Vysokorychlostní železnice Datong – Xian - Datong–Xian high-speed railway - Wikipedia

Vysokorychlostní železniční trať Datong – Xi'an; 大西客运专线
	Osobní železniční trať Datong – Xian
Přehled
Ostatní jména)	Vyhrazená linka pro cestující Daxi
Postavení	V provozu (částečně)
Národní prostředí	Shanxi, Shaanxi
Termini	Datong jih; Sever Xi'an
Servis
Typ	Vysokorychlostní trať
Systém	Čína železnice
Provozovatel (provozovatelé)	Čína železniční vysokorychlostní
Technický
Délka řádku	859 km (534 mi)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	25 kV AC
Provozní rychlost	200 km / h (120 mph) (Datong – Yuanping); 250 km / h (160 mph) (Yuanping – Xi'an);
Signalizace	Automatický blok
Mapa trasy
	Legenda
	Jining – Datong HSR z Ulanqab
	(navrhováno)
	Křížení smyčky Fanjiazhuang
	konec Hanyuan železnice
	vysokorychlostní trať
	hlavní linie
	na Datong a Jingbao železnice
	na Peking sever a Baotou
	hlavní linie
	vysokorychlostní trať
	Taizhongyin železnice
	do Zhongwei, Yinchuan
	Taiyuan Group
	Skupina Xi'an
	Tento diagram: Pohled; mluvit; Upravit;

Vysokorychlostní železniční trať Datong – Xi'an nebo Daxi HSR (zjednodušená čínština : 大西客运专线; tradiční čínština : 大西客運專線; pchin-jin : Dà – Xī kèyùn zhuānxiàn) je dual-track, elektrifikovaný, vysokorychlostní železniční trať provozuje Vysokorychlostní železnice v Číně mezi Datong, Shanxi a Xi'an, Shaanxi. To má délku 859 km (534 mi) přes provincie Shanxi a provincie Shaanxi, procházející osou sever-jih první, a pojme vlaky jedoucí rychlostí až 250 km / h (160 mph).^[1] Doba cestování mezi dvěma terminálními městy se zkrátí z 16,5 hodin na přibližně tři hodiny.^[2] Stavba byla zahájena 3. prosince 2009^[3] a předpokládalo se, že bude stát ¥ 96,3 miliardy.^[2] Dokončení linky bylo naplánováno na rok 2013^[2] nebo 2014.^[1]

Část železnice Taiyuan-Xi'an byla otevřena 1. července 2014; sekce Taiyuan-Yuanping byla otevřena 28. září 2018; a sekce Datong-Yuanping momentálně není nově postavena, ale využívá čtyřnásobné stopy Severní Tongpu linka mezi Yuanping West a Huairen East. Taková služba byla zahájena 1. května 2019.^[4]

Trasa

Vysokorychlostní železniční trať povede po celé délce provincie Šan-si od Datong na severu přes Shuozhou, Xinzhou, hlavní město provincie Taiyuan, Jinzhong, Linfen a Yuncheng. Překračuje to Žlutá řeka na Yongji, zadejte Shaanxi a přes Xian Weinan a Lintong.^[1] Počátkem roku 2020 je většina vysokorychlostní trati dokončena, ale úsek mezi Huairen East a Yuanping West vede po délce 153 kilometrů Železnice Hanjialing – Yuanping, čtyřkolejná část Železnice Datong – Puzhou. Třetí a čtvrtá trať byly postaveny pro osobní dopravu s projektovanou rychlostí 160 kilometrů za hodinu a byly otevřeny 29. března 2014. Nový úsek vysokorychlostní trati, Vysokorychlostní železnice Datong – Yuanping, se staví, aby jej nahradil. Prochází další krátký úsek hlavní trati Taiyuan východ a Taiyuan.

Celá řada nyní tvoří součást Průchod Peking – Kunming 8 + 8 HSR Grid, nyní ve vývoji. Úsek mezi Xi'an a Xinzhou (kde se navrhuje Vysokorychlostní železnice Xiong'an – Xinzhou —Xiongxin HSR—By odbočil na Xiong'an ) je součástí jeho hlavní tratě, zatímco úsek mezi Xinzhou a Datongem je součástí větve Peking – Zhangjiakou – Datong – Taiyuan.

Spolu s Vysokorychlostní železnice Shijiazhuang – Taiyuan, úsek Taiyuan-Xi'an osobní železnice Datong – Xi'an poskytuje potenciální přímější trasu pro vysokorychlostní osobní vlaky mezi Pekingem a Xi'an (a směřuje na západ) než obvyklá trasa přes Zhengzhou (1092 km přes Taiyuan vs. 1212 km). Počátkem roku 2015 se však zdá, že tato trasa je pomalejší než ta, která vede přes Čeng-čou, a nezdá se, že by ji používaly přímé vlaky z Pekingu do Xi'anu. Některé služby místo toho jezdí z Pekingu přes Taiyuan do jihozápadní Shanxi (většinou Yuncheng ), zatímco ostatní jezdí mezi Taiyuan a Xi'an.

Dějiny

3. prosince 2009: Zahájena výstavba.^[3]
29. října 2010: Zahájena výstavba celého úseku Shaanxi.^[2]

Poznámky

^ ^A ^b ^C „大同至西安铁路客运专线开建运行时间仅约 3 小时“. 中国新闻网 (v čínštině). 29. října 2010.
^ ^A ^b ^C ^d „大西高铁陕西段全面开工 (图)“. 华商报 (v čínštině). 30. října 2010 - prostřednictvím Sina News.
^ ^A ^b „西安五年后 4 小时抵京 5 小时到沪高铁将直达乌市“. 华商报 (v čínštině). 29. ledna 2010 - prostřednictvím Sohu zprávy.
^ 大西高铁怀仁东至太原南段五一开通. 生活晨报 (v čínštině). 30. dubna 2019. Citováno 1. května 2019.

[autogenerated1-1] A ^b ^C „大同至西安铁路客运专线开建运行时间仅约 3 小时“. 中国新闻网 (v čínštině). 29. října 2010.

[Sina_华商报:_陕西段全面开工-2] A ^b ^C ^d „大西高铁陕西段全面开工 (图)“. 华商报 (v čínštině). 30. října 2010 - prostřednictvím Sina News.

[Sohu_华商报_Xi'an-3] A ^b „西安五年后 4 小时抵京 5 小时到沪高铁将直达乌市“. 华商报 (v čínštině). 29. ledna 2010 - prostřednictvím Sohu zprávy.

[4] 大西高铁怀仁东至太原南段五一开通. 生活晨报 (v čínštině). 30. dubna 2019. Citováno 1. května 2019.

[1]

[2]

[3]

[4]