Letecká národní garda na ostrově Rhode Island - Rhode Island Air National Guard - Wikipedia

Letecká národní garda na ostrově Rhode Island
C-130J ze 143d Airlift Wing vzlétající z Quonset Point AGS. 143d je nejstarší jednotka v Rhode Island Air National Guard, která má více než 70 let služby státu a národu.
Aktivní	13.10.1939 - současnost
Země	Spojené státy
Věrnost	Rhode Island
Větev	Letecká národní garda
Role	„Plnit povinnosti státních a federálních misí.“
Část	Národní garda na Rhode Islandu Úřad národní gardy Spojených států
Garrison / HQ	Letecká národní garda na Rhode Islandu, velitelství společných sil, 645 New London Ave Cranston, Rhode Island 02920
Velitelé
Civilní vedení	Prezident Donald Trump (Vrchní velitel) Barbara Barrett (Tajemník letectva) Guvernér Gina Raimondo (Guvernér státu Rhode Island)
Státní vojenské vedení	Generálmajor Christopher Callahan
Insignie
Znak Národní gardy na Rhode Islandu
Letadlo letělo
Doprava	C-130J Hercules

The Letecká národní garda na Rhode Islandu (RI ANG) je vzdušná milice Stát Rhode Island, Spojené státy americké. Spolu s Národní garda na Rhode Islandu, prvek Národní garda na Rhode Islandu.

Jako jednotky státní milice nejsou jednotky v Národní gardě na Rhode Islandu normální United States Air Force velení. Jsou pod jurisdikcí Guvernér ostrova Rhode Island ačkoli kancelář Generální pobočník na Rhode Islandu pokud nejsou federalizovány na základě příkazu Prezident Spojených států. Letecká národní garda na Rhode Islandu má sídlo v Cranstonu a jejím velitelem je brigádní generál Donald Lagor.

Přehled

Podle koncepce „Total Force“ jsou jednotky Národní gardy na Rhode Island považovány za součást Air Reserve Components (ARC) United States Air Force (USAF). Jednotky ANG na Rhode Islandu jsou cvičeny a vybaveny letectvem a jsou operativně získávány a Vrchní velení USAF pokud je federalizován. Kromě toho jsou jednotky Rhode Island Air National Guard přiděleny k leteckým expedičním silám a podléhají rozkazům o nasazení společně s jejich aktivní službou a Rezerva letectva protějšky v jejich přiřazeném okně nasazení cyklu.

Spolu s jejich povinnostmi federálních rezerv, jako jednotky státní milice, mohou být prvky Rhode Island ANG aktivovány na základě příkazu guvernéra, aby poskytoval ochranu života a majetku a chránil mír, pořádek a veřejnou bezpečnost. Státní mise zahrnují pomoc při katastrofách v době zemětřesení, hurikánů, povodní a lesních požárů, pátrání a záchranu, ochranu životně důležitých veřejných služeb a podporu civilní obrany.

Součásti

Rhode Island Air National Guard se skládá z následujících hlavních jednotek:

• 143d přepravní křídlo

Založena 21. srpna 1939 (jako: 152d pozorovací letka ); provozuje: C-130J Hercules

Umístěný v: Stanice Quonset Point Air National Guard

Získal: Velení letecké mobility

143d Airlift Wing poskytuje celosvětové bojové letecké přepravy a bojové podpůrné síly národu a poskytuje zdroje na ochranu života, majetku a veřejné bezpečnosti pro Rhode Island a místní komunitu.^[1]

Funkce a možnosti podpůrné jednotky:

• 102. letka informační války

102d Information Warfare Squadron je Air Combat Command (ACC) získala jednotku, která poskytuje služby Computer Network Defense (CND).^[2]

• 282d Combat Communications Squadron

CBCS instalují, provozují a udržují bojové vybavení a personální balíčky, běžně nazývané kódy typu jednotky, za účelem poskytování nasazitelné komunikace a informací. Mezi služby patří zabezpečené a nezabezpečené síťové telefonní služby přepínání obrany, neklasifikovaný a klasifikovaný internet, e-mailové služby, videokonference a služby textových zpráv. Eskadra je odpovědná za zřízení těchto státních telekomunikačních služeb v dopředu nasazeném operačním sále.

