Komise pro veřejnou dopravu - Public Transport Commission

Komise pro veřejnou dopravu
Leyland PDR1A-1 Atlantean 1016.jpg
Zachovalé Pressed Metal Corporation tělesně
Leyland Atlantean
Komise přehled
Tvořil20. října 1972
Předchozí agentury
Rozpuštěno30. června 1980
Nahrazující agentury
JurisdikceNový Jížní Wales
Hlavní sídloSydney
Odpovědný ministr
Klíčové dokumenty

The Komise pro veřejnou dopravu (PTC) byl agentura z Vláda Nového Jižního Walesu odpovědný za poskytování železnice, autobus a trajekt služby v Nový Jížní Wales, Austrálie od října 1972 do června 1980.

Po rozpuštění byla odpovědnost za železniční dopravu přenesena na Státní železniční úřad a odpovědnost za autobusovou a trajektovou dopravu do Městský dopravní úřad.

PTC složený z pěti komisařů jmenovaných Guvernér Nového Jižního Walesu, byl odpovědný Ministr dopravy.

Struktura

Lokomotiva třídy 80 v roce 1978

PTC byl založen na základě Zákon o veřejné dopravě z roku 1972 (NSW) a vedlo ke zrušení kanceláří komisaře pro železnice a komisaře pro veřejnou dopravu.[1][2]

Zákon usnadnil sloučení Katedra železnic a ministerstvo vládní dopravy,[3] posledně jmenovaná je agenturou, která provozovala vládní autobusovou dopravu v roce 2006 Sydney a Newcastle. V prosinci 1974 se Komise pro veřejnou dopravu a zákon o přístavu v Sydney (novela) z roku 1974 (NSW) rozpustil Sydney Harbour Transport Board a do odpovědnosti PTC byly přidány trajekty.[4] To se shodovalo s převzetím vlády vládou Port Jackson & Manly Steamship Company.[5]

V červnu 1980 byl PTC rozpuštěn s Státní železniční úřad převzetí odpovědnosti za železniční dopravu a Městský dopravní úřad odpovědnost za autobusovou a trajektovou dopravu prostřednictvím uzákonění Zákon o dopravních úřadech z roku 1980 (NSW).[3][6][7]

Řízení

Komise pro veřejnou dopravu se skládala z pěti komisařů jmenovaných Guvernér Nového Jižního Walesu, z nichž dva byli nominováni Ministr dopravy. Dva z komisařů byli na plný úvazek, jednoho z nich guvernér jmenoval hlavním komisařem. Komise získala aktiva a pasiva bývalých komisařů, byli vázáni platnými dohodami nebo smlouvami a odpovídali za dokončení jimi zahájených obchodů. Komise zdědila funkce předchozích komisařů předepsané v Zákon o železnicích z roku 1912 (NSW) a Zákon o dopravě z roku 1930 (NSW).[3]

Prvním hlavním komisařem PTC byl Philip Shirley, bývalý předseda Cunard, který nastoupil na místo v důchodu. Shirley byl zapletený s Bukové řezy být místopředsedou British Railways Board v jeho rodném Spojeném království v 60. letech. Jeho přístup ke snižování nákladů kritizovaly části veřejnosti, odbory a parlamentní opozice. Shirley odešel do důchodu v roce 1975, dva roky před tím, než měla být uzavřena jeho provize. Jeho nástupcem, dokud nebyl PTC rozpuštěn v roce 1980, byl Alan Reiher. Po rozpuštění PTC se Reiher stal předsedou VicRail.[8]

Hlavní komisaři

#KomisařObdobíČas v kancelářiPoznámky
1Philip Shirley20. října 1972 - 1. prosince 19753 roky, 42 dní[9][10]
2Alan Reiher20 dubna 1976-19 března 19803 roky, 334 dní[11][12][13]
Volný do 30. června 1980, následován generálním ředitelem Státní železniční úřad a generální ředitel Městský dopravní úřad

Zástupci hlavních komisařů

KomisařObdobíČas v kancelářiPoznámky
Joshua Trimmer12.12.1974 - 28 září 19794 roky, 290 dní[14][11]
Jack Davies28. září 1979-30. Června 1980276 dní[15]

