Železniční stanice Bonnybridge - Bonnybridge railway station

Bonnybridge
UmístěníBonnybridge, Falkirku
Spojené království
Souřadnice55 ° 59'51 "N 3 ° 53'15 ″ Z / 55,9974 ° N 3,8876 ° W / 55.9974; -3.8876Souřadnice: 55 ° 59'51 "N 3 ° 53'15 ″ Z / 55,9974 ° N 3,8876 ° W / 55.9974; -3.8876 (Kanál)
Odkaz na mřížkuNS822799
Platformy2 (kanál, vysoký) / 1 (střední)
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostCaledonian Railʸ. (Kanál) / Kilsyth & Bonnybridge Railʸ. (Střední) / Železnice Edinburgh a Glasgowʸ. (Vysoký)
Pre-seskupeníCaledonian Railʸ. (Kanál)
Severní Britové a Caledonian Železnice společně (centrální)
North British Railʸ. (Vysoký)
Post-seskupeníLMS (Kanál)
LNER (Střední, vysoká)
Klíčová data
2. srpna 1886Otevřeno (kanál)
28. července 1930Zavřeno (kanál)[1]

Železniční stanice Bonnybridge byla železniční stanice sloužící vesnici Bonnybridge ve středním Skotsku. Stanice byla umístěna na krátké odbočce z trati Caledonian Railway z Coatbridge do Larbertu. (Byly tam dvě další stanice „Bonnybridge“, na hlavní trase v Edinburghu a Glasgow, respektive na trati Kilsyth.)

Dějiny

Mapa pobočky Bonnybridge

Bonnybridge bylo malé městečko ležící západně od Falkirku ve středním Skotsku. The Forth a Clyde Canal byl otevřen v roce 1790 a přístup k dopravě podpořil místní rozvoj průmyslu. Město se nacházelo na severní straně kanálu. Ve druhé polovině devatenáctého století zde byla kachlová dílna s krátkou tramvajovou cestou ke kanálu, pila, barvírna, kovárna a tři mlýny na mouku. Potašova extrakce se vyvinula později.[2]

Železniční stanice Bonnybridge (High)

Hlavní článek: Železniční stanice Bonnybridge High

Když Železnice v Edinburghu a Glasgow zahájeno v roce 1842, to zahájilo zásadní změnu v dopravních systémech a města, která byla připojena k trati, zjistila, že jejich prosperita značně vzrostla, a ta, která podle toho neutrpěla. Linka E&GR prošla asi míli na jih od kanálu.

The Severní britská železnice převzala E&GR v roce 1865 a v květnu 1870 otevřela stanici Bonnybridge na hlavní trati E&GR.[3][4] To bylo samozřejmě trochu vzdálené od města a na druhé straně kanálu; přístup k překročení kanálu byl tzv Radikální Penda zúžený tunel pod kanálem, který vedl vodním tokem k vodě Bonny. Šamotové a cihlářské práce byly vyvinuty v oblasti samotné stanice.

Předcházející staniceHistorické železniceNásledující stanice
Castlecary
Linka otevřená, stanice zavřená		 Železnice v Edinburghu a Glasgow
Severní britská železnice
 Falkirk High
Linka a stanice otevřená

Železniční stanice Bonnybridge (Canal)

The Skotská centrální železnice (SCR) otevřela hlavní linku v roce 1848 a spojila se na křižovatkách v Greenhillu s Železnice v Edinburghu a Glasgow (E&GR) a Kaledonská železnice. V blízkosti Bonnybridge trasa SCR vedla mezi hlavní tratí E&GR a kanálem. Stanice byla poskytnuta na Greenhill Junction,[poznámka 1] ale navzdory své poloze méně než míli daleko to pro Bonnybridge nebylo vhodné, protože bylo umístěno na silnici, která neměla most přes kanál.[5]

Caledonianská železnice absorbovala SCR v roce 1865. Bývalá trasa SCR prošla nejblíže ke všem železnicím do města. Tam byl tlak ze strany místního průmyslu, aby zajistily řádné železniční spojení, a Caledonian souhlasil, že tak učiní, otevření krátké odbočky z Greenhill dne 2. srpna 1886.[poznámka 2][3][6][7]

Na jižní straně kanálu linka spojovala těžký průmysl, který se značně rozvinul, ale přechod pod kanálem byl nepohodlný, dokud nebyl v roce 1900 postaven výtahový most.