Dějiny

první světová válka

Letecká národní garda na ostrově Rhode Island sleduje jeho rodu až do roku 1915, kdy si skupina obyvatel ostrova Rhode Island koupila dva Curtiss Model F hydroplány, z nichž jeden byl přidělen státní národní gardě. Hraniční konflikt v Mexiku a vstup Ameriky do EU První světová válka zabránila velkému použití a v roce 1919 bylo letadlo Národní gardy, nyní zastaralé, prodáno jako přebytek.^[3]

druhá světová válka

V roce 1939, s válka prezident zuřící na evropském i asijském kontinentu Franklin D. Roosevelt zvýšila opatření k přípravě amerických ozbrojených sil na americké zapojení. Státu Rhode Island byla přidělena jedna z pouhých dvou nových pozorovacích letek schválených Kongres ten rok. The 152. pozorovací letka byla organizována a o necelý rok později federalizována pro prodlouženou aktivní službu. Po americkém vstupu do druhé světové války se 152. pozorovací letka okamžitě ujala své primární mise protiponorkových hlídek podél severovýchodních přepravních cest. V září 1944 byla jednotka, nyní označená jako 37. fotografická průzkumná squadrona, přesunuta do zámoří. Přiřazeno k 15. letectvo, piloti letky letěli na severu fotografické průzkumné mise Itálie, jižní Německo a Balkán do konce války v Evropě v červnu 1945.

Studená válka

F-51D Mustang ze 152d stíhací perutě, 1954

V roce 1946 byla jednotka převelena zpět do státu Rhode Island a označena jako 152. stíhací peruť se základnou v Letiště T. F. Greena, Warwick, Rhode Island. V září 1948 152. obdržel federální uznání a byl přidělen k Continental Air Command program, který měl za úkol Letecká národní garda jednotky s obranou vzdušného prostoru USA. Létání Republic P-47 Thunderbolt a později Severoamerický P-51 Mustang jednotka vycvičená pro tuto misi. The USAF, ve snaze přejít na proudovou stíhačku, vyžadoval Národní gardu Velení vzdušné obrany jednotky k upgradu na proudová letadla, jako je Republic F-84 Thunderjet. Tento požadavek se nakonec ukázal jako pád 152. bodu. Komise pro letiště na Rhode Islandu a úřady Národní gardy se ocitly ve střetu ohledně používání T.F. Zelené městské letiště ve Warwicku pro taktický proudový provoz. Nelze tyto rozdíly vyřešit, letectvo odstranilo trysky ze státu; rychlá jednání a Úřad národní gardy Touha mít létající jednotku umístěnou v každém státě přinesla novou misi a číselné označení, které se nese dodnes, 143d.

143. letka doplňování vzduchu získala federální uznání v listopadu 1955. Létající program Národní gardy byl ve státě Rhode Island opět naživu a v pořádku. Jednotce byl přidělen Grumman SA-16A Albatross hydroplán a na krátkou dobu udržel Douglas C-47 Skytrain. Došlo k několika drobným změnám v označení mise a C-47 byl nakonec nahrazen Curtiss C-46 Commando.

V roce 1963 došlo ke 143. první velké změně mise od dob bojovníků. Situace po celém světě vedly k potřebě specializovaných jednotek, které by mohly v krátké chvíli vložit malou skupinu vycvičených bojových jednotek na souši i na moři. 143. úkolem byl jeden ze zástupců národní gardy ve struktuře vzdušných komand letectva. Commando C-46 bylo nahrazeno Helio U-10A / D Courier. Během tříletého období počínaje rokem 1965 byly U-10 patřící 143. a dalším jednotkám Air National Guard převedeny zpět do USAF pro použití v Vietnam, během kterého byla U-10 nahrazena Bobr U-6.

V roce 1968 se U-10 vrátily ze své pracovní cesty ve Vietnamu a v této době byla jednotka přejmenována na 143. skupinu zvláštních operací. Grumman SA-16A / HU-16A Albatross, pilotovaný 143. piloty od roku 1955, byl v roce 1968 nahrazen aktualizovanou verzí Albatrosu, HU-16B. Díky dvojnásobné kapacitě a dosahu nákladu otevřel HU-16B nové cesty příležitostí, jak bylo prokázáno v roce 1970. Letové a pozemní posádky 143. asistovaného vědce a inženýra Centrum námořních podvodních systémů, provádění studií podmořské akustiky, at Jezero Tanganika v Africe v průběhu dubna a znovu v srpnu v Hudson Bay, Kanada.

