Honda Civic (devátá generace) - Honda Civic (ninth generation) - Wikipedia

Honda Civic Devátá generace (FB / FG / FK)
2013 Honda Civic VTi-L sedan (Austrálie; před faceliftem)
Přehled
Výrobce	Honda
Výroba	Leden 2011 - září 2015 (Severní Amerika) 2011–2016 (asijsko-pacifický) 2011–2017 (Evropa) Prosinec 2013 - leden 2017 (majetek)
Modelové roky	2012–2015 (Severní Amerika) 2012–2016 (asijsko-pacifický) 2012–2017 (Evropa) 2014–2017 (nemovitosti)
Shromáždění	Suzuka, Mie, Japonsko (Pouze 2011 a 2012) Greensburg, Indiana, Spojené státy Alliston, Ontario, Kanada Swindon, Spojené království Gebze, Krocan Sumaré, Brazílie Lahore, Pákistán (Honda Atlas ) Wuhan, Čína (Dongfeng Honda ) Melaka, Malajsie Pingtung, Tchaj-wan Ayutthaya, Thajsko[1]
Návrhář	Toshiyuki Okumoto (2008, 2009)[2] Takuya Miyazawa (facelift: 2011)[3]
Karoserie a podvozek
Třída	Kompaktní vůz (C )
Styl těla	2-dveře kupé (Severní Amerika) 4-dveře sedan 5-dveře hatchback 5-dveře vůz / kombi
Rozložení	Přední motor, pohon předních kol
Příbuzný	Acura ILX Honda City Honda CR-V (čtvrtá generace) Honda Insight Honda Jade
Hnací ústrojí
Motor	1,4 l L13A i-VTEC SOHC I4 1,6 l R16A1 i-VTEC SOHC I4 1,8 l R18Z1 i-VTEC SOHC I4 2,0 l R20Z1 i-VTEC SOHC I4 2,4 l K24Z7 i-VTEC DOHC I4 1,5 l LEA-MF6 i-VTEC + IMA SOHC I4 (hybridní) 1,6 l N16 Turbodiesel i-DTEC I4 2,2 l N22B Turbodiesel i-DTEC I4 2,0 l K20C1 přeplňovaný I4
Přenos	5 rychlostí automatický 5 rychlostí manuál 6-rychlostní manuál CVT automatické (hybrid, plynové modely 2014)
Rozměry
Rozvor	2595 mm (102,2 palce) (hatchback) 2670 mm (105,1 palce) (sedan a hybrid) 2620 mm (103,1 palce) (kupé)
Délka	4300 mm (169,3 palce) (hatchback) 4525 mm (178,1 palce) (sedan a hybrid) 4472 mm (176,1 palce) (kupé)
Šířka	1770 mm (69,7 palce) (hatchback) 1755 mm (69,1 palce) (sedan, kupé a hybrid)
Výška	1590 mm (62,6 palce) (hatchback) 1435 mm (56,5 palce) (sedan) 1430 mm (56,3 palce) (americký hybrid) 1397 mm (55,0 palce) (americké kupé)
Pohotovostní hmotnost	1177–1260 kg (2595–2777 lb) (kupé) 1183–1270 kg (2608–2800 lb) (sedan) 1 280–1 304 kg (2 822–2 875 lb) (hybridní)
Chronologie
Předchůdce	Honda Civic (osmá generace)
Nástupce	Honda Civic (desátá generace)

The devátá generace Honda Civic byla uvedena na severoamerický trh v dubnu 2011, v Evropě v únoru 2012 a v asijsko-pacifickém regionu na začátku roku 2012.

Kupé / sedan (FB / FG; 2011–2015)

Severoamerický model trhu (2012)

2012 Honda Civic EX kupé (USA; před faceliftem)

2012 Honda Civic Hybrid (USA; před faceliftem)

V květnu 2010 měla být devátá generace modelu Civic odložena na rok 2011 kvůli měnícím se podmínkám na trhu a přísnějším předpisům o spotřebě paliva a emisích.^[4]

Civic se původně plánoval zvětšit, ale po pádu Lehman Brothers a celosvětová úvěrová krize v roce 2008 chtěla společnost Honda zmenšit, odlehčit a snížit spotřebu paliva a zároveň zvýšit prostor uvnitř.^[5]