Podnikání cestujících z terminálu Caledonian se nikdy nerozvinulo, přestože slévárny železa produkovaly významné minerální toky. V roce 1922 měla pobočka dvě zpáteční cesty cestujících denně,[8] a stanice uzavřena pro osobní dopravu dne 28. července 1930, ačkoli příležitostné výlety speciální vlaky provozovány ze stanice později, pravděpodobně až do roku 1938.[3] Místo bylo přejmenováno na Bonnybridge Canal Goods Depot po uzavření cestujících, aby se odlišilo od ostatních lokací Bonnybridge.[Poznámka 3][9][8][1][10][11] Sekční dodatek z roku 1960 ukazuje trať na délku 1210 yardů (1106 m) s trvalým omezením rychlosti 16 km / h.[12] Přeprava zboží a nerostů pokračovala až do úplného uzavření pobočky dne 7. prosince 1964.[13][6][7][9]

Předcházející staniceHistorické železniceNásledující stanice
Greenhill Lower
Linka a stanice uzavřena		 Skotská centrální železnice Terminus

Železniční stanice Bonnybridge (Central)

Hlavní článek: Hlavní nádraží Bonnybridge

Pohodlnější stanice pro Bonnybridge byla otevřena 2. července 1888, kdy byla otevřena železnice Kilsyth a Bonnybridge. To poskytlo lepší spojení s cestujícími, ale v té době ještě důležitější, výhodnější místo pro přepravu zboží a minerálů dovnitř i ven. Bonnybridge měl nyní tři stanice.[9]

Předcházející staniceHistorické železniceNásledující stanice
Dennyloanhead
Linka a stanice uzavřena		 Kilsyth a Bonnybridge železnice Terminus

Poznámky

  1. ^ Stanice byla známá pod několika podobnými jmény.
  2. ^ Ross říká (strana 130) „Caledonian spíše záludně položil [větev]“, ale nevysvětluje, proč to bylo pod rukou.
  3. ^ Ross naznačuje (strana 130), že identifikátor „Canal“ byl vždy používán, ale Bradshaw ani jiné zdroje to nepodporují.

Reference

  1. ^ A b Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. str. 39. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  2. ^ David Turnock, Historická geografie Skotska od roku 1707, Cambridge University Press, Cambridge, 1982, ISBN  0 521 24453 6
  3. ^ A b C M E Rychle, Železniční stanice pro cestující v Anglii, Skotsku a Walesu - chronologie„The Railway and Canal Historical Society, 2002
  4. ^ David Ross, The North British Railway: A History, Stenlake Publishing Limited, Catrine, 2014, ISBN  978 1 84033 647 4
  5. ^ Peter Marshall, Skotská centrální železnice: Perth do Stirlingu, Oakwood Press, Usk, 1998, ISBN  0-8536-1522-5
  6. ^ A b John Thomas revidoval J. S. Patersona, Regionální historie železnic Velké Británie: Svazek 6, Skotsko, nížiny a hranice, David a Charles, Newton Abbot, 1984, ISBN  0 946537 12 7
  7. ^ A b David Ross, Caledonian: Scotland's Imperial Railway: A History, Stenlake Publishing Limited, Catrine, 2014, ISBN  978 1840 335842
  8. ^ A b Bradshaw's General Railway and Steam Navigation Guide, 7. mo, (červenec) 1922, přetištěno v Guild Publishing, London, 1985
  9. ^ A b C Bradshaw's General Steam Navigation and Railway Guide, 12. mo, (prosinec) 1895, dotisk Middleton Press, Midhurst, 2011, ISBN  978 1 908174 11 6
  10. ^ Col M H Cobb, Železnice Velké Británie - historický atlas, Ian Allan Publishing Limited, Shepperton, 2003, ISBN  07110 3003 0
  11. ^ Schémata železničních uzlů 1915, David a Charles dotisky, Newton Abbot, 1969, ISBN  0 7153 4347 5
  12. ^ British Railways Scottish Region, Částečná příloha pracovního harmonogramu a knihy pravidel a předpisů, část 2 - západ, Glasgow, 1960
  13. ^ Gordon Stansfield, Ztracené železnice Stirlingshire a Clackmannanshire, Stenlake Publishing, 2002, ISBN  1 84033 184 4

Zdroje