Pekingská podzemní křížová železnice - Beijing underground cross-city railway

Pekingská podzemní křížová železnice
	Vchod na Pekingské nádraží
Přehled
Postavení	Provozní
Národní prostředí	Peking
Termini	Peking; Peking západ
Stanice	2
Servis
Typ	Těžká železnice
Provozovatel (provozovatelé)	Čínská železniční skupina v Pekingu
Kolejová vozidla	HXD3D, SS9, CRH6
Dějiny
Otevřeno	20. března 2015
Technický
Délka řádku	9,156 km (6 mi)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Minimální poloměr	4500 m
Elektrizace	50 Hz 25 000 V
Provozní rychlost	120 km / h (maximální rychlost)
Maximální sklon	16%
Mapa trasy
	Legenda

The Pekingská podzemní křížová železnice je krátké železniční spojení v Peking. Rychlostní limit je 120 km / h.^[1] Spojuje důležité dopravní uzly Pekingské nádraží a Železniční stanice Peking západ tunelem. Rovněž spojuje linky z jižní a západní oblasti s linkami z severovýchodní Čína.^[3] Železnice má délku rozpětí 9,156 km (5 689 mil) a je oficiálně v provozu od 20. března 2015.^[4]

Používají jej konvenční železniční tratě, jako je K7752 z Shijiazhuang na Chengde přes Železniční stanice Peking západ a Pekingské nádraží. Používá jej také příměstská železniční doprava v Pekingu Sub-Central linka z Pekingská příměstská železnice, který byl zahájen v prosinci 2017.^[5]^[6]

Dějiny

Na začátku 80. let byl navržen plán na připojení pekingského nádraží k nádraží Peking západ přes konvenční železnici. Jednalo se o důležitou součást celkového plánování renovace železniční stanice Peking západ, původně oznámené jako součást „osmého pětiletého plánu“. Kvůli technickým obtížím a dalším faktorům však tento projekt nebyl zahájen.

Vlak Z622 vchází do pekingského tunelu

24. prosince 2005: Byl předložen návrh s cílem dokončit stavbu do 2,5 roku, včas na olympijské hry v Pekingu v roce 2008.^[3]^[7] V roce 2007 se však projekt zpozdil a nemohl být dokončen před olympijskými hrami v Pekingu.
Červenec 2013: Stavební projekt byl úspěšně dokončen^[8]
19. prosince 2014: Linka prošla statickou kontrolou.
30. prosince 2014: Testovací vlaky testovány na kolejích.^[9]
20. března 2015: Pekingská podzemní meziměstská železnice byla oficiálně otevřena prvními vlaky jezdícími z Shijiazhuang do Chengde (K7742 / 7743, K7744 / 7741).^[10]
15. května 2016: Vlak Z621 / 622 a Z721 / 722 Peking – Lhasa vlaky a vlaky z Železniční stanice Shenyang North / Železniční stanice Čchang-čchun na Železniční stanice Peking západ, začal používat tunel k cestování z Železnice Peking – Kanton na Železnice Peking – Harbin.
31. prosince 2017: Dojíždějící železniční doprava v Pekingu, Sub-Central linka z Pekingská příměstská železnice začal používat pekingskou podzemní meziměstskou železnici do CRH6 A. Sub-Central linka běží od Železniční stanice Peking západ na Železniční stanice Tongzhou.^[11]

Konstrukce

Stavební jednotka: Pekingský železniční úřad
Stavební jednotka: China Railway Liu Ju Group Limited, China Railway 16 Bureau Group Co., Ltd., China Railway Bureau Group, podnikový tunel
Návrhář: Třetí železniční průzkum a institut designu
Vedoucí: Akademie železničních věd Oddělení strojírenského stavitelství, Čína Železniční inženýrská poradenská společnost, Peking Železniční stavitelství Co.