2013 Honda Civic LX kupé (USA; před faceliftem)

2012 Honda Civic HF sedan (USA; před faceliftem)

2013 Honda Civic VTi-L sedan (Austrálie; před faceliftem)

2014 Honda Civic Hybrid (Austrálie; před faceliftem)

13. prosince 2010 představila Honda náčrt nové deváté generace modelu Civic, který byl popsán jako „energický, elegantní a aerodynamický“. Oba koncepty kupé a sedanu pro severoamerický trh byly představeny 10. ledna 2011 v roce 2011 Severoamerický mezinárodní autosalon. Sériová verze deváté generace modelu Civic založená na odhalených konceptech se začala prodávat 20. dubna 2011.^[6]Budou nabízeny varianty benzínové, hybridní a zemní. Sestava s benzínovými motory zahrnuje sedan a kupé. Oba budou nabízeny také ve výkonových verzích Si.^[7]

V roce 2012 Acura ILX byl představen a vychází z deváté generace modelu Honda Civic. ILX nahrazuje Acura CSX, prodáváno pouze v Kanadě.

Nový model je o něco menší a lehčí než předchozí modely.^[8] Plech je zcela nový, má delší kapotu, ale stále známý profil: Honda tomu říká design „jedním pohybem“.^[9]

Nabízeny jsou benzínové (DX, LX, EX a EX-L), hybridní a zemní plyn. Nehybridní řada s benzínovými motory zahrnuje sedan a kupé a výkonové verze Si jsou k dispozici jako kupé a sedan. Společnost Honda rovněž uvedla sedan Civic HF, model s vylepšením aerodynamiky a účinnosti paliva, který oživuje přezdívku „HF“ naposledy použitou u modelu CRX HF z roku 1991. Je vybaven a Honda R18 Čtyřválcový řadový motor 1,8 l a pětistupňová automatická převodovka jako běžné modely na plyn, ale byla vyladěna tak, aby vracela 41 dálničních kilometrů na galon (MPG ). Dodává se s patnáctipalcovými koly z lehké slitiny s pneumatikami s nízkým valivým odporem, které snižují valivý odpor o 20%, dalšími kryty podvozku, spojlerem zadního víka a bezklíčovým vstupem s bezpečnostním alarmem. Výsledkem je 4% zlepšení aerodynamického výkonu.^[10] Dodává se ve dvou barvách, leštěný kov metalíza nebo bílý čirý lak Taffeta se šedým interiérem. Civic GX NGV (vozidlo na zemní plyn) je k dispozici od konce roku 2011.

tento článek může obsahovat nadměrné množství složitých detailů, které mohou zajímat pouze konkrétní publikum. Pomozte prosím odstartovat nebo přemístění veškeré relevantní informace a odstranění nadměrných podrobností, které mohou být proti Zásady začlenění Wikipedie. (Srpna 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

„Dvoustupňový“ přístrojová deska z předchozí generace došlo k výraznému přepracování. Všechny modely (kromě základního modelu DX) přicházejí s inteligentním multiinformačním displejem (iMID), který se nachází na zvětšené horní vrstvě a napravo od digitálního rychloměr. 5palcový barevný LCD displej nahrazuje palubní počítač pod analogem tachometr na nižší úrovni a integrovat informace o vozidle s informacemi z kompatibilní osobní elektroniky a ovládacích prvků na volantu.^[10] Zobrazuje informace jako aktuální ujeté vzdálenosti počet ujetých kilometrů, čas a datum, spotřeba paliva, audio systém, klimatizace informace a další. Údržbář nyní obsahuje intervalové připomenutí pro plánovanou údržbu, jako je vzduchový filtr, filtr pylu v kabině, otáčky pneumatik, kontroly hnacího řemenu a upozornění na výměnu oleje. Zobrazí alfanumerický kód, který je uveden v uživatelské příručce, což znamená, že je třeba provést údržbu identifikované položky. Majitelům, kteří provádějí vlastní údržbu, lze připomenout a po provedení údržby lze funkci snadno resetovat.

