Zobrazit sérii - View series

Tento článek je o motorovém voze. Pro další použití viz Pohled.
Zobrazit sérii
Červený motorový vůz při pohledu na konec
The Pohled na věž v Railroad Museum of Pennsylvania v roce 2006
VýrobcePullman-Standard
Objednat Ne.
  • Lot 6548 (1938)
  • Lot 6792 (1949)
Postaveno1938; 1949
Počet postaven6
Diagram
  • Plán 4080 (1938)
  • Plán 4133 (1949)
Čísla flotily8114–8117; 8419–8420
Provozovatel (provozovatelé)Pennsylvania železnice

The Zobrazit sérii byla šestičlenná flotila spáč -pozorovací salonky postaven Pullman-Standard pro použití na Pennsylvania železnice osobní vlaky. Pullman postavil čtyři v roce 1938 a další dva v roce 1949, poté druhá světová válka. Jejich nejvýznamnější úkol byl na Broadway Limited, vlajková loď Pensylvánie New York –Chicago vlaku, ale byli také přiděleni k Všeobecné a Liberty Limited. Několik aut se zachovalo.

Design

Předválečná auta

Čtyři předválečné vozy byly 84 stop 7 palců (25,78 m) dlouhé a vážily 116 400 liber (52 800 kg). Každé auto mělo na jednom konci předsíň; na druhé straně byla zaoblená pozorovací oblast.[1] Průmyslový designer Raymond Loewy dal autům Art Deco styling. Exteriéry byly natřeny v Pensylvánii toskánská červená, s hnědou kapelou kolem oken a zlatými proužky.[2]

Interiér byl rozdělen na dvě části. Na konci předsíně, která se táhla na polovinu délky vozu, byla ložnice a dvě hlavní místnosti. Všechny hlavní pokoje obsahovaly vlastní sprchu. Jedna chodba na jednu stranu vedla kolem soukromých pokojů do salonku. Salonek obsahoval bufet, stůl a posezení pro dvaadvacet lidí.[1] Historici popisují interiér jako „teplý, barevný a veselý“.[3]

Poválečná auta

Oba poválečné vozy se od předválečných odlišovaly různými menšími způsoby. Navenek byl nejzřetelnějším rozdílem to, že konec pozorování byl namísto zaoblen na druhou. Bylo to delší, na 85 stop (26 m) a těžší na 137 300 liber (62 300 kg). Salonek byl vyzdoben čelními židlemi, což vedlo k sezení pro dvacet pět.[4]

Dějiny

The horský výhled v Chicagu v roce 1963

Společnost Pullman-Standard vyrobila první čtyři vozy řady View jako součást „Flotily modernismu“, která obsahuje 56 nových lehkých vozů pro osobní dopravu na Pennsylvania železnice. Dva Metropolitní pohled a Pohled na panorama, byli přiděleni k Broadway Limited. Ten vlak byl vlajkovou lodí pennsylvánské železnice, všestrannýmPullman luxusní vlak zajišťující noční dopravu mezi Chicagem a New Yorkem. Vozy byly uvedeny do provozu 15. června 1938.[5][6] Další dva, Federální pohled a Washington pohled, byli přiděleni k Liberty Limited, která probíhala mezi Chicagem a Washington DC..[7] The Liberty Limited kdysi byla washingtonská sekce Broadway LimitedA přestože v roce 1932 získala trenéry, zůstala důležitým vlakem.[8] Sprchová koupel v hlavních pokojích byla ve vlacích Pullman ve Spojených státech jedinečná až do 40. let.[9]

Po skončení roku druhá světová válka Pensylvánie objednala nové vybavení pro Broadway Limited, včetně dvou nových vozů řady View pro pozorování pražců. Tyto vozy, horský výhled a Pohled na věž, byly svým vzhledem a funkcí podobné svým předválečným předchůdcům. Vozy byly dodány v lednu 1949.[10] Přesunuté předválečné vozy byly přiděleny k Všeobecné, další vlak New York – Chicago.[11] Auta sjely z Liberty Limited v roce 1957[12] a dva Pohled na panorama a Washington pohled byly přestavěny jako salónní auta. Byli v důchodu nejpozději v roce 1962.[13] Pensylvánie sloučila Broadway Limited a Všeobecné 13. prosince 1967.[14] Oba poválečné vozy se přesunuly k Seaboard Coast Line Railroad je Florida speciální, sezónní vlak z New Yorku na Floridu. Na konci dubna horský výhled byl prodán do soukromého vlastnictví.[15]

Několik aut přežije. Penn Central, nástupce Pensylvánie, daroval Pohled na věž do Železniční muzeum v Pensylvánii v roce 1970.[16] Po období soukromého vlastnictví Železniční muzeum Greater Cincinnati získal Metropolitní pohled v roce 1997.[17] The Železniční muzeum Memorial Museum získané horský výhled v roce 2006.[18]

Poznámky

  1. ^ A b „E-454491-C, B, A“. Schémata zařízení PRR.
  2. ^ Johnston, Welsh & Schafer 2001, str. 45
  3. ^ Johnston, Welsh & Schafer 2001, str. 49
  4. ^ „E-447841-C, B“. Schémata zařízení PRR.
  5. ^ Johnston, Welsh & Schafer 2001, str. 42–46
  6. ^ Wayner 1972, str. 1
  7. ^ Wayner 1972, str. 3
  8. ^ Velština 2006, str. 121–122
  9. ^ Příčka 2016, str. 37
  10. ^ Wayner 1972, str. 11
  11. ^ Velština 2006, str. 128
  12. ^ Sanders 2003, str. 114
  13. ^ Wayner 1972, str. 20
  14. ^ Sanders 2006, str. 17
  15. ^ Baer, ​​Christopher T. (duben 2015). „VŠEOBECNÁ CHRONOLOGIE ŽELEZNIČNÍ SPOLEČNOSTI PENNSYLVANIA JEJÍ PŘEDSEDAŘI A ÚSPĚŠCI A JEJÍ HISTORICKÉ SOUVISLOSTI: 1968“ (PDF). Pennsylvania Railroad Technical and Historical Society.
  16. ^ "Železniční muzeum Pennsyvania Seznam vybavení pro cestující". Železniční muzeum v Pensylvánii. 6. ledna 2014. Archivovány od originál dne 5. září 2015.
  17. ^ "Pensylvánská železnice osobní vlak". Železniční muzeum Greater Cincinnati.
  18. ^ „PRR Mountain View“. Železniční muzeum Memorial Museum.

Reference