Hlavní technické normy

Železniční stupeň: I level
Počet hlavních linek: Double
Minimální poloměr oblouku: Obecná plocha 800 metrů, 550 metrů v obtížných úsecích
Mezní sklon: 16%^[12]
Efektivní délka vlaku: 650 m
Typ pohonu: Elektrická trakce
Kolejová vozidla: HXD3D, SS9, CRH6^[A]
Typ bloku: Automatický blok

Notelista

^ ^A ^b CRH6 používá pouze Sub-Central linka z Pekingská příměstská železnice, dojíždějící železniční doprava v Pekingu.

Reference

^ ^A ^b https://news.qq.com/a/20150321/005734.htm
^ ^A ^b ^C 北京站列车明年 „钻地“ 直通北京西站. 2013-01-28
^ ^A ^b Shao Wenjie (邵文杰) (25. 12. 2005). 北京站至北京西站地下直径线动工. Guangming denně. Citováno 2010-07-13.
^ 北京站 - 西站首开地下 „火车摆渡“ 20 日开通直径线. Sohu Zprávy. 09.03.2015.
^ http://www.takefoto.cn/viewnews-1367498.html
^ 关于市郊铁路城市副中心线车辆购置及交通标识系统工程项目建议书（代可行性研究报告）的批复 - 工程建设领域项目信息 - 北京市发展和改革委员会. www.bjpc.gov.cn. Archivovány od originál dne 2017-09-27. Citováno 2017-09-27.
^ 北京两大火车站将通地下列车 2008 年前建成. Novinky Xinhua. Citováno 2010-06-02.
^ 北京铁路地下直径线贯通预计 2015 年初实现地下穿行. Pekingská městská lidová vláda. 2013-07-27. Archivovány od originál dne 2014-11-29. Citováno 2013-07-27.
^ 北京站至西站地下线空载试运行. Lidový den online Politika.
^ 北京站 - 北京西站乘火车 15 分钟就到. 法制晚报. 2015-03-21. Archivovány od originál dne 2015-03-24. Citováno 2015-03-21.
^ https://www.takefoto.cn/viewnews-1367498.html
^ „北京至北京西地下直径线“.铁路建设工程网. Archivovány od originál dne 2014-03-16. Citováno 2014-03-17.

[sc-1] A ^b CRH6 používá pouze Sub-Central linka z Pekingská příměstská železnice, dojíždějící železniční doprava v Pekingu.

[speedlimit-2] A ^b https://news.qq.com/a/20150321/005734.htm

[rdt1-3] A ^b ^C 北京站列车明年 „钻地“ 直通北京西站. 2013-01-28

[gmw-4] A ^b Shao Wenjie (邵文杰) (25. 12. 2005). 北京站至北京西站地下直径线动工. Guangming denně. Citováno 2010-07-13.

[5] 北京站 - 西站首开地下 „火车摆渡“ 20 日开通直径线. Sohu Zprávy. 09.03.2015.

[6] ttp://www.takefoto.cn/viewnews-1367498.html

[7] 关于市郊铁路城市副中心线车辆购置及交通标识系统工程项目建议书（代可行性研究报告）的批复 - 工程建设领域项目信息 - 北京市发展和改革委员会. www.bjpc.gov.cn. Archivovány od originál dne 2017-09-27. Citováno 2017-09-27.

[8] 北京两大火车站将通地下列车 2008 年前建成. Novinky Xinhua. Citováno 2010-06-02.

[9] 北京铁路地下直径线贯通预计 2015 年初实现地下穿行. Pekingská městská lidová vláda. 2013-07-27. Archivovány od originál dne 2014-11-29. Citováno 2013-07-27.

[10] 北京站至西站地下线空载试运行. Lidový den online Politika.

[11] 北京站 - 北京西站乘火车 15 分钟就到. 法制晚报. 2015-03-21. Archivovány od originál dne 2015-03-24. Citováno 2015-03-21.

[12] ttps://www.takefoto.cn/viewnews-1367498.html

[13] „北京至北京西地下直径线“.铁路建设工程网. Archivovány od originál dne 2014-03-16. Citováno 2014-03-17.

[A]

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]