Komisaři

Komisař na plný úvazekObdobíČas v kancelářiPoznámky
Dr. Robert Nielsen20. října 1972 - 31. prosince 19731 rok, 72 dní[9][16]
Joshua Trimmer20. října 1972 - 12. prosince 19742 roky, 53 dní[9]
Eric Archer1. ledna 1974 - 15. ledna 197414 dní[17][18]
Eugene Gordon13 června 1974-30 června 19806 let, 17 dní[19][11]
Nominovaný komisařObdobíČas v kancelářiPoznámky
Barrie Unsworth20. října 1972-19. Října 19752 roky, 364 dní[9]
Reginald Watson
Edington Byrne20. října 1975-19. Října 19793 roky, 364 dní[20][21]
Ralph Marsh
David Hill12. listopadu 1979 - 30. června 19806 let, 17 dní[22][23]
Eric Lyndon21. května 1980 - 30. června 198040 dní[24]

Činnosti

Lokomotiva třídy 44 v opačném schématu žluté barvy

V autobusech, příměstských elektrických vlacích a trajektech byla představena mandarínkově modrá a bílá riviéra, zatímco nákladní vozy byly natřeny zelenomodrou barvou.[25][26][27][28] Od listopadu 1976 se vlaky vrátily k toskánské červené barvě, zatímco trajekty se v 80. letech vrátily ke svým toskánským a zeleným livrejům.[29] V listopadu 1979 byl zaveden upravený livrej pro lokomotivy s barvami na toskánských a žlutě natřenými konci.[30][31]

Původní logo mělo písmena NSW se šipkami směřujícími na východ a západ. To bylo nahrazeno v roce 1975 L7 logo.[32][33] Nadále by se používal, i když v různých barvách, v autobusech a trajektech do roku 1989 a ve vlacích do roku 2010.

V červnu 1974 PTC převzal provoz společnosti Bowdenova autobusová doprava cesta 79 z Radnice na Tamarama.[34] V září 1975 začal fungovat PTC Denning trenéři z Dubbo když Far West Express byl vyměněn.[35][36]

I když se nejlépe pamatuje jako éra omezení, investice se uskutečnily během funkčního období Komise pro veřejnou dopravu s tímto nařízením:

Vydání

PTC zveřejnil interní deník, Zprávy o dopravě, s prvním vydáním publikovaným v listopadu 1972.[40]