Technologie Eco Assist společnosti Honda, představená dříve na Porozumění, je přidán k většině modelů (kromě Si) a stává se první Honda poháněnou pouze na benzín, která tuto technologii v Severní Americe využívá. Jedná se o informační systém, který pomáhá řidiči převzít styl jízdy s nižší spotřebou paliva,^[7] a je prokázáno, že zlepšuje spotřebu paliva asi o 10% u hybridních vozidel Honda v Japonsku^[11] poskytnutím vizuální zpětné vazby na podporu nebo potvrzení efektivní jízdy.^[10] Za tímto účelem obsahuje palubní deska dvojici indikátorů měnících barvu sousedících s rychloměrem, které se mění ze zelené na modrou na základě skutečné efektivity jízdy vozidla, spolu s lineárním indikátorem spotřeby paliva doprovázejícím palivoměr, nahrazující chladicí kapalina měřidlo. Eco Assist může také u hybridního modelu změnit způsob řazení převodovky.^[12] Nový elektrický posilovač řízení Motion Adaptive pomáhá zmírnit přetáčivost nebo nedotáčivost ve spojení se standardním asistentem stability vozidla.^[10]

Všechny modely Civic mají v hodnoceních EPA v USA lepší spotřebu paliva, a to až o 8% na dálnici u modelů s automatickou převodovkou ve srovnání s verzemi z roku 2011.^[10] Dvě verze dosahují 41 mpg_-NÁS (5,7 l / 100 km; 49 mpg_–Imp) (17,54 km / l) nebo vyšší v testech vlády USA.^[13] Aerodynamika a redukce hmotnosti hrají důležitou roli při zlepšování spotřeby paliva: aero díly jsou umístěny pod motorovým prostorem, palivovou nádrží a zadním podvozkem, aby se zlepšilo proudění vzduchu; přední spoiler a brzdy před pneumatikami přímé proudění vzduchu kolem otvorů pro kola; je zde nové ploché podlaží; výsledkem je 3,4% nižší koeficient odporu.^[10] Zvýšit využití vysokopevnostní oceli na 55% u sedanu (56% u kupé) z 50% přispívá k 7% snížení tělesné hmotnosti.^[10] Elektrický posilovač řízení je lehčí o 1,3 kg (2,9 lb); přední pomocný rám je lehčí o 1,7 kg (3,7 lb); tenkostěnná palivová nádrž ušetří 1,0 kg (2,2 lb) a laserem svařovaný tlumič výfuku, který je o 0,5 kg (1,1 lb) lehčí.^[10] Výsledkem je, že obložení LX s automatickou převodovkou je téměř o 50 lb (23 kg) lehčí.^[10]Na druhé straně se u sedanu 2012 objem cestujících zvýšil o 108 ft (3,8 ft³) na 2682 l (94,7 ft³),^[10] s dalšími třemi centimetry prostoru pro lokty vpředu a asi dalšími dvěma centimetry prostoru pro nohy vzadu.^[14]Sestava pístu byla zdrojem nejvýznamnějších ztrát v motoru. Aby se snížila ztráta třením v motoru, jsou písty v motoru o objemu 1,8 litru ošetřeny molybdenem aplikovaným ve vzoru polka-dot.^[15]

Vysokofrekvenční model, nejúspornější Civic s benzinovým pohonem v nabídce, dostane 41 mpg_-NÁS (5,7 l / 100 km; 49 mpg_–Imp) (17,54 km / l) v rámci testovacího cyklu dálnice EPA, ve srovnání s 36 mpg_-NÁS (6,5 l / 100 km; 43 mpg_–Imp) (15,38 km / l) pro předchozí generaci, čímž se zvyšuje hodnocení kombinované spotřeby paliva na 33 mpg_-NÁS (7,1 l / 100 km; 40 mpg_–Imp) (14,08 km / l).^[16][17]

Hybridní Civic s větším 1,5-litrovým motorem i-VTEC, který produkuje 90 koní a točivý moment 97 lb ft^[14] a lithium-iontová baterie, je dimenzována na 44 mpg_-NÁS (5,3 l / 100 km; 53 mpg_–Imp) v kombinovaném testovacím cyklu EPA pro město a dálnici, zlepšení o 3 mpg_-NÁS (3,6 mpg_–Imp) v porovnání s hybridem předchozí generace.^[17] Nový silnější elektromotor produkuje 23 k a točivý moment 78 lb ft. Nová lithium-iontová baterie je lehčí a výkonnější ve srovnání s nikl-metal hydridovou baterií v předchozím modelu.^[14]Modely Civic HF i Civic Hybrid mají vylepšenou aerodynamiku.^[13]

Ostatní benzinové Civic sedany a kupé s pohonem pouze na benzín dostávají 39 mpg_-NÁS (6,0 l / 100 km; 47 mpg_–Imp) v testech na dálnici, zlepšení o 3 mpg_-NÁS (3,6 mpg_–Imp) oproti předchozí generaci a 28 mpg_-NÁS (8,4 l / 100 km; 34 mpg_–Imp) pro jízdu ve městě. Model zemního plynu Civic GX bude mít 7% zlepšení spotřeby paliva. Výše uvedené modely jsou také vybaveny technologií Honda ECO Assist.^[13]

Si

Devátá generace Civic SI je k dispozici jako kupé a jako sedan. Je poháněn novou 2,4litrovou řadou K (K24Z7 ) řadový čtyřválec který zvýšil zdvih při delším zdvihu pístu než K20Z3 z osmé generace Civic Si, přesto si K24Z7 zachovává kompresi 11,0: 1 použitou v K20Z3. Produkuje 201 hp (150 kW) a 170 lb⋅ft (230 N⋅m) točivého momentu. Na začátku roku 2014 společnost Honda přeladila výfukový systém a zvýšila výkon na 205 hp (153 kW) a točivý moment 234 N⋅m.^[18]

Červená čára modelu K24Z7 je 7 000 ot / min s úsporou paliva při 7 200 ot / min. Šestistupňová manuální převodovka se spirálovým LSD (Limited Slip Differential) je stále nabízen jako jediná dostupná možnost přenosu pro Civic Si.^[19] Křídlové spojlery se liší od 8. generace a interiér vozu se dočkal mírných aktualizací s přidáním indikátoru omezení otáček a měřiče výkonu zobrazeného v novém i-MID (inteligentní Multi-Information Display). Svislé tyče byly v osmé generaci změněny na F18mm / R15mm z F28mm / R17mm. Podvozek je také pevnější a pohotovostní hmotnost je o něco nižší než u osmé generace. Civic Si dosahuje podle odhadů EPA spotřeby paliva na dálnici 31 mpg_-NÁS (7,6 l / 100 km; 37 mpg_–Imp), což je nárůst o 2 mpg_-NÁS (2,4 mpg_–Imp).^[13]

V roce 2012 si společnost Honda připomněla 50 000 občanské výchovy pro rok 2012, protože proces vyžadovaný během montáže k usazení hnacího hřídele na straně řidiče a nastavení přídržné spony nebyl dokončen.^[20][21]

Ostatní trhy

Čínské modely se začaly prodávat 29. října 2011. Brzy modely zahrnují výběr ze dvou motorů: 1,8L a 2,0L; 5stupňová manuální (1,8L EXi), 5stupňová automatická (1,8L EXi, 1,8L VTi) nebo 5stupňová převodovka Tiptronic (2,0L TYPE-S) a navigační systém pro (1,8L VTi, 2,0L TYPE-S ).^[22] V Japonsku se neprodával, protože prodej byl ovlivněn skutečností, že rozměr šířky přesáhl 1700 mm, což je podle japonské vlády důležitý rozdíl rozměrové předpisy.

Na Filipínách byla devátá generace Civicu původně uvedena na trh počátkem roku 2012 a prodává se ve 4 variantách: 1,8 S, což je základní model Civicu s výběrem pětistupňové manuální nebo pětistupňové automatické převodovky, 1,8 E a 1,8 EXi mají stejná kola z lehkých slitin a zrcátka s bočními natáčecími světly, zatímco EXi obdržela mlhová světla a špičkový 2,0 EL s jedinečnými 17palcovými koly, HID světlomety, automatickou klimatizací a koženými sedadly, zatímco 1,8 E a verze 2.0 EL jsou dodávány s volitelnou sadou Modulo. V roce 2014 představila Honda Philippines faceliftovou verzi Civicu, která obsahuje novou sportovnější přední masku, zatímco 1.8 EXi již není k dispozici a 1.8 S nyní přijímá přední mlhová světla. 1.8 E dostává nová kola z lehké slitiny a je k dispozici ve standardní nebo Modulo sadě a 2.0 EL nyní obsahuje boční hlavové airbagy a výběr mezi standardním modelem nebo se sadou Mugen. Tlačítko ECON je k dispozici ve všech modelech, zatímco 1,8 E a 2,0 EL přijímá zvukový panel dotykové obrazovky s připojením USB a HDMI a push start nebo stop engine.

