Sunshine Special - Sunshine Special
 Pohlednice vyobrazení vlaku v roce 1936. | |
| Přehled | |
|---|---|
| Typ služby | Meziměstská železnice |
| Postavení | Přerušeno |
| Národní prostředí | Jihozápad USA |
| První služba | 1915 |
| Poslední služba | 1960 |
| Bývalý provozovatel | Missouri Pacifik železnice |
| Trasa | |
| Start | St. Louis, Missouri / a Memphis, Tennessee |
| Konec | San Antonio, Texas a větve do dalších bodů v Texasu Až do roku 1948 pokračovala větev vlaku do Mexico City, Mexiko |
| Četnost služeb | Denně |
| Číslo vlaku | 31 (na západ); 32 (na východ) |
| Palubní služby | |
| Uspořádání sedadel | Sklápěcí trenéry sedadel |
| Spánek | Spící auta |
| Stravovací zařízení | Cafe-lounge auto |
| Technický | |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
The Sunshine Special byl slavnostně otevřen St. Louis, Iron Mountain a jižní železnice, (později Missouri Pacifik železnice ), 5. prosince 1915, k poskytování prémiové úrovně osobní vlakové dopravy mezi St. Louis, Little Rock a cíle v Texas, jako jsou El Paso, San Antonio, Laredo a Houston. Pomocná část vlaku vznikla v Memphis, Tennessee a spojené s vlakem v Little Rock, Arkansas.[1]
Vlak jezdil ze St. Louis do Longview nebo Marshall ve východním Texasu. Tam auta pro Dallas, Ft. Worth a El Paso byli vystřiženi a předáni přes M.P. dceřiná společnost Texas a Pacifik. Automobily pro Houston byly vyříznuty v Palestině v Texasu.
Dokud nebude přesunut do sekundární role Texasský orel na naftu streamliner v srpnu 1948 Sunshine Special sloužil jako vlajková loď Missouri Pacifik železnice osobní vlaková doprava. Před příchodem Texas Eagle, část vlaku San Antonio / Laredo pokračovala přes Ferrocarriles Nacionales de México (N de M) jako Águila Azteca nebo Aztécký orel na Mexico City, Mexiko.[2]
Mezi 7. Červencem 1946 a 25. Dubnem 1948 začala Missouri Pacific a Pennsylvania železnice provozoval Sunshine Special společně mezi New York City a Texas. Nízký provoz západně od St. Louis přiměl Missouri Pacific odstoupit od společné operace ve prospěch výměny lůžkových vozů. PRR přejmenovala svůj vlak na Texasský orel 15. srpna, pak nakonec Penn Texas 12. prosince.[3]:119[4] Poslední pozůstatek Sunshine Special, nejmenovaný vlak nezmizel z jízdních řádů Missouri Pacifik až do roku 1962. The Texasský orel dosáhl většího patronátního objemu a přežil až do roku 1971, kdy se MP vzdal své osobní dopravy Amtraku.
Baylor University Nesmrtelný deset
The Sunshine Special byl vrazen do národního reflektoru 22. ledna 1927, když narazil do autobusu přepravujícího členy Baylor University basketbalový tým v Round Rock, Texas. Podle zpráv řidič autobusu, 19letý Joe Potter, neviděl vlak blížící se ke křižovatce rychlostí téměř šedesáti mil za hodinu od autobusu vpravo. Když Potter vlak viděl, cítil, že mu nezbývá než pokusit se ho porazit přes koleje. Pokoušel se dát větší vzdálenost mezi autobusem a vlakem, Potter se otočil po jeho levici a posunul autobus dále před vlak. Výsledky byly katastrofální a bylo zabito deset studentů Bayloru. Tragédie dala vzniknout dlouholeté tradici Bayloru vzpomínat na „Nesmrtelnou desítku“.
Poznámky
- ^ Úřední průvodce železnic, 1936, Missouri Pacific sekce
- ^ Úřední průvodce železnic, 1936, Missouri Pacific sekce
- ^ Sanders, Craig (2003). Limiteds, Locals, and Expresses in Indiana, 1838–1971. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34216-4.
- ^ Sanders (2008), 106.
Reference
- Adams, W.M. (1976). „The Sunshine Special“. Vnitrostátní železniční zpravodaj. Philadelphia, PA: Národní železniční historická společnost. 41 (2): 4–26.
- Sanders, Craig (2008). Mattoon a Charleston Area Railroads. Vydávání Arcadia. ISBN 978-0-7385-5228-6.
 | Tento článek týkající se vlaků nebo kolejových vozidel v USA je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |