Southland (vlak) - Southland (train)

The Southland byl noční vlak mezi Chicago, Illinois (na Union Station ) a různé body na západě a východě Florida v letech 1915 až 1957. V prvních letech se tomu říkalo New Southland.^[1] Mezi vlaky na středozápadě a na Floridě to bylo charakteristické, protože jeho západní větev byla jediným celoročním dálkovým vlakem v polovině 20. století, který projížděl z Gruzie na Floridu a obcházel obvyklý uzel osobního vlaku Stanice Union v Jacksonville. Hlavním provozovatelem byl Louisville a Nashville železnice, a sdružování partneři byli Pennsylvania železnice, Atlantic Coast Line železnice a v menší míře Wabash železnice a Florida východní pobřeží železnice. Pro jihovýchodní vázané - ale ne severozápadní vázané - výlety do Norfolk ve Virginii, někteří trenéři v roce 1946 se rozcházeli v Cincinnati podél a Norfolk a západní železnice trasa. Cestující na severozápad mohli v Cincinnati přestoupit na vlak směrem do Chicaga.^[2]

Silnice

Vlak začal na území Pennsylvania Railroad z Chicaga do Cincinnati jako vlak 200 na jih (a vlak 201 na sever); Louisville a Nashville železnice provozoval Southland jako vlak 33 (a vlak 32 na sever) z Cincinnati do východního Kentucky, východního Tennessee a poté do Atlanta.^[3] Vlaky Wabash Railroad přepravovaly cestující z Detroit na Fort Wayne, kde by cestující přešli na a Grand Rapids na Richmond, Indiana PRR vlakový segment vlaku Pennsylvania Railroad směřující do Cincinnati a na Floridu.^[4] V polovině 50. let Baltimore a Ohio nahradil Wabash za segment Detroit-to-Cincinnati navázal spojení (č. 57 na jih a č. 58 na sever), přes pražce do Petrohradu.^[5][6]

Cestovalo to spolu Central of Georgia Railway území z Atlanty Atlanta Union Station na Macone je Terminál a Albany, GA. Původně vlak jedl z tohoto bodu na jihovýchod do Jacksonville, Florida. V pohybu, který umožňoval nejpřímější trase vlaků přes Atlantu dosáhnout západní části poloostrova Florida a západního pobřeží, však v roce 1928 Southland provozovatelé přesunuli vlak do nově dokončeného Perry Cutoff.^[7] Atlantická pobřežní čára pokračovala po trase z Albany do Thomasville a poté podél Perryho meze přes západní Floridu.^[8]

Západní trasy

Jižně od Maconu vedla hlavní západní trasa do Americus a Albany, Camilla, Pelham, Thomasville; Monticello, FL, Perry, Cross City, Dunnellon, Inverness a Trilby. Po Trilby se trasa rozdělila a existovaly dva různé cíle na západní Floridě: vlak 33 (vlak 32 na sever) přes tratě Atlantic Coast Line do Tarpon Springs, Dunedin, Clearwater, Petrohrad; a vlak 37 (vlak 38 na sever) oddělující trasu z Trilby do Tampa a pak Bradentonovi a Sarasota.^[9] V pozdějších letech by jih segmentu Tampy byl nahrazen koordinovaným autobusem pro odjezd v čase do Bradentonu, Sarasoty a Fort Myers.^[10][11]

Východní trasa

Sekundární východní část se připojila v Atlantě k L&N Dixie Flyer (vlak 95 na jih / vlak 94 na sever) přes železniční tratě Atlantic Coast Line do Jacksonville a poté po tratích Florida East Coast Railway do Svatý Augustin, Daytona Beach, Nová pláž Smyrna, Cocoa-Rockledge, Fort Pierce, West Palm Beach, Lake Worth, Fort Lauderdale, Hollywood a Miami.^[12]

Poznámky