Od září 2015 byly modely pro turecký trh k dispozici s továrně převedenými LPG verze se zahájením nové montážní linky pouze na LPG v tureckém závodě Hondy. Turecké modely byly k dispozici s přestavbou LPG instalovanou prodejcem od roku 2011.^[23]

V Pákistánu, Honda Atlas uvedla devátou generaci Civicu v polovině září 2012. Byla pojmenována Honda Civic 2013.^[24]

Facelift modelového roku 2013

Severoamerický trh

Recenze modelu Civic 2012 byla obecně nevýrazná, mnoho recenzentů jako nevýhody uvádělo levné materiály interiéru, spolu se zhoršenou jízdní dynamikou a nepodstatnými změnami vnějšího stylu oproti předchozí generaci. Zprávy pro spotřebitele šel tak daleko, že odstranil model Civic 2012 ze svého „doporučeného“ seznamu kompaktních vozů, na kterém bylo vozidlo již mnoho let.^[25] Kromě recenzí spotřebitelů Edmunds_ (společnost) hlášeny problémy s nadměrným hlukem větru, levnými plasty v interiéru a malým kufrem.^[26] V reakci na to představila Honda pro modelový rok 2013 silně přepracovaný Civic. Osvěžený sedan Civic se vyznačoval novou přední fascií s voštinovou mřížkou ve tvaru písmene U a chromovanými akcenty (nahrazující tříbarevnou mřížku modelu 2012), přepracovanou kapotou a přepracovanou zadní částí s novými čočkami zadních světel spolu s dalšími světelnými klastry chromovaná lišta na víku kufru. V Kanadě byl sedan EX-L nahrazen podobně vybaveným Touringem, přičemž hlavním rozdílem byla nová 17palcová kola převzatá z předchozí generace Si,^[27] zatímco kupé EX-L také dostalo stejná 17palcová kola jako Touring.^[28] Mezi nové standardní funkce patřila zadní záložní kamera, ovládací prvky Bluetooth a Rádio Pandora přístup. Rovněž byla vylepšena kvalita jízdy, ovladatelnost a kvalita materiálu interiéru. Kupé si zachovalo vnější styl modelu z roku 2012, ale dostalo se jí stejných vnitřních a technických vylepšení jako sedan.^[29]

Generální ředitel společnosti Honda Takanobu Ito vysvětlil, že model roku 2012 byl vyvinut v době vrcholící globální finanční krize, která vedla společnost k přesvědčení, že zákazníci budou ochotni vzdát se vyššího obsahu a kvality nových vozidel, pokud budou palivově efektivní a cenově dostupné. Je ironií, že konkurenční výrobci automobilů, jako jsou Ford a Hyundai, přibližně ve stejnou dobu zvýšili kvalitu a obsah svých kompaktních vozů, což posílilo prodej konkurenčních vozů Civic, jako je Ford Focus a Hyundai Elantra do nových výšin ve Spojených státech.^[30]

Jiný trh

Na trzích s pravostranným řízením, jako je Austrálie, Malajsie, Singapur a Thajsko, zůstává u modelu s faceliftem zadní zadní světlo stejné jako u modelu před faceliftem a s pravostranným řízením. Civic Hybrid varianta nikdy neměla facelift.

• 

  2014 Honda Civic EX-L sedan (Chile; facelift)

• 

  2013 Honda Civic EX sedan (Chile; facelift)

• 

  2015 Honda Civic Si sedan (USA; facelift)

• 

  2013 Honda Civic Si sedan (USA; facelift)

• 

  2014 Honda Civic VTi sedan (Austrálie; facelift)

Facelift modelového roku 2014 pro severoamerický trh

Pro rok 2014 byly provedeny drobné změny v sestavě Civic v Severní Americe. Mezi tyto změny patřily aktualizace vnějšího stylingu kupé Civic, prvotřídní vylepšení interiéru u všech modelů,^{[je zapotřebí objasnění ]} volitelný audio systém se 7palcovou kapacitní dotykovou obrazovkou, monitor mrtvého úhlu LaneWatch (skládající se z kamery namontované na zrcátku na straně spolujezdce), „Smart Entry“ s tlačítkem, HondaLink technologie propojených automobilů a zcela nová CVT pro benzínovou občanskou výchovu. U modelů z roku 2014 mohl být přidán také asistent rozjezdu do kopce.

