Železniční stanice Tianjin - Tianjin railway station
![]() Stanice Tianjin, jižní vchod | ||||||||||||||||||||||||||
Umístění | East Haihe Road Okres Hedong a Hebei District, Tianjin Čína | |||||||||||||||||||||||||
Souřadnice | 39 ° 8'5 ″ severní šířky 117 ° 12'11 ″ východní délky / 39,13472 ° N 117,20306 ° ESouřadnice: 39 ° 8'5 ″ severní šířky 117 ° 12'11 ″ východní délky / 39,13472 ° N 117,20306 ° E | |||||||||||||||||||||||||
Provozuje | ![]() | |||||||||||||||||||||||||
Linka (y) | ||||||||||||||||||||||||||
Platformy | 18 (8 ostrovní nástupiště a 2 boční plošiny ) | |||||||||||||||||||||||||
stopy | 18 | |||||||||||||||||||||||||
Připojení |
| |||||||||||||||||||||||||
Jiná informace | ||||||||||||||||||||||||||
Kód stanice |
| |||||||||||||||||||||||||
Klasifikace | Stanice nejvyšší třídy (特等 站) | |||||||||||||||||||||||||
Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||
Otevřeno | 1888 | |||||||||||||||||||||||||
Předchozí jména | Laolongtou (čínština : 老 龙头) | |||||||||||||||||||||||||
Klíčová data | ||||||||||||||||||||||||||
1988 | Přestavěn | |||||||||||||||||||||||||
2008 | Rozšířené a renovované | |||||||||||||||||||||||||
Služby | ||||||||||||||||||||||||||
|
The Železniční stanice Tianjin (čínština : 天津 站; pchin-jin : Tiānjīn Zhàn) je hlavní železniční stanice v Tianjin, Čína. Byla založena v roce 1888, přestavěna v letech 1987-1988 a restrukturalizována v letech 2007-2008. Její velký čínský titul napsal Deng Xiaoping v roce 1988, k oslavě 100. výročí jejího založení.[2]
Od 1. srpna 2008 slouží jako konečná stanice pro vysokorychlostní vlaky do města, včetně Meziměstská železnice Peking – Tchien-ťin, který může dosáhnout rychlosti nad 350 km / h.
Historický vývoj
Období dynastie Čching

V roce 1888 Kaiping tramvajové a císařské železnice severní Číny byl rozšířen na Tianjin a následně byl přejmenován na železnici Jintang (津 唐 铁路). The Tianjin železnice se stal prvním Vlakové nádraží v té době dokončena v Číně. Stavba železnice byla zahájena v roce 1886 a byla situována poblíž Řeka Hai.[3] 10. května 1888. V květnu 1891 byla 500 metrů na západ postavena větší stanice a civilní stavba obsahovala třípodlažní budovu.

Železniční stanice "Old Dragon Head" byla zničena během Boxer Rebellion Incident. V červnu 1900 se Aliance osmi národů obležený Tianjin a bojoval s boxery v černém bambusovém lese před britský a Francouzská koncese. Během deseti dnů bojů byly zničeny také budovy stanice. Do července 1900 armády armády Aliance osmi národů okupoval Tianjin a východní pobřeží železniční stanice se stalo okupovanou zónou Ruská armáda. V prosinci téhož roku Ruská koncese byl otevřen a železniční stanice se nyní nacházela uvnitř hranic koncese. Proti tomu se Britové postavili zásadně a nakonec prostřednictvím zprostředkování Německa nakonec Rusové ustoupili.[4]
Období Čínské republiky

