře. Poprvé viděn operační službu v roce 1965 pod Vojenská letecká dopravní služba (MATS), poslední Starlifters byli v důchodu na počátku 2000s. Do roku 2004 opustila C-141 službu AMC s aktivními jednotkami USAF a po zbytek své provozní životnosti byla omezena na jednotky Air Force Reserve a Air National Guard. V letech 2004, 2005 a 2006 se C-141 přidělené k 445 AW účastnily misí v Iráku a Afghánistánu, zejména za účelem lékařské evakuace zraněných členů služby. Posledních osm C-141 bylo oficiálně vyřazeno v roce 2006.
The C-5 Galaxy airlifter, také zděděný z MAC, je modernizován a upgradován na model C-5M Super Galaxy. Plánuje se modernizace všech C-5B a C-5C a mnoha C-5A na standard C-5M. První přestavba C-5M byla dokončena 16. května 2006 a svůj první let provedla 19. června 2006. Odhaduje se, že úpravy prodlouží životnost C-5 na přibližně 2040.
Většina starších modelů C-130 Hercules (např. C-130E, C-130H, C-130H2) v jednotkách AMC, AFRC a ANG budou nakonec nahrazeny C-130J Super Hercules. Rodina C-130 má nejdelší nepřetržitý výrobní běh jakéhokoli vojenského letadla v historii a sloužila ve všech odvětvích amerických ozbrojených sil kromě armády USA. Během více než 50 let služby se C-130 účastnila vojenských, civilních a humanitárních operací. Je pravděpodobné, že budoucí vylepšení C-130 bude znamenat, že design bude v dohledné budoucnosti v provozu.
Vylepšení zděděného strategického vzdušného velení Stratotanker KC-135 Modely E, R, RT a T prodloužily svoji životnost na 36 000 (E) a 39 000 letových hodin (R, RT a T). Poslední KC-135E byl vyřazen z provozu v roce 2009 a všechna zbývající provozní letadla USAF KC-135 jsou řady KC-135R, KC-135RT nebo KC-135T. Získané SAC koncem padesátých let, podle letectva, jen několik KC-135 dosáhlo těchto limitů před rokem 2040; ale v té době by některým letounům bylo asi 80 let. Vzdušné síly odhadují, že jejich současná flotila letadel KC-135 má na sobě 12 000 až 14 000 letových hodin ... pouze 33 procent celoživotního limitu letových hodin ... a žádný nebude splňovat limit do roku 2040. Proto USAF se rozhodl nahradit flotilu KC-135. Vzhledem k tomu, že původně existovalo více než 500 letadel KC-135 s letounem KC-135E v důchodu, budou tato letadla nahrazována postupně, přičemž v současné koupi bude nahrazena první várka přibližně 100 letadel. Snaha vyměnit KC-135 byla poznamenána intenzivními kontroverzemi.
59 Extender KC-10 tankery, původně získané v 80. letech společností SAC, byly provozovány převážně při tankování velkého počtu stíhacích letadel na trajektových linkách, při tankování dalších dopravních letadel nebo jako doplňkový přepravní letoun pro paletovaný náklad, který rozšiřuje C-5 a C -17 flotila. Naopak flotila KC-135 operovala převážně v roli divadla. Ve snaze o modernizaci platformy USAF zadalo společnosti Boeing kontrakt na 216 milionů USD na modernizaci své flotily 59 letadel o nové Komunikace, navigace a ostraha a systém řízení letového provozu, který bude fungovat do 20. let 20. století.
Dějiny
Přímý nástupce USAF Velení vojenského transportu Znak velení letecké mobility si ponechal historický znak nejen velení vojenské letecké přepravy, ale také Vojenská letecká dopravní služba (MATS), založená v roce 1948 jako první sjednocené velení ministerstva obrany. Dědictví velení letecké mobility zahrnuje také dědictví tankování vzduchu zděděné od historického Strategické vzdušné velení.
Počet řádků
- Založeno jako Velení letecké mobility a aktivováno 1. července 1992[13]
- Konsolidováno s Velení vojenského transportu dne 1. října 2016[14]
Úkoly
- Hlavní sídlo, United States Air Force, 1. července 1992 - současnost
Stanice
- Scott Air Force Base, Illinois, 1. června 1992 - současnost
Hlavní součásti
Vzdušné síly
- Patnácté letectvo (15 AF), 1. června 1992 - 1. října 2003
- Přeznačeny: 15. expediční pracovní skupina pro mobilitu (15 EMTF), 1. října 2003 - současnost
- Osmnácté letectvo (18 AF), 1. října 2003 - současnost
- Dvacáté první letectvo (21 AF), 1. června 1992 - 1. října 2003
- Přeznačeny: 21. expediční pracovní skupina pro mobilitu (21 EMTF), 1. října 2003 - současnost
- Twenty-Second Air Force (22 AF), 1. června 1992 - 1. července 1993
- Převedeno z AMC na Air Force Reserve Command (AFRC), 1. července 1993
Jednotky přímého hlášení
- Expediční středisko vzdušných sil Spojených států, 1. října 2003 - současnost
Školy a centra
- 618. letové a kosmické operační středisko / Tanker Airlift Control Center (TACC), 1. dubna 1992 - současnost
- Škola letecké mobility USAF, 1. června 1992 - 1. května 1994
- Air Mobility Warfare Center, 1. května 1994 - 1. října 2003 (reorganizována jako jednotka přímého hlášení dne 1. října 2003)
Služby
- Air Combat Camera Service, 1. června 1992 - 1. října 1994
- Letecká záchranná služba, 1. června 1992 - 1. února 1993
- Obranná kurýrní služba, 15. října 1998 - 1. října 2004.