Americké modely zahrnovaly kupé Civic LX a EX s pětistupňovou manuální převodovkou nebo kupé CVT, EX-L a EX-L Navi s CVT; Sedan Civic LX s pětistupňovou manuální převodovkou nebo sedany CVT, EX, EX-L, EX-L Navi a HF s CVT.^[31] V Kanadě sedan EX-L nadále chyběl, místo něj byl použit Touring. Stylistické změny kupé Civic zahrnovaly upravenou masku chladiče, kapotu, přední blatníky a světlomety, nové čočky zadních světel, sportovnější přední a zadní nárazníky, nová boční zrcátka a nový výběr stylů kol. Civic Si kupé zahrnovalo jedinečnou ozdobu spodního předního nárazníku, větší spoiler zadního palubního prostoru, přední spoiler a zadní difuzor vzduchu; kromě toho také dostali vylepšení výkonu motoru na 205 hp (153 kW) a točivý moment 174 lb-ft prostřednictvím přeladěného výfukového systému. Americké modely EX-L dostaly stejná 17palcová kola, která debutovala v předchozím modelovém roce u sedanů Canadian Touring a kupé EX-L.^[32] Kupé EX-L s příslušenstvím obsahovalo balíček pozemních efektů a 18palcová kola z lehkých slitin s diamantovým řezem.

• 

  2015 Honda Civic Si kupé (USA; facelift)

• 

  2014 Honda Civic Si kupé (Chile; facelift)

Bezpečnost (model na severoamerickém trhu)

^* první vozidlo v kategorii malých automobilů hodnocené jako „dobré“ v nárazovém testu malého překrytí IIHS^[44][45]

Pro zvýšení bezpečnosti použila Honda aktualizovaný ESO II stavba těla na občanské výchově 2013.^[46] Počínaje modely z roku 2013 byla veškerá občanská výchova standardně vybavena zpětným výhledem záložní kamera.^[47]

Euro-spec 5dveřový hatchback (FK; 2011–2017)

Honda Civic hatchback (Evropa; před faceliftem)

Honda Civic hatchback (Evropa; facelift)

Interiér (Evropa)

Na evropském trhu byl představen pětidveřový hatchback Civic Frankfurtský autosalon v září 2011.^[48] Silná identita evropské generace předchozí generace vedla společnost Honda k tomu, aby místo radikálních změn vylepšila stávající balíček. Základní vzhled a proporce předchozího vozu zůstávají zachovány, protože futuristický design zákazníci uvítali. Vylepšena je aerodynamika, zadní a boční viditelnost. Tvrdí se, že je nejaerodynamičtějším vozem ve své třídě s koeficientem 0,27. Rozvor je o 30 mm kratší bez zmenšení vnitřního prostoru. Zachování kompaktu torzní paprsek zadní zavěšení a centrálně umístěná palivová nádrž přispívají k objemu zavazadlového prostoru 470 litrů. Na britských silnicích bylo provedeno více než 20 000 mil testování za účelem lepší ovladatelnosti a kvality jízdy. Náprava zadního paprsku je kompletně přepracována pro vyšší tuhost a pro zlepšení stability a schopnosti zatáčení, jakož i jízdní kvality se používá nové pouzdro naplněné kapalinou. K dispozici je více standardního vybavení a vyšší kvalita interiéru.

