Honda Ridgeline (2006–2014) - Honda Ridgeline (2006–2014)

Honda Ridgeline (YK1)
2012 Honda Ridgeline Mexican RTL.jpg
2012 Honda Ridgeline RTL (Mexiko)
Přehled
VýrobceHonda
VýrobaPozdní 2004 - začátek 2015
Modelové roky2006–2014
ShromážděníAlliston, Ontario, Kanada (HCM ) (2004–2009)
Lincoln, Alabama, Spojené státy (HMA ) (2008–2015)
Karoserie a podvozek
TřídaStřední dodávka
Styl těla4dveřový pickup
RozloženíPřední motor, pohon všech kol
Hnací ústrojí
Motor3,5 l J35A9 V6 (2006–2008)
3,5 l J35Z5 V6 (2009–2014)
PřenosH5 BJFA 5 rychlostí automatický
Rozměry
Rozvor122 v (3099 mm)
Délka2006–2008: 5 253 mm
2009–2011: 5 258 mm
2012–2014: 5,255 mm (206,9 palce)
Šířka77,8 v (1976 mm)
Výška70,3 v (1786 mm)
2012–2014 RTL: 71,2 palce (1808 mm)
Pohotovostní hmotnost2006–2008: 2 491–4 552 lb (2 037–2 065 kg)
2009–2011: 2 504–4 564 lb (2 043–2 070 kg)
2012–2014: 2 491–4 575 lb (2 037–2 075 kg)
Chronologie
NástupceHonda Ridgeline (druhá generace)
Hlavní článek: Honda Ridgeline (přehled)

The Honda Ridgeline (YK1) je první generací pickup vyrobeno Honda pod štítkem Ridgeline. Podle Hondy a automobilových novinářů má první generace Ridgeline několik dalších pozoruhodných návrhů, včetně:[1][2]

  • V posteli kmen (první v oboru)
  • Dvojčinné dveře zavazadlového prostoru
  • Kompozitní lože odolné proti důlům a korozi o půl tuně
  • An pohon všech kol kamion s plně nezávislé zavěšení
  • Ultra nízké emise
  • Velký interiér pro vyzvednutí ve střední velikosti

Na rozdíl od některých mediálních zpráv[3][4] Publikace společnosti Honda uvádějí, že první generace modelu Ridgeline byla jedinečně konstruovaným vozidlem, přičemž pouze 7% jeho komponentů bylo sdíleno s jinými vozidly Honda. Jeho pohonná jednotka připomínala pohon použitý v první generaci Acura MDX ale byl „značně kalibrován a posílen“ pro těžší tažení a tažení.[1]

První generace Ridgeline se začala prodávat v březnu 2005 jako 2006 modelový rok vozidlo.[5] Výroba první generace modelu Ridgeline skončila na začátku roku 2015. Podle společnosti Honda nebyla značka Ridgeline navržena tak, aby ukradla prodej tradičnějším nákladním vozům prodávaným v Severní Americe, ale byla vyvinuta tak, aby „poskytla 18% majitelů Hondy, kteří také vlastní pickupy, možnost udělat z jejich garáží parkovací plochu pouze pro Honda. “[6] I přes špatný prodej první generace Ridgeline,[7] podle autora Driving Hondy byl tento střední pickup jedním z nejvýnosnějších vozidel pro Hondu[8] s hlášeným prodejem ve více než 20 zemích.[9]

Design

Od konceptu po výrobu
Koncept Sport Utility Truck společnosti Honda (2004)
2006 Honda Ridgeline RTS

Podle autora Ročenky designu automobilů byla Ridgeline „prvním vpádem Hondy do pravého srdce americký automobilový způsob života - pickup. “[10] Byl navržen a zkonstruován 37členným technickým týmem z Honda Research and Development (R&D) Americas, vedená Garym Flintem.[8][11] Podle autora knihy Driving Honda chtěla automobilka cílit na kupce, kteří hledali přechod z sedany, minivany, a sportovní užitková vozidla (SUV) do snímačů.[8] Podle Garyho byla vizí inženýrského týmu řízení pickup s vynikající jízdou a ovladatelností, který měl tradiční schopnosti pickupů spojené s jedinečnými inovacemi.[12] V roce 2001 začal inženýrský tým experimentovat se svými prvními vývoj mezek, rozšířená verze první generace Acura MDX s konkurenčním pickupem integrovaným do zadní konstrukce, kterému říkali „Hondarado“.[12] Po čtyřech letech vývoje byl konečný design veřejnosti představen jako Sport Utility Truck společnosti Honda Pojem v roce 2004 Severoamerický mezinárodní autosalon.[1] Později téhož roku představila Honda a revidovaná verze jejich konceptu vyzvednutí na Asociace pro speciální trh (SEMA) Zobrazit a oznámit oficiální název vozidla, Ridgeline.[13] Sériová verze modelu Ridgeline - která se neztratila daleko od konceptu Sport Utility Truck Concept designový jazyk - byl představen následující rok na severoamerickém mezinárodním autosalonu v roce 2005.[5]

Čtyř kostní unibody rám Honda Ridgeline uzavřené skříně.png
Ilustrace toho, jak čerstvý vzduch vstupuje před chladič a je směrován k airbox.

Podle společnosti Honda začala výroba produkční verze Ridgeline s plně orámovaným „čtyřhranným“ „žebříkovým rámem“ s použitím 44% vysokopevnostní oceli a sedmi vysokopevnostních ocelí příčníky.[1][14] To bylo spojeno s „jedinečným designem zavěšení s vlastními komponenty“, plechem, který nebyl sdílen s žádným jiným produktem Honda, a 95% jedinečným interiérem.[1] Žebříkový rám, konfigurace hnacího ústrojí a nezávislé zavěšení všech kol poskytovaly konstruktérům prostor pro konstrukci úložných řešení uvnitř, kolem a na vrcholu rámu.[1][15] Počínaje před Ridgeline inženýři vyrazili hliníkovou kapotu, která nesla a systém sání studeného vzduchu pro motor, který nasává venkovní vzduch shora a před chladič, aby podporoval také produkci točivého momentu brodění vodou.[1][16] Tato konstrukce kapoty také chrání stírače čelního skla před okolním prostředím, které je také vyhřívané, aby zlepšilo zimní výkon.[17] Honda také zkonstruovala velkou boční zrcátka podporovat lepší viditelnost při tažení; vzhledem k jejich velikosti byla Honda začleněna jako malá generátory vírů na horní straně zrcátek, aby se snížilo množství vzduchu turbulence.[17] V kabině posádky umožňoval unibody rám konstrukci kabiny s objemem cestujících 112 cu ft (3 171 l) a rovnou podlahou (tj. Bez přenosového hrbolu).[1] Ve středu kamionu se C-sloupek pilíř byl speciálně navržen tak, aby napomáhal rozložení velkého nákladu přes unibody rám a kabinu, takže nákladní vůz mohl dosáhnout cílených hodnot užitečného zatížení a tažení.[18] Také sloupek C, zadní část střechy a dveře zavazadlového prostoru byly navrženy tak, aby byly dobře udržovány aerodynamika a snížit turbulence v posteli při zachování viditelnosti řidiče. Tento aerodynamický design pomáhá chránit zadní skleněné okno, takže při jeho otevření při rychlosti není bufetování nebo vniknutí dešťové vody.[17] Postel je postavena z oceli vyztužené kompozit pro formování plechu (SMC) - vyvinutý společností Continental Structural Plastics - který je odolný proti zubům, odolný proti korozi, ultrafialový lehký, má protiskluzový povlak a oproti tradičnímu plechu snižuje hmotnost o 30%.[19] Postel SMC je podepřena příčníky z vysokopevnostní oceli (tři pod postelí a dvě v zadní stěně kabiny) pro bezpečné zajištění a podporu těžkých břemen,[1] i za podmínek, které by způsobily selhání SMC[20] nebo při kolizích, které by se snažily tlačit náklad do kabiny.[1]

Specifikace

První generace modelu Ridgeline má nákladní postel o délce 5 stop (1,5 m), kterou lze se sklopenými dveřmi zavazadlového prostoru rozšířit na 2 m.[21] Šířka postele mezi koly je 1,2 m[21] a 4,6 stop (1,4 m) v nejširších bodech.[1] Zahrnuje „první v oboru“[22] uzamykatelný, vodotěsný a odtokový 240,7 l v posteli kmen v zadní části postele.[1] V kabině se může ubytovat pět dospělých osob s úložným prostorem pod sedadlem ve druhé řadě o objemu 2,6 cu ft (73,6 l)[21] nebo 41,4 cu ft (1,2 m3) když jsou zadní polštáře zadního děleného sedadla se sklonem 60/40 sklopeny nahoru.[23] Má světlou výšku 8,2 palce (20,8 cm) s úhly přiblížení, odletu a rozbití 24,5 °, 22 ° a 21 °.[1]

První generace Ridgeline má rozložení hmotnosti 58/42 (přední / zadní) s celkovou nosností v rozmezí od 1475 lb (669 kg) do 1559 lb (707 kg), v závislosti na úrovni výbavy, s celková hmotnost vozidla (GVWR) 6050 lb (2744 kg) a a celková hmotnost (GCWR) 10 085 lb (4574 kg).[21] Ocelové vyztužené lůžko SMC tohoto nákladního vozidla je navrženo pro manipulaci s břemeny až 499 kg[24] a má šest (modely 2006–2008) nebo osm (modely 2009–2014) upínací příchytky o hmotnosti 159 kg. Postel Ridgeline je také vybavena čtyřmi lůžkovými světly - jedním integrovaným do každého C-sloupku a jedním v každém bočním panelu v zadní části postele - které podle Garyho Flintu byly navrženy tak, aby podporovaly zajištění terénní motocykly v noci a poskytuje minimálně deset lux z osvětlení po celé posteli.[20] Přední část stěny postele na straně spolujezdce má skrytý pomocný držák pneumatiky, do kterého se vejde kompaktní nebo plný rozměr rezervní kolo pro případy, kdy je přístup k zásobníku na náhradní pneumatiky prostřednictvím kufru v posteli nepraktický.[24] Uvnitř kufru v posteli jsou integrované nákladní háky a sloty organizéru, které pomáhají zvládnout až 136 kg materiálu.[1] Dveře zavazadlového prostoru jsou vybaveny dvojčinným kloubovým systémem, který umožňuje jeho tradiční položení nebo jeho odklopení o 30 ° nebo 80 ° do strany.[20] Když jsou položeny, dveře zavazadlového prostoru asymetrické konzolový design[8] může podporovat dynamická zatížení až do hmotnosti 300 lb (136 kg).[20] Je-li vybaven střešní nosič, střecha je navržena pro manipulaci s břemeny od 110 lb (50 kg) do 165 lb (75 kg), v závislosti na modelu roku.[24][25]

Společnost Honda uvádí pro Ridgeline tažnou kapacitu 2 268 kg, přičemž pojme váhu jazyka 600 lb (272 kg) a dalších 330 lb (150 kg) pro lidi a převodový stupeň.[24] Všechny modely byly dodávány s vysoce výkonným chladičem, chladičem přídavného přenosu a posilovače řízení, duálním 160 watt (W) ventilátory chladiče a byly předem zapojeny pro elektrický pohon ovladač brzdy přívěsu a a kabelový svazek se sedmi kolíky nebo méně.[17][20][21] Také, v závislosti na úrovni výbavy a modelovém roce, a tažné zařízení třídy III se čtyřpólovým plochým a / nebo sedmipólovým nožovým kabelovým svazkem přívěsu bylo buď standardní vybavení nebo možnosti instalované prodejcem.[24][26][27]

První generace Ridgeline má nezávislé zavěšení všech kol s použitím vzpřímené polohy pružiny a tlumiče s Vzpěry MacPherson vpředu a a multi-link zadní rameno s dvoutrubkové hydraulické rázy naplněné plynem vzadu poskytuje celkový zdvih kola 7,3 palce (18,5 cm) vpředu a 8,2 palce (20,8 cm) vzadu.[17][21] Má poloměr otáčení 42,6 stop (13,0 m) při použití 18,5: 1 s proměnným výkonem hřeben řízení.[21] Ridgeline má tradiční hydraulický brzdový systém se čtyřkolkou kotoučové brzdy s použitím větraných předních kotoučů o průměru 12,6 palce (32 cm) s plovoucími třmeny se dvěma písty[28] a pevné zadní disky 13,1 palce (33,3 cm) s plovoucími třmeny s jedním pístem[29] a „buben v klobouku "integrovaná pohotovost /parkovací brzda.[1] Kotoučové brzdy se ovládají čtyřkanálově protiblokovací systém s elektronická distribuce brzdné síly a Brzdový asistent.[1]

Hnací ústrojí

První generace Ridgeline je poháněna příčně uloženým 3471 cm3 (212 cu in) 60 ° motor V6.[21] The hliník blok má tenkostěnné obsazení železné vložky a má výfukové potrubí, které je odléváno přímo do hliníkových hlav válců. Motor řady Ridgeline má také:[1]

Diagram řízení točivého momentu Honda VTM-4.svg

Podle společnosti Honda byly všechny první generace modelu Ridgelines vybaveny systémem pohonu všech kol s variabilním řízením točivého momentu (VTM-4) - společně vyvinutým s BorgWarner[30]—To poskytuje pohon předních kol pro jízdu na suché vozovce a zapojuje pohon všech kol za účelem zlepšení akcelerace, stability, manévrovatelnosti a výkonu v terénu.[1] Elektromagneticky poháněný diferenciál spojky VTM-4[30] může přenášet až 70% dostupného točivého momentu na zadní nápravu. Kromě toho lze systém VTM-4 elektronicky uzamknout a zajistit tak maximální točivý moment na zadní kola pro lepší ovladatelnost v nepříznivém terénu nebo pro pomoc řidiči při odjištění.[1] Má také čtyřkanálový asistent stability vozidla Systém (VSA), který je navržen tak, aby zlepšil ovládání během manévrů při akceleraci, zatáčení a vyhýbání se kolizím, a lze jej ručně deaktivovat, aby se zabránilo nežádoucímu zásahu plynu v terénních podmínkách.[1]

Všechny tyto komponenty společně reagují na Ridgeline elektronický plyn který je také spojen se systémy VTM-4 a VSA.[1][27] Automatická převodovka využívá čtyřhřídelovou konstrukci - známou jako automatizovaná manuální převodovka[31]—S plochým třístupňovým měnič točivého momentu a blokovací spojka který je řízen PFM-FI centrální procesorová jednotka. Systém přímého řízení tlaku v reálném čase koordinuje provoz motoru a převodovky, aby se minimalizovaly otřesy hnacího ústrojí, a logická řídicí jednotka stupně brání lovu převodového stupně při stoupání do kopce nebo při více brzdění motorem je požadováno.[1]

První generace modelu Ridgeline byla vyrobena s palivovou nádrží o objemu 83 litrů a byla navržena k provozu na bezolovnatý benzín s 86 anti-knock index (AKI) (modelový rok 2006) nebo 87 AKI (všechny ostatní modelové roky) a vyšší.[24][25][32] Při tažení nad 1588 kg (1588 kg) se však doporučuje benzín 91 AKI nebo vyšší.[25][32] A řídicí modul hnacího ústrojí a akustika namontovaná na bloku klepání snímač společně zpomalit nebo postupovat časování zapalování k maximalizaci výkonu dostupného u různých benzínů.[1]

Přírodní zdroje Kanada (NRCan) a Americká agentura na ochranu životního prostředí (EPA) spotřeba paliva hodnocení pro první generaci Ridgeline[33][34]
Kategorie
Modelové roky
2006–20082009–20112012–20132014
NRCan City16,1 l / 100 km15,7 l / 100 km
15,2 l / 100 km
NRCan Highway11,9 l / 100 km11,5 l / 100 km
11,3 l / 100 km
Kombinace NRCan14,2 l / 100 km13,9 l / 100 km13,5 l / 100 km13,4 l / 100 km
Město EPA
15 mpg-nás
16 mpg-nás
Dálnice EPA
20 mpg-nás
21 mpg-nás
Kombinace EPA
17 mpg-nás

Zařízení

Kromě funkcí popsaných výše, podle Auto a řidič the Spojené státy (USA) verze základního modelu Ridgeline z roku 2006 byla dodávána se standardní výbavou, která nebyla nabízena v základním vybavení středních nákladních vozidel konkurence stejného modelového roku.[35] Jak postupujete do ekvivalentnější kabiny pro posádku, pohon čtyř kol středně velké nákladní vozy daného roku, stále vidíte prvky, které u konkurence nebyly nalezeny, například:[1][24][36][37][38][39][40][41][42]

Pro Americký trh, první generace modelu Ridgeline byla během své životnosti vyráběna v šesti různých úrovních výbavy, počínaje rokem 2006 se základním modelem RT, následuje RTS, a RTL. Další obložení - RTX, Sport, a SE—Byly přidány a / nebo odečteny ze sestavy během životnosti první generace.[26][43][44][45] Základní model RT trim přišel s tempomatem, elektricky ovládanými okny a zámky s dálkovým ovládáním, audiosystémem 100 W AM / FM / CD se šesti reproduktory a dalšími.[35][43] The RTX trim přidáno tažné zařízení třídy III, kabelový svazek čtyř a sedmikolíkového přívěsu, Šestihranný styl Černá mřížka a 17,2 palce (43,2 cm) šedou barvou ráfky z hliníkové slitiny.[26] The Sportovní výbava byl podobný RTX, ale měl vnější blackout léčbu, mlhovky, černá mřížka ve stylu pilovitých zubů, ráfky z leštěné hliníkové slitiny 18 palců (45,7 cm) se zadním obložením a přidané některé funkce audio systému.[44] The RTS trim přidal vybavení interiéru základního modelu vylepšeným audiosystémem 160 W / sedm reproduktorů / šest disků, dvouzónovou automatickou klimatizací a mimo jiné i ráfky z leštěné hliníkové slitiny 17 palců (43,2 cm).[43] The RTL trim byl kožený horní lem pro většinu výroby první generace Ridgeline se všemi vymoženostmi nalezenými v ostatních lištách a přidal volitelný doplněk moonroof, 8 v (20,3 cm) infotainment Dotyková obrazovka navigační jednotka a satelitní rádio XM.[35][43] Krátký žil SE trim převzal obložení RTL a vyrobil veškerý standard svého volitelného vybavení, přidal vnější vzhled obložení Sport a také jeho zatemnění, které pokračovalo do interiéru SE.[45]

Pro kanadský trh, Ridgeline byl během své výroby vyroben v sedmi různých úrovních výbavy: LX, DX, VP, Sport, speciální edice, EX-L, a Touring.[1][46][47][48] Přestože mezi obaly v USA a Kanadě byly rozdíly v balení, jedinými technickými rozdíly bylo použití denních světel na všech obrubách a modelových letech, metrický systém měřidla a bilingvní (Anglicky a francouzsky) systém rozpoznávání hlasu a navigační systém.[24][48][49] Kanaďan LX nebo DX trim byly základní výbava balíčky a byly velmi podobné RT.[1][46] The VP trim byl další v sestavě a seděl někde mezi RT a RTS.[46] Kanaďan Sportovní výbava byl třetí nejúžasnější v sestavě a byl velmi podobný modelu Sport prodávanému v USA[47] The Speciální edice byl další v sestavě; Ačkoli sdílel vnější komponenty SE a zatemňovací úpravu, jeho vlastnosti ji posunuly někde mezi výbavy US Sport a RTS.[50] The EX-L nebo Touring byli v horní části sestavy a byli až na několik výjimek podobné RTL a SE.[1][46][47]

Pro Mexické trh, pouze RTL trim byl k dispozici a jeho obal měl několik zákrutů, které ho odlišovaly od jeho amerických a kanadských protějšků.[51][52][53] Mexická RTL byla vybavena velmi podobně jako kanadská EX-L[52] Na rozdíl od modelu EX-L však navigace nikdy nebyla tovární volbou.[52][53]

Pro chilský trh, Ridgeline byla prodána RT a RTL obruby. Chilský RT byl mixem mezi kanadskými obručemi DX a VP, zatímco chilský RTL sestával z možností nalezených v rané modelové verzi kanadského modelu EX-L.[54]

První generace Ridgeline byla nabízena ve třech až sedmi různých exteriérech barvy stejně jako jednu až tři různé barvy interiéru v závislosti na zemi, modelovém roce a úrovni výbavy.[48][55][56][57] Všechny barvy exteriéru byly monotónní s trochou černé a / nebo chromované lišty. Barvy interiéru - které se střídaly mezi olivovou, béžovou, šedou a černou - byly spojeny se specifickými exteriérovými barvami a úrovněmi výbavy, takže kupující neměli prostředky k tomu, aby kombinovali možnosti interiéru a exteriéru.[55][57][58]

Aktualizace

Pro Modelový rok 2007, balíček trimů RTX byl představen na americkém trhu jako jedinečná verze Ridgeline připravená k tažení. Upraven byl také balíček obložení RTL, díky němuž bylo standardní vybavení výbavy Moonroof a XM Satellite Radio a jeho dvoubarevné kožené čalounění bylo přepracováno novou monotónní kůží.[26] Honda také přidala do všech úrovní výbavy osvětlené kosmetické zrcátko na straně řidiče[26] a odstranili jedinou možnost barvy interiéru, která je kupujícím k dispozici, odstraněním olivového výběru interiéru z bíle lakovaných Ridgelines, přičemž zůstala pouze béžová.[59] Nakonec Honda zaměnila tři ze svých exteriérových barev za mírně odlišné odstíny stejných základních barev a do palety barev přidala další možnost šedé,[26][59] stejně jako bílá barva pro kanadský trh.[60]

Pro Modelový rok 2008, interiér Ridgeline byl změněn odstraněním jejich olivové barvy,[61] nahrazení dvoubarevných látkových čalounění monotónními verzemi,[62] a mužský hlas na navigačním systému RTL byl odstraněn, aby se zvětšil prostor pro další zajímavá místa.[63] Kromě toho byl exteriér Ridgeline změněn odstraněním jeho poslední zelené barvy exteriéru[58][61] a obruby RTS a RTL, které jsou vybaveny leštěnějšími verzemi slitinových ráfků.[62]

Změny převodového poměru se zavedením modelového roku 2009[27]
Ozubené kolo2006–20082009–2014Delta
1. místo2.693 : 12.697 : 1-0.2%
2. místo1.566 : 11.606 : 1-2.6%
3. místo1.023 : 11.071 : 1-4.7%
4. místo0.729 : 10.765 : 1-4.9%
50.531 : 10.538 : 1-1.3%
Rev.1.888 : 11.888 : 10%
Finále4.533 : 14.533 : 10%
Porovnání výkonu a točivého momentu mezi motory J35A9 2006–2008 a J35Z5 2009–2014

Pro Modelový rok 2009, Ridgeline obdržela první Obnovit s více než 50 různými změnami, včetně aktualizací exteriéru a interiéru a vylepšení hnacího ústrojí.[27] Některé z výraznějších změn byly:

  • Nová příď s denními světly
  • Nová zadní světla
  • Nový zadní nárazník s integrovaným tažným zařízením třídy III
  • Dvě další příchytky do postele
  • Nový sdružený přístroj a volant - se všemi tempomaty konsolidovanými na volantu
  • Víceformátový—pulzní kódová modulace (PCM), MPEG-1/2 audio vrstva III (MP3) a Windows media audio (WMA) - přehrávač CD
  • Aktivní opěrky hlavy řidiče a spolujezdce a další ...

V USA byla sestava RTX odstraněna ze sestavy a výbava RTS získala výkonově nastavitelný bederní 3,5 mm stereofonní vstupní konektor se špičkou, prstenem a objímkou ​​(TRS) a sedmikolíkový kabelový svazek přívěsu[27] při ztrátě dvouzónové synchronizace klimatizace.[25][32] Obložení USA RTL získalo sedmikolíkový kabelový svazek přívěsu, 18 palcové (45,7 cm) slitinové ráfky, mlhová světla a střídač 115 V / 100 W AC; pokud je vybaven navigací, dostal americký RTL také zpětnou kameru, Bluetooth třídy 2 se systémem HandsFreeLink společnosti Honda a multi-datový / vícejazyčný informační displej.[27][32] Pro Kanaďany byla představena nová sestava úrovní trimování, která se více podobala USA - přechod od balíčků trimů LX a EX – L k balíčkům DX, VP a EX – L - s horním trimem přijímajícím XM Satellite Radio pro první čas.[46] Byl představen nový motor V6, který produkoval až o 10 lb⋅ft (14 N⋅m) více točivý moment při nižších otáčkách než jeho předchůdce s mírným koňská síla (hp) nárůst o 3 hp (2,2 kW) v horní části svého pásma RPM. Přenos byl také revidován s největšími rozdíly zjištěnými ve třetím a čtvrtém ozubená kola poskytující přibližně o 5% nižší poměry.[27] Kromě toho Honda vyměnila čtyři ze svých exteriérových barev v USA a tři v Kanadě za mírně odlišné odstíny stejných základních barev - díky tomu si Kanaďané mohli vybrat ze dvou různých černých barev - a do palety barev exteriéru přidala světle hnědou barvu. pro trh USA a Kanady.[46][64]

Pro Modelový rok 2010„Společnost Honda vyměnila tři ze svých exteriérových barev v USA a dvě v Kanadě za mírně odlišné odstíny stejných základních barev - včetně konsolidace dvou kanadských černých barev - a do palety barev přidala stříbro.[65][66]

Pro Modelový rok 2011„Honda odstranila z kanadské sestavy jedinou možnost hnědého laku.[67]

Pro Modelový rok 2012„Honda dala Ridgeline další aktualizaci. Společnost Honda představila pro americký a kanadský trh nové sportovní obložení s automatickými aktualizacemi systému, jako jsou: přídavný 3,5 mm stereofonní vstupní konektor TRS, ovládací prvky zvuku namontované na volantu a zatemňující vnější paket zvýrazněný červeným znakem mřížky „SPORT“. Kanadská výbava EX-L byla také nahrazena novým balíčkem Touring. Navíc byla zavedena nová mřížka chladiče pro všechny kromě výbavy Sport.[44][68] Dále byla představena nová zadní světla.[69] Pro Mexiko, jejich obložení RTL obdrželo vnější balíček USA a Canadian Sport trim při zachování kanadského interiéru EX-L.[51][53] Všechny verze obdržely aerodynamická vylepšení karoserie a byla provedena opatření ke snížení tření motoru,[44] což zlepšilo spotřebu paliva ve městě a na dálnici o 1 mpg-nás a 0,5 až 0,2 l / 100 km, podle testování EPA a NRCan.[33][34] A konečně, Honda odstranila svou jedinou hnědou barvu exteriéru z palety barev v USA.[70]

Pro Modelový rok 2013, všechny Ridgelines, pokud již nejsou vybaveny, byly vybaveny zpětnými kamerami pomocí nového zpětného zrcátka, které obsahovalo displej kamery s integrovanými vodítky vzdálenosti 1,7 ft (0,5 m), 3,3 ft (1 m), 6,6 ft (2 m), a 9,8 stop (3 m). Tímto přidáním byl odstraněn digitální kompas ve zpětném zrcátku obložení RTL.[71][72] Obrázkové důkazy naznačují, že chilský trh obdržel pro své obložení RTL aktualizovaná zadní světla z roku 2012 a také ráfky ze slitiny 18 palců (45,7 cm) z roku 2009.[54] Nakonec Honda vyměnila modrou barvu za mírně světlejší modrou.[73][74]

Pro Modelový rok 2014, Honda odstranila obložení VP z kanadské řady a přidala nový balíček Special Edition.[50] V USA byla představena výbava SE, která překonala RTL jako balíček nejvyšší výbavy.[45][75] Kanadskou speciální edici i US SE poznáte podle jedinečných 18 palců (45,7 cm) leštěných ráfků z lehké slitiny s černým lemováním a odznaku „SPECIÁLNÍ EDICE“.[45][50] Honda také nahradila tmavě šedou barvu za mírně světlejší šedou.[48][57]

Změny fascie a ráfků Ridgeline první generace
2006–2007 RTS, RTL a EX-L
2007–2008 RTX (s OEM příslušenstvím pro střešní nosič[76] a stupačky[77])
2008 RTL a EX-L (s OEM příslušenstvím hledí střešní okno[78])
2009–2011 USA RT a DX
2009–2011 chilský RTL, RTS (s OEM příslušenstvím do mlhových světel[79])a VP
2012–2014 RTL v USA a Touring
2013–2014 chilský RTL
2012–2014 Sport a mexická RTL
2014 SE a speciální vydání

Srovnání

Jak je znázorněno na MSN Web společnosti Autos, když porovnáváme inzerovaný interiér, objem cestujících a celkovou užitečnou zátěž první generace Ridgeline s ostatními nákladními vozy střední třídy své doby - Toyota Tacoma, Nissan Frontier, Suzuki Equator, Dodge Dakota, Ford Explorer Sport Trac, Ford Ranger a GM Colorado / kaňon —Ridgeline má více vybavení, větší vnitřní prostor a větší přepravní kapacitu než jeho konkurence. Při srovnání hodnocení odtahů výrobců je však Ridgeline ve spodní části své třídy. S vyloučením těchto extrémů má první generace Ridgeline tendenci klesat uprostřed publikovaných specifikací těchto nákladních vozidel střední třídy.[80]

Hodnocení bezpečnosti NHTSA pro Honda Ridgeline:[81][82]
Celkově:5/5 hvězdiček
Čelní řidič:5/5 hvězdiček
Přední cestující:5/5 hvězdiček
Boční ovladač:5/5 hvězdiček
Boční cestující:5/5 hvězdiček
Převalit se:4/5 hvězdiček
Zkoušky NHTSA při čelním a bočním nárazu Gen1 Ridgeline při rychlosti 56 km / h a 62 km / h (2006 RTS)

Ridgeline je první čtyřdveřový pickup, který získal Národní správa bezpečnosti silničního provozu Hodnocení pěti hvězdiček (NHTSA) pro přední i boční náraz nárazový test výkon[81] a má nejvyšší odolnost proti převrácení ze všech testovaných snímačů NHTSA, které byly kdy testovány, na 14,3%.[83] Také Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) otestoval Ridgeline a ocenil modelové roky 2009, 2012 a 2013 oceněním „Nejlepší výběr bezpečnosti“.[84]

V roce 2012 společnost PickupTrucks.com provedla výzvu střední třídy se šesti z osmi výše uvedených nákladních vozidel (minus Dakota a Sport Trac) a Honda Ridgeline. S výjimkou modelu Ford Ranger s kabinou super-kabiny z roku 2011 byla všechna testovací vozidla modely z roku 2012 a všechna kromě jednoho měla motory V6 (Colorado bylo vybaveno LH8 V8 ). Přímé srovnání se zaměřilo na řadu atributů, včetně objektivních testů na 97 km / h, 60-0 a 0,4 km s maximálním užitečným zatížením a prázdnými postelemi; dynamometr testy; a testy spotřeby paliva v reálném světě. Subjektivní testy zahrnovaly dojmy zkušených řidičů, odhady nejlepší hodnoty a terénní kurz. Všechny testy a hodnocení byly prováděny na stejném místě a v době, aby se minimalizovaly dopady na životní prostředí. Ze sedmi testovaných nákladních vozidel střední třídy se Ridgeline umístila na celkově třetím místě. Z objektivních testů měla Ridgeline nejvyšší skóre pro užitečné zatížení a spotřebu paliva v reálném světě, přičemž se umístila na nejnižší úrovni v dodávce točivého momentu za kola; jinak se Ridgeline umístila uprostřed ostatních objektivních testů. Ze subjektivních testů byla Ridgeline hodnocena na druhém místě v odborných dojmech, na třetím v nejlepší hodnotě a poslední v terénním kurzu.[85]

Marketing a prodej

Podle Automotive Design & Production, Honda se pomalu dostávala na trhy minivanů a SUV, takže „vzhledem k dosavadním výsledkům není žádným překvapením, že se Honda právě nyní [2005] dostala k výrobě pickupu“.[6] Podle agentury Bloomberg společnost Honda doufala, že ji kupující najdou jako atraktivní alternativu k velkým SUV a konvenčním pickupům.[83]

2009 Ridgeline RTL tažný z roku 2005 Sea Ray 220 sluneční terasa sportovní člun

Někteří v automobilovém tisku, kteří studovali Ridgeline, jako je PickupTrucks.com, to považují za „jedno z těch zvláštních vozidel“. Napsali: „Ridgeline opravdu nemůže dělat to, co většina lidí, kteří mají rádi nákladní automobily, to potřebuje.“[86] Zatímco AutoTrader.com napsal: „Jistě, někteří majitelé domů a víkendoví válečníci možná skutečně potřebují tažnou kapacitu 10 000 lb, ale Honda Ridgeline je pro většinu pravděpodobně to pravé.“[87] Trend motoru provedli dlouhodobý silniční test Ridgeline z roku 2006 a uvedli, že „plně očekávali, že budou tvrdá jádra pobouřeni“, což naznačuje, že prohlásí „Je to upravený minivan“, kvůli jeho unibody se nekvalifikoval jako nákladní automobil podvozek a motor s příčným uložením, „a že„ to vypadá legračně “. Po roce ve své dlouhodobé flotile Motor Trend uvedl: „Ridgeline nakonec provedla několik obrácení mezi našimi zaměstnanci milujícími automobily, z nichž někteří by se s pickupem nikdy nepovažovali za fanoušky čehokoli.“ Svou dlouhodobou revizi zakončili tvrzením, že ať už jsou jejich další dlouhodobá vozidla jakákoli, „pravděpodobně to nebude tak univerzální jako Ridgeline.předměstský a hora švýcarský armádní nůž určitě."[88] Jiní v automobilovém tisku, jako je The Driver's Seat TV, měli podobné názory a také nazývají Ridgeline, „švýcarský nůž nákladních vozidel“. Nazvali také Ridgeline „anti-truck“ - kvůli tomu, že Honda nedodržovala pravidla - a shrnuli svůj názor slovy „Ridgeline má vysoké hodnocení praktičnosti, ale velmi nízké image“.[89]

Podle Chicago Sun-Times „Od svého debutu v březnu [2005] je první nástup společnosti Honda na americký trh pomalý a získává trakci. Snímač Titan v plné velikosti od společnosti Nissan také nedosáhla prodejních cílů v tomto celoamerickém segmentu, což ... se ukazuje jako těžké pro outsidera. “[90] Podle agentury Bloomberg Business lze časný pomalý prodej částečně připsat nákladům na vozidlo, které někteří považovali za „nadhodnocené“. V důsledku toho začali prodejci slevovat z nákladního vozidla a prodej se zvýšil.[83] Kromě toho Honda dala modelu Ridgeline facelift pro rok 2009 a znovu v roce 2012, ale prodej zůstal podle AutoBlog.com „nevýrazný“.[91] Během období Velká recese „Automobile Magazine napsal, že tržby společnosti Ridgeline„ poklesly v letech 2008 až 2010 o polovinu a poté klesly o dalších 40% “v roce 2011,[92] možná částečně kvůli nedostatku dílů vytvořenému 2011 zemětřesení a tsunami v Tohoku.[93] Brzy poté společnost Honda zveřejnila „otevřený dopis od vedoucího společnosti v oblasti plánování produktů nákladních vozidel, který popírá zvěsti, že Ridgeline bude zrušena, a trvá na tom, že pick-up zůstane součástí portfolia společnosti.“[92]

První generace prodeje a výroby Ridgeline[7][94]
Americký prodej modelu Gen1 Honda Ridgeline.png
Kalendářní rokProdej v USACA prodejeVýroba
2004199
200542,5933,51260,679
200650,1934,98856,866
200742,7954,51955,150
200833,8753,98725,264
200916,4643,54616,180
201016,1423,20020,180
20119,7591,71313,356
201214,0682,22621,361
201317,7232,12219,557
201413,3891,80310,015
2015520229154
201638
Celkem prodáno ve Spojených státech a Kanadě = 289 377
Ostatní (včetně prodeje v jiných zemích) = 9 585
Celkem vyrobeno = 298 962

První generace Ridgeline ukončila výrobu počátkem roku 2015.[7] Podle Auto Trader plánovala automobilka pokračovat ve výrobě, dokud nebude představena druhá generace Ridgeline; „pomalý prodej nákladního vozidla však přiměl automobilku, aby jej vytáhla dříve, než se očekávalo.“[95] Navzdory tomu byla Ridgeline jedním ze ziskovějších vozů Hondy, a to z velké části díky skromné ​​povaze společnosti, která jim umožnila vyvinout a nasadit Ridgeline za méně než 250 milionů dolarů Americké dolary - polovina čeho General Motors normálně by platil - maximalizoval zisky Hondy.[8][11]

Galerie

Honda Ridgeline první generace (YK1)

  • 2011 Ridgeline RTL s OEM tvarování na straně těla[96] a chrániče proti stříkající vodě[97]

  • 2012 Ridgeline RT (chilský Modelka)

  • 2009 Ridgeline RTL (chilský model)

  • 2014 Ridgeline RTL postel se sklopenými zadními dveřmi

  • 2009 Ridgeline RTL - s OEM střešní nosič[76] a chrániče proti stříkající vodě[97]—S výklopnými dveřmi zavazadlového prostoru otevřenými o 80 ° a otevřeným kufrem v posteli a odhalením plné velikosti rezervní kolo

