Plymouth CR-8 lokomotivy - Plymouth CR-8 locomotives
| Plymouth CR-8 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Zdroje:[5] * Údaje se týkají vietnamských lokomotiv, pokud není uvedeno jinak.[č. 4] ‡ Všeobecné údaje | |||||||||||||||||
The Plymouth CR-8 byla třída čtyřnápravové lokomotivy se střední nápravou B'B ', postavená Plymouthská lokomotivka, USA
V průmyslových areálech bylo v USA použito několik lokomotiv typu CR-8.
V polovině 60. let bylo v Thajsku krátce provozováno deset jednotek (CR-8b). Během vietnamská válka jednotky byly provozovány Americká armáda v jižním Vietnamu a po skončení války se stal majetkem Vietnamské železnice jako třída D10H.
Druhá třída čínských lokomotiv typu DFH21 fungovaly jako typ D10H na vietnamských železnicích přibližně od roku 1980.
Historie a design
Obecná konstrukce lokomotivy CR-8 byla k dispozici v hmotnostech od 45 do 65 malých tun (40 až 58 tun dlouhé; 41 až 59 metrických tun) s instalovaným výkonem od 400 do 1 000 koní (300 až 750 kW), za použití dvojče motory s hydraulickým převodem přes a kardanový hřídel koncová jízda, v měřidla z 3 stopy (914 mm) až 5 stop 6 palců (1676 mm).[1]
Lokomotivy používané ve Vietnamu byly postaveny Plymouthská lokomotivka, USA v 60. letech 20. století s použitím dvou dvoutaktních motorů V12 12V71 General Motors.[5] Byli uvnitř 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo.
Lokomotivy byly původně považovány za provozované na Královské státní železnice v Siamu (RSR) jako čísla 2001-2010 začínající v roce 1963 nebo 1964.[5][n 1] Lokomotivy byly převedeny do Jižní Vietnam v pozdních šedesátých letech během období 2006 Zapojení USA do války ve Vietnamu, a provozována jako čísla 1988 až 1997 společností Americká armáda. Po skončení Vietnamská válka v roce 1975 byla třída přečíslována na D10H čísla 31 až 40 podle Vietnamské železnice.[5]
Několik podobných jednotek bylo v USA provozováno průmyslovými operátory stejně jako MBTA a BART. Vyšší váhová třída, CR-8XT,[č. 5] byla provozována společnostmi včetně Betlémská ocel a Jones and Laughlin Steel Company.[6]
Poznámky
- ^ A b V dokumentu „Postup nafty a plynové turbíny (1963) bylo zaznamenáno, že deset lokomotiv CR-8 bylo dodáno americké armádě (Armáda Spojených států pro letectví a raketové velení ).[7]
- ^ Také se uvádí, že je k dispozici ve verzích od 40 do 120 malých tun (36 až 107 velkých tun; 36 až 109 metrických tun).[3]
- ^ A b Některé jednotky byly přečíslovány na rozmezí 1001 až 1010. Ne všechny jednotky obdržely čísla v rozsahu 31 až 40.[5]
- ^ Jednotky provozované v USA se lišily od specifikací jednotek používaných ve Vietnamu.[6]
- ^ CR-8XT byl k dispozici v hmotnostech od 70 do 120 malých tun (63 až 107 velkých tun; 64 až 109 metrických tun).[1]
Reference
- ^ A b C Janeovy světové železnice a systémy rychlé přepravy, Franklin Watts, 1978, s. 95
- ^ „Plymouthská lokomotivka“, Železniční věk, 1976, inzerovat, reprodukovat prostřednictvím waidephoto.smugmug.com
- ^ International Railway Journal, 7, 1967, s. 12, inzerát
- ^ Johannessen, Mike. „BART photos“. RailPictures.Net. Citováno 15. listopadu 2014.
- ^ A b C d E Gurnett, David, „První D10H / Plymouth CR-8b, Bo-Bo Diesel Hydraulic“, Železnice ve Vietnamu (railwaysinvietnam.com), vyvoláno září 2012 Zkontrolujte hodnoty data v:
| accessdate =(Pomoc) - ^ A b Chamberlain, Clint (ed.), „Železniční lokomotivy Plymouth 40-120T Ind“, www.northeast.railfan.net, vyvoláno září 2012 Zkontrolujte hodnoty data v:
| accessdate =(Pomoc) - ^ Postup nafty a plynové turbíny, 1963, s. 34,
Plymouth, který se nachází ve stejnojmenném městě Ohio [..], právě předal deset svých modelových dieselelektrických lokomotiv CR8-S americkému armádnímu letectvu a velení povrchových materiálů pro nezveřejněnou zahraniční službu.