Velitelé
Ne. | Velitel | Období | |||
---|---|---|---|---|---|
Portrét | název | Vzal kancelář | Opustil kancelář | Délka termínu | |
1 | Všeobecné Hansford T. Johnson | 1. června 1992 | 25. srpna 1992 | 85 dnů | |
2 | Všeobecné Ronald R. Fogleman | 25. srpna 1992 | 18. října 1994 | 2 roky, 54 dní | |
3 | Všeobecné Robert L. Rutherford | 18. října 1994 | 15. července 1996 | 1 rok, 271 dní | |
4 | Všeobecné Walter Kross | 15. července 1996 | 3. srpna 1998 | 2 roky, 19 dní | |
5 | Všeobecné Charles T. Robertson Jr. | 3. srpna 1998 | 5. listopadu 2001 | 3 roky, 94 dní | |
6 | Všeobecné John W. Handy | 5. listopadu 2001 | 7. září 2005 | 3 roky, 306 dní | |
- | generálporučík Christopher A. Kelly Herectví | 7. září 2005 | 14. října 2005 | 37 dní | |
7 | Všeobecné Duncan McNabb | 14. října 2005 | 7. září 2007 | 1 rok, 328 dní | |
8 | Všeobecné Arthur Lichte | 7. září 2007 | 20. listopadu 2009 | 2 roky, 74 dní | |
9 | Všeobecné Raymond E. Johns Jr. | 20. listopadu 2009 | 30. listopadu 2012 | 3 roky, 10 dní | |
10 | Všeobecné Paul J. Selva | 30. listopadu 2012 | 5. května 2014 | 1 rok, 156 dní | |
11 | Všeobecné Darren W. McDew | 5. května 2014 | 11. srpna 2015 | 1 rok, 98 dní | |
12 | Všeobecné Carlton D. Everhart II | 11. srpna 2015 | 7. září 2018 | 3 roky, 27 dní | |
13 | Všeobecné Maryanne Miller | 7. září 2018 | 20. srpna 2020 | 1 rok, 348 dní | |
14 | Všeobecné Jacqueline D. Van Ovost | 20. srpna 2020 | Držitel úřadu | 103 dnů |
Viz také
- Příkaz pro rozmístění a distribuci povrchu (Americká armáda)
- Vojenské velení Sealift (Americké námořnictvo)
- Program mobility Phoenix
Reference
Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.
- ^ A b C d „Velení vzdušné mobility“. af.mil. Archivováno z původního dne 22. října 2017. Citováno 29. dubna 2018.
- ^ „Velení vzdušné mobility“. af.mil. Archivovány od originál dne 13. prosince 2017. Citováno 29. dubna 2018.
- ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 26. dubna 2018. Citováno 29. listopadu 2017.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivováno (PDF) z původního dne 29. dubna 2018. Citováno 21. října 2017.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ https://www.airforcemag.com/van-ovost-sworn-in-as-amc-boss-becoming-militarys-only-female-four-star/
- ^ „PORUŠENEC GENERÁL BRIAN S. ROBINSON“. Citováno 20. srpna 2020.
- ^ „HLAVNÍ MISTR SERGEANT BRIAN P. KRUZELNICK“. Citováno 20. srpna 2020.
- ^ A b C d E F „Informační list velení letecké mobility“. af.mil. Archivovány od originál dne 15. září 2008. Citováno 29. dubna 2018.
- ^ „Velitelské jednotky letecké mobility“. Americké letectvo. Archivováno z původního dne 28. října 2012. Citováno 19. prosince 2012.
- ^ USAF Band of America
- ^ USAF Band of the Golden West
- ^ Muzeum AMC
- ^ „Agentura pro historický výzkum letectva“. www.afhra.af.mil. Archivováno z původního dne 17. prosince 2014. Citováno 29. dubna 2018.
- ^ Dreyer, MSG Kristine. „AMC konsoliduje s MAC“. Velení letecké mobility Veřejné záležitosti. Archivováno z původního dne 9. října 2016. Citováno 7. října 2016.