Vysokorychlostní železnice Xian – Chengdu - Xian–Chengdu high-speed railway - Wikipedia

Xi'an-Chengdu vysokorychlostní železnice 西 成 客运 专线
Přehled
Postavení	V provozu
Národní prostředí	Shaanxi a S'-čchuan
Termini	Sever Xi'an Chengdu East
Servis
Služby	1
Provozovatel (provozovatelé)	Čína železniční vysokorychlostní
Dějiny
Otevřeno	6. prosince 2017
Technický
Délka řádku	510 km (317 mi)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Elektrizace	25 kV / 50 Hz AC trolejový trolejový vedení
Provozní rychlost	250 km / h (160 mph)
Mapa trasy Legenda  Osobní železnice Datong – Xi'an na Datong jih  Vysokorychlostní železnice Xuzhou – Lanzhou na Xuzhou East Sever Xi'an  Vysokorychlostní železnice Xuzhou – Lanzhou na Lanzhou West  Longhai železnice na Lianyun Xi'an  Longhai železnice na Lan-čou Epanggong Velký most Feng River (20 944 m) Huyi Tunel Qingliangshan (12 553 m) Most přes řeku Donglaoyu (243 m) Tunel Daqinling (14 846 m) Caiziping Grand Bridge Xinchangjie Tunel Tianhuashan (15 989 m) Lao'anshanský tunel (15161 m) Foping Deli Tunnel (14 167 m) Furenshanský tunel (13 101 m) Yangxian West Velký most přes řeku Xushui (18 960 m) Chenggu North Velký most přes řeku Wenchuan (25 905 m)  Železnice Yangpingguan – Ankang na Ankang Hanzhong  Železnice Yangpingguan – Ankang na Yangpingguan Velký most přes řeku Han (4 908,24 m) Xinji Tunel Fuchuan (9 015 m) Tunel Fangjiawan (8 561 m) Tunel Qishuba (7 225,7 m) Tunel Hejialiang (12 405 m) Ningqiang jih Tunel Qipanguan (9 229 m), Shaanxi /S'-čchuan okraj Chaotian Tunel Xiao'an (13 430 m) Zhaojiayan tunel (8345 m) Velký most Jialing River (1720 m)  Železnice Chongqing – Lanzhou na Lanzhou East Guangyuan  Železnice Chongqing – Lanzhou na Chongqing sever Velký most přes řeku Bailong (1394 m) Zhanggongling tunel Jianmenguan Tunel Chuang-ťia-ťiang (11 632 m) Qingchuan Tunel Jinjiayan (12 029 m) Velký most Liangchahe (2 562 m) Sever Jiangyou Jiangyou Qinglian Mianyang Luojiang východ Deyang Guanghan sever Qingbaijiang East Xindu East Chengdu East  Vysokorychlostní železnice Čcheng-tu - Čchung-čching na Čchung-čching  Vysokorychlostní železnice Čcheng-tu - Guiyang na Guiyang East

Vysokorychlostní železnice Xi'an – Chengdu nebo Zvláštní vyhrazená linka pro cestující v Xi'an-Chengdu, je dual-track, elektrifikovaný, vysokorychlostní železniční trať v Západní Čína mezi Xi'an a Čcheng-tu, respektive provinční hlavní města Shaanxi a S'-čchuan. Tato trať, která zahájila provoz dne 6. prosince 2017, vede 510 km (320 mi) přes provincie Shaanxi a Sichuan a pojímá vlaky jedoucí rychlostí až 250 km / h (160 mph).^[1] Doba cestování mezi dvěma hlavními městy provincie se zkrátila ze 16 na necelé tři hodiny.^[2]

Projekt byl schválen Státní komise pro rozvoj a plánování v říjnu 2010.^[1] Stavba sečuánského úseku železnice byla zahájena 10. listopadu 2010,^[3] a sekce Shaanxi, 27. října 2012.^[4] Linie prochází drsným Qin a Pohoří Daba a spojuje Guanzhong Plains s S'-čchuanská pánev.

Linka je součástí Průchod Peking – Kunming.

Trasa

Vysokorychlostní železniční trať spojuje Xian v Řeka Wei Údolí, Hanzhong, v Řeka Han Valley a Guangyuan, Jiangyou a Čcheng-tu v povodí S'-čchuanu. V horách Qin má 127 km (79 mi) tunelů, z toho šest na délku přes 10 000 m (6,2 mil).^[5] Railwonay prochází pod ekologicky citlivými oblastmi včetně Ibiba Taibaishan a Hanzhong Crested Národní přírodní rezervace, které jsou domovem ohrožený obrovská Panda, zlatá opice s nosem, takin a chocholatý ibis.^[5]

Přes většinu své délky je vyhrazená osobní trať pro cestující Xi'an-Chengdu do značné míry paralelní se stávajícími železnicemi: Železnice Yangpingguan – Ankang v jihozápadní Shaanxi (mezi Hanzhong a Yangpingguan křižovatka) a Železnice Baoji – Chengdu v S'-čchuanu (z Yangpingguanu do Čcheng-tu). Úsek z Xi'anu do Hanzhongu, který přechází v tunelech pod horami Qin, však vede po zcela nové přímé trase.

Reformy vysokorychlostní železnice znamenaly, že přímé služby Čcheng-tu-Lan-čou a Čchung-čching-Sien'an budou využívat kombinaci vysokorychlostní železnice Xi'an-Čcheng-tu a Železnice Chongqing – Lanzhou od místa, kde se setkali Guangyuan. To by vyvrátilo potřebu vybudovat samostatnou přímou linku Chongqing-Xi'an nebo Chengdu-Lanzhou.^[6] S oznámením rozšířené vysokorychlostní železniční sítě 8 + 8 však byly v původním plánu obnoveny dvě původně plánované tratě.^[7]

Chengdu-Xi'an HSR musí překročit hory Qin; k dosažení tohoto cíle musí vlaky nepřetržitě stoupat se sklonem 2,5% (2,5 metru nahoru na 100 metrů běhu) po dobu 47 kilometrů.^{[Citace je zapotřebí ]} Vzhledem k tomu, že většina vlaků HSR s maximální rychlostí 250 km / h není vybavena dostatečným redundantním výkonem pro udržení maximální rychlosti stoupání, musí si vlaky naplánované pro jízdu mezi Čcheng-tu a Xi'an s využitím maximální rychlosti 250 km / h vyhradit čas navíc pro tunel . U vlaků, které pokračují do Pekingu přes Vysokorychlostní železnice Xi'an-Zhengzhou a Vysokorychlostní železnice Guangzhou-Peking, k dosažení normální rychlosti v části Zhengzhou-Peking musí být použito zařízení schopné provozu 350 km / h. S nadbytečným výkonem vybaveným pro provoz 350 km / h ztrácejí tunelem menší rychlost, a tak tráví méně času; toto údajně způsobilo, že tyto vlaky musely snížit rychlost, aby udržovaly správné oddělení.

Dějiny

• 1. listopadu 2010: Projekt vysokorychlostní železnice Xian-Chengdu získal schválení od Státní komise pro rozvoj a plánování.^[1][5]

Poznámky