Trajekt SS Twickenham - SS Twickenham Ferry

Dějiny
Název:
  • SS Twickenham Ferry (1934–39)
  • HMS Twickenham (1939–45)
  • SS Twickenham Ferry (1945–74)
Majitel:
Operátor:
Registrační přístav:
  • Spojené království Londýn (1934–36)
  • Francie Dunkerque (1936–1939)
  • Spojené království Londýn (1939–45)
  • Francie Dunkerque (1945–1974)
Trasa:
  • Dover - Dunkerque (1936–1939)
  • Larne - Stranraer (1940, 1941–1944)
Stavitel:Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd.
Číslo dvora:1446
Spuštěno:15. března 1934
Dokončeno:Červenec 1934
Ve službě:1934
Mimo provoz:1974
Identifikace:
  • Kódová písmena GWTQ (1934–36)
  • ICS Golf.svgICS Whisky.svgICS Tango.svgICS Quebec.svg
  • Kódová písmena FOSA (1936-)
  • ICS Foxtrot.svgICS Oscar.svgICS Sierra.svgICS Alpha.svg
  • Kódové dopisy BCYF (1939–45)
  • ICS Bravo.svgICS Charlie.svgICS Yankee.svgICS Foxtrot.svg
  • Oficiální číslo Spojeného království 163500 (1934–36, 1939–45)
  • Číslo IMO: 5371478 ( -1974)
Osud:Sešrotován
Obecná charakteristika
Tonáž:
Délka:346 ft 8 v (105,66 m)
Paprsek:60 ft 7 v (18,47 m)
Návrh:13 ft 6 v (4,11 m)
Hloubka:18 ft 2 v (5,54 m)
Instalovaný výkon:Čtyři parní turbíny s jednoduchou redukcí
Pohon:Vrtule se dvěma šrouby
Rychlost:16 uzlů (30 km / h)
Poznámky:Sesterské lodě Hampton Ferry a Shepperton Ferry.

Twickenham Ferry byl trajekt postavený v roce 1934 pro Jižní železnice. Sloužila během Druhá světová válka jako minolovka a vrátila se do poválečné služby obchodníkům a sloužila až do roku 1974, kdy byla sešrotována.

Popis

Twickenham Ferry byla jednou ze tří lodí postavených ve stejné konstrukci. Její sesterské lodě byly Hampton Ferry a Shepperton Ferry.[1] Byla 346 stop 8 palců (105,66 m) dlouho, s paprskem 60 stop 7 palců (18,47 m). Měla hloubku 18 stop 2 palce (5,54 m) a ponor 13 stop 6 palců (4,11 m). Byla 2839 BRT, 1044 NRT,[2] a 1 200 DWT.[3]

Byla poháněna čtyřmi Parsons turbíny, které postavil Parsons.[2] Páru dodávali kotle od firmy Yarrows Ltd., Scotstoun.[3] Čtyři turbíny poháněly dvoušnekové vrtule jednoduchým redukčním převodem[2] a měli celkový výkon 948 nhp (3 300 kW).[3] Měla provozní rychlost 16 uzlů (30 km / h).[1]

Twickenham Ferry mohl nést 12 spací vozy nebo 40 nákladních vozů s prostorem pro 25 automobilů.[1] Ubytování bylo zajištěno pro 500 cestujících.[3]

Dějiny

Twickenham Ferry byl postaven Swan, Hunter a Wigham Richardson Ltd. jako číslo dvora 1446. Zahájeno 15. března 1934,[3] dokončení bylo v červenci.[2] Ve společném vlastnictví Jižní železnice & Angleterre-Lorraine-Alsace, byla postavena pro službu na Dover - Dunkerque trasa,[1] ale původně operoval z Southampton protože nová zařízení v Doveru nebyla připravena.[3] Její registrovaný přístav byl Londýn a kódová písmena GWTQ byly přiděleny.[2] Dne 22. září 1936[3] byla označena vlajkou Francie.[1] Její registrovaný přístav byl změněn na Dunkerque a její kódová písmena byla změněna na FOSA.[4] Twickenham Ferry zahájil službu mezi Dovery a Dunkerque dne 6. října 1936. Na této trase sloužila do 25. srpna 1939.[3]

Další den, Twickenham Ferry byl zabaven Admiralita jako HMS Twickenham.[3] Její registrovaný přístav byl změněn na Londýn a byla přidělena kódová písmena BCYF. Byla znovu přidělena oficiální číslo 163500.[5] Byla přeměněna na minolovka,[3] a původně se sídlem v Southamptonu.[6] Byla uvedena do provozu mezi Larne a Stranraer od července do prosince 1940 a znovu od března 1941 do ledna 1944.[3] Do listopadu 1944, Twickenham byl zaměstnán při braní lokomotivy na Calais být schopen nést 16 lokomotiv a 16 vozů. Mohla také nést sanitní vlak se 14 vagony a čtyřmi vozy., S přidruženým personálem.[6] Dne 24. ledna 1945, HMS Twickenham byl účastníkem srážky s remorkér Empire Rupert 10 námořních mil (19 km) od Doveru (51 ° 03 'severní šířky 1 ° 32 'východní délky / 51,050 ° S 1,533 ° V / 51.050; 1.533). Empire Rupert klesl.[7]

Dne 31. října 1945, HMS Twickenham byl vrácen do Angleterre-Lorraine-Alsace a znovu získala své dřívější jméno Twickenham Ferry.[3] Byla první lodí jižní železnice, která vstoupila Cherbourg poválečný.[1] V roce 1947 Twickenham Ferry byl převeden z uhlí na olej hořící.[1] O vzniku Britské železnice v roce 1948, Twickenham Ferry byl zaregistrován do Britská komise pro dopravu.[3] Se zavedením Čísla IMO, Twickenham Ferry bylo přiděleno číslo 5371478.[3] Se zavedením TOPY v roce 1968, Sealink lodě byly klasifikovány jako lokomotivy přiděleno pro účely TOPS Třída 99. Twickenham Ferry bylo přiděleno 99 006.[Citace je zapotřebí ] Byla vyřazena z provozu v roce 1974, protože její kotle vypršela životnost.[1] Její poslední den služby byl 5. května 1974.[3] Dne 24. května byla prodána do šrotu a dorazila 26. května v San Esteban de Pravia, Španělsko, kde byla vyřazena Stellnortem.[8]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h „TSS Twickenham Ferry“. Tom Lee. Citováno 29. prosince 2010.
  2. ^ A b C d E „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 29. prosince 2010.
  3. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó „TS Twickenham Ferry“. Fotografie trajektu z Doveru. Archivovány od originál dne 4. října 2011. Citováno 29. prosince 2010.
  4. ^ „LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 29. prosince 2010.
  5. ^ „LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 29. prosince 2010.
  6. ^ A b Robertson, Kevin. Válečná jižní část 2, od Dunkirku do dne D.. Southampton: Noodle Books. str. 115. ISBN  978-1-906419-37-0.
  7. ^ Mitchell, W.H .; Sawyer, L.A. (1995). Impérium lodě. Londýn, New York, Hamburk, Hongkong: Lloyd's of London Press Ltd. s. necitováno. ISBN  1-85044-275-4.
  8. ^ „T / S TWICKENHAM FERRY“ (ve švédštině). Fakta om Fartyg. Citováno 29. prosince 2010.

externí odkazy