  • Řídicí panel Ridgeline RTL (s navigací) 2009

Ocenění

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa 2006 Honda Ridgeline Press Kit (kompletní dokument), kanadská verze, Honda Canada Finance Inc., ze dne 22. března 2005, poslední přístup 18. ledna 2018
  2. ^ Pickup Honda Ridgeline debutuje v Montrealu v Kanadě, Auto123.com, ze dne 13. ledna 2005, poslední přístup 8. března 2019
  3. ^ 2017 Honda Ridgeline Spy Photos, vymanila se ze své formy lámající formy, Car and Driver, Alexander Stoklosa, z listopadu 2015, poslední přístup 31. března 2018
  4. ^ Honda se zavázala k vyzvednutí druhé generace Ridgeline, Automotive News, ze dne 10. prosince 2013, poslední přístup 31. března 2018
  5. ^ A b Na severoamerickém mezinárodním autosalonu v roce 2005 byl představen nákladní vůz Honda Ridgeline, zcela nový nákladní vůz 4WD Honda bude debutovat jako model z roku 2006, hondanews.com, ze dne 10. ledna 2005, poslední přístup 11. září 2016
  6. ^ A b Honda znovu uvažuje o pickupu: Ridgeline se blíží sloučení předností obou osobních a pick-upů než u jakéhokoli jiného vozidla. Honda jej nazývá prvním pick-upem nové generace, ale budou ostatní následovat jeho příklad? Archivováno 29.03.2015, na Wayback Machine, Automobilový design a výroba, ze dne 1. dubna 2005, poslední přístup 1. prosince 2014
  7. ^ A b C Honda 2018 Digital FactBook, Honda News & Views, ze dne 31. července 2018, poslední přístup 1. srpna 2018
  8. ^ A b C d E Řidičská Honda: Uvnitř nejinovativnější automobilové společnosti na světě, Jeffrey Rothfeder, 1. publikováno 2014, brožovaná verze s „doslovem“ publikovaná 2015, ISBN  9780141970769, naposledy zpřístupněno 18. srpna 2018
  9. ^ Společnost Honda se odvolá poté, co Chile diskvalifikuje vyzvednutí pro daňový úvěr, Bloomberg BNA, autor Tom Azzopardi, ze dne 19. ledna 2017, poslední přístup 12. února 2017
  10. ^ Ročenka automobilového designu, 4. vydání, Merrell Publishers, Stephen Newbury, ze dne 2005, ISBN  9781858942865, naposledy zpřístupněno 18. srpna 2018
  11. ^ A b Výroba snímače: Ex-GM inženýr navrhl Ridgeline způsobem Honda, Autoweek, autor: Richard Truett, ze dne 13. června 2005, poslední přístup 12. listopadu 2016
  12. ^ A b 50 let amerických snů, výzva (strana 151), Honda North America, z června 2009, poslední přístup 20. října 2019
  13. ^ Honda jmenovala zcela nový čtyřdveřový 4WD nákladní automobil „Ridgeline“, Honda Media Newsroom, ze dne 2. listopadu 2004, poslední přístup 19. února 2018
  14. ^ A b Skvělý design z oceli, Honda Ridgeline z roku 2017; autosteel.org; by Steve Behm, Principal Underbody Design Engineer, 2017 Honda Ridgeline Body Development Leader, Honda R&D Americas; dated May 17, 2017; last accessed May 28, 2018
  15. ^ First Drive: 2006 Honda Ridgeline, page 3 PickupTruck.com, by Mike Magda, February 2, 2005, last accessed September 4, 2015
  16. ^ 2006 Honda Ridgeline introduction (part 3 of 4), Ridgeline's Chief Engineer (Gary Flint) introduces the Ridgeline, YouTube, by The Temple of VTEC, posted by Jeff Chambliss on August 1, 2009, last accessed August 16, 2015
  17. ^ A b C d E 2006 Honda Ridgeline introduction (part 2 of 4), Ridgeline's Chief Engineer (Gary Flint) introduces the Ridgeline, YouTube, by The Temple of VTEC, posted by Jeff Chambliss on August 1, 2009, last accessed August 16, 2015
  18. ^ Mid-Size Trucks Don't Need Frames, Jalopnik, by David Tracy, dated August 25, 2016, last accessed September 5, 2016
  19. ^ SMC + D-LFT: A hybrid box for the Gen 2 Ridgeline, Composites World, by Peggy Malnati, September 18, 2017, last accessed November 29, 2017
  20. ^ A b C d E 2006 Honda Ridgeline introduction (part 1 of 4), Ridgeline's Chief Engineer (Gary Flint) introduces the Ridgeline, YouTube, by The Temple of VTEC, posted by Jeff Chambliss on August 1, 2009, last accessed August 16, 2015
  21. ^ A b C d E F G h 2006 Honda Ridgeline Specifications, hondanews.com, dated February 2, 2005, last accessed January 17, 2018
  22. ^ Honda Ridgeline Truck Unveiled at 2005 North American International Auto Show, Hondanews.com, dated January 10, 2005, last accessed September 4, 2015
  23. ^ 2006 Honda Ridgeline introduction (part 4 of 4), Ridgeline's Chief Engineer (Gary Flint) introduces the Ridgeline, YouTube, by The Temple of VTEC, posted by Jeff Chambliss on August 1, 2009, last accessed August 16, 2015
  24. ^ A b C d E F G h 2006 Ridgeline Owner's Manual, techinfo.Honda.com, dated 2005/2006, last accessed September 9, 2018
  25. ^ A b C d 2007 Ridgeline Owner's Manual, Honda Owners Website, Owner's Manual and Warranty Booklet, last accessed November 1, 2015
  26. ^ A b C d E F 2007 Honda Ridgeline Adds New RTX Trim Level with Standard Towing Equipment, New colors and features highlight changes to this award-winning truck, Hondanews.com, dated August 24, 2006, last accessed August 3, 2018
  27. ^ A b C d E F G 2009 Honda Ridgeline Adds Power, New Look and More Standard Equipment, Hondanews.com, dated August 7, 2008, last accessed August 3, 2018
  28. ^ Front Brake, 2009 Ridgeline RTL (Sunroof/Navigation) 5-Speed Automatic, Honda Parts Network, last accessed August 23, 2015
  29. ^ Rear Brake, 2009 Ridgeline RTL (Sunroof/Navigation) 5-Speed Automatic, Honda Parts Network, last accessed August 23, 2015
  30. ^ A b Honda and Borg-Warner develop VTM-4—the "smart" 4WD system, Automotive Industries via HighBeam Research, by Gerry Kobe, dated June 1, 2000, last accessed March 28, 2015
  31. ^ Honda AT5 Automatic Transaxle, Weber State University –Automotive Technology Department–Transmission Lab, WeberAuto YouTube Channel, by John D. Kelly, dated April 22, 2015, last accessed February 1, 2020
  32. ^ A b C d 2009 Honda Ridgeline Owner's Manual, owners.honda.com, dated 2008/2009, last accessed February 4, 2018
  33. ^ A b Environmental Protection Agency, Fuel Economy of 2006–2019 Honda Ridgeline, official EPA website, last accessed August 19, 2018
  34. ^ A b Natural Resources Canada, Fuel consumption ratings search tool – conventional vehicles (2006–2019 Honda Ridgeline), official NRCan website, last accessed December 15, 2018
  35. ^ A b C 2006 Honda Ridgeline, For its next swipe at market share, Honda reinvents the pickup truck, Car and Driver, by Dave Vanderwerp, dated May 1, 2005, last accessed October 19, 2019
  36. ^ 2006 Toyota Tacoma 4x4 Brochure Toyota, dated 2005, last accessed October 19, 2019
  37. ^ 2006 Nissan Frontier Brochure, Brochure Preview: "nissanfrontier2006_01," 06004-09/05-200M-CGI Specifications, Import Archive, last accessed October 19, 2019
  38. ^ 2010 Suzuki Equator Brochure, Suzuki, dated 2009, last accessed October 19, 2019
  39. ^ 2006 Dodge Dakota Brochure, Dodge, dated 2005, last accessed October 19, 2019
  40. ^ 2007 Ford Explorer Sport Trac Brochure, Ford.com, dated 2006, last accessed October 19, 2019
  41. ^ 2006 Ford Ranger Brochure, Ford, dated 2005, last accessed October 19, 2019
  42. ^ Technical Specifications: 2006 Chevrolet Colorado LT 4WD Crew Cab, auto123.com, last accessed October 19, 2019
  43. ^ A b C d 2006 Honda Ridgeline Press Kit (US version), Honda Auto News, dated February 1, 2005, last accessed October 24, 2019
  44. ^ A b C d 2012 Honda Ridgeline Adds New Sport Model, More Style and Fuel Efficiency, Hondanews.com, dated November 2, 2011, last accessed August 3, 2018
  45. ^ A b C d 2014 Honda Ridgeline Adds New Top-of-the-Line Special Edition Model, Hondanews.com, dated September 5, 2013, last accessed August 3, 2018
  46. ^ A b C d E F 2009 Honda Ridgeline Brochure-Canada, flickr, dated 2007/2009, last accessed December 27, 2015
  47. ^ A b C 2012 Honda Ridgeline Brochure-Canada, Honda of Canada, dated 2011, last accessed December 25, 2015
  48. ^ A b C d 2014 Honda Ridgeline Brochure-Canada, Waterloo Honda, dated 2013, last accessed December 25, 2015
