Železnice Peking – Baotou - Beijing–Baotou railway
odkaz na 
The Železnice Peking – Baotou nebo Jingbao železnice (zjednodušená čínština : 京 包 铁路; tradiční čínština : 京 包 鐵路; pchin-jin : Jīngbāo Tiělù) je 833 km (518 mi) železnice z Peking na Baotou, vnitřní Mongolsko, fungující jako důležitá trasa v Severní Čína. Byla to první železnice v Číně navržená a postavená Číňany. Prochází slavnou částí Velká zeď v Badaling. Nyní je do značné míry paralelní s Meziměstská železnice Peking – Zhangjiakou a Vysokorychlostní železnice Zhangjiakou – Hohhot.
V roce 2019, po otevření Meziměstská železnice Peking – Zhangjiakou, železnice v Pekingu – Baotou upravila počet kilometrů. Obyčejná rychlost z Changping na Shahe byla sloučena do železnice Shuangqiao – Shahe (železnice severovýchod Pekingu). Skutečný výchozí bod železnice Peking – Baotou byl zkrácen na jižní stranu Changping, část z Changping na sever Pekingu je považován za součást Meziměstská železnice Peking – Zhangjiakou.
Dějiny
První část železnice Peking – Baotou, dálnice Imperial Peking – Kalgan železnice (nyní železnice „Jingzhang“) byla postavena v letech 1905 až 1909 a spojovala Peking s Zhangjiakou (Kalgan). Tato část byla první železnicí navrženou a postavenou Číňany. Hlavní inženýr je Zhan Tianyou. Překonal prudký sklon poblíž Badaling používat serpentina. Zhan (Jeme) je díky svému úspěchu při stavbě této železnice nazýván otcem čínských železnic.
Železnice byla prodloužena z Zhangjiakou na Hohhot do roku 1921 a do Baotou do roku 1923.
I při přechodu do provozu je sklon poblíž železniční stanice Qinglongqiao stále na 3,3%. Cestování přes serpentinu je navíc pomalé. Obchvatová trasa Fensha železnice, byla postavena v padesátých letech minulého století Fengtai a Shacheng podél Řeka Yongding. Tato cesta byla zvažována, ale klesla Zhan kvůli vysokým stavebním nákladům. Před 90. léty byla železnice Fengsha používána hlavně k přepravě nákladu a původní železnice Jingzhang byla zaměřena na osobní dopravu. Nyní se vlaky do / z Baotou změnily, aby místo toho používaly železnici Fengsha.
The Meziměstská železnice Peking – Zhangjiakou a Vysokorychlostní železnice Zhangjiakou – Hohhot, které byly otevřeny 30. prosince 2019, paralelně s většinou linky.
Aktuální operace
Hlavní trasa, která se odchyluje železnicí Fengsha, je a dvoukolejná, elektrifikované vedení. Část mezi Jining na jih a Baotou je čtyřnásobná trať. Část mezi Changping a Shacheng není elektrifikovaný a hlavně jednostopý. Nyní je využíván malým provozem. Nákladní a dálková osobní doprava jezdí po železnici Fengsha. Mezi Pekingem a Baotou každý den jezdí 13 expresních služeb, které zastavují přibližně 11 hodin Xuanhua, Zhangjiakou, Datong Jining Jih, Hohhot a Baotou.
Řádek S2
Řádek S2 služby Pekingská příměstská železnice mezi Huangtudian (běží přes Pekingská severovýchodní železnice a napojení na železnici Jingbao mezi Qinghe a Shahe ) a Badaling (stanice pro návštěvu Velké zdi) nadále používá železnici Jingbao, couvá ve stanici Qinglongqiao West na západním úvrati na cestě směrem k Badalingu a na hlavním nádraží Qinglongqiao na východním úpatí při zpáteční cestě do Pekingu. Zastávky na Qinglongqiao jsou servisní zastávky, nereklamované zastávky cestujících a dveře zůstávají zavřené.
Od roku 2008 do roku 2016 byly služby S2 provozovány každou hodinu z severu Peking do Yanqing a Shacheng. Od roku 2016 do roku 2019 byly služby S2 provozovány každou hodinu od Huangtudian po Yanqing a Shacheng. Od otevření Meziměstská železnice Peking – Zhangjiakou v roce 2019 byla služba S2 snížena na čtyři denní linky mezi Huangtudian a Badaling, zastavena pouze v Nankou. V pátek až pondělí a o svátcích jezdí mezi Huangtudianem a Shachengem další služba, která zastavuje pouze v Badalingu a Kangzhuang.[1] Tyto služby jsou jediným pravidelným provozem na neelektrifikované trati východně od Shachengu a jsou provozovány pomocí nafta více jednotek. Služby S2 dříve pokračovaly z Badalingu přes krátkou jednokolejku Železnice Kangzhuang – Yanqing (Kangyan železnice) do Yanqing. Od 30. března 2020 do 30. června 2020 je železnice Kangzhuang – Yanqing dočasně uzavřena.
Stanice a počet ujetých kilometrů
Některé z následujících stanic jsou nyní nepoužívané.
