BRM P67 - BRM P67
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Listopad 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | |||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | British Racing Motors | ||||||||
| Návrhář (s) | Tony Rudd | ||||||||
| Předchůdce | P261 | ||||||||
| Nástupce | P83 | ||||||||
| Technické specifikace[1] | |||||||||
| Podvozek | Dural monokok | ||||||||
| Odpružení (přední) | Dvojité lichoběžníkové rameno, s vestavěným jaro /tlumič Jednotky | ||||||||
| Odpružení (zadní) | Dvojité lichoběžníkové rameno, s přívěsným motorem coilover pružinové / tlumicí jednotky | ||||||||
| Rozchod náprav | F: 54 v (1372 mm) (příd. jm.) R: 53 v (1346 mm) (příd. jm.) | ||||||||
| Rozvor | 2311 mm (nastavitelný) | ||||||||
| Motor | BRM P56 1498 ml (91,4 cu v) V8 Přirozeně sáním uprostřed namontovaný | ||||||||
| Přenos | BRM P72 6-rychlostní manuál | ||||||||
| Hmotnost | 525 kg (1157,4 lb) | ||||||||
| Palivo | Shell | ||||||||
| Pneumatiky | Dunlop | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Owen Racing Organisation | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače |  Richard Attwood | ||||||||
| Debut | Velká cena 1964 Britů | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||
| n.b. Pokud není uvedeno jinak, vztahují se všechny údaje Pouze Grand Prix mistrovství světa Formule 1. | |||||||||
The BRM P67 byl experimentální Formule jedna auto, navrhl Tony Rudd a postaven British Racing Motors tým v Bourne, Lincolnshire, Anglie, pro 1964 Formula One sezóna.
Rozvoj
Po Ferguson stáhli ze závodění, nabídli svoji technologii 4WD každému výrobci F1, který měl zájem, as blížícím se přechodem na 3,0litrové motory 1966 na mysli se BRM rozhodl to vyzkoušet. Výsledný vůz sestával z podvozku a BRM P261, zavěšení P57, 1,5litrový motor BRM P56 namontovaný zezadu dopředu a převodový systém Ferguson, vše dohromady učedník BRM Mike Pilbeam, který měl později najít slávu jako konstruktér vozů do vrchu.[2]
Historie závodu
P67 byl zadán pro Velká cena 1964 Britů s Richard Attwood řízení, ale po poslední kvalifikaci BRM stáhl vůz ze závodu. Poté společnost BRM nasadila svůj program 4WD do koulí, aby se soustředila na své komplikované H16 motor, i když tento motor byl vyroben s prostorem pro průchod druhého hnacího hřídele motorem, pokud by se cestou měla stát 4WD.
Vzhledem ke svému designérovi bylo výstižné, že samotný P67 byl později značně používán v Hillclimbs jako Ferguson P99 byl předtím, byl poháněn Davidem Goodem v roce 1967 s větším dvoulitrovým motorem.[3] Po určitém naladění rozložení točivého momentu převodovky Ferguson se ukázalo v této oblasti jako extrémně úspěšné, v roce 1968 Peter Lawson s lehkostí vyhrál britský šampionát.
Reference
- ^ Statistiky F1. „BRM P167“. Citováno 7. ledna 2015.
- ^ Diepraam, Mattijs (srpen 2000). „GP náhoda, vítěz do vrchu“. forix.com. Citováno 28. listopadu 2015.
- ^ Autocar, 11. května 1967, strana 43: Za fotografii Davida Gooda v Prescott v BRM.