  49. ^ Pickup Review: 2014 Honda Ridgeline Touring, Driving Canada, by Derek McNaughton, dated May 14, 2014, last accessed September 17, 2016
  50. ^ A b C 2014 Honda Ridgeline Adds New Special Edition Model, Press Release, Honda Canada Media Room, dated October 1, 2013, last accessed November 27, 2015
  51. ^ A b 2013 Honda Ridgeline Brochure-Mexico, dated 2012/2013, last accessed December 27, 2015
  52. ^ A b C 2014 Honda Ridgeline Brochure-Mexico, dated 2012/2013, last accessed December 27, 2015
  53. ^ A b C Used Mexican Honda Ridgeline RTLs for sale, Mercado Libre, last accessed December 28, 2015
  54. ^ A b Honda Brochures, Honda Ridgeline Chile Fact Sheet 2013, flickr, uploaded on June 27, 2013, last accessed November 30, 2018
  55. ^ A b 2006 Honda Ridgeline Brochure, Auto-Brochures.com, dated 2005, last accessed December 22, 2015
  56. ^ Technical Specifications: 2006 Honda Ridgeline EX-L, Equipment, Exterior Colours, auto123.com, last accessed November 10, 2016
  57. ^ A b C 2014 Honda Ridgeline-Colors, Honda Automobiles via web.archive.org, archived May 12, 2016, last accessed August 26, 2017
  58. ^ A b 2008 Honda Ridgeline Brochure-Canada, flickr, dated 2007/2008, last accessed 27 December 2015
  59. ^ A b 2007 Honda Ridgeline Brochure, from Auto-BrochuresDotCom, dated 2006/2007, last accessed March 20, 2018
  60. ^ Ridgeline 2007, Specifications, Honda Canada Media Room, last accessed October 30, 2016
  61. ^ A b 2008 Honda Ridgeline Brochure-United States, Auto-Brochures.com, dated 2007/2008, last accessed March 20, 2018
  62. ^ A b 2008 Honda Ridgeline Continues to Redefine the Pickup 'Standard' with In-Bed Trunk, Four-wheel Independent Suspension and Safety Equipment, hondanews.com, dated September 4, 2007, last accessed October 20, 2016
  63. ^ Honda ServiceNews Nov 2007, American Honda Motor Co. Inc., published by AHM Parts and Service Communications, dated November 2007, last viewed February 18, 2018
  64. ^ 2009 Honda Ridgeline-Colors, Honda Automobiles via web.archive.org, archived February 1, 2009, last accessed November 6, 2017
  65. ^ 2010 Honda Ridgeline-Colors, Honda Automobiles via web.archive.org, archived February 1, 2016, last accessed August 26, 2017
  66. ^ 2010 Honda Ridgeline Brochure-Canada, flickr, by Honda Brochures, dated 2009/2010, last accessed August 19, 2016
  67. ^ 2011 Honda Ridgeline Brochure-Canada, flickr, by Honda Brochures, dated 2010/2011, last accessed August 19, 2016
  68. ^ 2012 Honda Ridgeline Adds New Sport Model, More Style and Fuel Efficiency, Honda Canada Media Room, dated November 2, 2011, last accessed November 28, 2015
  69. ^ 2012 Honda Ridgeline Sport (Press Photo), hondanews.com, last accessed September 1, 2017
  70. ^ 2012 Honda Ridgeline-Colors, Honda Automobiles via web.archive.org, archived October 27, 2016, last accessed August 26, 2017
  71. ^ 2013 Honda Ridgeline Owner's Manual, techinfo.honda.com, dated 2012, last accessed April 30, 2018
  72. ^ 2012 Honda Ridgeline Owner's Manual, techinfo.honda.com, dated 2011, last accessed April 30, 2018
  73. ^ 2013 Honda Ridgeline-Colors, Honda Automobiles via web.archive.org, archived June 28, 2016, last accessed August 26, 2017
  74. ^ 2013 Honda Ridgeline Brochure-Canada, cdn.dealereprocess.com, dated 2012/2013, last accessed August 19, 2016
  75. ^ 2014 Honda Ridgeline, PickupTrucks.com (hosted on Cars.com) Youtube Channel, dated March 26, 2014, last accessed March 23, 2019
  76. ^ A b Honda Roof Rack (Ridgeline 2006-2014) Part# 08L02-SJC-XXX, BernardiParts.com, last accessed March 4, 2019
  77. ^ Honda Running Boards (Ridgeline) Part# 08L33-SJC-100, BernardiParts.com, last accessed March 4, 2019
  78. ^ Honda Moonroof Visor (Ridgeline) Part# 08R01-SJC-100, BernardiParts.com, last accessed March 4, 2019
  79. ^ Honda Fog Lights (Ridgeline) Part# 08V31-SJC-100B, BernardiParts.com, last accessed March 4, 2019
  80. ^ MSN Autos, Car Compare (2006 model year, mid-size, crew-cab, 4X4/AWD, trucks), last accessed December 16, 2018
  81. ^ A b 2006 Honda Ridgeline, 4 DR AWD, Safety Ratings, NHTSA.gov, dated April 15, 2005, last accessed July 6, 2019
  82. ^ 2017 Honda Ridgeline, 4 DR, AWD Safety Ratings, NHTSA.gov, dated January 26, 2017, last accessed July 6, 2019
  83. ^ A b C d Ridgeline's Uphill Climb, Bloomberg, by Thane Peterson, dated April 25, 2006, last accessed November 12, 2016
  84. ^ A b 2013 Honda Ridgeline, Large Pickup/Crew Cab Pickup (select year to view), IIHS.org, last accessed June 29, 2019
  85. ^ 2012 Midsize Truck Shootout, PickupTrucks.com, by Mark Williams, dated January 18, 2012, last accessed April 1, 2018
  86. ^ What's Going on With the Honda Ridgeline?, PickupTrucks.com, by Mark Williams, dated October 8, 2011, last accessed November 12, 2016
  87. ^ 2014 Honda Ridgeline SE: Real World Review, Autotrader, by Brian Moody, dated January 2014, last accessed November 12, 2016
  88. ^ Long Term Verdict: 2006 Honda Ridgeline, The truck world has been turned upside down, Motor Trend, by Mark Williams, dated June 26, 2007, last accessed June 2, 2019
  89. ^ In The Driver's Seat of the 2008 Honda Ridgeline, YouTube, by The Driver’s Seat TV, dated June 12, 2008, last accessed June 3, 2019
  90. ^ US pickup war getting more rugged, Chicago Sun-Times (hosted by HighBeam Research ), by Christine Tierney, dated July 18, 2005, last accessed November 12, 2016
  91. ^ Honda NA president re-recommits to Ridgeline, autoblog.com, by Chris Paukert, dated November 30, last accessed November 12, 2016
  92. ^ A b Driven: 2012 Honda Ridgeline Sport, Automobile Magazine, by Joe Lorio, dated January 25, 2012, last accessed June 2, 2019
  93. ^ Not Dead Yet: Honda Ridgeline May Continue Production Through 2013, Automobile Magazine, by Alex Nishimoto, dated September 19, 2011, last accessed December 1, 2014
  94. ^ Honda Ridgeline Sales Figures, GoodCarBadCar, last accessed February 3, 2019 (Note: 2016 sales numbers include a few Gen1 Ridgeline sales—three in the US and eight in Canada—that were taken into account when posting the sales figures for this article. Additionally, February 2012 sales figures on GoodCarBadCar's website are in error, according to Honda's press release, and have been adjusted accordingly.)
  95. ^ Honda Ridgeline to Take Two Years Off, Auto Trader, by Doug Demuro, dated July 2013, last accessed January 16, 2016
  96. ^ Honda Body Side Protectors (Ridgeline) Part# 08P05-SJC-XXX, BernardiParts.com, last accessed 4 June 2019
  97. ^ A b Honda Splash Guards (Ridgeline 2006-2014) Part# 08P09-SJC-XXX, BernardiParts.com, last accessed 3 June 2019
  98. ^ A b C Honda 2017 Digital FactBook, Honda News & Views, dated May 22, 2017, last accessed August 2, 2018
  99. ^ Automobile Journalists Association of Canada, 2006 Best New Pick-up, Previous Winners (Vehicle Comparisons)/Canadian Car of the Year, last accessed October 11, 2015
  100. ^ Automobile Journalists Association of Canada, 2006 Canadian Truck of the Year, Previous Winners (Vehicle Comparisons)/Canadian Car of the Year, last accessed October 11, 2015
  101. ^ 2006 Honda Ridgeline RTS, First Place: Do-It-All Compact Pickups, Car & Driver, by Larry Webster, dated June 2005, last accessed November 26, 2016
  102. ^ A b C d 2006–2007 Honda Award List, hondanews.com, dated August 29, 2006, last accessed August 6, 2017
  103. ^ 35th-Anniversary Innovation Awards Gala, "License To Thrill", Automotive Plastics News, dated January 2006 (Volume 35, Issue 2), last accessed November 26, 2016
  104. ^ Honda Ridgeline Grabs First-Ever Baja 1000 Win, PickupTrucks.com, by Mike Levine, dated November 22, 2008, last accessed September 20, 2015
  105. ^ Honda Ridgeline Wins Again at Baja, Honda News & Views, dated November 23, 2010, last accessed September 20, 2015

