Konektory přívěsu v Severní Americe - Trailer connectors in North America

tento článek obsahuje pokyny, rady nebo návody k obsahu. Účelem Wikipedie je prezentovat fakta, ne trénovat. Prosím pomozte vylepšit tento článek přepsáním obsahu jak na to nebo stěhování to Wikiverzita, Wikibooks nebo Wikislovník. (Listopadu 2019)

V roce převládá řada standardů Severní Amerika nebo jeho části pro konektory přívěsu, elektrické konektory mezi vozidly a přívěsy, které táhnou, které poskytují ovládací prostředky pro přívěsy.

Úvod

Na severoamerickém trhu je velmi běžné kombinovat brzdová světla a směrová světla.

U osobních a lehkých nákladních vozidel (níže uvedených jako lehká vozidla) neexistuje žádný formální standard, místo toho existuje spousta kontaktů s více či méně akceptovaným standardem. Nemůžete si však být zcela jisti, dokud nezměříte aktuální konektor na vozidle a přívěsu, že do sebe zapadají.

Těžká vozidla jsou standardizována prostřednictvím normy SAE J560, která je obdobou normy ISO 1185.

Pamatujte, že pro určité funkce lze použít různé barevné kódování, což znamená, že nemůžete důvěřovat zde uvedeným barvám bez měření kontaktu a kabeláže případ od případu. V některých případech - jako u plochého 4kolíkového nebo 5kolíkového konektoru - je docela zřejmé, která barva je ke kterému kolíku připojena.

V případě, že máte vozidlo, které odděluje levou a pravou stranu poziční světla do 58L a 58R - stejně jako mnoho německých automobilů - je vhodné zvolit 58L pro krmení zadních světel. Tyto dva okruhy nebudou sloučeny, protože by to mohlo způsobit problémy s tažným vozidlem. Pokud chcete být pokročilejší, můžete provést jednoduché propojení se dvěma diodami, které zajišťují vyvážené zatížení obvodů. Pamatujte, že diody musí být schopné zvládnout vysoké proudy nebo že se používají k ovládání relé, které zase napájí přívěs. Pokud máte přívěs se spoustou světel, dává se přednost zapojení diod a relé, ale pokud máte přívěs s jednoduchým světelným uspořádáním, obvykle stačí připojit k 58L.

Na trhu existuje mnoho speciálních převodníků^[1][2][3] který řeší problém připojení automobilu s evropským vedením k přívěsu se severoamerickým vedením. Většina těchto převaděčů dělá to, že spojí blinkry a brzdová světla signál z třívodičového řešení pomocí 54, L a R do dvouvodičového řešení pomocí L54 a R54 podle RÁMUS kde brzdové světlo a směrové světlo používá pro každou stranu stejný vodič a žárovku. Tyto převodníky obvykle nezvládají případ samostatných pozičních světelných obvodů pro levou a pravou stranu tažného vozidla.

Těžká nákladní vozidla - SAE J560

7pinový konektor přívěsu podle ISO 1185 / SAE J560 (strana tažného vozidla)

Fyzický design podle normy ISO 1185^[4] / SAE J560.^[5][6]

Zástrčka pro SAE J560 je fyzicky identická s konektorem ISO 1185. Rozdíl je v tom, že J560 naznačuje, že napětí musí být 12V a že oblasti vodičů musí být větší kvůli vyšším potřebným proudům při použití 12V ve srovnání s 24V. Některé piny v konektoru mají také mírně odlišnou funkci.

Funkční rozdíly jsou malé, ale rozdíl v požadavcích na napětí a proud činí SAE J560 a ISO 1185 nekompatibilní bez použití dalšího vybavení ve formě měničů napětí. Je také nutné věnovat zvláštní pozornost kolíku 7.

Upozorňujeme, že konektor SAE J560 nekontroluje brzdy. SAE J560 se obvykle používá na těžkých nákladních vozidlech a přívěsech s pneumatické brzdy kde je vyžadován pouze výkon jednotky ABS a indikace brzdění signálem brzdového světla. Samotné brzdy se ovládají pomocí tlaku vzduchu.

SAE J560 byl představen v roce 1951, což znamená, že starší těžká nákladní vozidla (vintage) mohou mít další konektory.

Pro konektor existují následující doplňující informace:

Lehká vozidla, běžné typy konektorů

Lehká vozidla používají nepřeberné množství kontaktů,^[8][9][10] ale mezi nimi jsou dva nejběžnější:

• 4kolíkový plochý konektor, často používaný pro jednodušší přívěsy.
• 7pinový konektor s kulatým břitem, často používaný v karavanech / obytných karavanech atd.

Díky tomu existují na trhu jednotné prodejny vozidel, které tyto dva spojují do jednoho modulu.

7pinový konektor s kulatým břitem (SAE J2863)

7pinový konektor radlice (na straně tažného vozidla)

To je běžné u RV a jiných velkých přívěsů, které mají dodatečné zatížení nad základní pro koncová světla a brzdová / směrová světla. Standard je definován SAE J2863, Konektor pro odtahování přívěsu pro automobily.

6kolíkový kulatý konektor

6kolíkový kulatý konektor (na straně tažného vozidla)

K tomuto kontaktu dochází u středně těžkých přívěsů, kde potřebujete zpětná světla i elektrické brzdy.

Plochý 5kolíkový konektor

Plochý 5kolíkový konektor (na straně tažného vozidla)

Tento kontakt není tak běžný, ale je kompatibilní se 4kolíkovým konektorem tak, že tažné vozidlo s tímto konektorem lze připojit k přívěsu pomocí 4kolíkové ploché zástrčky.

Zvláštní připojení se často používá k blokování rázových brzd při couvání s přívěsem.

Plochý 4kolíkový konektor

Plochý 4kolíkový konektor (na straně tažného vozidla)

Tento kontakt je jedním z nejčastějších kontaktů na nákladních vozidlech v Severní Americe. Obsahuje minimum signálů nezbytných pro splnění regulačních požadavků v EU Spojené státy.

Méně běžné konektory

Tyto kontakty jsou méně časté a jejich zapojení se může lišit od zde uvedeného a také od oblasti použití. Kontakty lze použít například pro osvětlení úkolů atd.

SAE J560, typ 1

7pinový konektor SAE J560, typ 1 (na straně tažného vozidla)

Ačkoli to má fyzickou podobnost s SAE J560 není elektricky kompatibilní, a je třeba se mu vyhnout. Aby nedošlo k problémům, musí být místo toho vedení v souladu s normou SAE J560.

SAE J560, typ 2

7pinový konektor SAE J560, typ 2 (na straně tažného vozidla)

Ačkoli to má fyzickou podobnost s SAE J560 není elektricky kompatibilní, a je třeba se mu vyhnout. Aby nedošlo k problémům, musí být místo toho vedení v souladu s normou SAE J560.

6pinový obdélníkový konektor

6pinový obdélníkový konektor (na straně tažného vozidla)

Protože tento konektor má kolíky ve dvou řadách, není zpětně kompatibilní s 4kolíkovými a 5kolíkovými plochými konektory.

5kolíkový kulatý konektor

5kolíkový kulatý konektor (na straně tažného vozidla)

Tento kontakt je méně běžný a může mít úplně jiné zapojení, než je zde uvedeno. Zapojení je stejné jako u 6kolíkového kulatého konektoru se středovým kolíkem (Zpětné světlomety ) vyloučeno.

4kolíkový kulatý konektor

4kolíkový kulatý konektor (na straně tažného vozidla)

Tento konektor je v některých případech k dispozici místo plochého 4kolíkového konektoru. U vozidel postavených v USA je méně častý než 4pinový plochý konektor, ale stále se používá ve starších nastaveních nákladních vozidel a SUV. Charakteristickým rysem přívěsů, které vyžadují tento typ konektoru, je skutečnost, že nemají vlastní brzdový systém a zastavují spolu s tažným vozidlem^[11].

3kolíkový kulatý konektor - DIN9680

Představil John Deere pro zemědělský hardware^[12], poté se používají k jiným účelům, jako jsou jachty a běžné elektrické kabely.

Viz také

Reference

Průvodce symboly

Příklad	Popis
	Zásuvka
	Kolík