Britské modely se začaly prodávat 1. října 2011. Brzy modely zahrnují výběr benzínového motoru o objemu 1,4 litru, benzinu o objemu 1,8 litru a 2,2 litru vznětového motoru i-DTEC. Naftový motor s objemem 1,6 litru bude k dispozici později v roce 2012.^[49]

Civic Tourer Concept (2013)

Koncept vozu představil náhled nadcházejícího modelu Civic Tourer. Bylo odhaleno na Autosalon v Ženevě 2013.^[50]

Sériový model byl poprvé představen na autosalonu ve Frankfurtu 2013 a do prodeje se dostal v roce 2014.^[51]

Aktualizace 2014 Civic hatchback, 2014 Civic Tourer (2014–2017)

Změny Civic hatchback zahrnují přeladěný elektrický posilovač řízení, který poskytuje bezpečnější ovládání při vyšších rychlostech, přední a zadní tlumiče byly revidovány pro lepší ovládání karoserie, špička a odklon zadního zavěšení byly srovnány, aby se zlepšila ovladatelnost hatchbacku, ochrana soukromí na spodní straně zadní okno, klavírní černá se dotýká okolí poznávací značky, dveří zavazadlového prostoru a spodního nárazníku; klavírně černý přední nárazník, nová kola z lehkých slitin, tmavší ozdoby podběhů kol, bílé prošívání sedadel, volantu a kolenního chrániče; hliníkové vložky kolem držáku nápojů, lesklé černé vložky.

2014 Honda Civic Tourer (Německo)

Civic Tourer byl navržen a vyvinut v Evropě. Je založen na architektuře 5 dveří a při spuštění zahrnoval většinu aktualizací, jak je uvedeno výše. Navíc zahrnuje adaptivní zadní tlumení a největší objem zavazadlového prostoru ve své třídě (624 l VDA pod tonneau). Tourer také těží z dalších úložných prostor pod podlahou v zavazadlovém prostoru, sedadel „Magic Seats“ a dělených zadních sedadel v poměru 60:40. Celková délka je o 235 mm (9,3 palce) delší než u pětidveřového modelu Civic.

Balíček Advanced Driving Assist System (k dispozici pro Tourer) zahrnuje varování před mrtvým úhlem, rozpoznávání dopravních značek, varování před opuštěním jízdního pruhu a aktivní brzdění ve městě.

Vozidla byla odhalena v roce 2013 Frankfurtský autosalon, a měl být uveden do prodeje v roce 2014, počínaje hatchbackem Civic v lednu 2014.^[51][52]

Mezi modely Early Civic Tourer patří motor 1,6 i-DTEC ze série Earth Dreams Technology nebo motor 1,8 i-VTEC, 6stupňová manuální (1,6 i-DTEC, 1,8 i-VTEC) nebo 5stupňová automatická (1,8 i-VTEC) přenos.^[53][54]

Civic Type R (FK2; 2015–2017)

Toto je verze 5dveřového hatchbacku Civic pro evropský trh s a přímé vstřikování přeplňovaný 2,0 l (120 cu in) motor VTEC TURBO z řady Honda Earth Dreams Technology o výkonu 310 PS (228 kW; 306 k) a točivém momentu 400 N⋅m (295 lb⋅ft) při 2500 otáčkách za minutu. Červené čáry motoru při 7 000 ot./min. 100 km / h (0-62 mph) trvá 5,7 sekundy a jeho maximální rychlost je 269 km / h (167 mph). Všechny vozy budou používat šestistupňovou manuální převodovku.

Honda oznámila, že porušila pohon předních kol Renault Megane 275 Trophy-R 7: 54,36 Nürburgring čas na kolo. Nová Honda Civic Type R vykázala 7: 50,63, čímž překonala Renault o více než tři sekundy,^[55] ale rekord brzy opět překonal VW GTI ^[56]

750 jednotek modelu FK2 Civic Type R bylo vyvezeno do Japonska, což z něj činí jedinou variantu deváté generace modelu Civic oficiálně prodávanou na japonském trhu.^[57]

• 

  Honda Civic Type R (FK2)

• 

  Honda Civic Type R (FK2)

Výroba

Jako výzkumné a vývojové středisko společnosti Honda v Tochigi bylo Japonsko poškozeno Března 2011 zemětřesení, byli designéři European Civic převedeni do závodu Swindon ve Velké Británii, kde jsou vyráběny všechny evropské hatchbacky European Civic, aby se zajistilo, že vývoj nebude zpožděn.^[58] Výroba ve Swindonu ve Velké Británii byla narušena narušením dodavatelského řetězce způsobeným 2011 japonská tsunami a záplavy v Thajsku. Normální výroba Civicu začala až v prosinci 2011, což způsobilo, že nový Civic nebude na trhu k dispozici až do února 2012.^[59]

Centrum výzkumu a vývoje automobilů společnosti Honda R&D Co., Ltd. vyvinulo motor pro rok 2013 Honda Civic WTCC, zatímco společnost M-TEC Co., Ltd. vyrobila a udržovala rok 2013 Honda Civic WTCC. JAS Motorsport Itálie, byl zodpovědný za vývoj a výrobu karoserií vozidel a také za týmové operace.^[60]

Výroba pětidveřového hatchbacku Civic začala v listopadu 2011 u společnosti Honda of the UK Manufacturing Limited.

