Společnost Jackson a Sharp - Jackson and Sharp Company

Závod společnosti Jackson & Sharp v Wilmington, Delaware v 70. letech 19. století

Společnost Jackson a Sharp byl Američan železniční vůz výrobce a stavitel lodí na konci 19. a počátku 20. století. Společnost byla založena v roce 1863 společností Job H. Jackson (b. 1833), a klempíř a maloobchodní prodejce a Jacob F. Sharp (b. 1815), a tesař kteří pracovali pro výrobce železničních vozů a stavitele lodí.[1]

Zařízení kolejových vozidel

Jackson a Sharp postavili výrobní závod s názvem Delaware Car Works, v Wilmington, Delaware blízko ústí Brandywine Creek. V prvních letech měla zařízení skladovací kapacitu pro 6 automobilů a asi 100 zaměstnanců. Do roku 1880 závod vyrobil 400 osobní automobily za rok.[2] Prostřednictvím rozšíření zařízení na 12 akrech (49 000 m2), kapacita vzrostla na 75 automobilů a na konci 80. let 20. století zaměstnávala přibližně 1 000 zaměstnanců. V té době to bylo považováno za největší kolejová vozidla závod v Americe. Včetně klientů Velká západní železnice (Illinois), South Side Elevated Railroad (Chicago), Železnice Denver a Rio Grande, Švédský král Oscar II, a Císař Dom Pedro z Brazílie.[1]

Dodávala osobní automobily pro Waterloo a městská železnice v Londýně v Anglii v letech 1897-8.[3]

Detail podvozku, který byl dříve vybaven spacím vozem NSWGR č. AH1, který byl postaven společností Jackson & Sharp v roce 1877, nyní vybaven bývalým spacím vozem č. AH2.

Loděnice

Společnost koupila loděnice na řece Christina v roce 1875. Zařízení bylo postaveno dřevěné plavidla jako škunery a čluny, stejně jako pára - poháněná plavidla. Do roku 1900 měla kolejová vozidla a loděnice celkem 30 akrů (120 000 m)2) s 1 200 až 1 500 zaměstnanci.[1]

Fúze a operace 20. století

Americké auto a slévárna (ACF) pronajala zařízení Jackson a Sharp na 10 let, počínaje rokem 1901.[4] V roce 1911 společnost ACF koupila závod a zaměřila se na výrobu osobních automobilů pro vývozní, ačkoli stavba lodí pokračovala také.[1]

V době první světová válka závod postavený dřevěný pronásledovatelé ponorek, železniční vozy a munice vybavení na podporu válečného úsilí. Po válce pokračovala stavba loděnice jachty, ale dřevěná stavba lodí skončila v roce 1938. Výroba železničních vozů skončila také ve 30. letech. Rostlina se poté zaměřila na ocel stavbu lodí a stavěl malé plavidlo pro americké námořnictvo v době druhá světová válka. Po válce byla obnovena omezená výroba železničních vozů. Vzhledem k malému počtu objednávek společnost ACF zastavila výrobu v roce 1950 a v roce 1952 prodala závod skladové společnosti.[1]

produkty

Reference

  1. ^ A b C d E Veřejné archivy v Delaware. Dover, DE (2009). „Stručná historie společnosti Jackson & Sharp Company, Car and Ship Builders, 1863-1950.“
  2. ^ Železniční muzeum střední Evropy. North Freedom, WI. „Jackson & Sharp.“ Stavitelé dřevěných železničních vozů. Přístupné 01.01.2011.
  3. ^ John C Gillham, Waterloo a městská železnice„The Oakwood Press, Usk, Velká Británie, 2001, ISBN  0 85361 525 X
  4. ^ „Společnost Jackson a Sharp“. Zapomenutý Delaware. Archivovány od originál dne 24. 10. 2002. Přístupné 2013-01-13.

externí odkazy