- Peking sever (北京 北)
- Qinghuayuan (清华 园) (Zavřeno)
- Qinghe (清河)
- Peking (北京) (přes Pekingská severovýchodní železnice )
- Shahe (沙河) (výše trasy patří Meziměstská železnice Peking – Zhangjiakou )
- Changping (昌平)
- Nankou (南口)
- Dongyuan (东 园)
- Juyongguan (居庸关)
- Sanpu (三堡)
- Qinglongqiao (青龙桥)
- Qinglongqiao West (青龙桥 西)
- Badaling (八达岭)
- Xibozi (西 拨 子)
- Kangzhuang (康庄)
- Donghuayuan (东 花园)
- Tumu (土木)
- Shacheng (沙城)
- Xinbao'an (新 保安)
- Xibali (西 八里)
- Xiahuayuan (下 花园)
- Xinzhuangzi (辛庄 子)
- Xuanhua (宣化)
- Shalingzi na východ (沙岭 子 东)
- Shalingzi (沙岭 子)
- Zhangjiakou (张家口)
- Zhangjiakou na jih (张家口 南)
- Zhangjiakou (张家口)(starý)
- Kongjiazhuang (孔 家庄)
- Wangyuzhuang (王玉 庄)
- Guoleizhuang (郭 磊 庄)
- Chaigoubu (柴沟 堡)
- Xiwanbu (西 湾 堡)
- Yongjiabao (永嘉 堡)
- Xiaxiaobao (夏 小 堡)
- Tchien-čen (天 镇)
- Luowenzao (罗文 皂)
- Yanggao (阳 高)
- Wangguanrentun (王 官人 屯)
- Julebao (聚 乐 堡)
- Zhoushizhuang (周 士 庄)
- Datong na východ (大同 东)
- Datong (大同)
- Gudian (古 店)
- Gushan (孤山 站)
- Baoziwan (堡子 湾 站)
- Wutaiwa (五台 洼 站)
- Fengzhen (丰镇 站)
- Jiandi (监 地 站)
- Xin'anzhuang (新安 庄 站)
- Yongwangzhuang (永 王庄 站)
- Hongshaba (红砂 坝 站)
- Suojiacun (索 家村 站)
- Tuguiwula (土 贵 乌拉 站)
- Naji (纳 继 站)
- Suji (苏 集 站)
- Guyingpan (古 营盘 站)
- Jining na jih (集 宁南 站)
- Hulu (葫芦 站)
- Sanchakou (三岔口 站)
- Basumu (八 苏木 站)
- Shibatai (十八 台 站)
- Hala (哈拉 站)
- Magaitu (马 盖 图 站)
- Gujiabao (姑 家堡 站)
- Zhuozishan (卓 资 山 站)
- Fushengzhuang (福 生 庄 站)
- Anju (安居 站)
- Sandaoying (三 道 营 站)
- Mengguying (蒙古 营 站)
- Qixiaying (旗下 营 站)
- Minzu (民族 站)
- Taobuqi (陶 卜 齐 站)
- Guojiaying (郭家 营 站)
- Baita (白塔 站)
- Nandian (南 店 站)
- Hohhot (呼和浩特 站)
- Youyouban (攸 攸 板 站)
- Taigemu (台 阁 牧 站)
- Dalibao (大里 堡 站)
- Bikeqi (毕 克 齐 站)
- Chasuqi (察 素 齐 站)
- Songla (宋 拉 站)
- Taosihao (陶思浩 站)
- Sanbashu (三八 树 站)
- Meidaizhao (美 岱 召 站)
- Laozang (老 藏 站)
- Salaqi (萨拉齐 站)
- Gongjiban (公积 坂 站)
- Dongxing (东兴 站)
- Guchengwan (古城 湾 站)
- Baotou na východ (包头 东 站)
- Wanshuiquan (万 水泉 站)
- Baotou (包头 站)
| Hlavní nádraží | Najeto (km) |
|---|---|
| Peking (北京) | 0 |
| Shacheng (沙城) | 121 |
| Xuanhua (宣化) | 171 |
| Zhangjiakou na jih (张家口 南) | 196 |
| Datong (大同) | 374 |
| Jining na jih (集 宁南) | 501 |
| Hohhot (呼和浩特) | 659 |
| Baotou (包头) | 824 |
Galerie
Stanice Qinglongqiao v roce 1908
Sun Yat-sen inspekce železnice Peking – Zhangjiakou na železniční stanici Zhangjiakou v roce 1912, krátce po založení Čínské republiky.
Most přes Řeka Yongding v roce 1952
Vlaková souprava NDJ3 DMU v Badalingu v roce 2012.
Viz také
- Seznam železnic v Číně
- Železniční doprava ve Vnitřním Mongolsku
- Železniční doprava v Čínské lidové republice
Reference
- ^ „自 2020 年 4 月 4 日 起 ， S2 线 部分 车次 列车 开 行时 点 有所 调整“ [Od 4. dubna 2020 bylo upraveno načasování některých vlaků na trati S2] (v čínštině). Pekingská příměstská železnice. 4. dubna 2020. Citováno 14. června 2020.