Trajekt MV Cambridge - MV Cambridge Ferry
Dějiny | |
---|---|
Název: |
|
Majitel: |
|
Operátor: |
|
Registrační přístav: | |
Trasa: | viz text |
Stavitel: | Hawthorn Leslie & Company |
Náklady: | £700,000 |
Číslo dvora: | 754 |
Spuštěno: | 1. listopadu 1963 |
Dokončeno: | Prosinec 1963 |
První plavba: | 2. ledna 1964 |
Mimo provoz: | 1993 |
Identifikace: | |
Osud: | Sešrotován |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Vlak trajektem |
Tonáž: | 3,294 GRT, 1,111 NRT, 1,825 DWT |
Délka: | 403 stop 0 palců (122,83 m) |
Paprsek: | 61 stop 4 palce (18,69 m) |
Návrh: | 12 stop 1 palec (3,68 m) |
Instalovaný výkon: | 2 x 7cyl Mirrlees národní dieselové motory, 3720 koňských sil (2770 kW) |
Pohon: | Dvojité šrouby |
Rychlost: | 13,5 uzlů (25,0 km / h) |
Kapacita: |
|
Cambridge Ferry byl 3 294GRT trajekt který byl postaven v roce 1963 pro British Railways Board. V roce 1992 byla prodána na Maltu a přejmenována Ita Uno. Byla přejmenována Sirio v roce 1993 a znovu označen do Panamy v roce 1998. Loď byla sešrotována krocan v roce 2003.
Design
Loď byla 403 stop 0 palců (122,83 m) dlouhá, s paprskem 61 stop 4 palce (18,69 m) a ponor 12 stop 1 palec (3,68 m). Poháněli ji dva Mirrlees 4taktní jednočinný vznětové motory. Motory měly sedm válců o zdvihu 15 palců (380 mm) o průměru 20 palců (510 mm). Byly ohodnoceny na 3720 koňských sil (2770 kW) a poháněly vrtule se dvěma šrouby.[1] Měla rychlost 13,5 uzlů (25,0 km / h). Loď byla vybavena stabilizačním systémem Flume a měla regulovatelné vrtule; oba byli první v rámci Britské železnice Flotila.[2]
Dějiny
Cambridge Ferry byl postaven Hawthorn Leslie & Company, Hebburn jako číslo dvora 754. Bylo jí přiděleno oficiální číslo Spojeného království 305493.[1] Její volací znak byl GMOB.[2] Postaveno za cenu £700,000,[3] loď byla zahájena dne 1. listopadu 1963 a byla dokončena v prosinci 1963.[1] Její registrovaný přístav byl Harwich. Mohla nést 38 železničních vozů nebo 200 motorových vozidel a 100 cestujících.[2]
Cambridge Ferry přiměl ji dívčí plavba z Harwiche do Zeebrugge, Belgie dne 2. ledna 1964.[4][5] Se zavedením Čísla IMO koncem šedesátých let Cambridge Ferry bylo přiděleno číslo IMO 6400044. V roce 1972 Cambridge Ferry a Trajekt v Essexu uskutečnil deset cest mezi Harwichem a Dublin, Irsko dodávat nová kolejová vozidla do CIÉ. V dubnu a květnu 1975 Cambridge Ferry provozováno mezi Stranraer a Larne. V roce 1976 byla používána k přepravě motorových vozidel z Falmouth, Cornwall společnosti Zeebrugge pro použití ve filmu Most příliš daleko.[2]
V roce 1977 Cambridge Ferry byla prodloužena za cenu 91 000 GBP. To jí mělo umožnit přepravit dalších 50 motorových vozidel,[6] a použijte doky v Dunkerque, Francie. Byla zaregistrována Sealink dne 1. ledna 1978.[2] V květnu 1980 Cambridge Ferry vstoupil do služby na Holyhead - Dún Laoghaire trasa po zhroucení St Columba a její náhrada Avalon. Byla uvnitř Suchý dok v té době a byl uveden do provozu, zatímco náhradní lodě byly získávány a prováděny opravy.[7] V dubnu 1982 byla stažena z trasy Harwich - Zeebrugge. Od května do listopadu 1982, Cambridge Ferry sloužil na trase Holyhead - Dún Laoghaire. V prosinci operovala Doveru - Trasa Dunkerque, návrat na trasu Harwich - Zeebrugge v lednu 1983. V roce 1987 byla obnovena v Immingham, včetně úprav, aby byla vhodnější pro použití v Doveru, odkud působila od února 1987. Dne 1. května 1987 se srazila s Svatý Eloi z Doveru. Obě plavidla byla vážně poškozena. Opravy Cambridge Ferry stojí 78 000 £. Byla stažena z trasy Dover - Dunkerque dne 31. prosince 1987, ale byla obnovena od září do poloviny října 1988, než byla položena v Řeka Fal. V listopadu 1988 byla uvedena do provozu mezi Rosslare a Fishguard.[2]Vlastnictví Cambridge Ferry byl převeden do Stena Line v lednu 1990.[8] Byla položena na Milford Haven v březnu 1990 a uveden do provozu příští měsíc mezi Stranraer a Larne. Na trasu Rosslare - Fishguard se vrátila mezi červnem a zářím 1990 a také mezi prosincem 1990 a lednem 1991.[2] V únoru 1991 operovala na trase Holyhead - Dún Laoghaire Stena Cambria byl v opravě,[7] před návratem na trasu Stranraer - Larne. Byla položena na řece Fal v létě 1991. Cambridge Ferry byl vyřazen ze služby dne 15. března 1992 a poté propuštěn v Milford Haven.[2]
Dne 21. dubna 1992, Cambridge Ferry byl prodán společnosti Sincomar Malta a přejmenován Ito Uno. Odešla z Milford Haven dne 21. dubna 1992 pro Valletta, kde prošla přestavbou. Byla přejmenována Sirio v roce 1993 a byl položen v Bari, Itálie.[2] Sirio byl znovu označen do Panamy v roce 1998. Byla rozdělena v Aliağa, Turecko v květnu 2003.[1]
Reference
- ^ A b C d „Cambridge Ferry“. Tyne stavěl lodě. Citováno 2. ledna 2014.
- ^ A b C d E F G h i "Mv Cambridge Ferry, minulost a současnost". Fóra Dover Ferry Photos. Citováno 2. ledna 2014.
- ^ „B.R. Train Ferry má poprvé spuštěn“. Časy (55 900). Londýn. 4. ledna 1964. sl. F, str. 6.
- ^ Trajekt MV Cambridge Železniční věstník 17. ledna 1964, strana 48
- ^ Vlaková trajektová loď pro služby v Severním moři Železniční věstník 21. února 1964, strany 159/160
- ^ "Rekordní provoz vedený k Hook of Holland". Časy (60270). Londýn. 7. dubna 1978. plk B-G, s. 20.
- ^ A b Merrigan, Justine. „Cambridge Ferry“. Sealink Holyhead. Citováno 3. ledna 2014.
- ^ „M / S CAMBRIDGE FERRY“ (ve švédštině). Fakta om Fartyg. Citováno 3. ledna 2014.