Jednotka by v oblasti speciálních operací pracovala dalších sedm let, během nichž byl letoun HU-16 nakonec v roce 1972 vyřazen a nahrazen letounem Fairchild C-119G / L Flying Boxcar, letadlo, se kterým 143. letěl jen tři roky. V roce 1975 v rámci obecného programu modernizace jednotek Air National Guard v zemích byla 143. redesignated as Tactical Airlift Group and Lockheed C-130A Hercules letadlo.

„Nové“ letouny C-130, dvakrát větší než cokoli, na co dříve jednotka letěla, vždy usilovaly o místo na letišti TF Green, což vyvolalo velké znepokojení nad 143. veliteli TAG, letovými posádkami a zejména vedoucími posádek a členy údržby 143. Konsolidovaná letka údržby letadel. Úleva dorazí v roce 1977 jako součást Námořnictvo Spojených států Uzavření roku 1974 Námořní letecká stanice Quonset Point v rámci omezení obrany po Vietnamu a navrácení pozemků a zařízení do státu Rhode Island. Poprvé od roku 1915, kdy piloti Guard letěli Curtissem F ze starého výcvikového tábora Národní gardy v Quonsetu, měla mít letecká jednotka Rhode Island Air National Guard domov, který by si mohl říkat svůj vlastní - shodou okolností místo obsazené 143. leteckou dopravou Skupina je přibližně na stejném místě jako zařízení používané v roce 1915. V roce 1980 se po třech letech vyjednávání a výstavby 143. TAG přestěhovala do svého nového domova na základně Quonset Air National Guard Base. Nové zařízení poskytlo místnost, která zoufale potřebovala růst a rozšiřovat program C-130. Během příštích sedmi let muži a ženy 143. trénovali se stárnoucím „A“ modelem C-130. „Herky“ na ostrově Rhode Island lze nalézt ve všech částech Spojených států, Evropy, Afriky a zejména Jižní Amerika a karibský. RH Air Guard se soustavně účastnila nasazení jako: Volant Oak, Volant Pine, Červená vlajka, Dračí kladivo, Volant Rodeo hospodářská soutěž a humanitární úsilí, jako je "operace Toy Lift", která poskytovala hračky dětem z Grenada po Zásah USA tam v roce 1983.

Válka v Perském zálivu 1991

V roce 1989, po letech práce s C-130As, byl 143. TAG nakonec vybrán pro převod na model C-130E „Hercules“. Tvrdá práce a odhodlání během přeměny se vyplatila v létě roku 1990, kdy dobrovolníci odpověděli na výzvu poskytnout podporu během roku Operace Pouštní štít. 143. TAG byl mezi prvními jednotkami národní gardy, které poskytovaly letové posádky a personál údržby potřebný USAF, když bylo zapotřebí dalších vyškolených pracovních sil. První dobrovolníci v září 1990 odletěli Rhein-Main Air Base, Německo a poskytla podporu doplňování pro pracovníky aktivní služby převedené do krocan a Saudská arábie v reakci na Irácká invaze do Kuvajtu. Druhá skupina dobrovolníků odešla v lednu 1991 a byla umístěna v RAF Mildenhall v Spojené království. Opět platí, že létající zásypová operace měla tato posádka vyznamenání za to, že když byla v „provozním divadle“ Operace Pouštní štít proměnil Operace Pouštní bouře, válka v Zálivu. Tato druhá skupina dobrovolníků se vrátila domů v únoru poté, co dokončila měsíční rotaci v Mildenhall, připravená vrátit se do civilního života a zaměstnání. Avšak asi jeden týden po svém návratu byli tito civilní vojáci znovu požádáni, aby odpověděli na výzvu ke službě, tentokrát prezidentem Spojených států. Od druhé světové války nebyli do Federální služby povoláni příslušníci létající letky letecké gardy na Rhode Island. Stejně jako ve druhé světové válce poskytovala jednotka původně podporu ve Spojených státech při provádění pracovních míst uvolněných aktivními pracovníky převedenými do Perského zálivu; ale v dubnu se jednotka konečně dostala do akce a vrátila se zpět k RAF Mildenhall. Po porážce iráckých sil a skončení války v Perském zálivu se členové v červnu 1991 vrátili domů a byli propuštěni z aktivní služby.