Po Jinghu železnice a Stanice Tianjin West byla postavena v roce 1911, "stará stanice Tianjin" byla přejmenována na Východní stanice Tianjin, proto byla železnice Tianjin rozdělena na severní, východní a západní stanici. Východní stanice Tianjin se později stala Jingha železnice a protínal Jinpu železnice čára. Dne 10. října 1930 byla stanice Tianjin East uvedena v té době mezi mezinárodní vlaková nádraží.[5] V období od roku 1916 do roku 1946 byla východní stanice Tchien-ťin schválena Čínská republika Ministerstvo železnic jako prvotřídní stanice a od roku 1947 byla upgradována hlavní stanice.
Období Čínské lidové republiky
Po založení Čínská lidová republika po celé zemi v roce 1949, Východní stanice Tianjin byl přejmenován na Stanice Tianjin a od té doby a následné kontroly ze strany Ministerstvo železnic klasifikovali jako špičkovou stanici. V roce 1950 byly čekárny stanice Tianjin rozšířeny o více než 1 000 metrů čtverečních a po více než třicet let od té doby již nedošlo k žádným dalším rozsáhlým expanzním pracím.
Po Čínská hospodářská reforma, zátěž dopravy na stanici Tianjin roste kvůli prudkému nárůstu osobní dopravy a průměrný denní počet cestujících byl 65 000. Po obdržení od Státní rada a Ministerstvo železnic, Tianjin Městská správa se rozhodl rozšířit „Projekt zlepšení železnice Tianjin“ a tento bod byl také zařazen mezi klíčové projekty v národním “Sedmý pětiletý plán ".[6] Od 15. dubna 1987 proběhly důkladné rekonstrukční práce na železniční stanici Tianjin. Nová střešní krytina byla postavena na původním místě starého nádraží a také na válcovém válci o výšce 66 metrů (217 ft) hodinová věž, tvář Řeka Hai.[7] Stavební práce byly dokončeny 25. září 1988. V předvečer 1. října téhož roku, kdy došlo k stému výročí založení stanice Tianjin, byla v té době Ministr železnic Li Senmao (李茂森) vystřihnout stuha a oficiálně otevřel novou staniční budovu stanice Tianjin.[8] Díky nové rekonstrukci se denní kapacita cestujících na stanici Tianijn zvýšila ze 46 párů na 95 párů a byla jednou z nejmodernějších moderních nádraží v té době v Číně.

Jako co-hostitel město Olympijské hry v Pekingu 2008 za účelem koordinace hostování her spolu s výstavbou Meziměstská železnice Peking – Tchien-ťin a Tchien-ťin podzemí Zhijing Line (天津 地下 直径 线 ), jakož i zavedení vyhrazené linky pro cestující Jin-Qin (津 秦 客运 专线 ), Město Tchien-ťin zahájilo celkovou výstavbu „Dopravního uzlu stanice Tchien-ťin“. Od 15. ledna byla železniční stanice Tianjin uzavřena poprvé od poslední rekonstrukce v roce 1988. Aby bylo zajištěno, že rekonstrukce projektu proběhne bez problémů, byl dočasně zastaven provoz železniční stanice a autobusová zastávka Tianjin (známý jako Tianjin Passenger Technology Station) byl přeměněn na „Dočasné osobní nádraží ve stanici Tianjin“ a byl formálně uveden do provozu jako dočasná náhrada za dopravu.[9] Současně většina železniční stanice Tianjin autobusové terminály byly přesunuty do Vlakové nádraží Yueya River (月牙河 火车站 ).
Sítě
Od 1. října 2012 je stanice připojena k Metro Tianjin síť, s Řádek 2, Řádek 3, a Řádek 9 protínající se na stanici.
Struktura stanice


V současné době železniční stanice Tianjin zahrnuje: Meziměstská železnice Peking – Tchien-ťin a severní železniční stanice. Vyvýšený čekárna, podzemí jáma pokoj, vrchlík s vysokou plošinou, cestující tunel, kanály balíčků linek mají celkovou stavební plochu 185 000 metrů čtverečních, z nichž nově postavená severní stanice má 71 000 metrů čtverečních, jižní stanice má 33 000 metrů čtverečních a baldachýn má 81 000 metrů čtverečních. Zvýšená čekárna má 22 000 metrů čtverečních a pojme 6 000 cestujících[10]OfficeÚřad se nachází v suterénu podzemního pitandu a má stavební plochu 12 400 metrů čtverečních.
Kopule nástěnné malby

