Mark 18 torpédo - Mark 18 torpedo
Mark 18 torpédo | |
---|---|
![]() Obecný profil torpéda Mark 18, jak je znázorněno v servisní příručce z dubna 1943 | |
Typ | Protipovrchová loď torpédo[1] |
Místo původu | Spojené státy |
Historie služeb | |
Ve službě | 1943–1950 |
Používá | Námořnictvo Spojených států |
Války | druhá světová válka |
Historie výroby | |
Návrhář | Westinghouse Electric[1] Electric Storage Battery Co. |
Navrženo | 1943[1] |
Výrobce | Westinghouse Electric[1] Naval Ordnance Station Forest Park |
Vyrobeno | 1943-1945[2] |
Ne. postavený | 9000[2] |
Specifikace | |
Hmotnost | 3141 lb (1431 kg)[1] |
Délka | 245 v (6,2 m)[1] |
Průměr | 21 palců (530 mm)[1] |
Efektivní dostřel | 4000 yd (3700 m)[1] |
Hlavice | Mod 0 Torpex, Mod 2 Torpex / HBX,[3] Mod 3, HBX[1] |
Hmotnost hlavice | Mod 0 600 lb (272 kg), Mod 2 595 lb (270 kg),[3] Mod 3 575 lb (261 kg)[1] |
Detonace mechanismus | Kontaktní exploder Mk 8, explozivní kontakt / vliv Mk 9[1] |
Motor | Elektrický motor[1] |
Maximální rychlost | 29 Kč (54 km / h)[1] |
Vedení Systém | Gyroskop[1] |
Zahájení plošina | Ponorky[1] |
The Mark 18 torpédo byl elektrický torpédo používá Námořnictvo Spojených států v době druhá světová válka. Značka 18 byla první elektrická akumulátorová baterie torpédo vyrobené pro americké námořnictvo a bylo určeno především pro použití jako ponorka - zahájené torpédo.[4]
Rozvoj


Značka 18 byla postavena v soutěži s Bureau of Ordnance elektrická torpéda, která byla vyvíjena na Námořní torpédová stanice (NTS), Newport, Rhode Island, od 20. let 20. století,[5] zejména Marek 20, vznikl v roce 1941 ve spolupráci s General Electric a Společnost pro elektrické akumulátory.[5]
V roce 1942 několik Němců G7e elektrická torpéda běžela na břeh,[5] vedoucí CNO "Admirále." Ernest J. King, naléhat na BuOrd, aby postavil elektrické torpédo pro vlastní ponorky amerického námořnictva. BuOrd řekl společnosti NTS, aby dostala značku 20 do tvaru nebo ji upustila ve prospěch kopie, přičemž hlavním důrazem byla rychlost zavedení. „Newport typicky preferoval svůj vlastní jemně opracovaný projekt“,[5] ale ani jeden General Electric ani NTS neměla zařízení. Jako výsledek se BuOrd obrátil na Westinghouse Electric & Manufacturing Company, která dne 10. března 1942 získala všechna data a návrhy pro elektrická torpéda, která dosud NTS vyrobila.[5]
Westinghouse se rychle rozhodl kopírovat G7e a „šel do práce s oslnivou rychlostí a horlivostí“[6] (určitě ve srovnání s malátným tempem NTS). Návrh byl dokončen do poloviny dubna a dne 2. května byla vydána smlouva na 2 000 strojů Mark 18, 2 020 hlavic, 543 cvičebních hlav (pro cvičné střely), nářadí, náhradní díly a dílenské vybavení. První testovací modely byly dodány pouhých 15 týdnů poté, co společnost Westinghouse zahájila práci[5] a značka 18 byla slíbena ponorkovým silám do léta 1942.[7]
Problémy