Humanitární pomocné operace

C-130J-30 ze 143. přepravní skupiny v roce 2016 Farnborough Airshow

V roce 1992 byla jednotka přejmenována na 143. přepravní skupinu v reakci na rozsáhlou restrukturalizaci letectva a přidělena Air Combat Command. 143. přepravní skupina nadále podporuje aktivity státu, federace a OSN po celém světě. Dobrovolníci ze 143. zúčastnili se květnových humanitárních misí sponzorovaných OSN během posledních tří let; Somálsko v roce 1992 a na konci roku 1992 a po většinu roku 1993 Provoz slibujte, kde letečtí strážci a ženy na Rhode Islandu letěli do denních vzdušných misí Letiště Sarajevo a noční airdrops nad odlehlými oblastmi Bosna a Hercegovina.

V roce 1998 USAF vytvořilo Expediční letectvo (EAF); menší bojové jednotky schopné rychle reagovat na regionální konflikty. RH ANG se podílela na pěti operacích AEF, které podporovaly Provoz Joint Forge na Balkáně, Provoz Southern Watch v jihozápadní Asii a operace Coronet Oak v Jižní Amerika.

Program modernizace a výstavby základní infrastruktury začal v roce 2001 získáním přilehlých pozemků, čímž se Quonset zvýšil na 42 800 qm (103,6 akrů ). Osmiletý program modernizace a výstavby základny v hodnotě 65 milionů USD zahrnoval instalaci nové optické, komunikační a elektrické infrastruktury pro podporu budoucí výstavby celé základny; dokončení nové budovy podpory života; kompletní rekonstrukce střechy motorového bazénu; výstavba nového zařízení pro údržbu letadel a hangárů, aby se přizpůsobila přestavbě na C-130J-30. V prosinci 2001 se model 143d dočkal svého prvního C-130J-30. Rhode Island ANG se stal prvním letectvem, které dostalo „protahovací“ verzi modelu „J“. C-130J-30 unese více nákladu nebo personálu dále, rychleji a hospodárněji než C-130E, což dokazuje jeho zvýšenou schopnost přepravit. Flotila pro 143d byla dokončena příchodem osmého C-130J do Quonsetu dne 15. června 2007.^[4]

BRAC 2005

Ve svém BRAC 2005 doporučení, Ministerstvo obrany Spojených států by se vyrovnal Warfield ANGB, Maryland. DoD doporučil distribuovat osm letadel C-130J z 175. křídlo do 146. přepravní křídlo, Normanské ostrovy ANGS, Kalifornie (čtyři letadla) a 143d Airlift Wing (čtyři letadla). V důsledku tohoto doporučení by 143. přepravní křídlo vyřadilo dvě letadla C-130E z provozu. Toto doporučení by přesunulo C-130J na kalifornské ANG a Rhode Island ANG, které oba již C-130J provozovaly, čímž by se zabránilo nákladům na přestavbový výcvik. V dalším doporučení DoD doporučil vyrovnat Arkansas Air National Guard přeskupením jednoho letadla C-130J do 143. přepravního křídla.^[5]

Válka proti teroru

Po Útoky z 11. září 2001, RI ANG znovu reagovala na výzvu a nasadila členy jednotky do Ground Zero, na americké základny pro vnitřní bezpečnost a implementovala 24hodinový provoz na Quonset State Airport. Od 11. Září 143. AW podporuje Válka proti teroru nejen tím, že se stal mostem do divadla az divadla, ale také poskytnutím letecké přepravy na podporu válečného úsilí. RI ANG poskytla vůbec první letadlo C-130J v bojové roli USAF v prosinci 2004 a pokračovala v podpoře válečného úsilí jak s C-130E, tak s C-130J až do vyřazení C-130E v roce 2005. RI ANG také poskytoval podporu vojsk v jihozápadní Asii a mnoha dalších oblastech světa. Umístění Quonsetu jako nejvýchodnější základny C-130 poskytlo 143. AW jedinečnou příležitost stát se „mostem“ mezi Evropou a kontinentálními státy na podporu Operace Trvalá svoboda /Operace Irácká svoboda. Státní letiště Quonset má ideální polohu, aby plně podporoval všechny C-130, a to jak při odletu, tak při návratu ze svých zámořských misí.^[4]

Viz také

• Státní stráž na ostrově Rhode Island
• Civilní letecká hlídka křídla Rhode Island

Reference

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.

externí odkazy

• Národní garda na Rhode Islandu
• Letecká národní garda na ostrově Rhode Island
• 143. přepravné křídlo