Na jaře roku 1988 Li Ruihuan, pak byl starostou města Tchien-ťin, inspirován Strop Sixtinské kaple během své návštěvy Itálie nařídil namalovat podobnou kopulí nástěnnou malbu pro vstupní halu stanice. Dokončení nástěnné malby před 1. říjnem trvalo čtyři měsíce Státní svátek z roku 1988, starý malíř Qin Zheng (秦 征) a jeho studenti. Tématem nástěnné malby je „Jingwei se snaží naplnit moře ", v Barokní styl zobrazení postavy v čínské mytologii. Jingwei byla líčena jako nahá žena se dvěma křídly a dlouhými vlasy, což poprvé po Kulturní revoluce. Byla to kdysi největší Dome nástěnná malba v Číně. Z důvodu ochrany olejomalby se nádraží Tchien-ťin stalo prvním čínským veřejným místem, kde bylo zakázáno kouřit.[11][12]
Podzemní chodby
Pod stanicí existuje síť podzemních chodeb, které poskytují výstupní body pro cestující z nástupišť a napojují se na Metro Tianjin který má mezi třemi linkami pod stanicí přestupní uzel.[13]
Scenérie stanice
The Století hodiny Tianjin před náměstím nádraží Tchien-ťin.
The Světové finanční centrum Tianjin umístěný přes Řeka Hai.
Rozložení okna lístku

Uvnitř vlakového nádraží je 62 manuálů lístek Okna, včetně 23 Automaty na jízdenky z Meziměstská železnice Peking – Tchien-ťin a 65 sad automatických vstupních a výstupních bran.[14]
Pokladna na stanici Tianjin South[15] | Pokladna na stanici Tianjin North | Samoobslužné automaty na jízdenky mezi městy Peking-Tchien-ťin |
---|---|---|
|
|
|
Viz také
Poznámky a odkazy
- ^ (铁路 车站 代码 (GB / T 10302-2010) (v čínštině).中国 标准 出版社. 2010. str. 2. ISBN 155066140495.CS1 maint: ignorované chyby ISBN (odkaz)
- ^ „1988 年 3 月 22 日 : 邓小平 为 天津 站 建站 一百 周年 的 题名“.中国 共产党 新闻 网. 27. listopadu 2014. Citováno 31. ledna 2016.
- ^ Mapa růstu Tianjin: Stoletá stanice se změnila na nádherné vlakové nádraží (天津 成長 地圖 : 百年 『老 龍頭』 火車站 華麗 變身)
- ^ 孙瑞芹 : 《德国 外交 文件 有关 中国 交涉 史料 选译》 第 2 卷 , 商务印书馆 1960 年 版 , 第 288 页
- ^ Historie změn v městské dopravě: století staré nádraží v Tianjinu
- ^ Rekonstrukce stanice Tchien-ťin integruje Peking a Tchien-ťin blíže o půl hodiny (天津 站 改建 綜合 樞紐 半 小時 拉近 京津) Archivováno 23. července 2011 v Wayback Machine
- ^ Důstojníci účastnící se inspekce na stanici pro cestující během toho roku vyprávějí starý příběh o stanici Tianjin (当年 参 建 人员 参观 新客站 讲述 老 天津 站 故事) Archivováno 20. července 2011 v Wayback Machine
- ^ Ilustrace historických změn stoletého nádraží Tchien-ťin (天津 站 百年 老 站 旧貌 换新颜 图 说 历史 变迁)
- ^ Stanice Tianjin jako jeden z největších dočasných projektů renovace osobních stanic uvedených do provozu (天津 站 规模 最大 改造 工程 启动 临时 客 站 投入 运营) Archivováno 1. Dubna 2007 v Wayback Machine
- ^ Úvodní nádraží Tchien-ťin (天津 站 介绍) Archivováno 23. července 2011 v Wayback Machine
- ^ 14 治 (14. srpna 2011). „《精卫填海》 与 天津 站 禁烟“. 今晚报. Citováno 31. ledna 2016.
- ^ 孙福海 (31. března 2010). „嘛 叫 天津人 的 真 格 的 —— 话说 著名 油画 家 秦 征“. 天津 文艺界. Citováno 31. ledna 2016.
- ^ Hledání centra železniční dopravy v křižovatce metra Tianjin Station (天津 站 轨道 换乘 中心 探秘 地下 4 层 交会 3 条 地铁)
- ^ Tianjin Tourism Bureau: An Introduction to visit the Tianjin High Speed Rail Station (天津市 旅游 局 : 乘 高 铁 · 逛 津城 之 天津 站 介绍) Archivováno 23. července 2011 v Wayback Machine
- ^ Průvodce službami pro cestující na nádraží Tchien-ťin (天津 站 旅客 服务 指南) Archivováno 18. září 2012 v Archiv. Dnes