Baterie (poskytované společností Exide )[8] nepodal očekávaný výkon a vydal příliš mnoho plynného vodíku[5] (loď s nebezpečím požáru a potenciálně smrtelná v ponorkách) a ve výrobě se vyskytly chyby, částečně kvůli nutným jemným tolerancím a potřebě využívat nekvalifikovanou pracovní sílu.[5] NTS jako obvykle „nenabídla žádnou pomoc“,[5] odmítá dokonce předat údaje o zkoušce.[8] Zkoušky pod dohledem velitele Oliver G. Kirk (jehož Lapon byl poslán do Newportu na pomoc při testování v červenci 1943),[9] podporovaný „Spike“ Hottel (uvolněno z velení Kanice v říjnu),[10] nešel dobře. Eli Reich, LaponExekutor popsal přístup NTS jako téměř sabotážní.[7] Kirk a Reich sepsali kousavou poznámku, která skončila na stole admirála Lockwood, který tuto záležitost vzal William H. "Spike" Blandy, Šéf BuOrdu, který (po měsících pohrdání ponorkami kvůli problémům s Marek 14, a přestože si stále stěžoval, že nemůže získat dobrého projektového důstojníka z Lockwoodu), souhlasil, že posune Mark 18 dopředu.[11]
Rozvinutí
První ponorky, které používaly Marka 18 (stále nedokonalé), byly Eugene Sands ' Oštěp a Mush Morton je Wahoo[12] v září 1943.[13] Sands „zažil dost problémů s torpédy, aby zahnal zběsile obyčejného člověka“: jeden se potopil, jeden se rozběhl a rozběhl se, tři při startu ulovené ryby a než zmizel, zasáhly vnější dveře a sedm minul vzadu.[14] Jeho výsledky, jak je popsal jeho velitel letky, "Gin" Styer „byli zklamáni“.[15]
Vlastnosti
Mark 18 neprodukoval probuzení bublin ani výfuk turbíny směřující zpět k ponorce, která ji střílela - hlavní výhoda při denních zásazích. Torpédo také postrádalo problémy s udržováním hloubky a explozí, které trápily Mark 14. Nevýhodou byla nízká rychlost ve srovnání s 45 kn (14 km / h) Mark 14, potřeba pravidelně stahovat torpéda z jejich trubice pro dobíjení, citlivost baterií na teplotu vody,[16] a obtížné postupy údržby. Značka 18 sdílela jednu hlavní chybu se značkou 14: neměla žádnou ochranu před kruhovými běhy, což byla vada, která se tvrdila Tang pro určité a případně i další americké ponorky; „Donc“ Donaho je Létající ryba byl téměř potopen zkušebním modelem v říjnu 1943.[17]
Asi 30% torpéd vystřelených americkými ponorkami v USA Pacifická válka byly Mark 18s.[18]
Konstrukce byla vyřazena z provozu v roce 1950 ve prospěch rychlejších a spolehlivějších pozdějších typů.[19]
Mark 18 byl 20 stop (6,1 m) dlouhý, vážil 3154 liber (1431 kg), měl hlavici 575 liber (261 kg) Torpex s kontaktním exploderem a měl rychlost 29 uzlů (54 km / h; 33 mph) a maximální dosah 4000 yardů (3700 m). V červenci 1944 se objevila vylepšená verze.[4][20]
Viz také
Reference
- ^ A b Jolie, E.W. (15. září 1978). „Stručná historie vývoje torpéd amerického námořnictva“. Citováno 5. června 2013.
- ^ A b Wildenberg, Thomas; Polmar, Norman (2010), Ship Killer: A History of the American Torpedo, Naval Institute Press, s. 220, ISBN 978-1-59114-688-9
- ^ A b US Navy Torpedo Mark 18 (Electric), Description, Adjustment, Care, and Operation. Námořnictvo Spojených států. Duben 1943.
- ^ A b C d E F G h i Blair, Clay, Jr. (1976), Tiché vítězství, New York: Bantam, str. 280
- ^ Blair 1976, str. 281
- ^ A b Blair 1976, str. 402
- ^ A b Blair 1976, str. 403
- ^ Blair 1976 402, 469
- ^ Blair 1976, str. 479
- ^ Blair 1976, str. 404 & passim
- ^ Blair 1976, str. 510
- ^ Blair 1976, str. 939
- ^ Blair 1976, str. 511. Alespoň značka 14 by trubici opustila správně.
- ^ Blair 1976, str. 511
- ^ Blair 1976, str. 509
- ^ Blair 1976, str. 513, 939
- ^ Blair 1976, 694fn a str. 818
- ^ USA torpéda z druhé světové války
- ^ Blair 1976, 694fn
Bibliografie
- Grulich, Fred (2003). „Ztráta bitevní lodi Royal Oak“. Warship International. XL (2): 133. ISSN 0043-0374. popisuje, jak byl Mk 18 založen na G7e