Civic Tourer byl postaven ve společnosti Honda of the UK Manufacturing Ltd ve Swindonu vedle varianty hatchbacku Civic.^[61]

Motory 1,6 a 2,2 i-DTEC používané v modelu Honda Civic byly vyrobeny v britském závodě Swindon.^[62]

Motorsport

WTCC

Tiaga Monteira 2012 WTCC Honda Civic

Andrew Jordan 2012 BTCC Honda Civic

Nagy Futam 2017 WTCC Honda Civic TC1

Honda oznámila vstup do Mistrovství světa cestovních vozů 2012 (WTCC) se závodníkem postaveným na pětidveřovém hatchbacku Euro Civic 2012. Vůz je poháněn HR412E - nový 1,6litrový motor na míru přímé vstřikování přeplňovaný motor vyvinuté výzkumným a vývojovým centrem společnosti Honda v Tochigi, Japonsko, a bude závodit od října v Japonsku, Číně a Japonsku Macao než se tým dvou automobilů připojí k mistrovskému závodu 2013.^[63] Cílem tohoto motoru je vyšší účinnost a je předzvěstí „nové generace vysoce výkonných závodních motorů od Hondy“ a inovace během vývoje motoru „dále zvýší účinnost [silničních] motorů motorových vozidel“.^[64]

Tiago Monteiro závodil v posledních třech závodech sezóny 2012 v Suzuka, Šanghaj a Macao. Monteiro získal třetí místo v závodě konaném v Macau. Druhé závodní auto, které řídil Gabriele Tarquini byl přidán od sezóny 2013.^[65]

Gabriele Tarquini a Tiago Monteiro Vstoupil do Mistrovství světa cestovních vozů 2013 s vozy Civic WTCC.^[51] Tři závodní vozy Honda Civic se v závodech na Slovensku a v Šanghaji umístily na prvním, druhém a třetím místě.^[66] Honda Racing Team JAS a Zengő Motorsport vstoupily do turnaje WTCC 2013.^[67] Gabriele Tarquini získal celkové druhé místo v šampionátu jezdců 2013 WTCC a Honda zvítězila v mistrovství světa výrobců.^[68] Automobily používaly přeplňovaný motor s přímým vstřikováním a přímým vstřikováním 1,6 litru s mezichladičem a suchou olejovou vanou.

Změny v závodních vozech pro rok 2014 zahrnovaly prodloužení podběhů kol, kola s větším průměrem, uhlazenější aero paket, prodloužený zadní spoiler a zvýšený výkon motoru.

Gabriele Tarquini a Tiago Monteiro z JAS Motorsport Vstoupil do Mistrovství světa cestovních vozů 2014, do další občanské výchovy budou vstupovat soukromé oblečení Zengo Motorsport a Proteam Racing pro Maďarsko Norbert Michelisz a marocké Mehdi Bennani resp.^[69]

BTCC

Honda vstoupila do 2012 Britské mistrovství cestovních vozů se dvěma NGTC vyhovující evropským hatchbackům Civic^[70][71] s Matt Neal a Gordon Shedden jako řidiči.^[72]Bylo to poprvé, co se tým podporovaný výrobcem zavázal k nově zavedenému pravidlu.^[71]Práce na prvním voze byly zahájeny v červenci 2011 a testování na trati začalo v únoru 2012.^[73]Shedden získal titul mistra 2012.^[74]

Honda Yuasa Racing vstoupila do britského šampionátu cestovních vozů Dunlop MSA 2014 se závodním vozem Civic Tourer.^[75]

American Touring Car Racing

Pomocí nejnovější Honda Civics Compass 360 Racing je nadále úspěšná v EU Světová výzva SCCA a Výzva pro sportovní pneumatiky Continental.

Reference