MV Transcontainer I - MV Transcontainer I - Wikipedia

Dějiny
Název:
  • Transcontainer I (1968–91)
  • Nour já (1991–95)
  • Niobe I. (1995–2000)
Majitel:
  • SNCF (1968–1986)
  • Pireo Cia. Nav. (1986–1991)
  • Corporation Transport SA (1991–1995)
  • Arabský most Kassimeris (1995)
  • Rainbow Lines (1995–98 nebo novější)
Operátor:
  • SNCF (1969–1986)
  • Pireo Cia. Nav. (1986–1991)
  • Corporation Transport SA (1991–1995)
  • Seatower Shipping Co Ltd (1995)
  • Duhové řádky (1995–1998)
  • Ikaria Lines (1998–)
Registrační přístav:
  • Francie Dunkerque, Francie (1968–1974)
  • Francie Dieppe (1974–1991)
  • Řecko Pireus, Řecko (1991–1995)
  •  Panama (1995–2000)
Trasa:viz text
Stavitel:Stavby Navales et Industrielles de la Méditerranée
Číslo dvora:1381
Spuštěno:30. listopadu 1968
Dokončeno:Únor 1969
První plavba:
  • 11.03.1969 (plánováno)
  • 13.03.1969 (aktuální)
Identifikace:
  • Číslo IMO: 6904478
  • Volací značka FNZN (1968–1991)
  • Volací značka 3ETZ8 (1991–2000)
Osud:Sešrotován
Obecná charakteristika
Třída a typ:
Tonáž:2,760 GRT (1968–91), 2,289 GT (1991–2000), 1,829 NRT (1968–91), 759 DWT
Délka:104,20 m (341 ft 10 v)
Paprsek:18,70 m (61 ft 4 v)
Návrh:5,20 m (17 ft 1 v)
Instalovaný výkon:2 vznětové motory 3236 kilowattů (4340 k)
Rychlost:16,0 uzlů (29,6 km / h)
Kapacita:
  • 36 cestujících (1968–1991)
  • 1 000 cestujících (1991–2000)

Transcontainer I byl postaven v roce 1968 pro SNCF jako kombinace ro-ro trajekt a kontejnerová loď. Byla přeměněna na trajekt v roce 1974. Loď byla v roce 1991 prodána panamské společnosti a přejmenována Nour já. Další prodej v roce 1995 ji přejmenoval Niobe I.. Sloužila až do sešrotování v Indii v roce 2000.

Popis

Loď byla 104,20 m (341 ft 10 v) dlouho, s paprskem 18,70 m (61 ft 4 v) a ponorem 5,20 m (17 ft 1 v). Poháněli ji dva MWM vznětové motory produkující 3236 kilowattů (4340 k). Ty by mohly pohánět loď rychlostí 16,0 uzlů (29,6 km / h).[1] Jak byl postaven, byla hodnocena jako 2760GRT, 1,829 NRT (1968–91), 759 DWT.[2] Na lodi bylo ubytování pro 36 cestujících.[1]

Dějiny

Transcontainer I byl postaven Stavby Navales et Industrielles de la Méditerranée, La Seyne-sur-Mer, Francie jako Yard Number 1381 pro SNCF. Byla vypuštěna 30. listopadu 1968 a byla doručena v únoru 1969. Její registrový přístav byl Dunkerque a Číslo IMO Bylo přiděleno 6904478.[1] Byla jí přidělena volací značka FNZN.[2]

Postaveno jako kombinace RO-RO trajekt a kontejnerová loď,[3] Transcontainer I vstoupil do služby na Dunkerque - Harwich trase 13. března 1969, jak plánovala dívčí plavba dne 11. března zrušeno z důvodu protestní akce zaměstnanců.[2] V roce 1974 byla přeměněna na trajekt a byla doručena zpět do SNCF dne 24. října.[1] Její registrovaný přístav byl změněn na Dieppe.[2] Od listopadu 1974 do ledna 1975 provozovala Calais –Doveru trasa. Dne 9. ledna 1975, den poté, co se vrátila na trasu Dunkerque – Harwich, Transcontainer I se srazil s Stena Nordica vypnuto Felixstowe, Spojené království. Byla opravena v Dunkerque a do služby se vrátila v dubnu 1975. Od března do října 1985 provozovala Dieppe –Portsmouth trasa. Transcontainer I provozoval linku Dunkerque – Dover v období od února do července 1986.[1]

Transcontainer I byl prodán Pireo Navigation of Pireus, Řecko “. V letech 1987 až 1991 provozovala Pireus -Ravenna trasa. V roce 1991 Transcontainer I byla prodána společnosti Tran Corporation v Panamě a byla přestavěna na trajekt pro cestující s ubytováním pro 1 000 cestujících. Byla přejmenována Nour já a uveden do provozu na Akaba –Nuwaiba trasa.[1] Její DWT byl nyní 2 289 a její volací znak byl změněn na 3ETZ8.[2] V roce 1995 Nour já byl prodán arabskému mostu Kassimeris v Panamě a byl přejmenován Niobe I.. Působila pod vedením Seatower Shipping of Panama. V prosinci 1995 byla prodána Rainbow Lines a byla přestavěna na Perama, Řecko.[1]

Niobe I. provozován na Otranto –Durrës v roce 1996 a poté byla umístěna na Brindisi –Durrës–Igoumenitsa v roce 1997, než byl položen v Igoumenitsa. V roce 1998 byla provozována společností Ikaria Lines na trase Brindisi – Otranto–Vlorë trasa. Po této službě Niobe I. byl prodán společnosti Cascade Navigation of Panama. Dorazila k Alang, Indie dne 27. prosince 2000 za sešrotování.[1]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h „M / S TRANS CONTAINER 1“. Fakta om Fartyg. Citováno 13. ledna 2014.
  2. ^ A b C d E Thornton, Nigel (25. března 2016). „Mv Transcontainer I - minulost a současnost“. Fotografie trajektu z Doveru. Citováno 5. srpna 2016.
  3. ^ "Transcontainer I". HHV. Citováno 13. ledna 2013.