Příčný nosník - Crossmember

Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: "Příčný nosník"  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Února 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) tento článek případně obsahuje původní výzkum. Prosím vylepši to podle ověřování vznesené nároky a přidání vložené citace. Výroky sestávající pouze z původního výzkumu by měly být odstraněny. (Listopad 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

A příčný nosník je konstrukční část, která je příčná k hlavní konstrukci. V automobilový průmysl, termín obvykle označuje součást, obvykle z oceli, obvykle v krabici, která je přišroubována přes spodní stranu a monocoque / unibody motorové vozidlo, na podporu spalovací motor a / nebo přenos. Aby pozastavení jakéhokoli vozu fungovalo tak, jak má, pro správnou manipulaci a pro udržení panely karoserie v zarovnání musí být rám dostatečně pevný, aby zvládl zatížení na něj působící. Nesmí se vychýlit a musí mít dostatečnou torzní sílu, aby odolalo kroucení.

Člen „K“ je příčník ve vozidle s podélně uloženým motorem, obsahuje úchyty motoru. Příčný nosník rámu je I. část.

V raných vozidlech Ford

Příčník „X“ lze obvykle nalézt na rámech ročníku. Ačkoli používal podstatnější kolejnice než a Model T, Model A rám byl stále jen jednoduchý „žebříkový“ design. Na rozdíl od rámu '32, který měl K-člen, a '33 až '48 rámů, které byly vybaveny podstatným X-členem, byl A-rám vybaven pouze předními, středními a zadními příčníky.

Tento článek o automobilové součásti nebo součásti je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.