externí odkazy

Honda časová osa silničních vozidel, severoamerický trh, 80. léta – současnost
Typ198090. léta2000s2010s20. léta 20. století
012345678901234567890123456789012345678901
SubkompaktníPorozumění
ObčanskéObčanskéObčanskéObčanskéObčanskéVejít seVejít seVejít se
KompaktníPorozuměníPorozumění
SouhlasSouhlasSouhlasSouhlasObčanskéObčanskéObčanskéObčanské
Střední velikostSouhlasSouhlasSouhlasAccord CoupeSouhlasSouhlas
FCX ClarityJasnost
Plná velikostAccord Sedan
KupéPředehraPředehraPředehraPředehraPředehra
Sportovní kompaktníCR-XCR-Xdel SolCR-ZCivic Type R
Sportovní autoS2000
CrossoverMiniHR-V
KompaktníŽivel
CR-VCR-VCR-VCR-VCR-V
Střední velikostCrosstourCestovní pas
PilotPilotPilot
Sportovní užitkové vozidloCestovní pasCestovní pas
MinivanOdysseyOdysseyOdysseyOdysseyOdyssey
PickupRidgelineRidgeline
Poznámky      Vozidlo exkluzivně pro Jižní Kalifornie (k dispozici pouze pro leasingové účely)
« předchozí — Honda časová osa silničních vozidel, 80. léta – současnost
Typ198090. léta2000s2010s20. léta 20. století
01234567890123456789012345678901234567890
Kei autoDnesDnesŽivotŽivotŽivot
Dnes AssocieŽivotTo jeŽádnýŽádný
Life DunkŘízN-WGNN-WGN
Acty StreetuliceN-BoxN-Box
VamosN-VAN
SubkompaktníMěsto / JazzMěstoLogoBrioBrio
MěstoBrio AmazeOhromit
ObčanskéObčanskéObčanskéObčanskéObčanskéFit / JazzFit / JazzFit / JazzFit / Jazz
BalladeBalladeKoncertDomaniFit Aria / CityMěstoMěsto / MilostMěsto
E
KompaktníDomaniObčanské /HybridníObčanské /HybridníObčanské /HybridníObčanské
QuintQuint IntegraIntegraIntegraIntegra
Ascot InnovaIntegra SJ
SouhlasSouhlasSouhlasAccord CBAccord CDAccord CFPorozuměníPorozumění
RáznostRáznostAscotAscotTorneo
RáznostRafaga
Accord InspireAccord CB3 / CCAccord CG7 / CH5Crider / Envix
Střední velikostRáznostAccord CGAccord CLAccord CUSouhlasSouhlas
InspireInspirovat / SabreInspirovat / SabreInspire / Accord UCFCX ClarityJasnost
Inspire / Accord CP
Plná velikostLegendaLegendaLegendaLegendaLegenda
KupéBallade Sports CR-XCR-XCivic CoupeCivic CoupePorozuměníCR-Z
Integra CoupeIntegra CoupeIntegra Coupe
PředehraPředehraPředehraPředehraPředehra
Accord CoupeAccord CoupeAccord CoupeAccord CoupeAccord CoupeAccord CoupeAccord Coupe
Legenda CoupeLegenda Coupe
RoadsterPorazitS2000S660
KonvertibilníMěstský kabrioletCR-X del Sol
Sportovní kompaktníCivic Type RCivic Type RCivic Type RCivic Type RCivic Type R
Integra Type RIntegra Type R
Sportovní autoAccord Type RAccord Euro-R
Torneo Euro-R
NSXNSX
NSX typ R.NSX-R
Subkompaktní crossoverZ
BR-V
HR-VVezel / HR-V
XR-V
WR-V
Kompaktní crossoverRozcestí
Živel
CR-VCR-VCR-V
Crossover střední velikostiCrosstour
PilotPilot
SUVJazzCR-VCR-V
Cestovní pasCestovní pasPilot
HorizontMDX
Rozcestí
KombiObčanská zeměObčanský raketoplánObčanský raketoplánOrthiaAirwaveFit ShuttleShuttle
Accord CB9Dohoda CEIAccord CF6Accord CMAccord Tourer CW
LetecLetec
Mini MPVCapaMobilio SpikeOsvobozenOsvobozen
EV PlusMobilioMobilio
Kompaktní MPVProudProud
S-MXEdix / FR-VNefrit
StepwgnStepwgnStepwgnStepwgnStepwgn
MinivanShuttleOdyssey RA6Odyssey RBOdyssey RB3Odyssey RC
OdysseyLaGreat /Odyssey RLOdyssey RL3Odyssey RL5Odyssey RL6
ElysionElysion
VyzvednoutTourmasterRidgelineRidgeline
MicrovanActy VanActyActyActy
dodávkaCity Pro
Civic VanCivic ProCivic ProPartner VanPartner
198090. léta2000s2010s20. léta 20. století
01234567890123456789012345678901234567890