Viz také

Reference

  1. ^ Jediný orgán plánovaný pro veřejnou dopravu v NSW Železniční doprava Březen 1972 strany 3, 10
  2. ^ Jeden orgán provozující veřejnou dopravu Nákladní a autobusová doprava Březen 1972 strana 127
  3. ^ A b C „Komise pro veřejnou dopravu v Novém Jižním Walesu“. Státní záznamy. Vláda Nového Jižního Walesu. Citováno 6. dubna 2012.
  4. ^ Sydney Harbour Transport Board Státní záznamy NSW
  5. ^ Andrews, Graeme (1994). Trajekty ze Sydney. Sydney: Sydney University Press. p. 76. ISBN  0 424 00202 7.
  6. ^ Dokončit reorganizaci veřejné dopravy v Novém Jižním Walesu Síť Červenec 1980 strana 7
  7. ^ Tady tam Bulletin australské železniční historické společnosti číslo 514 srpen 1980 strana 57
  8. ^ Historie železnic ve Victorii 1950 - nyní Archivováno 21. března 2012 v Wayback Machine Viktoriánská divize australské železniční historické společnosti
  9. ^ A b C d „ZÁKON O VEŘEJNÉ DOPRAVĚ, 1972“. Vládní věstník státu Nový Jižní Wales (110). Nový Jižní Wales, Austrálie. 20. října 1972. str. 4122. Citováno 7. června 2019 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  10. ^ „ZÁKON O VEŘEJNÉ DOPRAVĚ, 1972“. Vládní věstník státu Nový Jižní Wales (155). Nový Jižní Wales, Austrálie. 28. listopadu 1975. str. 4974. Citováno 7. června 2019 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  11. ^ A b C „ZÁKON O VEŘEJNÉ DOPRAVĚ, 1972“. Vládní věstník státu Nový Jižní Wales (59). Nový Jižní Wales, Austrálie. 30. dubna 1976. str. 1842. Citováno 7. června 2019 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  12. ^ Špičkový transportér NSW končí Canberra Times 21. března 1980 strana 7
  13. ^ „ZÁKON O VEŘEJNÉ DOPRAVĚ, 1972“. Vládní věstník státu Nový Jižní Wales (51). Nový Jižní Wales, Austrálie. 28. března 1980. str. 1389. Citováno 7. června 2019 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  14. ^ „ZÁKON O VEŘEJNÉ DOPRAVĚ, 1972“. Vládní věstník státu Nový Jižní Wales (159). Nový Jižní Wales, Austrálie. 27. prosince 1974. str. 5083. Citováno 7. června 2019 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  15. ^ „ZÁKON O VEŘEJNÉ DOPRAVĚ, 1972“. Vládní věstník státu Nový Jižní Wales (134). Nový Jižní Wales, Austrálie. 28. září 1979. s. 4819. Citováno 7. června 2019 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  16. ^ „ZÁKON O VEŘEJNÉ DOPRAVĚ, 1972“. Vládní věstník státu Nový Jižní Wales (156). Nový Jižní Wales, Austrálie. 14. prosince 1973. s. 5331. Citováno 7. června 2019 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  17. ^ „ZÁKON O VEŘEJNÉ DOPRAVĚ, 1972“. Vládní věstník státu Nový Jižní Wales (156). Nový Jižní Wales, Austrálie. 14. prosince 1973. s. 5332. Citováno 7. června 2019 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  18. ^ „RE will of ERIC DOUGLAS ARCHER, late of Strathfield,“. Vládní věstník státu Nový Jižní Wales (52). Nový Jižní Wales, Austrálie. 10. května 1974. str. 1807. Citováno 7. června 2019 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  19. ^ „ZAKÁZKOVÝ ZÁKON O VEŘEJNÉ DOPRAVĚ, 1972“. Vládní věstník státu Nový Jižní Wales (81). Nový Jižní Wales, Austrálie. 5. července 1974. s. 2590. Citováno 7. června 2019 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  20. ^ „ZÁKON O VEŘEJNÉ DOPRAVĚ, 1972“. Vládní věstník státu Nový Jižní Wales (135). Nový Jižní Wales, Austrálie. 17. října 1975. str. 4265. Citováno 7. června 2019 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  21. ^ „ZÁKON O VEŘEJNÉ DOPRAVĚ, 1972“. Vládní věstník státu Nový Jižní Wales (162). Nový Jižní Wales, Austrálie. 17. listopadu 1978. s. 4707. Citováno 7. června 2019 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  22. ^ „ZÁKON O VEŘEJNÉ DOPRAVĚ, 1972“. Vládní věstník státu Nový Jižní Wales (153). Nový Jižní Wales, Austrálie. 16. listopadu 1979. s. 5725. Citováno 7. června 2019 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  23. ^ „ZÁKON O VEŘEJNÉ DOPRAVĚ, 1972“. Vládní věstník státu Nový Jižní Wales (73). Nový Jižní Wales, Austrálie. 16. května 1980. s. 2432. Citováno 7. června 2019 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  24. ^ „ZÁKON O VEŘEJNÉ DOPRAVĚ, 1972“. Vládní věstník státu Nový Jižní Wales (80). Nový Jižní Wales, Austrálie. 30. května 1980. str. 2741. Citováno 7. června 2019 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  25. ^ Nové barevné schéma pro dopravu v Sydney Síť Prosinec 1972 strana 2
  26. ^ Nová uniforma pro vládní dopravní flotilu Železniční doprava Prosinec 1972 strana 10
  27. ^ A b C Travers, Greg (1982). Z města na předměstí padesátiletá cesta. Sydney: Asociace historických užitkových vozidel.
  28. ^ "před 20 roky" Železniční přehled Listopadu 1992 strana 442
  29. ^ Modré a bílé příměstské vozy Železniční přehled Květen 1977 strana 105
  30. ^ Nové barevné schéma pro lokomotivy Železniční přehled Února 1980 strana 47
  31. ^ Schéma nátěru žlutým koncem Železniční přehled Května 1984, strany 76-78
  32. ^ Změny loga PTC Železniční přehled Duben 1975 strana 6
  33. ^ Nový symbol pro PTC Síť Květen 1975 strana 4
  34. ^ Soukromá trasa jde Elektrická trakce Červenec 1974 strana 12
  35. ^ Super trenéři pro NSW Síť Září 1975 strana 4
  36. ^ Country rail vedlejší tratě nyní obsluhují autobusy Nákladní a autobusová doprava Října 1975 strana 130
  37. ^ A b Recenze EMU Železniční přehled Březen 1985
  38. ^ Rozvádění elektrických meziměstských vlaků Železniční přehled Leden 1985
  39. ^ A b Oberg, Leon (2007). Lokomotivy Austrálie 1854 až 2007. Dural: Rosenberg Publishing. ISBN  9781877058547.
  40. ^ Zprávy o dopravě Státní archivy